Én megszereztem @krisss gatyájához az anyagának szövetését 
hétvégi tulorába letolják ha van szál.
hétvégi tulorába letolják ha van szál.[HUN] Aero Vodochody / HSC Aerojet Zrt (Hu, 80%) + Omnipol (Cz, 20%)
- Téma indítója SilvioD
- Indítva
Zoltek Zrt.
Zoltek Zrt. (Zoltek HU) | Toray Group in Europe | TORAY EUROPE
Contributing to society through the creation of new value with innovative ideas, technologies and products.
www.toray.eu
Érdekes, ott kerülöd, ide meg behozod..
Pol.topicokat kerülöm, gyakran mély mocsár....Lehet, az itteni pont nem, de sose néztem bele.
megjegyzem az aramid olcsobb mint a szénszál mert a szénszálat az aramid hevítésével hozzák létre. oxigénmentes környezetben elégetik az aramidot.az aramid olcsóbb mint a szénszál. miközben az aamid szakító szilársága nagyobb a szénszál könnyebb. ezért nem tudja a dynema kiszorítani az aramidot.
mert az aramid szál a szénszál alapanyaga addig a dynema ne leht alapanyaga a szénszálnak vagy csak nagyon rossz minőségűnek.
mert az aramid szál a szénszál alapanyaga addig a dynema ne leht alapanyaga a szénszálnak vagy csak nagyon rossz minőségűnek.
az aramid(kevlár) csak egy szimpla nylon hoz hasonló keverék. nejlon gyártás meg megy ithon is. csak a keverési aránynak kell másnak lennie a 2-3-komponensből.
Nem lehetne 1-2 hozzászólásba összeszedni amit leírsz itt tucatnyi kommentben ?
.
.
Részben jogos és igazad van, mentségemre szóljon viszont, hogy nagyon nehéz ezt a magyaros Aero témát csakis műszaki szempontból nézni.
A nagy cseh repülőgépgyár magyarországi költöztetése során ne felejtsétek el azt a kis el nem hanyagolható tényt, hogy az Aero a cseh repülőgépgyártás zászlóshajója! 100 éves történelme van. A magyar bevásárlásról meg annyit írtak a cseh lapok, hogy az évszázad üzlete, mert a magyar befektetők feltőkésítették "némileg" a repülőgépgyárat, amely cseh földön, gyakorlatilag Prága mellett cseh munkásokkal, cseh mérnökökkel, sok esetben cseh alapanyagokkal és félkész termékekkel dolgozik. Khbely-ben külön múzeumépületük van.
Cseh Köztársaságnak adózik, és a munkatársai is oda adóznak. Igazából egyedül a profit amit adózás után elvihet a NER-es befektető társaság. Márha termel. Most nem, még nem és ha a NER-es társaság piacot nem tud teremteni akármelyik repülőgépüknek akkor vélhetően nem is fog. Volt már olyan, hogy az Aero külföldi kézbe került (lásd Boeing). Aztán amikor veszteséges volta miatt lehúzta volna a rolót, akkor a cseh állam visszavásárolta. Olyat biztos, nem fognak engedni bohémiai barátaink hogy áttelepítsünk a gyárat, vagy építsünk egy másik Aero-t Magyarországon és az ott termeljen. Azt is hozzáteszem, hogy a Pick szalámit is hiába állítanád elő Pilzenben, mégha ráraknád a certicate-t, hogy megegyezik az eredetivel, a vásárló tudja, hogy ez már nem az..
Persze utóbbit a technika világában azért bizonyos keretek között meg lehet csinálni, hiszen összeszerelő és gyártó üzemeik a nagy repülőgépgyártóknak szerte a világon van. Az Aero azonban nem Nagy repülőgépgyártó. Jelenleg még a cseh gyár sem üzemel kvázi teljes kapacításon. Ráadásul ahhoz, hogy termeljen piacképes termék kell. Most nincs ilyen.
Cseh Köztársaságnak adózik, és a munkatársai is oda adóznak. Igazából egyedül a profit amit adózás után elvihet a NER-es befektető társaság. Márha termel. Most nem, még nem és ha a NER-es társaság piacot nem tud teremteni akármelyik repülőgépüknek akkor vélhetően nem is fog. Volt már olyan, hogy az Aero külföldi kézbe került (lásd Boeing). Aztán amikor veszteséges volta miatt lehúzta volna a rolót, akkor a cseh állam visszavásárolta. Olyat biztos, nem fognak engedni bohémiai barátaink hogy áttelepítsünk a gyárat, vagy építsünk egy másik Aero-t Magyarországon és az ott termeljen. Azt is hozzáteszem, hogy a Pick szalámit is hiába állítanád elő Pilzenben, mégha ráraknád a certicate-t, hogy megegyezik az eredetivel, a vásárló tudja, hogy ez már nem az..
Persze utóbbit a technika világában azért bizonyos keretek között meg lehet csinálni, hiszen összeszerelő és gyártó üzemeik a nagy repülőgépgyártóknak szerte a világon van. Az Aero azonban nem Nagy repülőgépgyártó. Jelenleg még a cseh gyár sem üzemel kvázi teljes kapacításon. Ráadásul ahhoz, hogy termeljen piacképes termék kell. Most nincs ilyen.
A HDS is 160 éves osztrák zászlóshajó, és - valóban - ők sem nyitnak gyárat Várpalotán.
Ja, de.
Ja, de.
OFF
Ha már szóba került a HDS, pár napja megírtam róla a wikipédia szócikket:
hu.wikipedia.org
ON
Ha már szóba került a HDS, pár napja megírtam róla a wikipédia szócikket:
Hirtenberger Defence Systems – Wikipédia
A csehek a boci csokit és a glóbusz konzervet is megvették és kivitték a gyártást és sokan nem tudják, hogy nem itt készül.
A pilótakeksz is lengyelországban készül. Van is egy kis különbség az ízében...
A HDS-nak a világ úgy tudom 4 vagy 5 pontján vannak részlegei.. nem ugyanaz a két dolog..
Ausztria, Anglia és Új-Zéland és most Magyarország. Az Aero egyetlen üzemmel rendelkezik az is Csehországban van.
Ezért itt az ideje hogy világot lásson és költözzön.
A héten raktam be. Konkrétan már 2008 nyarán kész tervek voltak az AV-nél egy magyarorszagi befektetésről. Ezt, ahogy az ALCA szazadot is elvitte az őszi hitelválság.
Még ez sem biztos. Csak le kell cserélni a tulajdonost. Milyen fejlesztési terv volt a légierőnél 2010 előtt??
2008
Nem zárkózik el a magyarországi befektetési lehetőségektől az Aero Vodochody repülőgépgyár, amely egyben Csehország vezető hadiipari cége. A cseh és a magyar kormány jelenleg is tárgyal a cég által gyártott L-159-es, harci feladatok ellátására is alkalmas sugárhajtású kiképző repülőgépek megvásárlásáról.
Nyomul a cseh repülőgyár
Az NDK-tól örökölt mostani katonai kiképzőgépek helyett nyolcmillió dolláros új gépeket ajánlanak a csehek.index.hu
Különben a Gripen üzlet a dél afrikaiakkal nézhetne úgy ki, hogy mi elhozzák az összes Gripen és helyette ugyan annyi Alcat le gyártunk nekik. Ez egy win win üzlet lenne.
török koreai magyar 5 gen fejlesztés.
Koreai alapra a törökökkel közösen egy 5 gen gép összelegozása a piacokról. (törökország beszállít az f35 be.) is.
mi tudnánk vinni az AV val embargó védelmet a rendszerbe gyártókapacitást kisebb elemekből alkatrészből fődarabokból. az összeszerelés minősége is magasabb lenne mint a török gyárrba. a török meg gyárthatná amit ud a goreai alapgépből.
a rendszerek szenzorok jó része beszerezhető a szabad piacrol....
hajtómű kérdésében a gyártó koreai cég segíteni tud. támogatásnyűjtás mert az ő termékét választottuk közös alapra.
ahogy az integrációba is segíteni tud ahogy az integrálandó eszköz gyártójának mérnök gárdálya is.
mert érdekük hogy a termékük beépítésre kerüljön....
tehát egyfajta nyitott forráskódú fejlesztés.
megrendelés garantált magyarország 24
törökország legalább 160.
és az egész balkán játszik piacnak görögország-romániát leszámítva...
közelkeleten a török talál piacot 24-50 gépre. és a kaukázusba is kb ennyit a jövöbe meg kitudja mekkora befojással fog rendelkezni.
és nem egy új gép hanem egy KF21 alapokra épült kvázi új gép.
itt magyarországo az AV vagy Cseh országba a másik lábon. a szabad piacról szinte bármit be tud szerezni a géphez. törökország meg feketében.
ha minden kötél szakad marad korea vagy korea ajánlása más fejlesztőt (ami nem valószínű korea leboltolja) olyan messz van korea hogy egy világháború esetén se essne ki nem kellene hadat üzennünk egymásnak. még presztizyből sem.
Koreai alapra a törökökkel közösen egy 5 gen gép összelegozása a piacokról. (törökország beszállít az f35 be.) is.
mi tudnánk vinni az AV val embargó védelmet a rendszerbe gyártókapacitást kisebb elemekből alkatrészből fődarabokból. az összeszerelés minősége is magasabb lenne mint a török gyárrba. a török meg gyárthatná amit ud a goreai alapgépből.
a rendszerek szenzorok jó része beszerezhető a szabad piacrol....
hajtómű kérdésében a gyártó koreai cég segíteni tud. támogatásnyűjtás mert az ő termékét választottuk közös alapra.
ahogy az integrációba is segíteni tud ahogy az integrálandó eszköz gyártójának mérnök gárdálya is.
mert érdekük hogy a termékük beépítésre kerüljön....
tehát egyfajta nyitott forráskódú fejlesztés.
megrendelés garantált magyarország 24
törökország legalább 160.
és az egész balkán játszik piacnak görögország-romániát leszámítva...
közelkeleten a török talál piacot 24-50 gépre. és a kaukázusba is kb ennyit a jövöbe meg kitudja mekkora befojással fog rendelkezni.
és nem egy új gép hanem egy KF21 alapokra épült kvázi új gép.
itt magyarországo az AV vagy Cseh országba a másik lábon. a szabad piacról szinte bármit be tud szerezni a géphez. törökország meg feketében.
ha minden kötél szakad marad korea vagy korea ajánlása más fejlesztőt (ami nem valószínű korea leboltolja) olyan messz van korea hogy egy világháború esetén se essne ki nem kellene hadat üzennünk egymásnak. még presztizyből sem.
tudom fujj török. de a legjárhatóbb út.
és a közhiedelemmel ellentétben a török korrekt ha üzletről van szó. török üzletbe nem viccel vagy csap be. magánéletbe máskérdés. szavatartó nép a török.
és már vagy 150 éve nem ütköznek az érdekeink törökországgal és várhatóan az elkövetkezendő 30 ba se fog. teljesen mindegy mi volt 150 éve. vagy 200 300 tudjuk hogy kemények nem kis falat volt megvédeni magunkat tőllük. jobb a barátság. érdekütközés nincs és tudjuk hogy erősek és ők is tudják hogy mi is azok vagyunk megfogtuk a birodalmukat. DE ez pozitív...
és a közhiedelemmel ellentétben a török korrekt ha üzletről van szó. török üzletbe nem viccel vagy csap be. magánéletbe máskérdés. szavatartó nép a török.
és már vagy 150 éve nem ütköznek az érdekeink törökországgal és várhatóan az elkövetkezendő 30 ba se fog. teljesen mindegy mi volt 150 éve. vagy 200 300 tudjuk hogy kemények nem kis falat volt megvédeni magunkat tőllük. jobb a barátság. érdekütközés nincs és tudjuk hogy erősek és ők is tudják hogy mi is azok vagyunk megfogtuk a birodalmukat. DE ez pozitív...