Ka-50 Black Shark "Hokum A" / Ka-52 Alligator "Hokum B" (Kamov, Szovjetunió)

[Allesmor Obranna]

Ennél a Ka-52-esnél a hatalmas vibrációra kéne valami megoldást találni.
Amióta mennek az éles bevetések és a gépek szemmel láthatóan rendesen meg is vannak pakolva, ami miatt sejthetően magasabb rezsimen dolgozik az egész hajtáslánc, olyan rezonanciákat lehet látni, hogy az embernek leesik az álla.
Az, hogy még a HUD kép is remeg, eleve nem semmi, de ez az egész már így is csúnyán eszi az élettartamot és még a gépágyú és a NIR pontosságát is rontja.
De ami itt látszik, az már csúnya:

Jó, erre lehet mondani, hogy lehet, valami találattól van. Talán valamelyik lapát sérült.

De itt is?

De már békeidőben is a 450 literes tartályokhoz külön kitámasztó rudazat kellett.
Gondolom, hogy a forráshiányos 90-es években a Ka-50-esből kényszerből kifejlesztett szélesebb törzsön lefutó forgószárny áramlás megváltozása sem volt kellően bekalkulálva.
Bár ki tudja? Az amerikaiaknál, ahol pénz dögivel, van idő és igen komoly számítási kapacitás, mégse sikerült rendesen megcsinálni az Advanced Chinook Rotor Blade-et, pedig az csak a lapát lett volna, nem az egész gép.

Vissza a Ka-52-eshez, így néz ki ez belülről:

https://youtu.be/F_i649Msn-M

 

[cirqle]

Ennél a Ka-52-esnél a hatalmas vibrációra kéne valami megoldást találni.
Amióta mennek az éles bevetések és a gépek szemmel láthatóan rendesen meg is vannak pakolva, ami miatt sejthetően magasabb rezsimen dolgozik az egész hajtáslánc, olyan rezonanciákat lehet látni, hogy az embernek leesik az álla.
Az, hogy még a HUD kép is remeg, eleve nem semmi, de ez az egész már így is csúnyán eszi az élettartamot és még a gépágyú és a NIR pontosságát is rontja.
De ami itt látszik, az már csúnya:

Jó, erre lehet mondani, hogy lehet, valami találattól van. Talán valamelyik lapát sérült.

De itt is?

De már békeidőben is a 450 literes tartályokhoz külön kitámasztó rudazat kellett.
Gondolom, hogy a forráshiányos 90-es években a Ka-50-esből kényszerből kifejlesztett szélesebb törzsön lefutó forgószárny áramlás megváltozása sem volt kellően bekalkulálva.
Bár ki tudja? Az amerikaiaknál, ahol pénz dögivel, van idő és igen komoly számítási kapacitás, mégse sikerült rendesen megcsinálni az Advanced Chinook Rotor Blade-et, pedig az csak a lapát lett volna, nem az egész gép.

Vissza a Ka-52-eshez, így néz ki ez belülről:

https://youtu.be/F_i649Msn-M

Pár pont ehhez:

• én azt vettem észre, hogy a háború elejéhez képest a mostani videókon már egyáltalán nem látni ezt a brutális szárnycsonk-vibrációt
• ha a vibráció annyira fos lenne, szerinted az orr alatti szenzortorony képét nem befolyásolná? csak mert abból a vibrálásból a fedélzeti videókon (pl a Vikhr rávezetéseken) semmi nem látszik

 

[dudi]

Pár pont ehhez:

• én azt vettem észre, hogy a háború elejéhez képest a mostani videókon már egyáltalán nem látni ezt a brutális szárnycsonk-vibrációt
• ha a vibráció annyira fos lenne, szerinted az orr alatti szenzortorony képét nem befolyásolná? csak mert abból a vibrálásból a fedélzeti videókon (pl a Vikhr rávezetéseken) semmi nem látszik

Abban a tökben girostabilizált kamerák vannak.

 

[cirqle]

Abban a tökben girostabilizált kamerák vannak.

Szerinted a girostabilizált kamera giróit egy ennyire brutális vibráció nem szaturálja? De.

 

[dudi]

Szerinted a girostabilizált kamera giróit egy ennyire brutális vibráció nem szaturálja? De.

Egy idő után biztos, de akkor elviszik megjavítani.

 

[cirqle]

Egy idő után biztos, de akkor elviszik megjavítani.

Úgy értem, egy küldetés alatt szaturálódik a stabilizálórendszer, egyszerűen nem fog tudni ilyen mértékű remegést kompenzálni.
Egyébként én pár videón azt vettem észre, hogy fel/leszálláskor mintha jobban mozogna az a szárnycsonk. Meg egyébként perverzen nagy a szárnyfesztávja a cuccnak, ha valamilyen turbulensebb rotoráramlás megkapja a végét, az produkálhatja ezt a jelenséget.

 

[dudi]

Úgy értem, egy küldetés alatt szaturálódik a stabilizálórendszer, egyszerűen nem fog tudni ilyen mértékű remegést kompenzálni.
Egyébként én pár videón azt vettem észre, hogy fel/leszálláskor mintha jobban mozogna az a szárnycsonk. Meg egyébként perverzen nagy a szárnyfesztávja a cuccnak, ha valamilyen turbulensebb rotoráramlás megkapja a végét, az produkálhatja ezt a jelenséget.

Dehogy, ott ilyen nem történhet, erre vannak a műszakiak

 

[ghostrider]

Régebbi videókon én is észrevettem ezt a vibráció, akartam is kérdezni, hogy ez normális? Vajon az M változaton tudtak valamit javítani ezen? Ezek is olyan dolgok, amik csak kemény harcok közben jönnek elő. Békében visszafogják a teljesítményeket az élettartam kitolása és a gép épsége miatt, de itt most kemény "háborús helyzet" van, ahol minden + teljesítmény számít.

 

[cirqle]

Dehogy, ott ilyen nem történhet, erre vannak a műszakiak

Erre nincs "műszaki", ez a fajta szaturáció out-of-spec, azaz a rendszer nincs rá felkészítve (és szaturálódik a stabilizátor szabályzóköre).

 

[dudi]

Erre nincs "műszaki", ez a fajta szaturáció out-of-spec, azaz a rendszer nincs rá felkészítve (és szaturálódik a stabilizátor szabályzóköre).

Te most arról beszélsz, hogy valami ami elromolhat az elromlik? Vagy arról, hogy a stabilizáló rebdszer alul van méretezve?

 

[ghostrider]

Szerintem statikailag merevíteni kellene a "szárnyak"végét, mert a bekötési pont akármennyire is megfelelő, önmagában kevés a rezgések csillapításához. Idővel túl hosszú lett a "szárny" és a terhelés is növekedett, főleg a végén. Lehetséges, hogy a harci bevetések esetén alkalmazott fegyverzet tömege szépen lassan amortizálta a merevítést, ami miatt ennyire berezonál.

 

[cirqle]

Te most arról beszélsz, hogy valami ami elromolhat az elromlik? Vagy arról, hogy a stabilizáló rebdszer alul van méretezve?

Arról, hogy valamiért a szenzortorony képén nem látszik a vibráció, pedig annak a rezonanciának, ami ennyire látszik a külső videókon, látszódnia kéne a fedélzeti (pl Vikhr) videókon is, mert egy stabilizálórendszernek ez azért komoly kihívás - szerintem.

Amiből arra következtethetünk, hogy:

• valami nagyon tápos stabilizálórendszer működik ezekben (szerintem nem)

VAGY

• A látott vibráció nem az összes példányt érinti és/vagy nem az összes konfigurációt jellemző. Ezt amúgy alátámaszthatja az is, hogy én az utóbbi időkben nem láttam azt a nagy lengedezést, ami még a háború elején jellemző volt.

Ennyi.

 

[cirqle]

Újabb traktorselejtezés:

Cyberspec News

Alligator hunting more tractors

t.me

 

[Nemerson]

Az orosz Ka-52 helikopter 18 nyugati MANPAD-ot hárított el az összes robbanófej zavarásával

 

[boki]

A PTB (külső üzemanyagtartályok) leoldásakor a Ka-52 megrongálta (pontosabban egyszerűen lebontotta) a farokegységét. SVO zóna.

VK | VK

vk.com

 

[Allesmor Obranna]

A PTB (külső üzemanyagtartályok) leoldásakor a Ka-52 megrongálta (pontosabban egyszerűen lebontotta) a farokegységét. SVO zóna.

VK | VK

vk.com

Furcsa. Először is nekem úgy fest, nem csak két tartály esik le, hanem egy harmadik elem is, miközben ezek szabályosan aláhullva nem ütköznek a farokrésszel. A farokrészről valóban leesik valami, de egyúttal ott is marad egy része, jobbra elhajolva.
A vízszintes vezérsíkok és a rajtuk levő két függőleges pótvezérsík a helyükön vannak, szerintem az oldalkormány esett le és a függőleges vezérsík fix része hajlott el.
Ez valami találat miatt lehet és emiatt dobja le a tartályokat is, de a fegyverzetet hazaviszi.

 

[boki]

A videón lévő gép már a bázison való landolás után

 

[Allesmor Obranna]

A videón lévő gép már a bázison való landolás után

Ez még érdekesebb így. Ez nem fáradásos törés? Az oldalkormány a helyén, a vezérsík egyben lenyekkent, de szép szabályosnak látszik a lemezek szétválása. Lehet, hogy ez az elem leszerelhető, ezért a rögzítése oldható több ponton is, amelyből egy-két elem megadta magát, a többi meg tartotta, ahogy bírta.

 

[Vogon]

A PTB (külső üzemanyagtartályok) leoldásakor a Ka-52 megrongálta (pontosabban egyszerűen lebontotta) a farokegységét. SVO zóna.

VK | VK

vk.com

Két atlantista cikk erről a történetről.

Badly Damaged Russian Ka-52 Attack Helicopter Flies Without Its Tail Over Ukraine

The unusual design features of the Ka-52 attack helicopter allow it to keep flying even with much of its tail missing in action.

www.thedrive.com

Росіянам на Ка-52 простіше навіть з відірваним хвостом тягнути до аеродрому, аніж катапультуватись | Defense Express

Це заодно демонструє, наскільки запеклу протидію рашистським вертольотам зуміли організувати ЗСУ

defence-ua.com

Mondjuk azt, hogy igazából másfél cikk. Az ukrán csak átvette a nyugati cikket, aki feldolgozta a maga részéről az orosz anyagot. (De legalább nem szó szerint, hanem kiegészíti ez a lap mindig a saját meglátásaival és drukkolásával.)

 

[fip7]

Nem semmi felvétel, Kamov vs. Sztrella-10:

https://imgur.com/a/zfmz9Bw