De mind Gripenre?
Mert hogy más típusokra, azt megértem.
És azon segítenek ezek a kacatok?
[HUN] Aero Vodochody / HSC Aerojet Zrt (Hu, 80%) + Omnipol (Cz, 20%)
- Téma indítója SilvioD
- Indítva
De mind Gripenre?
Mert hogy más típusokra, azt megértem.
És azon segítenek ezek a kacatok?
Pár ilyen kacat kell. Ez nem kérdés.
Itt a gond az, hogy a karton tejért vettünk egy lerobbant tehenészetet.
azt nem értem hogy ha úgy sincs pénz és a másokkal közös pilótaképzés is kuka, akkor miért nem mondják vissza rendelés egy részét?
Pl. azt a 4 valszeg semmire sem jó felderítőt igazán lemondhatnák!
Mivel az államé a repülőnyár biztos nem kérnek kötbért ezért, vagy ha igen akkor egyik zsebéből tenné a pénzt a másikba. Ez lenne legkevésbé problémás spórolási mód...
Pontosan ezt írtam le én is!
De ezektől megáll a fluktuáció? Kevesebben lépnek le, ha 8-12 ilyen szarunk lesz, mintha csak négy lenne? Egyáltalán ezek hiánya miatt lépnek le?
Ezzel egyet tudok érteni! Anno mikor én fiatal voltam s kiképeztek egy X vállalatnál 5-évet kellet aláírni a cégnél maradáshoz, vagyis a kiképzés után még!
- Így elég volna 6db kiképző gép mindenre s lenne pilótáink is! Úgy könnyű pilótaként jó pénzt keresni külföldi légi cégeknél, hogy itt horribilis összegekért kiképezzük őket, utána meg huss elrepülnek a költöző madarakkal!
- 6db gépet meg talán le kellene mondani, azaz az afrikai régióban hasznosítani a fele gépet!
Így mindenki jól járna.
Alighanem fején találtad a szöget. Most még késleltetik a szállítást, így a helyi rendelés is elénk került, de a darabszám csökkentés is sanszos -- Szerintem.
Az jó lenne. 6 legfeljebb 8 gép - ennyi talán indokolt.
Felderítő drónok korában felesleges egy ilyen gép!
A nálunk is (állítólag) bevásárlós listán szereplő HERMES-900 olcsóbban, hatékonyabban és pilóták kockáztatása nélkül ellátja légi felderítést. Kezelők kikézése is olcsóbb egyszerűbb rá, orvosi alkalmassági sem követelmény egy "szobapilótának".
Tökfelesleges kifejleszteni egy felderítő L39-est! Senki nem fogja megvenni!
Ami azért érdekes, mert a vezérkari kiképzési idő kivételével nekem két ismerősöm/haverom is van már vagy 20 éve a Légierőnél, de a harmadik is már legalább 10 éve vadászpilóta. Ők vajon miért nem fluktuálnak?
Ha jól emlékszem, előző hétvégén nem volt Zeltwegben L-39NG kiállítva és az osztrák média is már az olasz gépek beszerzését valószínűsíti, így lehet hogy az Aero - osztrák ipari együttmüködésből és a SCAR Pod Family integrációból sem lesz semmi... (?) Kérdés, hogy van-e más terv helyette. Majd valamelyik szakkiállításon talán kiderül.
(Aladeen: Felesleges még egyszer belinkelni azokat, amiket korábban már ezerszer belinkeltél.)
Erre veszi boldog boldogtalan a Bayraktarokat afrikában.
Tehát gyakorlatilag teljesen felesleges a L-39NG, mert a 2. fázistól indul az olaszoknál a képzés...Pilotaképzés.
Hungary signs agreement to train combat pilots in Italy
Hungary signs agreement to train combat pilots in Italywww.blogbeforeflight.net
Talán pont ezért nem érkeznek meg a L-39NG-k...
Nem bánnám ha szépen csendben lemondanák őket...
Esélyesen addig lesz ott a második fázis amíg az NG-k meg nem jönnek.
Kár, pedig sokkal jobb ötlet lenne visszamondani a NG-t...
Persze, hogy aztán az Aero se vegyen komolyan minket?!
Speciel azt egy percig se bánnám...
Meg amúgy is az állam a tulajdonos tehát akkor saját magát nem venné komolyan
Szerintem már itt tartunk amúgy...semmibe vett költségvetés, végre nem hajtott bírósági ítéletek, összeomló közszolgáltatások stb...Meg amúgy is az állam a tulajdonos tehát akkor saját magát nem venné komolyan
Az L-39NG repülőgép átvétele óriási lehetőség – mondja a LOM PRAHA vezetője, Protiva
www.idnes.cz
Közeledik az L-39NG repülőgép átvétele a NATO-napokon. Mit jelent ez az állami vállalat számára?
Az idei NATO-napok valóban mérföldkőnek számítanak számunkra, hiszen nemcsak az első, állami vállalatnak szánt L-39NG repülőgépet, hanem egy különleges új álcát is itt mutatnak be először. A NATO-napokat bevett és nagyon népszerű rendezvényként szeretnénk felhasználni a repülőgépek nagyközönség előtti bemutatására. Ez év végéig át kell venni az első két gépet az Aero Vodochody gyártótól.
De ez nem ér véget két géppel, ugye?
Igen, összesen négy gépet kapunk, míg további négyre van opciónk a gyártónál, így összesen nyolc gépet terveznek. Az új oktatórepülőgépek beszerzése történelmi pillanat a Repülőképző Központ újraélesztésében, ahol a meglévő L-39C-t egy új generációs, technológiailag és minőségileg fejlettebb repülőgépre cseréljük. Új gépekkel lépünk be a 21. századba, ezek elfogadtatása nemcsak a folyamatos kiképzést érinti, hanem az F-35-ös gépek új beszerzését is. A Lockheed Martin kijelentette, hogy az L-39NG repülőgép alkalmas platform a jövő ötödik generációs repülőgép-pilótáinak képzésére. Mi voltunk az első cseh cég, amely ipari együttműködést írt alá a Lockheed Martinnal ebben a programban
Csak hogy ötletet adjak, mennyire hasonlít az L-39NG és az F-35?
Az L-39NG egy sugárhajtású repülőgép, amelyet azon pilóták alap- és továbbképzésére szánnak, akiknek taktikai repülési eljárásokat kell elsajátítaniuk rajta. Az L-39NG egy úgynevezett "üveg pilótafülke" modern avionikával, amit egyszerűen modern kijelzőként képzelhetünk el, ellentétben az L-39C-vel, ahol klasszikus analóg ébresztőórákat találunk. Az oktatórepülőgépek ugyanakkor modern kommunikációs eszközökkel vannak felszerelve, amelyek elsajátítása a harcászati légierő harci repülőgépeinek vezetésének is előfeltétele.
Ha általánosságban leegyszerűsíteném, akkor jellemzően a Honvédelmi Egyetem hallgatói a gyakorlóhelikopterektől az L-39NG-n át egészen az F-35-ös pilótaig kezdik a képzést, mint ahogy egy általános iskolás diák sem tud azonnal tanulni. erősen specializált tantárgyak. Célunk, hogy az L-39NG-n sikeresen végzett hallgatók alapvetően készen álljanak a hadsereg F-35-ösére. Azt se felejtsük el, hogy nem a Cseh Köztársaság hadserege lesz az egyetlen, akinek alapképzésre lesz szüksége az F-35-ös pilóták számára. Több száz ilyen gépet a Szövetségen belül üzemeltetnek majd, ami óriási esély számunkra, hogy nemzetközi kiképzési központtá váljunk.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/podniky/lom-praha-l-39ng-f-35-letectvi-doprava-letiste-protiva.A240913_102431_ekoakcie_rts
Převzetí letounů L-39NG je obrovská příležitost, říká šéf LOM PRAHA Protiva - iDNES.cz
Přes tři roky stojí Jiří Protiva v čele státního podniku LOM PRAHA, kterému se pod jeho vedením podařilo stát se ze ztrátové opravny letecké techniky podnikem, jenž je významným partnerem nejen pro Armádu České republiky. „Mým cílem je ukazovat, že státní podnik není nějakým socialistickým...
Közeledik az L-39NG repülőgép átvétele a NATO-napokon. Mit jelent ez az állami vállalat számára?
Az idei NATO-napok valóban mérföldkőnek számítanak számunkra, hiszen nemcsak az első, állami vállalatnak szánt L-39NG repülőgépet, hanem egy különleges új álcát is itt mutatnak be először. A NATO-napokat bevett és nagyon népszerű rendezvényként szeretnénk felhasználni a repülőgépek nagyközönség előtti bemutatására. Ez év végéig át kell venni az első két gépet az Aero Vodochody gyártótól.
De ez nem ér véget két géppel, ugye?
Igen, összesen négy gépet kapunk, míg további négyre van opciónk a gyártónál, így összesen nyolc gépet terveznek. Az új oktatórepülőgépek beszerzése történelmi pillanat a Repülőképző Központ újraélesztésében, ahol a meglévő L-39C-t egy új generációs, technológiailag és minőségileg fejlettebb repülőgépre cseréljük. Új gépekkel lépünk be a 21. századba, ezek elfogadtatása nemcsak a folyamatos kiképzést érinti, hanem az F-35-ös gépek új beszerzését is. A Lockheed Martin kijelentette, hogy az L-39NG repülőgép alkalmas platform a jövő ötödik generációs repülőgép-pilótáinak képzésére. Mi voltunk az első cseh cég, amely ipari együttműködést írt alá a Lockheed Martinnal ebben a programban
Csak hogy ötletet adjak, mennyire hasonlít az L-39NG és az F-35?
Az L-39NG egy sugárhajtású repülőgép, amelyet azon pilóták alap- és továbbképzésére szánnak, akiknek taktikai repülési eljárásokat kell elsajátítaniuk rajta. Az L-39NG egy úgynevezett "üveg pilótafülke" modern avionikával, amit egyszerűen modern kijelzőként képzelhetünk el, ellentétben az L-39C-vel, ahol klasszikus analóg ébresztőórákat találunk. Az oktatórepülőgépek ugyanakkor modern kommunikációs eszközökkel vannak felszerelve, amelyek elsajátítása a harcászati légierő harci repülőgépeinek vezetésének is előfeltétele.
Ha általánosságban leegyszerűsíteném, akkor jellemzően a Honvédelmi Egyetem hallgatói a gyakorlóhelikopterektől az L-39NG-n át egészen az F-35-ös pilótaig kezdik a képzést, mint ahogy egy általános iskolás diák sem tud azonnal tanulni. erősen specializált tantárgyak. Célunk, hogy az L-39NG-n sikeresen végzett hallgatók alapvetően készen álljanak a hadsereg F-35-ösére. Azt se felejtsük el, hogy nem a Cseh Köztársaság hadserege lesz az egyetlen, akinek alapképzésre lesz szüksége az F-35-ös pilóták számára. Több száz ilyen gépet a Szövetségen belül üzemeltetnek majd, ami óriási esély számunkra, hogy nemzetközi kiképzési központtá váljunk.
Zdroj: https://www.idnes.cz/ekonomika/podniky/lom-praha-l-39ng-f-35-letectvi-doprava-letiste-protiva.A240913_102431_ekoakcie_rts