Tudom.De az nem szabvány mezei tereppjáró.De összekeverni egy páncélozott járrkocsit egy sima katonai terejáróval árvitában,nem val sok észre.Mert arra,hogy a határon járörzésre egy rendes straabiró terepjáróval járörözön,ne egy aszfaltbetyár SUVval megjegyzésre ideirja egy ppáncélozott járőrjármű árát,és katonai terejáró személykocsinak beállitva.Mert 38 meg 50milcsiért speciális páncélozott járgány ára,ami meg full fölösleges egy a keritésnél járöröző,lényegében határőrjárörnek.Mintha a Bren gépkarabély árát egy preciziós Walter pontlövő fegyverével hasonlitaná.Sima,mezei raj G merci nem egy harctéri járörpáncélos.Feladatorientált járműkategria az ismeretlen fogalom?
Hát a kerítés mellett a toyoták vannak. Mivel az is többször ki lett emelve, hogy a vitarák a régi opel astrák helyett lesznek. De ettől függetlenül kéne rajkocsi is meg minden egyéb.
Na ,akkor most leirom,hogy szerintem miképpen kéne kinézni egy jármű közbeszerzésnek.1,Meghatározni,hogy mi a feledatkör,amit a járgánynak be kell töltenie.2,Kihirdeni egy közbeszerzési eljárást,a megállapitott feladatkör igényei,és az egyébb járulékos igények belefoglalásával(itt értem azt is,hogy az elbirálásnál elönyben részesűl a hazai gyártás/összeszerelés,többek között).3,Végrehajtani a beérkezett ajánlatok elbirálását,ls a pályázó járgányok gyakorlati összehasonlitását.4,Kihirdetni a pályázat gyöztesét,és azt,hogy miért az a pályázó lett a gyöztes.5,Végrehajtani a beszerzést,és használatba venni a plékasznikat
Ugyanaz a helyzet,mint a Nivával.Dizelmotorral az igazi.De benzinmotorral is jobb,mint bármelik általam vezetett SUV.Beleértve a vitarát is.
Na felhozok neked egy jó példát most. Májusban mennem kell egy 3 napos tereptan továbbképzésre, ami a Bükk-ben lesz, faszomfalvapusztán. Ott kell lenni reggel 8-ra. És tömegközlekedés arrafelé kurvára nem megoldott, hogy időben oda lehessen érni, max ha előző nap reggel elindulsz, 6 átszállással, ide alakulatonként 2 ember lesz delegálva, na szerinted oda mivel fognak kivinni, ha nem személyautóval?
Ha valamire qrva alergiás vagyok,az a rohadtsok iróasztalhuszár,akik a saját igényukre formálnak mindent.Persze,hogy kell adminisztrativ szolgálat,és van hátországi feladat is.De itt egy adminisztrativ szolgálat függeléke a tényleges hadsereg,és nem a hadseregnek van egy adminisztrativ szolgálata.És ez egy politikai intézményrendszeri probléma eredménye.Vitara megint pont az a kategória,ami valódi katonai feladatra kevés,adminisztrativ feladatra meg sok.Astrákat váltsa le dizel Audival.A vizfeji tintanyaló meg kapjon BKVbérletet.
A dízel audi drágább mint a vitara, fenntartásra és árra is.
Ilyet nem köthetsz ki, sérti az unijós jogot, ez a feltétel egyenlő elbírálás alá kell hogy essen.
1 lehetőség,saját autó költségtéritéssel.2,Mint irtam,laktanyánként kell néhány személyautó,és személyszállitó-mindenes transporter.3,Mennyetek egy rajkocsival,legalább közben gyakoroljátok a kezelését.
20 oldal még nem is sok.És egy jó adminisztrátor kincset ér.Nade 20000 egy 6000res seregnek?2000 is elég lenne.Különben meg ha a lengyel vagy az ohlá meg tudja ugy fogalmazni,hogy megfelel az EU szabályzatnak,és közel azonos ajánlatnál nyerhet a hazai,akkor képezze magát a magyar tintanyaló.Egy hadsereg elsőszámú jellemzője a harckészség.És minden mást ennek kell alárendelni.Vagy legalábbis kéne.
Akkor inkább vegyenek a katonának rajkocsit,meg zoknit,gatyát,és használható bakancsot.Napersze,reális áron.És odavalót.És nem elég megvenni,levélnehezéknek.Legyen keret használni,gyakorlatozni vele.Hogyaztán az Merci G,Toyota HZJ,vagy IVECO M40,azt határozza meg a feladatkör,meg a felhasználló.És ne a segge kényelme legyen az első,hanem a hadimunka-használat.Két azonos közül már nyugottan választhatja a kényelmessebbet-de nem az alafeladat kárára
Hát ez csővázas is, karbonos is, együléses is. Szóval csupa olyasmi, ami nekünk annyira nem jó. Még a zlin is jobb ennél, mert az legalább nagyrészt fémépítésű = meglévő eszközzel meg ismerettel olcsón lehet javítani a sárkányt.
)
