Dél-Afrika hadiipari fejlesztései

[Negan]

A Super Cheetah ismertebb,Mirage III-hoz kapcsolódó része-ami számunkra is érdekes.
Két változatot terveztek,egy Kfir szerű harcászati csapásmérő,és egy bvr harcos vadászt.A Kfir kapcsán gyakran előkerűl egy robbantott ábra,ami valójában a Cheetah támadó változatot ábrázolja,

Ez igy ebben a formában,minő meglepetés,soha nem készült el.
Eredetileg a már létező,hagyományos technológia finomitásával képzelték el a fejlesztést,önerőböl.Ez volt az ACW program.Ez a szárny aerodinamika optimalizására szolgált,feladatkör szerint,jelentősen javitva a teljesitményt-de ehez én nem értek, @Allesmor Obranna a szakértője ezeknek a dolgoknak.

Ez saját önálló programjuk volt,aminek eredménye végül rákerült a Kifirekből átépitett Cheetah gépekre.Azok ebben,és a pimpelt búr ATAR hajtóműben különböznek az eredeti IAI Namer ajánlattol.
De hogy is kerültek elő a zsidók?

 

[Negan]

IAF ez időben futtatta az F4 korszerűsitési programját,a kunass-2000-t.A gépböl egy prototipus készült,a PW1120 hajtóművel.

Ugyanakkor a Lavi pótlására az IAF igényelte a Kfir-2000 programot,ami a Kfir a Lavihoz kifejlesztett technológiával való újáépitését jelentette volna,a PW1120 hajtóművel.Csakhogy Izrael Államnak ez időtájt nem volt pénze,a program nem haladt.Ekkor jött az argentin igény,amiről már meséltem-és 89-90 tájékán jöttek a búrok is.Merthogy a Carver program az új légierő pk kéthajtóműves kivánalma miatt csúszásba került,SAAFnek jobb áthidaló model kellett,mint eredetileg tervezték.Sikeresen egymásra találtak.Búroknak még sikerült összekaparni annyi pénzt,hogy az IAIval közös programban vághassanak.Ez a gép a Kfir NG közvetlen elődje.A gép részletes kidolgozásra került,öt féle hajtóműhöz.ATAR,PW1120,SNECMA M53,J79 és a GE404/RM12.A prototipus épitése megkezdődött-amikor a búrok is kifogytak a pénzböl,az aprtheid összeomlott.A gépet az egyszerűbb,olcsobb Nammer prototipusaként fejezték be,ATAR hajtóművel,majd egy fazonigazitás után Dél Afrikába került,mint a megvalósult Super Cheetah gép formájában állt az SAAF szolgálatába.
2019ben az IAI ezeket a terveket vette elő,és dolgozta át az F414 hajtóműre,párositva az Adirhoz kifejlesztett elektronikával.
Ez a Super Cheetah/Kfir-2000 egy elektronikus kormányvezérlésű,instabil kialakitású gép lett volna,a Lavi harcelektronikájával.Mivel sajnos végül nem készült el,csak pár szélcsatorna modell kép mutatja,hogy milyen is lehetett volna.

hh vége azonban véget vetett a Kunarss-2000,és a Kfir-2000 programnak is.A Super Cheetah meg az egyszerűbb,olcsóbb IAI Nammer mintájú lett.

 

[Negan]

.A gép részletes kidolgozásra került,öt féle hajtóműhöz.ATAR,PW1120,SNECMA M53,J79 és a GE404/RM12

Itt van még egy kis csavar.Az Atlas RD33/SMR95 hajtómű programban részt vett az IAI is,igy igazábol megvan nekik az orosz hajtómű Kfir/Mirage gépekbe épitésének technológiája is.

 

[alali77]

Most ugorjunk egy nagyot,és térjünk át a .....teherautókra.Csak mert teherautóbol irom.
Amire elég gyorsan rá kellett jönniük a háború alatt,hogy a hadműveleti területen semmi sem mozoghat páncélvédelem nélkül. Tavaly az oroszok ugyanerre voltak kénytelen rájönni az ukrajnai háború mobil szakaszában.Az,hogy Ukrajnában egy I.vh-s állóháborút idéző harcforma alakult ki,nagymértékben a gyenge és védtelen orosz harctéri logisztikának köszönhető.Ez azért is érdekes,mert Angolában ott voltak az oroszok is,elsősorban a felső vezetésben,de harcoló alakulatoknál is.És a kubai különleges erők mellett szpecnaz is jelen volt a hadszintéren.Angolában különben igazi hibrid háború volt.Az MPLA+kubai hadsereg gépesitett erői mellett a SWAPO gerillaszervezet harcolt az SADF gépesitett erőivel és az UNITA gerillaszervezettel.Vagyis a manőverező gépesitett harc,a gerilla harccal összefonódva zajlott,miközben a reguláris hadseregek különleges erői is élénk diverzán tevékenységet folytattak.Gerillák jelentős része könnyű gépesitett erők alkották (bár gyalogos és lovas erők is voltak,SADF-nak is volt lovassága).Mind a portyázó regulárisok,mind a gerillák kiemelt célpontjai voltak az utánpótlásszállitó konvolyok.Kubaiak is gyártottak ezért pl guntruckot,konvolyvédelemre,KRAZbol

SADF elösször a járőr járműnek is használt Unimogokat kezdte páncélozni,rodéziai mintára

80as évek második felére meg már minden teherautójuk páncélvédett volt,illetve MARPjaiknak volt különféle logisztikai változata.Ez a fejlesztési vonaluk máig tart,a jelenleg is kapható RG31 MARPnak is van teherautó változata,többféle hordozókialakitásban,platostol a cserefelépitményesig

És a világ legjobb katonai járművét is a búrok csinálták.Az aknavédett,páncélozott,hűtött tartályos SAMIL 50 hadszintéri sőrszálitó teherautót-amiről viszont az istennek se találok most képet,ezért a SAMIL 100 hasonló üzemanyagszállitó változatát teszem be helyette

tök jó leírás
de konvoj

 

[Negan]

tök jó leírás
de konvoj

Helesirás nem az erősségem.És Hpapst se tudom pótolni.Se időm,se jó irói vénám nincs meg hozzá.

 

[krisss]

Helesirás nem az erősségem.És Hpapst se tudom pótolni.Se időm,se jó irói vénám nincs meg hozzá.

Pedig ebből már lehetne könyvet rittyenteni.

 

[Negan]

Pedig ebből már lehetne könyvet rittyenteni.

Nem,ahoz sokkal jobban kéne megirni.

 

[krisss]

Nem,ahoz sokkal jobban kéne megirni.

Mármint az összegyűjtött ismeretből

 

[Negan]

Mármint az összegyűjtött ismeretből

Mások már megtették.Najó,nem magyarul.
igazábol ezek csak szilánkok a netröl.
Igazábol egy jó tollú szakirónak azt kéne kicsemegéznie,ami számunkra relevánsak a dél afrikai tapasztalatokbol.Meglepően sok ilyen van.

 

[Pogány]

Mások már megtették.Najó,nem magyarul.
igazábol ezek csak szilánkok a netröl.
Igazábol egy jó tollú szakirónak azt kéne kicsemegéznie,ami számunkra relevánsak a dél afrikai tapasztalatokbol.Meglepően sok ilyen van.

Azért nekifuthatnàl

 

[Negan]

Azért nekifuthatnàl

Minek?A harci tapasztalatuk összefoglaló értékelésének,vagy a hadiiparuk összefoglaló lexikonának?vagy,mivel összefügg a kettő,röktön csináljak belőlük egy szintézis művet?
Qrvanagy munka lenne,se időm,se irói vénám nincs meg hozzá.Arrol nem is szolva,hogy a megfelelő tudásom sincs hozzá.Minden szakirányhoz külön hozzáértő konzultáns is kellene......
Ez egy valódi szakiró feladata,nem egy műkedvelő foteltábornoké.

 

[Pogány]

Minek?A harci tapasztalatuk összefoglaló értékelésének,vagy a hadiiparuk összefoglaló lexikonának?vagy,mivel összefügg a kettő,röktön csináljak belőlük egy szintézis művet?
Qrvanagy munka lenne,se időm,se irói vénám nincs meg hozzá.Arrol nem is szolva,hogy a megfelelő tudásom sincs hozzá.Minden szakirányhoz külön hozzáértő konzultáns is kellene......
Ez egy valódi szakiró feladata,nem egy műkedvelő foteltábornoké.

Hàt mi vagyunk az ilyenekre itthon úgy tûnik.

 

[Negan]

Hàt mi vagyunk az ilyenekre itthon úgy tûnik.

Most erre szomorú szmájlit tegyek,vagy biztatót?

 

[Negan]

Bele kéne kezdeni a MRAPokba-de az 1-2 kósza kivétellel,a világ összes MRAPját jelentené.Ugyanis azok 98%ban dél afrikai eredetüek,és a maradék 2% is azok mintájára készült.
Ugyanakkor a búrok maguk rodéziai minták után kezdték el a MRAP fejlesztéseket......

 

[Pogány]

Most erre szomorú szmájlit tegyek,vagy biztatót?

Mindkettô jó.

 

[Negan]

 

[Negan]

Helikopterek.
Francia vonal volt itt is,mint a vadászgépeknél.Pacsita(,alouette),Puma,Super Freon heliket használtak.
Pacsirtákat kb úgy használták,mint a rodéziaiak.Itt érdekesség,hogy a rodéziai K-Carok II.vh-s MG151 német gá-ját a búrok némileg modernizálva gyártásba is vették,GA1 néven.Nagyon jol bevált a COIN hadviselésben,a Koevoet járőrök is használták Casspirok fedélzeti fegyvereként (ahol a rég kivont Spitfierek Oerlikon 20milis gá-it váltották,azok elhasználódása után)

De használták C47 gunship gépeken is őket

 

[Negan]

Rövid ideig a Puma gépeket is használták rohamdeszant helikopterként,felfegyverezve,de késöbb csak szállitógépként használták,akár csak a Super Freont.Kevés nagyobb teherbirású helijüket nem akarták a tüzvonalban kockáztatni.

Használták a H145M elődjét,a BK117 helikoptereket,de csak belügyi feladatokra,a Angolában,határháborúban nem.Ezek a gépek ma is megvannak

 

[Negan]

És az Oryx,a dél afrikai "gyártású" Puma változat.
No,ez megint egy faramuci történet.A gép törzse brassoi gyártású,azonos a román Puma változattal,az IAR330 törzsével (80as években....).A farokrész dél afrikai gyártás.A hajtáslánc meg francia,az SA332,már Makila hajtóműves Super Puma hajtáslánca (a mi H225M gépeink is Makila hajtóművesek,persze egy már fejlesztett változat).
A hajtásláncot Portugálián keresztül szerezték be,hivatalosan a portugál Pumák korszerűsitésére szállitották a franciák a Super Puma hajtásláncot.Egyébként a portugál gépek tényleg megkapták a korszerűsitést,és azt a búrok fizették.
Ezeket a gépeket se fegyverezték fel,szállitó feladatokra használták őket
Illetve volt Puma REH változatok

 

[Negan]

Alouette CIRSTEL​

A Pacsirta NOTAR fejlesztése.A bozótháborúban ők is sérülékenynek találták a farokrotort,illetve sok erőt vesz el a főrotortol a faroklégcsavar.
Állitolag jol működött,és még a heli hőképét is csökkentette.
De a protó után több nem készült belőle,hogy miért nem,az jó kérdés.Vagy mégsem volt olyan jó,vagy a szokásos apartheid összeomlása elsodorta a programot esete.