Szu-27 / Szu-30 / Szu-33 / Szu-35 Flanker (Szuhoj)

[Capslock27]

Mondjuk egy rekordgépen ha valami, akkor a stopperóra mindenképpen kötelező és ha alapból a megbízható és strapabíró ACsSz-1 ott van a műszerfalon, akkor minek kéne más?

.
Mennyire jó? NAPONTA +/- 20 másodperc a "pontossága" a saját gyártója állitása szerint is (https://molnija-ltd.ru/catalog/achs-1v?utm_source)
.
Egy átlagos, hétköznapi kvarcóra pontossága nagyjából +/- 15 másodperc HAVONTA (tehát kb. +/- 0.5 sec naponta). Egy olcsó kvarcszerkezet.
.
Mondjuk 1984-ben a szovjet "aerospace" szektor nagy vivmánya volt, hogy a Szojuz TM űrhajóba már digitális óra került a korábbi elektromechanikus helyett, ami a Szojuz-T-n volt. A szovjet űrhajós kvarcóra ekkora lett: https://www.righto.com/2020/01/inside-digital-clock-from-soyuz.html

 

[jeff]

Mondjuk 1984-ben a szovjet "aerospace" szektor nagy vivmánya volt, hogy a Szojuz TM űrhajóba már digitális óra került a korábbi elektromechanikus helyett, ami a Szojuz-T-n volt. A szovjet űrhajós kvarcóra ekkora lett: https://www.righto.com/2020/01/inside-digital-clock-from-soyuz.html

Mondjuk ha azt a cikket tovább olvasod, akkor láthatod, hogy a SS vezérlése is hasonlóan épült fel, bár kissé fejlettebb alkatrészekkel. Nem értek az űreszközök fejlesztéséhez, de talán lehetett ennek valami oka.

 

[Capslock27]

Mondjuk ha azt a cikket tovább olvasod, akkor láthatod, hogy a SS vezérlése is hasonlóan épült fel, bár kissé fejlettebb alkatrészekkel. Nem értek az űreszközök fejlesztéséhez, de talán lehetett ennek valami oka.

Az ACsSz-1 óra kb ennek az amerikai tipusnak a megfelelője.... 1943-ból.

Vintage WW2 Navy Waltham CDIA Military Aircraft Clock

WW2 Waltham CDIA Military Aircraft Clock. Made by the Waltham Watch Co in 1943 for the US Navy. The movement is an 8-day 15-jewel mechanical type with the date function. The Fluorescent Dial is 2-7/8" across, Case is made of Black bakelite. The movement has been ultrasonically...

historicaviationsupply.com

 

[Allesmor Obranna]

.
Mennyire jó? NAPONTA +/- 20 másodperc a "pontossága" a saját gyártója állitása szerint is (https://molnija-ltd.ru/catalog/achs-1v?utm_source)
.
Egy átlagos, hétköznapi kvarcóra pontossága nagyjából +/- 15 másodperc HAVONTA (tehát kb. +/- 0.5 sec naponta). Egy olcsó kvarcszerkezet.
.
Mondjuk 1984-ben a szovjet "aerospace" szektor nagy vivmánya volt, hogy a Szojuz TM űrhajóba már digitális óra került a korábbi elektromechanikus helyett, ami a Szojuz-T-n volt. A szovjet űrhajós kvarcóra ekkora lett: https://www.righto.com/2020/01/inside-digital-clock-from-soyuz.html

Naponta?
Az ugye megvan, hogy az ACsSz-t is minden egyes repülés után nullázni kell?
Ez egy stopper.
Be lehet állítani rajta a pontos időt is, de fel kell húzni és egy idő után az óra leáll. Akkor újra be kell állítani és utána újra fel kell húzni.
A 24 órában 40 másodperces potatlansági tartomány az egy egyórás feladat során 1.6 másodperc, azaz +/- 0.8.
Egy kétórás repülési feladat végén +/- 1.6 másodperc, ha és amennyiben olyan erők hatottak rá. De akkor már a gépszemélyzet nem a stopperral van úgyse elfoglalva.
Egy rekordgép esetében, ahol kb jó, ha fél óra volt a feladat, ez +/- 0.4 másodperc lehet, amit a pilóta a kabinban nem tudott észrevenni, a gép repülési paramétereit pedig eleve a telemetrikus rendszereken keresztül, külső időmérőkhöz igazítva mérték.
Az űrhajókban nyilván sokkal pontosabb időmérő és stopper rendszerek kerültek, mert azok napokig (hetekig, hónapokig, évekig) keringenek a világűrben és a visszatérési manőverek, szétválások, fékezőrakéták begyújtása nagy pontosságot igényel. Bár ezek vezérlése is történhet földi parancsra.

Teljesen értelmetlen dolog az ACsSz órákat lesajnálni 2025-ben egy internetes fórumon, öncélúan, csak a kritika kedvéért. Ha olyan hitvány ruszki fos technika lett volna, akkor nem építették volna be minden egyes szovjet repülőeszközbe a bombázótól a helikoptereken át az utasszállítóig.
Vagy szerinted ezért vesztették el a Hidegháborút és ezért dölt össze a Szovjetúnió?
Ha akartak volna, akkor csinálnak egy másik fajtájú óracsaládot (ACsSz-ből többféle van), de nem. Nekik ez megfelelt, működött és évtizedeken át kiszolgálta őket.
Ez egy legendásan sikeres, megbízható termék.

 

[jeff]

Az ACsSz-1 óra kb ennek az amerikai tipusnak a megfelelője.... 1943-ból.

Vintage WW2 Navy Waltham CDIA Military Aircraft Clock

WW2 Waltham CDIA Military Aircraft Clock. Made by the Waltham Watch Co in 1943 for the US Navy. The movement is an 8-day 15-jewel mechanical type with the date function. The Fluorescent Dial is 2-7/8" across, Case is made of Black bakelite. The movement has been ultrasonically...

historicaviationsupply.com

Én az 1984- es kvarcórára gondoltam, és annak a cikknek a folytatására, ahol az Ss elektronikájával hasonlítják össze. Nem a mechanikus óráról beszéltem.

 

[boki]

Tegnapelőtt újabb tétel Szu-35Sz vadászgépet adtak át az orosz VKSz-nek.

VK | VK

vk.com

 

[Capslock27]

Naponta?
Az ugye megvan, hogy az ACsSz-t is minden egyes repülés után nullázni kell?
Ez egy stopper.

.
Megismétlem: "NAPONTA +/- 20 másodperc a "pontossága" a saját gyártója állitása szerint is (https://molnija-ltd.ru/catalog/achs-1v?utm_source)"
.
Kulcszó: a saját gyártójától származó információ! Nézd meg a linkjüket, ha nem hiszed.

 

[Allesmor Obranna]

.
Megismétlem: "NAPONTA +/- 20 másodperc a "pontossága" a saját gyártója állitása szerint is (https://molnija-ltd.ru/catalog/achs-1v?utm_source)"
.
Kulcszó: a saját gyártójától származó információ! Nézd meg a linkjüket, ha nem hiszed.

Erről beszélek, olvasd el, mit írtam. Volt gond valaha az ACsSz-1-essel?

 

[Capslock27]

Erről beszélek, olvasd el, mit írtam. Volt gond valaha az ACsSz-1-essel?

.
.
A pontatlanságán kivül? Nem tudom. De feltalálhattak volna ennyi erővel egy modernebb digitális órát is az évtizedek során, kisebb súly, pontosabb működés, jobb leolvashatóság, több lehetséges funkció..... vagy pl nem kellene fűteni menet közben.
Az ACsSz-1 teljesen mechanikus, és olajjal van kenve a fogaskerekeknél. Hidegben az olaj besűrűsödne, az óra lelassulna vagy akár megállna. Az óra elektromos fűtése stabil 15-20 fok körüli hőmérsékleten tartja az órát, így viszonylag pontos marad a járása, de mégis ebből is jön a pontatlanság egy része.
.
A Po-2-vel sem volt gond, tette a dolgát, mégis lecserélték.

.
(Amúgy jó kis óra, de van súlya, pár éve vettem egy ilyet az Ebayen.)

 

[Allesmor Obranna]

.
.
A pontatlanságán kivül? Nem tudom. De feltalálhattak volna ennyi erővel egy modernebb digitális órát is az évtizedek során, kisebb súly, pontosabb működés, jobb leolvashatóság, több lehetséges funkció..... vagy pl nem kellene fűteni menet közben.
Az ACsSz-1 teljesen mechanikus, és olajjal van kenve a fogaskerekeknél. Hidegben az olaj besűrűsödne, az óra lelassulna vagy akár megállna. Az óra elektromos fűtése stabil 15-20 fok körüli hőmérsékleten tartja az órát, így viszonylag pontos marad a járása, de mégis ebből is jön a pontatlanság egy része.
.
A Po-2-vel sem volt gond, tette a dolgát, mégis lecserélték.

.
(Amúgy jó kis óra, de van súlya, pár éve vettem egy ilyet az Ebayen.)

Ennyi.

 

[Kim Philby]

Tegnapelőtt újabb tétel Szu-35Sz vadászgépet adtak át az orosz VKSz-nek.

VK | VK

vk.com

ВКС России получили пятую в 2025 году партию истребителей Су-35С

ПАО Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех) 24 сентября 2025 года сообщило , что в рамках исполнения Гособоронзаказа изготовило и передало Министерству обороны Российской Федерации новые истребители Су-35С. Многофункциональные авиационные…

bmpd.livejournal.com

Az Orosz Űrhajózási Erők 2025-ben kapták meg az ötödik adag Szu-35S vadászgépet.​

2025. szeptember 24-én a United Aircraft Corporation (UAC, a Rostec Állami Vállalat része) bejelentette , hogy új Szu-35Sz vadászgépeket gyártott és szállított az Orosz Védelmi Minisztériumnak egy állami védelmi megrendelés részeként. Ezeket a többcélú repülőgép-rendszereket az Orosz Légierők számára szánják. A repülőgépek földi és repülési gyári teszteken estek át. Az egyik új Szu-35Sz vadászgépet, amelyet 2025 szeptemberében szállítottak át az Orosz Légierőknek, a United Aircraft Corporation Jurij Gagarin Komszomolszk-na-Amur Repülőgyára (KnAAZ) gyártotta. Farokszám kitakart (c) United Aircraft Corporation. "Az orosz védelmi miniszter által kitűzött, a csapatcsoportok fegyverekkel és felszereléssel való ellátására vonatkozó célfeladatok teljesítése részeként különleges vadászrepülőgép-csoportunk új adag Szu-35Sz többcélú vadászgépet kapott. "A Szu-35Sz repülőgépek teljes mértékben és a legmagasabb minőségben hajtják végre a ránk bízott összes harci feladatot" - jegyezte meg az Orosz Légierők Szu-35Sz pilótája.



A bmpd nevében szeretnénk rámutatni, hogy az Orosz Légierők ezzel 2025-ben megkapták a Jurij Gagarin Komszomolszk-na-Amur Repülőgépgyár (KnAAZ) által gyártott Szu-35S vadászgépek ötödik szállítmányát az Egyesült Repülőgép Vállalatnak (UAC). Az UAC 2025. március 29-én , a második szállítmány május 12- én , a harmadik szállítmány június 25- én , a negyedik szállítmány pedig augusztus 21-én jelentette be az Orosz Légierőknek szánt Szu-35S vadászgépek első szállítmányának 2025-ös leszállítását . A szokásos módon az UAC 2022-től kezdődő bejelentései nem hozzák nyilvánosságra a leszállított repülőgépek számát, a vadászgépek farokszámait pedig a hivatalos fotókon és videókon retusálják. A rendelkezésre álló adatok szerint a június 25-én leszállított harmadik szállítmány három repülőgépből állt.

2024 elején a KnAAZ négy szállítmány Szu-35S vadászgépet szállított le, becslések szerint összesen 15 repülőgépet, az orosz védelmi minisztériumnak. A most leszállított Szu-35Sz vadászgépeket feltehetően az UAC kiegészítő (ötödik) szerződése keretében gyártották, amely az orosz védelmi minisztériumnak szállított Szu-35Sz repülőgépeket. Összesen, a korábbi szerződéseket is beleértve, az Orosz Légierő becslések szerint 135 darab sorozatgyártású Szu-35Sz vadászgépet kapott 2012 és 2024 vége között.




Az egyik új Szu-35S vadászgép, amelyet 2025 szeptemberében szállítottak át az Orosz Űrhajózási Erőknek. A gépet a United Aircraft Corporation Jurij Gagarin Komszomolszk-na-Amur Repülőgyára (KNAAZ) építette. A farokszámot kitakartuk. (c) United Aircraft Corporation.

 

[dudi]

ВКС России получили пятую в 2025 году партию истребителей Су-35С

ПАО Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК, входит в Госкорпорацию Ростех) 24 сентября 2025 года сообщило , что в рамках исполнения Гособоронзаказа изготовило и передало Министерству обороны Российской Федерации новые истребители Су-35С. Многофункциональные авиационные…

bmpd.livejournal.com

Az Orosz Űrhajózási Erők 2025-ben kapták meg az ötödik adag Szu-35S vadászgépet.​

2025. szeptember 24-én a United Aircraft Corporation (UAC, a Rostec Állami Vállalat része) bejelentette , hogy új Szu-35Sz vadászgépeket gyártott és szállított az Orosz Védelmi Minisztériumnak egy állami védelmi megrendelés részeként. Ezeket a többcélú repülőgép-rendszereket az Orosz Légierők számára szánják. A repülőgépek földi és repülési gyári teszteken estek át. Az egyik új Szu-35Sz vadászgépet, amelyet 2025 szeptemberében szállítottak át az Orosz Légierőknek, a United Aircraft Corporation Jurij Gagarin Komszomolszk-na-Amur Repülőgyára (KnAAZ) gyártotta. Farokszám kitakart (c) United Aircraft Corporation. "Az orosz védelmi miniszter által kitűzött, a csapatcsoportok fegyverekkel és felszereléssel való ellátására vonatkozó célfeladatok teljesítése részeként különleges vadászrepülőgép-csoportunk új adag Szu-35Sz többcélú vadászgépet kapott. "A Szu-35Sz repülőgépek teljes mértékben és a legmagasabb minőségben hajtják végre a ránk bízott összes harci feladatot" - jegyezte meg az Orosz Légierők Szu-35Sz pilótája.


A bmpd nevében szeretnénk rámutatni, hogy az Orosz Légierők ezzel 2025-ben megkapták a Jurij Gagarin Komszomolszk-na-Amur Repülőgépgyár (KnAAZ) által gyártott Szu-35S vadászgépek ötödik szállítmányát az Egyesült Repülőgép Vállalatnak (UAC). Az UAC 2025. március 29-én , a második szállítmány május 12- én , a harmadik szállítmány június 25- én , a negyedik szállítmány pedig augusztus 21-én jelentette be az Orosz Légierőknek szánt Szu-35S vadászgépek első szállítmányának 2025-ös leszállítását . A szokásos módon az UAC 2022-től kezdődő bejelentései nem hozzák nyilvánosságra a leszállított repülőgépek számát, a vadászgépek farokszámait pedig a hivatalos fotókon és videókon retusálják. A rendelkezésre álló adatok szerint a június 25-én leszállított harmadik szállítmány három repülőgépből állt.

2024 elején a KnAAZ négy szállítmány Szu-35S vadászgépet szállított le, becslések szerint összesen 15 repülőgépet, az orosz védelmi minisztériumnak. A most leszállított Szu-35Sz vadászgépeket feltehetően az UAC kiegészítő (ötödik) szerződése keretében gyártották, amely az orosz védelmi minisztériumnak szállított Szu-35Sz repülőgépeket. Összesen, a korábbi szerződéseket is beleértve, az Orosz Légierő becslések szerint 135 darab sorozatgyártású Szu-35Sz vadászgépet kapott 2012 és 2024 vége között.




Az egyik új Szu-35S vadászgép, amelyet 2025 szeptemberében szállítottak át az Orosz Űrhajózási Erőknek. A gépet a United Aircraft Corporation Jurij Gagarin Komszomolszk-na-Amur Repülőgyára (KNAAZ) építette. A farokszámot kitakartuk. (c) United Aircraft Corporation.

Gondolom űrhajósok lettek a pilóták is, ha már űrhajó lett a vadászgépből...

 

[Kim Philby]

Gondolom űrhajósok lettek a pilóták is, ha már űrhajó lett a vadászgépből...

Igen...Igazad van...a légierő és...a többiek kapták.....Hogy is hívják őket hivatalosan?

"Az orosz légierő és űrerő rövidítése VKSz (oroszul: Военно-космические силы), ami a "Hadsereg-űrerők" kifejezésből ered. Ez a szervezet felel az orosz légvédelmi és űrrepülési feladatokért, beleértve a légierő, a légvédelem és az űrhajózási képességeket.

Az űrszervezet 2015-ben jött létre, amikor az orosz légierőt és az űrbeli parancsnoki és ellenőrzési rendszereket egyesítették egy szervezetbe. A VKSz a következő fő területeket fedi le:

• Légierő:
  Az orosz légierő minden olyan harci repülőgépet, helikoptert és más repülőeszközt magában foglal, amely légierőnek minősül.
  
  
• Légvédelem:
  Az orosz légvédelmi rendszereket, mint például a légvédelmi rakéta rendszereket, szintén a VKSz felügyeli.
  
  
• Űrrepülés:
  A VKSz felelős az orosz űreszközök, műholdak és űrfegyverek üzemeltetéséért is.
  

Összefoglalva, a VKSz az orosz légierő és az űrerők összevonása, amely az orosz lég- és űrhadviselésért felel. "
Mi a gond?

 

[dudi]

Igen...Igazad van...a légierő és...a többiek kapták.....Hogy is hívják őket hivatalosan?

"Az orosz légierő és űrerő rövidítése VKSz (oroszul: Военно-космические силы), ami a "Hadsereg-űrerők" kifejezésből ered. Ez a szervezet felel az orosz légvédelmi és űrrepülési feladatokért, beleértve a légierő, a légvédelem és az űrhajózási képességeket.

Az űrszervezet 2015-ben jött létre, amikor az orosz légierőt és az űrbeli parancsnoki és ellenőrzési rendszereket egyesítették egy szervezetbe. A VKSz a következő fő területeket fedi le:

• Légierő:
  Az orosz légierő minden olyan harci repülőgépet, helikoptert és más repülőeszközt magában foglal, amely légierőnek minősül.
  
  
• Légvédelem:
  Az orosz légvédelmi rendszereket, mint például a légvédelmi rakéta rendszereket, szintén a VKSz felügyeli.
  
  
• Űrrepülés:
  A VKSz felelős az orosz űreszközök, műholdak és űrfegyverek üzemeltetéséért is.

Összefoglalva, a VKSz az orosz légierő és az űrerők összevonása, amely az orosz lég- és űrhadviselésért felel. "
Mi a gond?

Űrhajózási erők van odaírva ami mindenhogy rossz.

 

[ghostface]

Űrhajózási erők van odaírva ami mindenhogy rossz.

Na igen! Az ilyen értelmetlen hülye hozzászólásokkal, mint az itteni két utolsó, hamar összejön a több ezer hsz.

 

[ghostface]

Na igen! Az ilyen értelmetlen hülye hozzászólásokkal, mint az itteni két utolsó, hamar összejön a több ezer hsz.

Mármint dudi két utolsó hozzászólására értettem.