[HUN] Airbus A319

  • Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.

    Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned.
  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.

    Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.

    Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.

  • Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.

    --- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---

    A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!

    Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz

    Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.

    Az új szabályzat teljes szövege itt olvasható el.

  • Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:

    • a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
    • a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők

    Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.

    Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.

Sharid

Well-Known Member
2017. szeptember 4.
5 491
2 874
113
Majd jön Shari es felháborodik, miért nem írtunk ki nyilvános tendert!

p1701709.jpg

Pedig nem ártana- a fenti cucc úgy rémlik kb sehová sem lett még beépítve, memóriám szerint az első kész eszközt is csak 2017 nyarán Franciaországban mutatták be, ld fenti kép..(Asszem tavaly év elején, talán februárban mondták először azt, hogy kész a cuccuk.)
Az El-Al az Elbit Systetm rendszerét használja, már 2014-ben felszerelték gépekre a C-MUSIC nevű eszközt, szóval rengeteg tapasztalat összegyűlt vele, azóta tovább is fejlesztették.
Árról ne kérdezzetek, az izraeli utasszállítókra azt olvastam 3 millóó dollár volt darabja. (160 kg egyébként a cucc, ld a prospektust: https://forum.htka.hu/threads/hun-airbus-a319.1470/page-24#post-437604 )

Az AeroShieldről kb semmit nem tudok, de állítóllag beépítettek flare dobálót is, biztos ami fix.
 
  • Tetszik
Reactions: gacsat

emel

Well-Known Member
2013. február 11.
9 085
15 027
113
öö--- rákerestem az decemberi izraeli üzleti hírekre, egy európai rendelésről beszéltek, dec 20 közlemény, és számos A320-ról... ez hogy passzol KÉT 319-re?
Az A319 és A320 egy típus-család két tagja, az eltérést csak a más-más törzshossztól függő eltérő utasszám jelenti (ide tartozik még a kis darabszámban gyártott kisebb A318 és a leghosszabb A321 is).
 
  • Tetszik
Reactions: tindalos

vilmoci

Well-Known Member
2010. április 24.
1 688
3 826
113
Vagy csak a honvédségre jellemző titkolózás miatt nem hallunk róluk. Mondjuk még ha lenne mit...! Azért az utóbbi 1-2 héten volt néhány missziós váltás.
Én nem nagyon láttam-hallottam, hogy lett volna airbus repülés, pedig itt lakom a városnak reptérre néző végén.
A kevésbé sztárolt An-26-os, na az szokott repülni. ma is kenték. :D
 

Terminator

Well-Known Member
Szerkesztőségi tag
2010. április 19.
37 507
72 498
113
Vagy csak a honvédségre jellemző titkolózás miatt nem hallunk róluk. Mondjuk még ha lenne mit...! Azért az utóbbi 1-2 héten volt néhány missziós váltás.

A kecskemeti szpotterek eleg jol ertesultek es mindig van kinn valaki. A mai repulesrol is tele van mar az internet kepekkel, videoval. (A bombas gripen repulesrol is tudtak. ) Persze elofordulhat, hogy sikerult annyira raijeszteni a benti emberekre, hogy nem ment ki info, de eddig meg nem volt ilyen. (A szpotter meg olyan emberfajta, hogy megosztja valahol a fotojat, foleg ha csak neki van rola.)
 

Terminator

Well-Known Member
Szerkesztőségi tag
2010. április 19.
37 507
72 498
113
Ha meg nem, akkor azért nem látta-hallotta, mert lopakodó üzemmódban repült. ;)

A cikket elolvastad? Vagy te biztosan tudod, hogy nem így volt?

"A honvédségi környezetben idegennek számító technika rendszeresítése számos problémát vetett fel mind képzési, mind logisztikai oldalon, valószínűleg ez az oka, hogy a hivatalos átadási ceremónia után két hónapnak kellett eltelnie ahhoz, hogy sor kerüljön az első gép, a 605-ös oldalszámú első hazai repülésére. Információink szerint a hosszú földön eltöltött idő után valószínűleg berepülésről van szó, melyen a gép működőképességét ellenőrzik, ez szükséges lehet a magyarországi állami légi járműként történő szolgálatba állításhoz."
 

Terminator

Well-Known Member
Szerkesztőségi tag
2010. április 19.
37 507
72 498
113
A kecskemeti szpotterek eleg jol ertesultek es mindig van kinn valaki. A mai repulesrol is tele van mar az internet kepekkel, videoval. (A bombas gripen repulesrol is tudtak. ) Persze elofordulhat, hogy sikerult annyira raijeszteni a benti emberekre, hogy nem ment ki info, de eddig meg nem volt ilyen. (A szpotter meg olyan emberfajta, hogy megosztja valahol a fotojat, foleg ha csak neki van rola.)

Nem tudom eldönteni, hogy pozitívumként (kapcsolatépítés a civilekkel) vagy negatívumként (a légierő "hivatásos" fotósa épp nem ért rá az első repüléskor?) kezeljem, hogy a Magyar Honvéd a kerítésen kívülről dolgozó szpotterek fotóit használja.




És hogy videó is legyen:

 
  • Tetszik
Reactions: gacsat and fishbed

Terminator

Well-Known Member
Szerkesztőségi tag
2010. április 19.
37 507
72 498
113
Nem tudom eldönteni, hogy pozitívumként (kapcsolatépítés a civilekkel) vagy negatívumként (a légierő "hivatásos" fotósa épp nem ért rá az első repüléskor?) kezeljem, hogy a Magyar Honvéd a kerítésen kívülről dolgozó szpotterek fotóit használja.




És hogy videó is legyen:



Na jó, lehet hogy holnap megírja majd a honvedelem.hu-is és lesznek majd a cikkben kerítésen belüli képek is.
 

ZRÍNYI 20!026

Well-Known Member
2017. szeptember 20.
2 023
3 901
113
A cikket elolvastad? Vagy te biztosan tudod, hogy nem így volt?

"A honvédségi környezetben idegennek számító technika rendszeresítése számos problémát vetett fel mind képzési, mind logisztikai oldalon, valószínűleg ez az oka, hogy a hivatalos átadási ceremónia után két hónapnak kellett eltelnie ahhoz, hogy sor kerüljön az első gép, a 605-ös oldalszámú első hazai repülésére. Információink szerint a hosszú földön eltöltött idő után valószínűleg berepülésről van szó, melyen a gép működőképességét ellenőrzik, ez szükséges lehet a magyarországi állami légi járműként történő szolgálatba állításhoz."
Valószínűleg a kezelő személyzet hiánya miatt nem repültek. Eléggé el vannak dugva a fák, bokrok mögé a gépek, de aki rendszeresen arra jár, és figyeli őket, az észrevenné, ha éppen hiányzik valamelyik. De az elég gáz, hogy a honvédelem.hu- n több napos fáziskéséssel írnak meg mindent akkor, amikor más fórumokról már mindent megtudtunk.
 
  • Tetszik
Reactions: honved

Terminator

Well-Known Member
Szerkesztőségi tag
2010. április 19.
37 507
72 498
113
Valószínűleg a kezelő személyzet hiánya miatt nem repültek. Eléggé el vannak dugva a fák, bokrok mögé a gépek, de aki rendszeresen arra jár, és figyeli őket, az észrevenné, ha éppen hiányzik valamelyik. De az elég gáz, hogy a honvédelem.hu- n több napos fáziskéséssel írnak meg mindent akkor, amikor más fórumokról már mindent megtudtunk.

Igen, ezt sejtettem. Csak azt gondoltam, hogy a pilóták fel-leszállni már tudtak, illetve országon belüli gyakorlásra már alkalmasak voltak február elején is (mert az volt a hír hogy már akkor tanulták a típust, amikor kiderült a nyilvánosság számára hogy Airbus lesz). De néhány hónap múlva biztos lesz erről cikk/írás valahol, hogy mi hogy volt, mihez hány óra kell stb. Valószínűleg már a nemzetközi légtér szépségeit tanulják valahol, wizzair-es oktató pilóták mellett ülve.

Ha nem téved a Flightradar24, néhány órája jött Ferihegyre egy A320-as Baghdadból. LZ-MDO volt a lajstroma, bérelhető charter. Ha a váltást hozza vagy viszi, akkor nem terv szerint mennek a dolgok, mert erre vették a gépeket. Vagy az afgán váltásra gondolt a miniszter, amikor tavaszi váltást mondott?

Ugyanakkor első a biztonság. Amíg nincs megfelelő képzettsége mindenkinek, addig ne is repüljenek a gépekkel.
 
  • Tetszik
Reactions: tonyo

emel

Well-Known Member
2013. február 11.
9 085
15 027
113
Igen, ezt sejtettem. Csak azt gondoltam, hogy a pilóták fel-leszállni már tudtak, illetve országon belüli gyakorlásra már alkalmasak voltak február elején is (mert az volt a hír hogy már akkor tanulták a típust, amikor kiderült a nyilvánosság számára hogy Airbus lesz). De néhány hónap múlva biztos lesz erről cikk/írás valahol, hogy mi hogy volt, mihez hány óra kell stb. Valószínűleg már a nemzetközi légtér szépségeit tanulják valahol, wizzair-es oktató pilóták mellett ülve.
Ahhoz hogy egy gép repüljön, nem elég a pilóták képzettsége, kell a megfelelő létszámú üzemeltető/karbantartó műszaki is, akiknek meg kell szerezniük a típusvizsgát. Amíg az nincs, addig marad a gép simogatása ábrándos és bársonyos tekintettel. Egy ilyen típustanfolyam nem egy-két hét, a létszámot is a meglévőkből kell kivenni (és valahogy addig is pótolni). A képző cég se indít ilyet minden héten, hanem csak ha megvan a minimum gazdaságos létszám ehhez - vagy létszámtól függetlenül kifizeti a megrendelő a teljes minimum-költséget (az kiképző cég is fizeti a saját oktatóit, előadókat, tanterem-fenntartás vagy bérleti költségeket, kinyomtatja és bekötteti az oktatási dokumentációt; ma már nincsenek kész típuskönyvek, hanem a gép teljes dokumentációja számítógépen van tárolva, és a tanfolyami oktatók ebből kiválogatva kinyomtatják és beköttetik a tanfolyamhoz szükséges anyagot). Mivel ez az Airbus-vásárlási lehetőség hirtelen jött, így erre még csak tervezéssel, felkészüléssel se lehetett készülni, előbb voltak meg a gépek mint az üzemeltető és repülő-személyzet, azóta is mehettek a tanfolyamok, képzések, szimulátoros képzés, na meg a vizsgák (az se mindig megy elsőre, és a pótvizsga nem másnap van hanem ahhoz felkészülési idő is kell).
 

Terminator

Well-Known Member
Szerkesztőségi tag
2010. április 19.
37 507
72 498
113
Ahhoz hogy egy gép repüljön, nem elég a pilóták képzettsége, kell a megfelelő létszámú üzemeltető/karbantartó műszaki is, akiknek meg kell szerezniük a típusvizsgát. Amíg az nincs, addig marad a gép simogatása ábrándos és bársonyos tekintettel. Egy ilyen típustanfolyam nem egy-két hét, a létszámot is a meglévőkből kell kivenni (és valahogy addig is pótolni). A képző cég se indít ilyet minden héten, hanem csak ha megvan a minimum gazdaságos létszám ehhez - vagy létszámtól függetlenül kifizeti a megrendelő a teljes minimum-költséget (az kiképző cég is fizeti a saját oktatóit, előadókat, tanterem-fenntartás vagy bérleti költségeket, kinyomtatja és bekötteti az oktatási dokumentációt; ma már nincsenek kész típuskönyvek, hanem a gép teljes dokumentációja számítógépen van tárolva, és a tanfolyami oktatók ebből kiválogatva kinyomtatják és beköttetik a tanfolyamhoz szükséges anyagot). Mivel ez az Airbus-vásárlási lehetőség hirtelen jött, így erre még csak tervezéssel, felkészüléssel se lehetett készülni, előbb voltak meg a gépek mint az üzemeltető és repülő-személyzet, azóta is mehettek a tanfolyamok, képzések, szimulátoros képzés, na meg a vizsgák (az se mindig megy elsőre, és a pótvizsga nem másnap van hanem ahhoz felkészülési idő is kell).


Jó meglátás, köszönöm.

December legelején az volt a hír hogy az érintettek már tanulják a típust az ACE-nél Ferihegyen, illetve az ACE szakemberei segítik majd az üzemeltetést. Ha novemberben kezdték, akkor az már kb. 5 hónap. De a tavasz fele még hátra van, így lehet hogy minden terv szerint halad és ez ennyi ideig tart.
 
M

molnibalage

Guest
Jó meglátás, köszönöm.

December legelején az volt a hír hogy az érintettek már tanulják a típust az ACE-nél Ferihegyen, illetve az ACE szakemberei segítik majd az üzemeltetést. Ha novemberben kezdték, akkor az már kb. 5 hónap. De a tavasz fele még hátra van, így lehet hogy minden terv szerint halad és ez ennyi ideig tart.
Azóta volt két hosszú hétvége és egy karácsony. Inkább 3,5-4 hónap.
 

Terminator

Well-Known Member
Szerkesztőségi tag
2010. április 19.
37 507
72 498
113

ms07

Well-Known Member
2012. október 19.
3 590
5 194
113
Igen, ezt sejtettem. Csak azt gondoltam, hogy a pilóták fel-leszállni már tudtak, illetve országon belüli gyakorlásra már alkalmasak voltak február elején is (mert az volt a hír hogy már akkor tanulták a típust, amikor kiderült a nyilvánosság számára hogy Airbus lesz). De néhány hónap múlva biztos lesz erről cikk/írás valahol, hogy mi hogy volt, mihez hány óra kell stb. Valószínűleg már a nemzetközi légtér szépségeit tanulják valahol, wizzair-es oktató pilóták mellett ülve.

Ha nem téved a Flightradar24, néhány órája jött Ferihegyre egy A320-as Baghdadból. LZ-MDO volt a lajstroma, bérelhető charter. Ha a váltást hozza vagy viszi, akkor nem terv szerint mennek a dolgok, mert erre vették a gépeket. Vagy az afgán váltásra gondolt a miniszter, amikor tavaszi váltást mondott?

Ugyanakkor első a biztonság. Amíg nincs megfelelő képzettsége mindenkinek, addig ne is repüljenek a gépekkel.

Az átadás után azt mondták, hogy ha minden jól megy, akkor 2018 év vége felé lesznek ténylegesen bevethetőek. Szóval addig marad a charter-bérlés, gyakorlás
 
  • Tetszik
Reactions: tonyo