[HUN] Airbus A319

[Sharid]

Majd jön Shari es felháborodik, miért nem írtunk ki nyilvános tendert!

Pedig nem ártana- a fenti cucc úgy rémlik kb sehová sem lett még beépítve, memóriám szerint az első kész eszközt is csak 2017 nyarán Franciaországban mutatták be, ld fenti kép..(Asszem tavaly év elején, talán februárban mondták először azt, hogy kész a cuccuk.)
Az El-Al az Elbit Systetm rendszerét használja, már 2014-ben felszerelték gépekre a C-MUSIC nevű eszközt, szóval rengeteg tapasztalat összegyűlt vele, azóta tovább is fejlesztették.
Árról ne kérdezzetek, az izraeli utasszállítókra azt olvastam 3 millóó dollár volt darabja. (160 kg egyébként a cucc, ld a prospektust: https://forum.htka.hu/threads/hun-airbus-a319.1470/page-24#post-437604 )

Az AeroShieldről kb semmit nem tudok, de állítóllag beépítettek flare dobálót is, biztos ami fix.

 

[Sharid]

Majd jön Shari es felháborodik, miért nem írtunk ki nyilvános tendert!

öö--- rákerestem az decemberi izraeli üzleti hírekre, egy európai rendelésről beszéltek, dec 20 közlemény, és számos A320-ról... ez hogy passzol KÉT 319-re?

 

[Sharid]

ja egy cégismertető:
https://www.birdaero.com/

 

[emel]

öö--- rákerestem az decemberi izraeli üzleti hírekre, egy európai rendelésről beszéltek, dec 20 közlemény, és számos A320-ról... ez hogy passzol KÉT 319-re?

Az A319 és A320 egy típus-család két tagja, az eltérést csak a más-más törzshossztól függő eltérő utasszám jelenti (ide tartozik még a kis darabszámban gyártott kisebb A318 és a leghosszabb A321 is).

 

[vilmoci]

Vagy csak a honvédségre jellemző titkolózás miatt nem hallunk róluk. Mondjuk még ha lenne mit...! Azért az utóbbi 1-2 héten volt néhány missziós váltás.

Én nem nagyon láttam-hallottam, hogy lett volna airbus repülés, pedig itt lakom a városnak reptérre néző végén.
A kevésbé sztárolt An-26-os, na az szokott repülni. ma is kenték.

 

[Terminator]

Vagy csak a honvédségre jellemző titkolózás miatt nem hallunk róluk. Mondjuk még ha lenne mit...! Azért az utóbbi 1-2 héten volt néhány missziós váltás.

A kecskemeti szpotterek eleg jol ertesultek es mindig van kinn valaki. A mai repulesrol is tele van mar az internet kepekkel, videoval. (A bombas gripen repulesrol is tudtak. ) Persze elofordulhat, hogy sikerult annyira raijeszteni a benti emberekre, hogy nem ment ki info, de eddig meg nem volt ilyen. (A szpotter meg olyan emberfajta, hogy megosztja valahol a fotojat, foleg ha csak neki van rola.)

 

[ZRÍNYI 20!026]

Én nem nagyon láttam-hallottam, hogy lett volna airbus repülés, pedig itt lakom a városnak reptérre néző végén.
A kevésbé sztárolt An-26-os, na az szokott repülni. ma is kenték.

Akkor ez? :
https://mno.hu/belfold/most-repulik-be-a-honvedseg-elso-airbusat-2457917
Az Ancsa a Balatonnál repkedett.

 

[Terminator]

Akkor ez? :
https://mno.hu/belfold/most-repulik-be-a-honvedseg-elso-airbusat-2457917
Az Ancsa a Balatonnál repkedett.

Szerintem Vilmoci az elmult 2 honapra gondolt....

 

[ZRÍNYI 20!026]

Szerintem Vilmoci az elmult 2 honapra gondolt....

Ha meg nem, akkor azért nem látta-hallotta, mert lopakodó üzemmódban repült.

 

[vilmoci]

Akkor ez? :
https://mno.hu/belfold/most-repulik-be-a-honvedseg-elso-airbusat-2457917
Az Ancsa a Balatonnál repkedett.

Jah, most nézem. Félreérthető volt. Szóval a mai alkalom előtt nemigen mozogtak a zerbuszok...
Vagy ha mégis, akkor tényleg „lopakodóba”
de elég nagy disznó ahhoz hogy észre lehessen venni. Ma jól látszott.

 

[Terminator]

Ha meg nem, akkor azért nem látta-hallotta, mert lopakodó üzemmódban repült.

A cikket elolvastad? Vagy te biztosan tudod, hogy nem így volt?

"A honvédségi környezetben idegennek számító technika rendszeresítése számos problémát vetett fel mind képzési, mind logisztikai oldalon, valószínűleg ez az oka, hogy a hivatalos átadási ceremónia után két hónapnak kellett eltelnie ahhoz, hogy sor kerüljön az első gép, a 605-ös oldalszámú első hazai repülésére. Információink szerint a hosszú földön eltöltött idő után valószínűleg berepülésről van szó, melyen a gép működőképességét ellenőrzik, ez szükséges lehet a magyarországi állami légi járműként történő szolgálatba állításhoz."

 

[Terminator]

A kecskemeti szpotterek eleg jol ertesultek es mindig van kinn valaki. A mai repulesrol is tele van mar az internet kepekkel, videoval. (A bombas gripen repulesrol is tudtak. ) Persze elofordulhat, hogy sikerult annyira raijeszteni a benti emberekre, hogy nem ment ki info, de eddig meg nem volt ilyen. (A szpotter meg olyan emberfajta, hogy megosztja valahol a fotojat, foleg ha csak neki van rola.)

Nem tudom eldönteni, hogy pozitívumként (kapcsolatépítés a civilekkel) vagy negatívumként (a légierő "hivatásos" fotósa épp nem ért rá az első repüléskor?) kezeljem, hogy a Magyar Honvéd a kerítésen kívülről dolgozó szpotterek fotóit használja.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

És hogy videó is legyen:

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[Terminator]

Nem tudom eldönteni, hogy pozitívumként (kapcsolatépítés a civilekkel) vagy negatívumként (a légierő "hivatásos" fotósa épp nem ért rá az első repüléskor?) kezeljem, hogy a Magyar Honvéd a kerítésen kívülről dolgozó szpotterek fotóit használja.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

És hogy videó is legyen:

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Na jó, lehet hogy holnap megírja majd a honvedelem.hu-is és lesznek majd a cikkben kerítésen belüli képek is.

 

[ZRÍNYI 20!026]

A cikket elolvastad? Vagy te biztosan tudod, hogy nem így volt?

"A honvédségi környezetben idegennek számító technika rendszeresítése számos problémát vetett fel mind képzési, mind logisztikai oldalon, valószínűleg ez az oka, hogy a hivatalos átadási ceremónia után két hónapnak kellett eltelnie ahhoz, hogy sor kerüljön az első gép, a 605-ös oldalszámú első hazai repülésére. Információink szerint a hosszú földön eltöltött idő után valószínűleg berepülésről van szó, melyen a gép működőképességét ellenőrzik, ez szükséges lehet a magyarországi állami légi járműként történő szolgálatba állításhoz."

Valószínűleg a kezelő személyzet hiánya miatt nem repültek. Eléggé el vannak dugva a fák, bokrok mögé a gépek, de aki rendszeresen arra jár, és figyeli őket, az észrevenné, ha éppen hiányzik valamelyik. De az elég gáz, hogy a honvédelem.hu- n több napos fáziskéséssel írnak meg mindent akkor, amikor más fórumokról már mindent megtudtunk.

 

[Terminator]

Valószínűleg a kezelő személyzet hiánya miatt nem repültek. Eléggé el vannak dugva a fák, bokrok mögé a gépek, de aki rendszeresen arra jár, és figyeli őket, az észrevenné, ha éppen hiányzik valamelyik. De az elég gáz, hogy a honvédelem.hu- n több napos fáziskéséssel írnak meg mindent akkor, amikor más fórumokról már mindent megtudtunk.

Igen, ezt sejtettem. Csak azt gondoltam, hogy a pilóták fel-leszállni már tudtak, illetve országon belüli gyakorlásra már alkalmasak voltak február elején is (mert az volt a hír hogy már akkor tanulták a típust, amikor kiderült a nyilvánosság számára hogy Airbus lesz). De néhány hónap múlva biztos lesz erről cikk/írás valahol, hogy mi hogy volt, mihez hány óra kell stb. Valószínűleg már a nemzetközi légtér szépségeit tanulják valahol, wizzair-es oktató pilóták mellett ülve.

Ha nem téved a Flightradar24, néhány órája jött Ferihegyre egy A320-as Baghdadból. LZ-MDO volt a lajstroma, bérelhető charter. Ha a váltást hozza vagy viszi, akkor nem terv szerint mennek a dolgok, mert erre vették a gépeket. Vagy az afgán váltásra gondolt a miniszter, amikor tavaszi váltást mondott?

Ugyanakkor első a biztonság. Amíg nincs megfelelő képzettsége mindenkinek, addig ne is repüljenek a gépekkel.

 

[emel]

Igen, ezt sejtettem. Csak azt gondoltam, hogy a pilóták fel-leszállni már tudtak, illetve országon belüli gyakorlásra már alkalmasak voltak február elején is (mert az volt a hír hogy már akkor tanulták a típust, amikor kiderült a nyilvánosság számára hogy Airbus lesz). De néhány hónap múlva biztos lesz erről cikk/írás valahol, hogy mi hogy volt, mihez hány óra kell stb. Valószínűleg már a nemzetközi légtér szépségeit tanulják valahol, wizzair-es oktató pilóták mellett ülve.

Ahhoz hogy egy gép repüljön, nem elég a pilóták képzettsége, kell a megfelelő létszámú üzemeltető/karbantartó műszaki is, akiknek meg kell szerezniük a típusvizsgát. Amíg az nincs, addig marad a gép simogatása ábrándos és bársonyos tekintettel. Egy ilyen típustanfolyam nem egy-két hét, a létszámot is a meglévőkből kell kivenni (és valahogy addig is pótolni). A képző cég se indít ilyet minden héten, hanem csak ha megvan a minimum gazdaságos létszám ehhez - vagy létszámtól függetlenül kifizeti a megrendelő a teljes minimum-költséget (az kiképző cég is fizeti a saját oktatóit, előadókat, tanterem-fenntartás vagy bérleti költségeket, kinyomtatja és bekötteti az oktatási dokumentációt; ma már nincsenek kész típuskönyvek, hanem a gép teljes dokumentációja számítógépen van tárolva, és a tanfolyami oktatók ebből kiválogatva kinyomtatják és beköttetik a tanfolyamhoz szükséges anyagot). Mivel ez az Airbus-vásárlási lehetőség hirtelen jött, így erre még csak tervezéssel, felkészüléssel se lehetett készülni, előbb voltak meg a gépek mint az üzemeltető és repülő-személyzet, azóta is mehettek a tanfolyamok, képzések, szimulátoros képzés, na meg a vizsgák (az se mindig megy elsőre, és a pótvizsga nem másnap van hanem ahhoz felkészülési idő is kell).

 

[Terminator]

Ahhoz hogy egy gép repüljön, nem elég a pilóták képzettsége, kell a megfelelő létszámú üzemeltető/karbantartó műszaki is, akiknek meg kell szerezniük a típusvizsgát. Amíg az nincs, addig marad a gép simogatása ábrándos és bársonyos tekintettel. Egy ilyen típustanfolyam nem egy-két hét, a létszámot is a meglévőkből kell kivenni (és valahogy addig is pótolni). A képző cég se indít ilyet minden héten, hanem csak ha megvan a minimum gazdaságos létszám ehhez - vagy létszámtól függetlenül kifizeti a megrendelő a teljes minimum-költséget (az kiképző cég is fizeti a saját oktatóit, előadókat, tanterem-fenntartás vagy bérleti költségeket, kinyomtatja és bekötteti az oktatási dokumentációt; ma már nincsenek kész típuskönyvek, hanem a gép teljes dokumentációja számítógépen van tárolva, és a tanfolyami oktatók ebből kiválogatva kinyomtatják és beköttetik a tanfolyamhoz szükséges anyagot). Mivel ez az Airbus-vásárlási lehetőség hirtelen jött, így erre még csak tervezéssel, felkészüléssel se lehetett készülni, előbb voltak meg a gépek mint az üzemeltető és repülő-személyzet, azóta is mehettek a tanfolyamok, képzések, szimulátoros képzés, na meg a vizsgák (az se mindig megy elsőre, és a pótvizsga nem másnap van hanem ahhoz felkészülési idő is kell).

Jó meglátás, köszönöm.

December legelején az volt a hír hogy az érintettek már tanulják a típust az ACE-nél Ferihegyen, illetve az ACE szakemberei segítik majd az üzemeltetést. Ha novemberben kezdték, akkor az már kb. 5 hónap. De a tavasz fele még hátra van, így lehet hogy minden terv szerint halad és ez ennyi ideig tart.

 

[molnibalage]

Jó meglátás, köszönöm.

December legelején az volt a hír hogy az érintettek már tanulják a típust az ACE-nél Ferihegyen, illetve az ACE szakemberei segítik majd az üzemeltetést. Ha novemberben kezdték, akkor az már kb. 5 hónap. De a tavasz fele még hátra van, így lehet hogy minden terv szerint halad és ez ennyi ideig tart.

Azóta volt két hosszú hétvége és egy karácsony. Inkább 3,5-4 hónap.

 

[Terminator]

Ha nem téved a Flightradar24, néhány órája jött Ferihegyre egy A320-as Baghdadból. LZ-MDO volt a lajstroma, bérelhető charter. Ha a váltást hozza vagy viszi, akkor nem terv szerint mennek a dolgok, mert erre vették a gépeket. Vagy az afgán váltásra gondolt a miniszter, amikor tavaszi váltást mondott?

https://honvedelem.hu/cikk/109620_hazatertek_irakbol

 

[ms07]

Igen, ezt sejtettem. Csak azt gondoltam, hogy a pilóták fel-leszállni már tudtak, illetve országon belüli gyakorlásra már alkalmasak voltak február elején is (mert az volt a hír hogy már akkor tanulták a típust, amikor kiderült a nyilvánosság számára hogy Airbus lesz). De néhány hónap múlva biztos lesz erről cikk/írás valahol, hogy mi hogy volt, mihez hány óra kell stb. Valószínűleg már a nemzetközi légtér szépségeit tanulják valahol, wizzair-es oktató pilóták mellett ülve.

Ha nem téved a Flightradar24, néhány órája jött Ferihegyre egy A320-as Baghdadból. LZ-MDO volt a lajstroma, bérelhető charter. Ha a váltást hozza vagy viszi, akkor nem terv szerint mennek a dolgok, mert erre vették a gépeket. Vagy az afgán váltásra gondolt a miniszter, amikor tavaszi váltást mondott?

Ugyanakkor első a biztonság. Amíg nincs megfelelő képzettsége mindenkinek, addig ne is repüljenek a gépekkel.

Az átadás után azt mondták, hogy ha minden jól megy, akkor 2018 év vége felé lesznek ténylegesen bevethetőek. Szóval addig marad a charter-bérlés, gyakorlás