[HUN] Aero Vodochody / HSC Aerojet Zrt (Hu, 80%) + Omnipol (Cz, 20%)
- Téma indítója SilvioD
- Indítva
The Ministry of Defence has recognised the long-standing work of Pavel Henzl, Head of the Analysis Department at Aero Vodochody, by awarding him with the Army General Karel Janoušek Medal. He received this award for his key contribution to the certification of the L-39 Skyfox, the first military aircraft in the Czech Republic developed according to the European Military Airworthiness Certification Criteria (EMACC) standards.
www.aero.cz
Pavel Henzl from Aero received a prestigious award from the Ministry of Defence | Aero
At Aero, we focus on the development, production, maintenance, and modernisation of civil and military aircraft. Thanks to the 11,000 aircraft it has produced over the one hundred years of its existence, the hundreds of L-39 Albatros aircraft that are still in service used by dozens of military...
www.aero.cz
Azért ezt nem mondanám, inkább
- az időzitéssel (a saját hazai pilótaképzés nem az origója a haderőfejlesztésnek, ráért volna ezt kidolgozni és bele fektetni a program vége felé. Addig ott lett volna számos külföldi iskola stb), és
- a rendelt darabszámmal (hiszen erre e célra kezdetben fele ennyi gép is elég lett volna)
A gép maga a modern kiképzőgépek közül a legolcsóbb és a legolcsóbban fenntartható tipus még mindig, NER ide NER oda, még is csak magyar gazdasági érdekeltséget támogatunk vele. Bármennyire is van ennek egy keserédes ize, amit megértek, meg osztom is, de ez NEM pont az a szar, ami tényleg szar.
Hozzáteszem: én végig NATO Flying Training in Canada (NFTC) párti voltam.
Kiképzőnek még elmegy, de a felderítő érthetetlen. Jelen állás szerint ez annyiból fog állni hogy rá tesznek egy konténeres MX-15-öst,
Ezzel annyira tud felderíteni mint bármilyen MALE drón, csak még pilótát is kockáztatunk.
Ez igy igaz, sőt még valamilyen poddal is hasonló a helyzet.
Egyedül akkor van értelme, ha az NG kap egy teljes EW Suit-ot, kül. besugárzás és ellentevékenységi eszközök garmadájával, igy a pilóta meg tudja menteni a gépet, ha kell. Egy drónoperátornak meg csak megszakad jel...
Nem lenne lehetetlen kiköhögni 4 ilyen valóban felderitésre is alkalmas gépet, csak senki nem látta a megrendelő lapot, egy preziből meg csak az MX-15-t tippeltük, ez is csak egy feltételezés eddig.
Pl.: https://www.airbornetechnologies.at/en/mission-solutions/scar-pod-family/
(bocs hogy ide került, majd jelentem és átteszik)
Ára a csillagokba,reptejesitménye meg a bányászbéka segge alá kerülne egy ilyen felkarácsonyfázással.....Ez igy igaz, sőt még valamilyen poddal is hasonló a helyzet.
Egyedül akkor van értelme, ha az NG kap egy teljes EW Suit-ot, kül. besugárzás és ellentevékenységi eszközök garmadájával, igy a pilóta meg tudja menteni a gépet, ha kell. Egy drónoperátornak meg csak megszakad jel...
Nem lenne lehetetlen kiköhögni 4 ilyen valóban felderitésre is alkalmas gépet, csak senki nem látta a megrendelő lapot, egy preziből meg csak az MX-15-t tippeltük, ez is csak egy feltételezés eddig.
Pl.: https://www.airbornetechnologies.at/en/mission-solutions/scar-pod-family/
(bocs hogy ide került, majd jelentem és átteszik)
Ez a 4 gép biztosan ilyen téren kilógna a sorból, igen...
Az NG közel 4 órás/ több mint 1000 tengeri mérföldes alap repideje/hatótávja azért ad némi rezervát az iylesmire, ha erre gondolsz. "Repteljesitményben" meg mindenképp előbbre volna, mint egy távolról irányitott hagyományos drón.
Ma már egy páncélozott 4x4-et sem engednék ki legalább lézerbesugárzás jelző nélkül.
Számomra agyrém, ha egy heli vagy harckocsi nem rendelkezik legalább alap önvédelmi/előrejelző szenzor rendszerrel. Teljesen abszurd, hogy veszek egy egyébként harc megvivására szánt eszközt csilliókért, de az esélyeit a túlélésre, az esélyt a vele vivandó harc sikeres megvivására leredukálom azzal, hogy nem szerelem fel modern önvédelemmel a kor követelményeinek megfelelően. De ez más téma persze....
Mármint szerinted az a pilóta ugyanazt fogja tudni aki ezen végez, mint aki Kanadában végzett? Azt látom, hogy az érvek elmentek a rossz irányba. Nem a levest vizsgáljátok, hanem a kanalat, holott a levesevés lényege nem a kanál, hanem a leves. A pilótaképzés lényege a pilóta nem a gép. Nem az a kérdés, hogy jó-e az ALCA, hanem az, hogy az új pilótaképzési rendszer tud-e (ami az ALCA miatt létezik) olyan pilótát adni, mint az NFTC.
A legújabb Skyfox prosi szerint fog kapni egy alapvető önvédelmi rendszert. Valszeg nem túl komolyat, kb. besugárzás / rakétaindítás jelző meg infracsapda és dipolszórót.Ez igy igaz, sőt még valamilyen poddal is hasonló a helyzet.
Egyedül akkor van értelme, ha az NG kap egy teljes EW Suit-ot, kül. besugárzás és ellentevékenységi eszközök garmadájával, igy a pilóta meg tudja menteni a gépet, ha kell. Egy drónoperátornak meg csak megszakad jel...
Ez az osztrák SAR-radaros konténer meg civil felhasználsára van: Search and Rescue feladatokra tervezték. Pl. hogy meg találjon egy hánykolódó mentőcsónakot a tengeren. Nagyon nem a katonai szint. Nekünk olyan kellene, ami kapásból célpont koordinátákt generál és küld tovább csapásmérésre, mindezt akár EW zavarás mellett is.
Pl. az IAI ELTA-nak vannak ilyenjei csak baromira nem bírja el a Skyfox mert mindegyik 400-500 kg.
A legújabb Skyfox prosi eléggé egyértelműen mondja és mutogatja ezt a MX-15-ös SCAR podot. Valszeg így olcsóbb mint egy "rendes" Litening konténer.
Maga az MX-15 nem rossz cucc, csak önmagában kevés.
A 4 felderítőt az eredeti tervek szerint 2028-ban kapnánk (aztán lehet hogy csúszik még), valszeg azért mert még mókolnak a konfiguráción.
@arcas super friss 2024 augusztusi RAFAEL prosi: SAR radarral kiegészített Litening konténer!
Csak 250 kilós - ezt még a Skyfox is elbírja, csak gondolom tippre a gép árának negyedébe kerül.
Viszont kapásból köpi és akár egyből továbbítja is célkoordinátákat ha talál valamit.
" Litening + SAR increases
mission efficiency through full support of JDAM,
LGB and INS/GPS-guided munitions. Litening + SAR
is equipped with a laser designator, laser search
and tracker, and laser marker for joint missions, as
well as an optional Data Link for CAS missions and
standoff ranges"
Még a radarkép is fotóminőségű. Szóval a civil SCAR-pod mókolása helyett vegyenek 2-3 ilyet és kész a felderítőjük.
Ha legalább közepes hatótávú légvédelem sugarán kívül (kb. 70-80km) képes felderíteni pl. radarral, akkor talán lehet haszna. Nagy hatótávúból kevés van mindenkinek...
Csak 250 kilós - ezt még a Skyfox is elbírja, csak gondolom tippre a gép árának negyedébe kerül.
Viszont kapásból köpi és akár egyből továbbítja is célkoordinátákat ha talál valamit.
" Litening + SAR increases
mission efficiency through full support of JDAM,
LGB and INS/GPS-guided munitions. Litening + SAR
is equipped with a laser designator, laser search
and tracker, and laser marker for joint missions, as
well as an optional Data Link for CAS missions and
standoff ranges"
Még a radarkép is fotóminőségű. Szóval a civil SCAR-pod mókolása helyett vegyenek 2-3 ilyet és kész a felderítőjük.
Ha legalább közepes hatótávú légvédelem sugarán kívül (kb. 70-80km) képes felderíteni pl. radarral, akkor talán lehet haszna. Nagy hatótávúból kevés van mindenkinek...
Nem lehetetlen azt a 4 gépet felszerelni (és ugye itt sem kell minden géphez podot venni, mert értelem szerűen ritkán emelhető a karbantartás végett mind egyszerre), de az önvédelmi rendszer elemeit mindre meg kellene venni. A gép szerintem nagyon hatékony lehetne igy, ha már újra rendszeresitjük.@arcas super friss 2024 augusztusi RAFAEL prosi: SAR radarral kiegészített Litening konténer!
Csak 250 kilós - ezt még a Skyfox is elbírja, csak gondolom tippre a gép árának negyedébe kerül.
Viszont kapásból köpi és akár egyből továbbítja is célkoordinátákat ha talál valamit.
Még a radar kép is fotóminőségű...
Ha legalább közepes hatótávú légvédelem sugarán kívül (kb. 70-80km) képes felderíteni, akkor talán lehet haszna. Nagy hatótávúból kevés van mindenkinek...
Ha már megvesszük én mind a 12 gépre vennék önvédelmi rendszert mindet felfegyverezhetőre kérném.
Kevés a repülőnk, minden levegőbe emelhető felfüggesztőpontra szükségünk van. Ha az ellenséges légvédelem le van gyengítve kb. MANPADS szintre akkor ezek is tudnának lézerbombákat dobálni azok hatókörén kívül - két GBU-12-est meg egy céljelölő konténer elbír a Skyfox. Addig is Gripenek komplexebb feladatokkal tudnak foglalkozni.
Mivel egy lepattant, csóró ország vagyunk ezért nem engedhetünk meg magunknak egyfeladatos repülőgépeket.
Ha már L-39 NG, akkor legyen egy törzs alatti tartója 1500 kg teherbírással, meg még sok minden.
Az még a Gripennek sincs! Sőt, az egész gép (Skyfox) nem tud 1500 kg-ot cipelni függesztményként!
Az egyes felfüggesztő pontok terhelhetősége: 1. 295 kg, 2. 400 kg, 3. 275 kg, 4. 400 kg, 5. 295 kg a gyártó prospektusa szerint.
Ha 500 kg-t tudna szárnybelsőkön vagy a törzs alatt az már komoly teljesítmény lenne...