Ezzel csak az a baj, hogy ha JTAC van, akkor a felelősség a JTAC-é, neki kell az azonosítást elvégezni, a pilótának nem. Tehát ha a JTAC azt mondja, hogy a cél egy Abrams, akkor a pilóta szétlövi azt a bizonyos Abramset amit a JTAC mond. Abban az esetben van a felelősség a pilótánál, ha nem JTAC kér CAS-t (mert azt bárki kérhet), na ilyenkor a pilóta felelőssége, hogy mire indít és amíg nem 1000% addig nem is fog indítani.
Látom hatalmas tévesztésben vagy.
Ma meg feltöltik a gaz ellen GPS koordinátáit az elektronikus térképére a gépnek a BMS rendszeren keresztűl,és mehet az áldás.....
Generális dolgokról beszélgetünk (honnan szedted a T-72-t azt nem is értem, Abramset írtam nem véletlen), nem pont egy olyan példáról ami véletlen téged támaszt alá. A JTAC felelősséga a célazonosítás és ő felelős a fegyveralkalmazásért, minden felelősség az övé mindentől függetlenül. Ha nincs JTAC akkor minden felelősség a pilótájé mindentől függetlenül.
Értsed NATO vs VSz vagy oroszok vagy bármilyen komoly ellenfél estéről beszéltem, ahol zl / ezred szintű összecsapás van.
Akkor is a JTAC felelőssége az azonosítás. Neki van jobb helyzetképe nem a pilótának. Miért? Azért, mert a JTAC nem csak "belépett" az adott szituációba mint a pilóta, hanem benne van alapból, tehát van kontextusa is az egészről nem csak a kész tények mint a pilótának.
És én ezt hol tagadtam...?
totalcar.hu
A harckocsik benzinnel úgy mennek, hogy valami keverékkel tankolják meg nem tiszta benzinnel. Vagy ha igen akkor sűrűn kell motort cserélni.Könnyed hangvételű cikk mindevésileg.
"az úgynevezett „mindenevő” motorok esetén, vagyis mint egy tankmotornál, ami, legalábbis a legendák szerint, képes bármivel, ami éghető, üzemelni. A mindenevő motorok olyan üzemanyagokra vevők, amik valamilyen szempontból hasonlítanak egymásra, mint pl. a dízelolaj, a fűtőolaj, a petróleum, a fáradt olaj, a sültkrumpliszagú, használt sütőolaj, megolvadt cipőkrém és hasonlók.
A közös pont, hogy nagy melegben és nyomáson hajlandóak maguktól meggyulladni és nagyjából normális módon elégni. A normális ebben az esetben azt jelenti, hogy lassan, szemben például a benzinnel vagy az alkohollal, ami egy nagyságrenddel gyorsabban ég, mint az előbb említett cuccok. Szóval a mindenevő motorok nem igazán mindenevők: gázolaj-szerű folyadékokkal elboldogulnak, azaz mindennel, amit el lehet Diesel-körfolyamat szerint tüzelni. Ezzel szemben nem, vagy nem sokáig működnének benzinnel, alkohollal vagy földgázzal."
Lehet egy motor egyszerre dízel és benzines?
A rövid válasz: nem. A bővebb válasz: igen, amennyiben ezalatt azt értjük, hogy ugyanaz a motor képes Diesel-körfolyamat (azaz mint egy dízelmotor) és Otto-körfolyamat szerint (akár egy benzinmotor) üzemelni.
Azt írtam, hogy ha túl messzire lősz az nem lesz CAS. A 8km csak egy példa volt a távolságra.
Annak a neve interdiction.
Várj ezzel. CAS-ről beszélünk, ahhoz kell valaki aki a földről irányít. Ez lehet JTAC vagy bárki aki ért hozzá. Az, hogy egy géppár egy négyzeten belül mindentől függetlenül célokat támad az nem CAS.
A CAS nem a fegyverhasználat távolságát, hanem a baráti és ellenséges erők közötti viszonyt fejezi ki...
Nem tudom leírni szépen magyarul azt, hogy doktrinálisan mi a CAS fogalma, de példával igen: Tehát doktrinálisan CAS az is amikor a géppuska fészek tőleg 500 méterre van és azt bombáztatod le (hisz a géppuska hatásos lőtávja bőven több mint 500 méter) és doktrinálisan az is CAS amikor a téged 20km-ről lövő 2S19-et bombázza szét egy repülő, hisz a 2S19 simán ellő 20km-re. Tehát a CAS távolságot az ellenség fegyvereinek hatásos lőtávolsága határozza meg, de az utóbbi esettel az a baj, hogy szinte kizárt, hogy az ellenség mélységében pont van egy JTAC ott ahol a 2S19 is van és meg tudja jelölnia célt a repülőnek. Márpedig valamilyen földi rávezetés nélkül nincs CAS.
Nem, az utóbbi pont ezért már nem az.
Próbáld már ki, hogy az egész hozzászólást egyben idézed, ha az egy egész. Pont azt írtam le, hogy földi rávezetés nélkül nincs CAS, erre te ugyanezt leírtad pepitában.
Hát ez az,hogy mit értesz földi rávezetés alatt?Merthogy manapság már hagyományos módon nem feltétlenül kell.BMS e térképén automatikusan rajt van minden,több forrásbol beszerzett információ.A segélykérő csapat egyszerűen megjelöli a saját pozicióját,és irányvektort az ellen feltalálhatóságára,a többit már egy korszerű gép simán megcsinálja magában,vagy mondjuk JSTAR,dron felderitő-célpontkijelölő támogatásával.
