Az első Vietnamnak szánt "tétel" tehát a 2303 , 2304 és 2305 törzsszámú repülőgépek hármasát jelentette , amelyek valójában a harmadik, negyedik és ötödik sorozatszámú, 7007, 7008 és 7009 sorozatszámú gépek, amelyek 0519 lajstromszámot kaptak. a cseh katonai nyilvántartásban a 0520-as és 0521-es járatok esetében. Ezt a három repülőgépet szétszerelve és speciális kék védőfóliába csomagolva szállították 2023. december 11-én, hétfőn éjjel a ruzynai repülőtérre, ahol berakodták őket. dokkolt szállítórepülőgépre.
Magát a szállítást a National Airlines légitársaság Boeing 747-446F (reg. N537CA) teherszállító repülőgépe biztosította, amely december 12-én, kedden délelőtt a ruzyne-i repülőtérről szállt fel, és a szétszerelt hajtóművekből álló triót a végállomásig szállította. , amely a vietnami Cam Ranh repülőtér volt. Innen vietnami hadsereg teherautói szállították a szétszerelt és becsomagolt L-39NG-t a Tuy Hòa bázisra, ahol a következő hónapokban a gyártó szakemberei az összes repülőgépet összeszerelték és újraélesztették a rendszereiket, így lehetővé vált az első ellenőrző repülések végrehajtása. hazai talajon.
A modern szimulációs technológiáknak köszönhetően az L-39NG lehetővé teszi a fiatal vietnami diákok sokkal gyorsabb és hatékonyabb átállását a propeller hajtású Yak-52-ről a sugárhajtású technológiára, miközben egy teljes alap- és továbbképzési tanfolyamot repülnek a repülőgépen. Ezt követően a tanuló pilóták átváltanak az erősebb, kétmotoros Yak-130 harci kiképzőre, amelyeken a LIFT továbbképzés hátralévő részét repülik, majd a Szu-27SK-val vagy a legújabb Szu-vel felszerelt harci alakulatokhoz osztják be őket. 30MK2 repülőgép.
A 2303-as, 2304-es és 2305-ös törzsszámú új repülőgépek triója a kezdeti vietnami szállításból, a Tuy Hòa-i bázis üzemi standján, az amerikaiak által a vietnami háború alatt ide épített acél óvóhelyek előtt, amelyben a repülőgépeket a Cseh Köztársaságból való átszállításuk után szerelték össze. A vietnami vadászrepülőgépek egy pár szárnyoszloppal rendelkeznek úgynevezett keleti zárral, amelyek lehetővé teszik a felszíni lőszer alapspektrumának felfüggesztését (UB-16-57 rakétablokkok S-5 irányítatlan 57 mm-es kaliberű rakétákhoz és P- 50-75 bomba plusz OFAB-100-120), amelyeket a fiatal pilótahallgatók a gyakorlati lövöldözések során fognak használni
Az L-39NG a gyártó szerint tud 2 darab GBU-12-es ("negyed-tonnás") bomát hordozni.
szakemberekkel --a jelenlegi Williams hajszárítónál-- 10-15%-kal erősebb, akár fele üzemórás és/de tized-áron gyártható hajtóművet, amit Szlovákiában 20(+) éve sikerült már gyártani!!!
Minden szovjet eredetű NIR rakétánk szavatossága lejárt - ezért sem látni őket a Hindeken. Meg minek gyakorolsz olyannal amit élesben nem fogsz használni?
Csak továbbra is lelövi őket a légvédelem:
Érdekes felvetés, de az AERO Spike-ot légcsavaros gépekre tervezték: olyan hatalmas a légellenállása annak a dobozszerű indítónak hogy az L-39NG sebességének felét sem tudná kihasználni. Pedig a sebessége az egyetlen ami legalább a csöves légédelemtől valamennyire megvédheti.
A legerőssebb belső szárny tartója is 400 kilót bír. SDB, SPice-250 - ilyen sikló bombákat légvédelem hatósugarán kívül indíthat. Ha azokat földön beprogramozzák a célra, akkor különösebb integráció sem kell: úgy vetheti be őket mint az ukránok szovjet gépei a nyugati fegyvereket - sima leoldás és kész.
na látod 1 használható eszközt már hoztál.
Török cuccokban egyelőre nem bízok - az izraeli fegyvereket meg napi szinten tesztelik...sajnos. Előnye a helyzetüknek viszont, hogy kiforrottak a fegyvereik: nekik a lét a tét, szóval mindent megtesznek, hogy jó fegyvereik legyenek. Olcsóbbak is mint az amerikai és európai rendszerek, meg kb. bárkinek eladják őket. Szóval ha fegyver kell, először Izraelben érdemes körbenézni.
a Török fegyverek kiprobáltak nemtudom honnan veszed még mindig hogy nem törökország a NATO 2. legtöbbet háborúzó országa (na jó talán a franciák elöttük vannak de azok a légioval nyomják) többek között ezért olyan gyurtak nagyot a közeli légvédelemre és jók az irányitott légifegyvereik mert sokat használnak... nemtudom hova ez az állandó török lenézés. nem rosszak az izraeli cuccok de nem értem miért nézed le folyton a törököt amikor harctéren kiprobált fegyvereik vannak... igazábol az utobbi konfliktusokba mindenhol szerepeltek és jól szerepeltek a török fegyverek (most ukránba nem nagyon van török cucc de ennek más az oka de ott is megtalálhatóak azért)Török cuccokban egyelőre nem bízok - az izraeli fegyvereket meg napi szinten tesztelik...sajnos. Előnye a helyzetüknek viszont, hogy kiforrottak a fegyvereik: nekik a lét a tét, szóval mindent megtesznek, hogy jó fegyvereik legyenek. Olcsóbbak is mint az amerikai és európai rendszerek, meg kb. bárkinek eladják őket. Szóval ha fegyver kell, először Izraelben érdemes körbenézni.
Izrael meg kb. nonstop háborúzik. Pl. 2 éve kifejlesztették az Iron Sting lézeres irányítású aknagrántot, Gázában ki is próbálták: ban is ról egy videó. A PULS-ot intenzíven használva van ott.
Ez a katonásdi egy "konzervatív szakma": szkeptikusan méregetik az újonnan érkezőket - én is így vagyok ezzel. Fontos a sok évtizedes szakmai háttér és jó harctéri visszajelzések. Az hogy izrael még e térképen van önmagában mutatja hogy tudnak jó fegyvert gyártani...
értem.
Siklóbombákat hordozhat, de ezek hatótávja kis sebesség miatt kisebb
Önálló harci tevékenységre nem alkalmas, felderítőnek aminek vesszük még annyira sem, mert nulla túlélő képessége van: MANPADS is lelövi ha berepül valahová nézelődni.
forum.htka.hu
hova dobnak 10-12 SDB-t ??? honnan lenne annyi ???Siklóbombákat hordozhat, de ezek hatótávja kis sebesség miatt kisebb
Önálló harci tevékenységre nem alkalmas, felderítőnek aminek vesszük még annyira sem, mert nulla túlélő képessége van: MANPADS is lelövi ha berepül valahová nézelődni.
Arra jó, hogy előre beprogramozott fegyvereket felvigyen és leoldjon a légvédelem hatótávolságán kívülről - feltéve ha egy ellenséges vadászgép nem szedi le közben.
Erre amúgy bármilyen repülőgép is alkalmas lehet ami elbírja ezeket a fegyvereket, akár egy teher szállító is.
Amúgy ezt már leírtam párszor.
[HUN] Aero Vodochody / HSC Aerojet Zrt (Hu, 80%) + Omnipol (Cz, 20%)
The 56th meeting NATO Flight Safety Working Group was held in Aero. Safety is a top topic in aviation, so there was also a tour ï¸of the new L-39NG. It is built for high protection of pilots, it can handle a collision with a bird up to a speed of 650 km/h.
Erre "bomb truck" szerepre is korlátozottan alkalmas, mer kicsi a terhelhetősége. A Girpen elbír 10-12 SDB-t vagy Spice250-est és menetközben adhat célokat nekik nagy taktikai rugalmasságot biztosítva. A L-39NG meg max 5-öt bír ezekből (lehet hogy a gyakorlatban csak 2-3-at) és földön kell beprogramozni őket, tehát mozgó célra nem is indíthat.
Elég nagy bajnak kell lennie ha rászorolunk ezekre a gépekre...
most komolyan... legél már reális beveszed a sok maszlagot.
Igazi légirőkben simán dobnak ennyit. K. nagy szegénységi bizonyítvány hogy nálunk egy sincs amúgy k. olcsó 30-50 ezer dolláros SDB bombából!hova dobnak 10-12 SDB-t ??? honnan lenne annyi ???
hova dob egy gép 10-12 SDB-t ???? komolyan kérdem. 2 db is bőven elég egy bevetésre.... hol láttál te éles helyzetbe 12 SDB oldást ?
Mert akkor megin k. anyázós magán leveleket fogsz irogatni?
mellébeszélsz. melyik éles konfliktusba dobtak egyszerre 10-12 SDB-t ? még a tálibokra sem még a legyalult légvédelemmel rendelkező irakra sem líbiába semIgazi légirőkben simán dobnak ennyit. K. nagy szegénységi bizonyítvány hogy nálunk egy sincs amúgy k. olcsó 30-50 ezer dolláros SDB bombából!
Ezeknek amúgy nagyon kicsi a harci része: taktikai célpotokra van. kb. egy lövegre vagy akár aknavetőre is rádobnak egyet.
Egy csata téren simán van több tucat célpont. Mivel kevés gépünk van fotnos hogy sok bombát hordozhassanak a gépeink.
Az "alapértelmezett" SDB bomba tartón is 4 bomba van - nincs is kisebb.
