A ketto kozotti kompromisszumos javaslat lehet a teherszallitas es a VIP kategoriaju gepek engedese.
A magyar haderő lehetséges fejlesztési irányai
- Téma indítója desertfox
- Indítva
-
- Címkék
- haderőkép 2031
A ketto kozotti kompromisszumos javaslat lehet a teherszallitas es a VIP kategoriaju gepek engedese.
Én igazából a teherszallitasra gondoltam akkor és elsősorban mint nagy javitouzem szerviz. Nem bazisrepter sokkal inkabb egy telephely alternatívaként ferihegynek... a szerelő javitoallomanynak is jót tenne pláne az utánpótlásának. Minél több repmuszakira van szüksége az országnak (minél több civil gép karbantartása uzemeltetese) folyik itthon az ország több területén nem csak centralizaltan annál többen jelentkeznek arra a szakra és annál nagyobb csoportok indulhatnak... az ország stratégiai fontossagan és megítélésén is sokat dob ha mondjuk 3-4 olyan reptérre rendelkezik amik a azelestorzsu civil gépek leggyakoribb változatait javítani ütemben tartani tudja és 6-7 repter ami a keskenytorzsu gepekkel ugyan ez... mert azoknál viszonylag meg nyitott a piac a nagy repterek drágán javítják üzemeltetik azokat mert a nagy gepekbe több a pénz a mozgástér meg szűkös. De kissebb reptereknek 1. Osztályú beveteliforrast jelenthetne
A kecskemeti VIP-esekre nehez nemet mondani. Szolnok pedig vasuti csomopont. A teherszallitoknak akar jo is lehetne. Talan Pápa uzemeltetese is gazdasagosabb lehetne.
En sem tamogatom egyaltalan az ilyen kavarast, foleg ugy, hogy van 3 kihasznalatlan civil repterunk. Elobb talan azokat kellene felporgetni es ha esetleg beindul az uzlet, akkor elgondolkozni a hogyan tovabbon.
En sem tamogatom egyaltalan az ilyen kavarast, foleg ugy, hogy van 3 kihasznalatlan civil repterunk. Elobb talan azokat kellene felporgetni es ha esetleg beindul az uzlet, akkor elgondolkozni a hogyan tovabbon.
A meglévő katonai reptereink elég nagyok a befogadásra és arra is hogy teljesen el legyen szigetelve egymástól a két üzem... és amennyi vedelem jut egy katonai repterunkre meg az orzesvedelembe is javulás lehetne elérni bekeidobe mert a civil cég erre fokozottan odafigyel... mármint a maga részére. Háborús helyzetbe meg úgyis elhuznanak onnan mert nem követnek szét a gepeiket
T
Törölt tag
Guest
A Combi cargo is lehet megoldás de ha lehet akkor ne 737-200-as..Sőt, csinálhatnánk egy honvéd air tours-t is túristáknak charter keretek között.
A tréfát félretéve okos dolog lenne ehhez hasonló koncepcióban gondolkodni a nagy gépeket illetően:
Amúgy a világ számos repteren van vegyes üzem igazából teljesen megszokott. Kopenhagaba billundba malmobe tuneziaba münchenbe mind mind láttam katonai gépeket hol teherszallitot hol vadaszt és nem kiállítási tárgyként vagy uzemenkivulit.
Szerintem olyat már csak valami nagyon világvégi területről lehetne beszerezni, ráadásul erősen kétséges minőségben.A Combi cargo is lehet megoldás de ha lehet akkor ne 737-200-as..
Egyébként szerintem is a legjobb megoldás két combi-cargo gép és három közepes teherszállító lenne, amiből az egyiket fel lehetne szerelni tankernek is.
T
Törölt tag
Guest
"Az An-26-osok funkcionális leváltására szolgáló három katonai gép mellett ugyanis három nagyobb, főként utasszállító repülőgép, és két kisebb üzleti repülőgép is a betervezett csomag részét képezi....a piaci és repülőgépipari realitásokból az következik, hogy katonai szállító repülőgépet újonnan kell venni, a nagyobb/kisebb jetek tekintetében van tere a használt technikának, akár kiszervezett üzemeltetési konstrukcióban is."
http://legiero.blog.hu/2016/12/07/a_szallitogepbeszerzes_margojara
http://legiero.blog.hu/2016/12/07/a_szallitogepbeszerzes_margojara
Kezdődik a totó:
Várhatóan első ütemben három-négy jármű beszerzéséről folytathatnak tárgyalásokat, amelyek lehetnek akár használt, amerikai C–130-as Herculesek, olasz–amerikai C–27-es Spartan repülőgépek vagy spanyol C–295-ös CASA szállító repülőgépek is.
http://magyaridok.hu/belfold/mivel-valthatjak-fel-az-antonovokat-1234591/
Várhatóan első ütemben három-négy jármű beszerzéséről folytathatnak tárgyalásokat, amelyek lehetnek akár használt, amerikai C–130-as Herculesek, olasz–amerikai C–27-es Spartan repülőgépek vagy spanyol C–295-ös CASA szállító repülőgépek is.
http://magyaridok.hu/belfold/mivel-valthatjak-fel-az-antonovokat-1234591/
Van. Ugyanúgy ahogy a szállítóheliknek vagy a vadászgépeknek is lenne olcsóbb orosz alternatívája. Épp nem kellene baszakodni az oroszokkal és értelmetlen szankcióháborút folytatni felső utasításra.
Az az értelme a szankciósdinak nyugati szempontból, hogy a keleti új tagállamok ne vehessenek oroszt, habár néhol olcsóbban jönnének ki velük. A gazdagok túlélik a durcit, (mint mindig) a keletiek meg le vannak xarva, fizessenek, ha már bevettük őket a szervezetekbe. Csak hogy érzékeljük az atlanti szolidaritást ...
A nyugati cégek profitját kell megtolni, ehhez politikai eszközöket Brüsszel, Washington biztosít.
Ennyi. Jó xar lettt volna az a semlegesség, most is bebizonyosodik ...
Sőt, csinálhatnánk egy honvéd air tours-t is túristáknak charter keretek között.
A tréfát félretéve okos dolog lenne ehhez hasonló koncepcióban gondolkodni a nagy gépeket illetően:
Északi országokban vannak olyan autóbuszok is, amiknek a hátsó fele konkrétan egy teherszállító modul.
Amíg az F-18 250-290 millió dollár / db (support, pilótaképzés, stb benne van), a Gripenek repórája 80-100k euró, addig a 40-65 millió dolláros (csak a gép, erre még rájön a képzés, support, ...) Szu-35 igenis alternatíva lenne, ha nem lenne megtiltva, hogy a saját pénzedre azt vegyél amit te akarsz.