Mióta is harcolnak szír T55-ök folyamatosan? 5-6 éve? Nem hinném, hogy annyira sok tartalék motor lenne hozzájuk, tekintve a szír kormányerők anyagi és infrastrukturális helyzetét.
Mióta is harcolnak szír T55-ök folyamatosan? 5-6 éve? Nem hinném, hogy annyira sok tartalék motor lenne hozzájuk, tekintve a szír kormányerők anyagi és infrastrukturális helyzetét.
A német motor liszensze volt tervben úgy tudom, de az amcsi ipari lobbi győzött. ebben nem volt katonai döntés, csak hatalmi/politikai. Most is megy a sírás a kongresszusban, hogy a Marines HK416 helyi változatát rendszeresítette, nem pedig valami teljesen hazai vackot. El lehet képzelni mi mehetett Washingtonban főleg miután a CNN szupersztárjai voltak az Aby-k.
1900 literrel megy az Abrams alig 450km-et.1200 literrel megy a Leopard 2 550 km-et.Ha azt feltételezzük,hogy nincs több üzemanyag a T-90-ben mint a T-72-ben(ami igen valószínű)akkor 1200l-el elmegy 550km-et.Ez pont fele akkora fogyasztás mint az Abramsnál.Ezen kívül teljesen elképzelhető,hogy a német motor jobb fogyasztással bír mint az orosz szóval ezzel is simán egybe vág.
Jah bocs most látom,hogy rosszul válaszoltam a kérdésedre.
Mert ugyebár a szír polgárgáború inkább amolyan állóháború. Nincsenek akkora átkaroló hadműveletek mint a Sivatagi Viharban voltak.
Ok, nem akarom eldönteni a gázturbina vs. dízel vitát. A lényeg, hogy a gázturbinákkal is végig tudtak harcolni az amerikaiak néhány hadjáratot és a negatív tulajdonságaik ellenére még most is rendszerben vannak.
Itt nem a méret a lényeg, hanem a működési rendszer. Az mindegy, hogy 1 vagy 30 literes a motor, a fő elemei tulajdonképpen ugyan azok. Első szakmám autószerelő, és személyautó mellett volt szerencsém buszon és teherautón is tanulni a szakmát. Semmi különleges dolog nincs bennük. Viszont gázturbinát nem látsz minden sarkon, így hiába egyszerűbb szerkezetileg, külön ki kell tanulni az egészet. Ez háborúban lásd Szíria nem biztos hogy menne. Ha egy dízeles tankkal megállsz a legközelebbi suzuki szalonnát a szerelők akkor is tudni fogják mit kezdjenek vele ha azelőtt még sosem láttak ilyet.
És hiába van alkatrészed, ha nincs aki értené hozzá. De sorolhatjuk a pro/kontrákat.
Másképp mondom: ha besorozol egy szerelőt háborúban, és egy műhelyszázadhoz, vagy tábori műhelybe kerül hamarabb tud önállóan javításokat végezni egy dízeles tankon mind egy gt-sen.
De térjünk vissza a fő témára, mert offba fulladunk.
De térjünk vissza a fő témára, mert offba fulladunk.
M
molnibalage
Guest
Amikor ez a pillanat jön el, akkor már régen nincs harkocsid. Szóval elég vicces "érv".
Nincs annyi tartalék motor a világon,hogy minden hibánálál így csinálják.Van amikor nem tökölnek és csere de nem ez az általános.
Mackensen
Szerintem a legjobb szűrés mellet is jut be valamennyi szilárd részecske a motorba, poros levegő esetén több.
A gázturbinának a levegő fogyasztása is nagyobb, így ugyan azon teljesítmény és idő mellet több levegőt mozgat meg, mint a dízel. Vagyis több por kerül bele , ráadásul nagyobb sebességgel. A turbina lapárok meg ettől kopnak.
A dízelben a hengerfal, a dugattyúk meg talán a feltöltő tud kopni a portól. De szerintem ezek jobban bírják a kopást, mint a tubina lapárok.
De valaki olyat kellene keresni akinek ez a szakterülete, az majd megmondja a tutit
Szerintem a legjobb szűrés mellet is jut be valamennyi szilárd részecske a motorba, poros levegő esetén több.
A gázturbinának a levegő fogyasztása is nagyobb, így ugyan azon teljesítmény és idő mellet több levegőt mozgat meg, mint a dízel. Vagyis több por kerül bele , ráadásul nagyobb sebességgel. A turbina lapárok meg ettől kopnak.
A dízelben a hengerfal, a dugattyúk meg talán a feltöltő tud kopni a portól. De szerintem ezek jobban bírják a kopást, mint a tubina lapárok.
De valaki olyat kellene keresni akinek ez a szakterülete, az majd megmondja a tutit
Kérdezzetek meg egy traktorost.Mackensen
Szerintem a legjobb szűrés mellet is jut be valamennyi szilárd részecske a motorba, poros levegő esetén több.
A gázturbinának a levegő fogyasztása is nagyobb, így ugyan azon teljesítmény és idő mellet több levegőt mozgat meg, mint a dízel. Vagyis több por kerül bele , ráadásul nagyobb sebességgel. A turbina lapárok meg ettől kopnak.
A dízelben a hengerfal, a dugattyúk meg talán a feltöltő tud kopni a portól. De szerintem ezek jobban bírják a kopást, mint a tubina lapárok.
De valaki olyat kellene keresni akinek ez a szakterülete, az majd megmondja a tutit
Az ilyen válaszok előtt nem ártana, ha odapillantanál Szíriára vagy Kelet Ukrajnára...
M