A magyar haderő lehetséges fejlesztési irányai

tomsinner said:
A használt angol roverek nem segíííílykeként jöttek, mint az MTP ruhák, meg a mk6-os sisakok?
Kattints ide a kinyitáshoz...
De bezony. Sajna vagyis az a baj részben rá vagyunk utalva az ilyen olyan segélyekre. Másrészt nem ártanna az évenkénti ilyen ació. Még úgy is ha pénzt adunk ki érte. Lássuk be azok az MTP ruhák igen hasznosak voltak. Ha jővőre az az már idén eljátszanák egy 10-20 ezres beszerzést azzal igencsak növelnék a morált a szerződésesek per hivatásosok között.
 
Csak a tartalékosok kapnak aangol felszerelést.A rendes katonák 15M-et kapnak ha végre sikerül értelmes mennyiséget legyártania az EI zrt-nek...
 
  • Tetszik
Reactions: therob
  • Tetszik
Reactions: fishbed and antigonosz
Terminator said:
Minden óraszámhoz belinkelek neked egy releváns cikket:

2011 szeptemberében volt a Gripen flotta 6000 órás (5 év alatt)

2013 decemberében volt 10 ezer órás (+2,3 év alatt +4000 óra)

2016 márciusában a 10 éves évfordulón volt ~14 ezer órás (+2,3 év alatt +4000 óra)


Persze nem én számoltam össze a repülési naplók alapján, így lehet dezinfó is :)
Kattints ide a kinyitáshoz...
Őőőőő felesleges volt jópofáskodni. Annyi is elég lett volna, hogy: igen.
Szóval kössz szépen.
 
joker said:
A kivonásra váró gép az nem olyan, amit már szétrepültek? Gondolom még jó gépeket ők sem szerelnének le.
Kattints ide a kinyitáshoz...
A Viggenek között is volt állítólag még bőven amelyik kellő üzemidővel rendelkezett. Másrészt a svédeknek megvan a saját okuk rá hogy miért vegyenek NG-t. Viszont a lassú bevezetés miatt szerintem is csereberélgetni fognak házon belül. Másrészt annyira lestrapált gépeket se ajánlhatnak fel mert azzal elriasztják a vevőket vagy épp ez a cél és NG-vétel felé terelik azokat? Másrészt a mi 13+1 gépes flottánk is bele fog futni üzemidő hosszabbításba még na még néhány nyalánkság pl a svédekkel való szerződés megszűnése az üzemképesség szinten tartásával kapcsolatban. Meglátjuk mi lesz, korosodnak is a gépeink szóval több szempont és érdek ütközik...
 
tonyo said:
Egyébként a szomszédok légierejét főként a románokét ha fillérekből akarnád részben ellensúlyozni. Akkor egész egyszerűen szerezünk be pár száz db os vagy ezres tételben Manpads okat. Vállról indítható változatból. Így legalább nemcsak a romulán légierőre lennénk részben veszélyesek,hanem végre lenne valamilyen szinten minimális csapatlégvédelmünk is. Talán egy két db jutna a tartalékosokhoz is. És mi lenne tovább ennek a manpads nak a hozadéka. A romulán sajtó sírásba menne át hogy a gaz magyarok bezony fillérekből (igaz katonai haszna?) megoldják az F-16 ok "semlegesítését". Amiről tudjuk hogy csak részben működne. De hát istenem a sajtó már csak ilyen. Igen ha nincs pénz komoly gépekre vagy Alca ra vagy bármire. Akkor szerezünk be csapatlégvédelmet manpads ok formájában. Jó gesztus lenne a romulánok idegeskedésére. Mi meg így viszonylag olcsón megúsznánk a számlát egy darabig. Legalábbis addig amíg a földi erőket részben gatyába nem ráztuk.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Max nem jönnek le mindenhol 3-4000m alá vagy közelebb. Emellé még bőven kéne normális csapat légvédelem, de kitől, milyen? És ez csak csapat légvédelem, hol van ez egy rendes orosz vagy izraeli integrálttól... Amúgy lehet nekünk manpadunk? Nem arról volt szó hogy terroristákhoz kerülhet tőlünk?
 
joker said:
Akkor ha nem tették tönkre a sárkányt egy eldurvult légiharcimitáciban vagy bemutatón, akkor az 30-40 évre elég kellene legyen. Így már a 20 éves nem leharcolt svéd C/D Gripen is jó üzlet lehet, persze kérdés, hogy mennyiért adják, mennyiért adják a mostaniakat és az alkatrészellátás + szervíz mibe fog kerűlni. A lízing lejárta után meg ha lesz második század, érdemes lenne valami hasonló szerződést kötni az üzemeltetésre, mint ami most van. Legyen meg mindig a 80%-os(?) hadrafoghatóság, de így már olcsóbban jönne ki a repóra, mert a gépek már a MH tualjdonába lennének.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Nekem az rémlik valahonnét hogy a C/D sárkányát használják fel az új gépekhez vagy alkatrészeit? Így csökkentve az új svéd gépek árát. De nem vagyok naprakész ezügyben hogy őszinte legyek. Viszont ez így volt az A/B vel is annak idején. Tudom hogy kibeszéltük már ezt párszor de nekem így rémlik.
 
Sharid said:
2011-es újságcikk: (remélem nem könyvelitek el belplitikának...)
http://nol.hu/belfold/gripenek__nem_volt_problema__de_azert_megoldottak-1155881
Közel ötszázmillió forintért vásároltak üzemanyagot a honvédség Gripen vadászgépeihez, ezzel biztosíthatóvá válik, hogy a megfelelő repülési óraszámot teljesíteni tudják a pilóták – értesült megbízható forrásból a Népszabadság. Úgy tudjuk, hogy a vezérkar ki is adta az utasítást a második félévre szóló repülési terv kidolgozására, a számítások szerint év végéig 1600 órát „ki tudnak repülni” a Gripen-pilóták. Forrásaink szerint a félmilliárdos összeget az új honvédelmi vezetés által eszközölt költségcsökkentéseknek és spórolásoknak köszönhetően tudták felszabadítani erre a célra.

Korábban a HM még határozottan tagadta, hogy gond lenne az üzemanyag-ellátással. A szaktárca a Magyar Nemzet korábbi írására reagálva – amelyben arról írtak, hogy nincs kerozin a Gripenekben, így azok a földre kényszerülnek - határozottan állította, hogy nincs üzemanyag-ellátási probléma, ami veszélyeztetné a gépeken folyó kiképzést és a pilóták felkészítését.
Kattints ide a kinyitáshoz...
A Jakok voltak földön ha jól emlékszem úgy 10-12 éve keróhiány miatt.
 
Sharid said:
2011-es újságcikk: (remélem nem könyvelitek el belplitikának...)
http://nol.hu/belfold/gripenek__nem_volt_problema__de_azert_megoldottak-1155881
Közel ötszázmillió forintért vásároltak üzemanyagot a honvédség Gripen vadászgépeihez, ezzel biztosíthatóvá válik, hogy a megfelelő repülési óraszámot teljesíteni tudják a pilóták – értesült megbízható forrásból a Népszabadság. Úgy tudjuk, hogy a vezérkar ki is adta az utasítást a második félévre szóló repülési terv kidolgozására, a számítások szerint év végéig 1600 órát „ki tudnak repülni” a Gripen-pilóták. Forrásaink szerint a félmilliárdos összeget az új honvédelmi vezetés által eszközölt költségcsökkentéseknek és spórolásoknak köszönhetően tudták felszabadítani erre a célra.

Korábban a HM még határozottan tagadta, hogy gond lenne az üzemanyag-ellátással. A szaktárca a Magyar Nemzet korábbi írására reagálva – amelyben arról írtak, hogy nincs kerozin a Gripenekben, így azok a földre kényszerülnek - határozottan állította, hogy nincs üzemanyag-ellátási probléma, ami veszélyeztetné a gépeken folyó kiképzést és a pilóták felkészítését.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Ja. Ellátási porbléma akkor lenne, ha nem lenne kerozin a boltban. Itt meg csak simán nem vették meg. Az nem "ellátasi probléma", hanem "költségvetési prioritások".
 
  • Tetszik
Reactions: endre and Pal
joker said:
Ha nagyon kellett volna a referencia, akkor vékonyabban is foghatott volna az a ceruza. Mondjuk nem tudom, hogy a beszerzés és kormány- meg miniszterváltás(ok) alatt hányszor kellett emiatt pénzt osztani hány embernek és mennyit, mert ez mind mind drágítja a gépek árát. Olyan szempontból biztosan kedvező volt, hogy a gépek hadrafoghatósági aránya kb világelső, és a szigorú megkötések matt nem hagyhatták szétrohadni az egszet, hanem ügyesen fűtött / hűtött hangárban kellett tárolni őket jó körülmények között és nem hanyagolhatták el a szervízt sem. Persze ez rengeteg pénzbe kerűlt.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Nekem (kövezzetek meg) pont ezért tetszik a Gripen-konstrukciónk. Ismerve az állami vállalatokra jellemző tárgykultúránkat a fullservice lízing egy kiváló megoldás bármilyen eszköz üzemben tartásáról legyen szó. A "megvesszük-ganyoljuk-lerohad" protokollnál meg természetesen drágább lesz.
Érzékeltetésül, mozdonyra kértem lízing ajanlatot, ott a 4 millió eurós gépnél benne volt a mozvezek betanítása, a szoftveres támogatás, diagnosztika, kopó alkatrészek cseréje stb, csak a balesetes gép pótlása nem volt benne 3 éven keresztül havi 40 rugóert (eur). Enhez képest Ejus pénzből megvette a Mávstopp azt a kis Traxx flottát 3 millió eur darab áron, majd masfél évig 80km/h-ra le volt korlátozva a flotta nagyobbik fele, mert meglepetésként érte a vízfejet az, hogy a flotta kerekei elkoptak (ami igencsak km függő...).
Szóval a nemzethy gányolda szolgáltatasai helyett adófizetőként inkább csengetek a Saabnak a Griffek üzemeltetéséért, mert akkor max azert nem mennek a gépek, mert még kerozinra sincs pénz, vagy mert elégtelen repóraszámú pilótabácsi összetöri. Ilyen remek indiai-bangladeshi statisztikákat meg nem szeretnék itthonra, elég volt az az egy szegény pilóta, akit tönkre tett az eddigi egy szem műszaki hiba a típus hazai üzemeltetése során.
 
  • Tetszik
Reactions: Nagy Csaba, endre, LMzek and 5 others
sirdavegd said:
Ilyen remek indiai-bangladeshi statisztikákat meg nem szeretnék itthonra, elég volt az az egy szegény pilóta, akit tönkre tett az eddigi egy szem műszaki hiba a típus hazai üzemeltetése során.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Sajnálatosan az mindjárt két műszaki hiba volt egyszerre, egyik a futóprobléma, a másik hogy a kés a katapult-ülésben nem vágta el egyik kar-behúzó hevedert. Ennél azért több műszaki probléma is előfordul repülőgépeknél, csak azok nem mindig végződnek így. Volt ugye egy vész-üzemmódú hajtóművel történt kényszerleszállás, meg egy Svédországból hazaúton tüzelőanyag-ellátási hiba miatt Kassán történt kényszerleszállás is. Meg amiről még nem tudunk, mert simán leszálltak vele Kecsón, vagy föl se szálltak valami hiba miatt.
 
  • Tetszik
Reactions: Nagy Csaba, endre, borisz and 6 others
emel said:
Sajnálatosan az mindjárt két műszaki hiba volt egyszerre, egyik a futóprobléma, a másik hogy a kés a katapult-ülésben nem vágta el egyik kar-behúzó hevedert. Ennél azért több műszaki probléma is előfordul repülőgépeknél, csak azok nem mindig végződnek így. Volt ugye egy vész-üzemmódú hajtóművel történt kényszerleszállás, meg egy Svédországból hazaúton tüzelőanyag-ellátási hiba miatt Kassán történt kényszerleszállás is. Meg amiről még nem tudunk, mert simán leszálltak vele Kecsón, vagy föl se szálltak valami hiba miatt.
Kattints ide a kinyitáshoz...
Igen, de itt volt egyedül, hogy géphiba miatt össze is tört a gép. Azért ez elég jó arány.
 
  • Tetszik
Reactions: Pal
Válasz írásához be kell jelentkezned.
Ugrás az oldal tetejére Bottom
Back