Sisakcélzó egy és sisakkijelző meg más. A sisakkijelzővel "átlátsz" a lábaidon meg a kabinon ha lenézel stb. stb.
Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
Sisakcélzó egy és sisakkijelző meg más. A sisakkijelzővel "átlátsz" a lábaidon meg a kabinon ha lenézel stb. stb.
M
molnibalage
Guest
A sisakdisplay-jel önmagában nem. Ahhoz kell a DAS is... A JHMCS még azt sem tudja, hogy felvtetítse a TGP/FLIR képét, "csak" a HUD-ot tolja fel. A Block 40/42 HUD-ja azért néz ki úgy, ahogy mert arra fel lehet tolni a FLIR képét.
Az hogy "átlátsz a lábaidon meg a kabinpadlón" az korántsem biztos, ez kizárólag attól függ hogy milyen és hány szenzor/adat-átjátszó rendszer adatait vetítik ki rajta. Az egy dolog, hogy hogyan csinálták meg az F-35-ön, az meg egy teljesen más dolog lehet, hogy más cégek/légierők sisak-kijelzői milyen adatokat adnak/fognak kijelezni a pilótának. Minden gyártó cég a csúcsra törekszik, de kérdés, hogy mennyire tudja azt megközelíteni, és másik kérdés, hogy ez megfizethető-e a potenciális megrendelőnek. Előfordulhat hogy a költségek felfutását látva a megrendelő egy idő után közli, hogy neki már a fél éve bemutatott modell is megfelel azon az áron, íme itt a megrendelés X darabra, ha a cég még fejlesztgetni akarja, azt tegye saját kockázatára más piacot keresve (de hadiipari termékről lévén szó, a kormányzat/HM majd úgyis megmondja, kinek adható el egyáltalán). Szóval attól, hogy A és B légierőnek is van sisakkijelzője, az ugyanúgy nem azt jelenti hogy mindkettő ugyanazt tudja, mint ahogy két légierő F és S vadászgépei sem ugyanazt tudják.
M
molnibalage
Guest
Stop... Az F-35 kapcsán meg nem tudom számolni, hogy hányszor változtattak alapkoncepcitó. Az F-35A egy lopakodó F-16-nak készült. Nézzél rá. Hol van most ahhoz a koncepcióhóz képest? Ja, bocs, sehol...Amúgy ezt a sisak kijelzős dolgot én sem értem. Sisakcélzója van az oroszoknak már vagy 20+ éve... Azzal is lehet nagy szögeltéréssel lőni.
Akkor meg mit rugóznak egyesek ezen a nyomi sisakkijelzőn?
Én nem sok jelentőségét látom a dolognak vadászrepülők esetén...
A másik fárasztó hülyeség ez az "oroszok lassan haladnak" mantra....
2000-ben repült először az X-35-ös. Ez 18 éve volt!
Az F-35-ös 2006-ban és még mindig nem 100%-osan bevethető.
Magyarán 20 év volt az USA-nak összerakni egy ilyen gépet, ezek után itt fikázzák az oroszokat egyesek, hogy milyen lassan haladnak, hozzá teszem tized annyi (vagy kevesebb) pénzből.... 2010-ben mutatták meg nyilvánosan a PAKFA-t, még Jenki mércével nézve is szép eredmény lenne a 2030-as teljes bevethetőség elérése, az F-35-ös programból kiindulva!
Kapjunk már az eszünkhöz fórumtársak
Az F-35 mindig is F135 hajtóművel repült. A PAK-FA olyannal, mintha legfeljebb GE F110 lenne az F-35-ben.
stb. stb...
M
molnibalage
Guest
A legtöbbet repült F-35 sárkányban kb. 2 éve is több repóra volt, mint ma a teljes PAK-FA flottában. Izé...Amúgy ezt a sisak kijelzős dolgot én sem értem. Sisakcélzója van az oroszoknak már vagy 20+ éve... Azzal is lehet nagy szögeltéréssel lőni.
Akkor meg mit rugóznak egyesek ezen a nyomi sisakkijelzőn?
Én nem sok jelentőségét látom a dolognak vadászrepülők esetén...
A másik fárasztó hülyeség ez az "oroszok lassan haladnak" mantra....
2000-ben repült először az X-35-ös. Ez 18 éve volt!
Az F-35-ös 2006-ban és még mindig nem 100%-osan bevethető.
Magyarán 20 év volt az USA-nak összerakni egy ilyen gépet, ezek után itt fikázzák az oroszokat egyesek, hogy milyen lassan haladnak, hozzá teszem tized annyi (vagy kevesebb) pénzből.... 2010-ben mutatták meg nyilvánosan a PAKFA-t, még Jenki mércével nézve is szép eredmény lenne a 2030-as teljes bevethetőség elérése, az F-35-ös programból kiindulva!
Kapjunk már az eszünkhöz fórumtársak
Lehet csak egy bizonyos szögig látsz át a lábadon
Viszont itt a kontextusban arról volt szó, hogy ez a képesség teljes egészében hiányzik az oroszoknál és a kínaiaknál már megvan.
Lehet, hogy húsz kilós. Vagy kínai piaci minőség.Lehet csak egy bizonyos szögig látsz át a lábadon
Viszont itt a kontextusban arról volt szó, hogy ez a képesség teljes egészében hiányzik az oroszoknál és a kínaiaknál már megvan.
Ezen nagyon nincs mit magyarázni. Most nincs, ha majd látni fogjuk akkor lesz és lehet azon agyalni, hogy melyék a jobb.Nincs itt boki, hogy megmagyarázza.
Az előbb írtad,hogy annyit fejlődött a számtech,hogy egy halom dolgot le tudnak szimulálni.Tehát,közel sem biztos,hogy ugyan annyi repült óra kell a Szuhojnak mint az F-35-nek.Jó példa erre az első repülés...
M
molnibalage
Guest
A berepülési programnak adott hossza van, mert le kell tesztelni n+1 dolgot. Az nem tervezés, hanem lényegében ellenőrzés, ezt nem tudod megspórolni.
Folyamatosan kevered a szezont a fazonnal.
Ez sajnos csak részben van így. Ahhoz, hogy valamit le tudj szimulálni, modellt kell építeni. Asszem pont a TVC miatt volt komoly gond a Pitot-csō nélküli sebességméréssel, ezeknek a repülōknek a sebessége lehet akár 100km/h alatti, úgy meg nem egyszerű állapotjelzōket mérni...
Lehet, hogy valamit le tudsz szimulálni, de azt validálni kell. Egész komoly FEA software-k vannak, de ezek sem mindenhatóak. Erre ott a berepülés - agyig szenzorozva aztán lehet iterálni orrvérzésig..
Minden VTOL/STOL repülőgépnél/helikopternél nagy problémát jelent a reális légsebesség-mérés, és ez fokozottan jelentkezik a kis magasságú és földközeli, kis sebességű repülésnél vagy 0 sebességű lebegésnél/függeszkedésnél. Itt a földről visszaverődő/visszaáramló nagy sebességű gázsugár vagy légáramlat (helikoptereknél), vagy bármilyen irányból érkező - főleg hajófelépítmény miatt örvénylő - szél-befúvás nagymértékben befolyásolhatja a mérés precizitását, pedig pont ekkor van a legnagyobb szükség a mérés pontosságára. Főleg azért, mert pontosan ez a leg-instabilabb, tehát legbizonytalanabb repülési üzemmód az egész üzemi tartományon belül, és ekkor kormányozható legrosszabbul minden repülőgép/helikopter. Ezek legtöbbjét, és főleg ezek hatásait nemigen lehet számítógéppel szimulálni, ezek nagy részéhez élőben végrehajtott majd kiértékelt valós repülési tesztek szükségesek.
F22+F35=Szu57
Mindenre van magyarázat!!!
Mindenre van magyarázat!!!
"Viktor Bondar egy exkluzív interjú - Su-57"
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201708111036-axvl.htm
https://tvzvezda.ru/news/opk/content/201708111036-axvl.htm
M
molnibalage
Guest
Vagy Kína segített be számmisztikával, biztos így kaptak kedvezmény a Szu-35-re.
