T
A magyar haderő lehetséges fejlesztési irányai
- Téma indítója desertfox
- Indítva
-
- Címkék
- haderőkép 2031
T
Törölt tag
Guest
Komondort is inkább nevezném külföldi,főleg IVECO részegységek összeszerelésének.
Sajnálatos,de 20éve halott a magyar hadiipar.
Hát kiforratlan és ormótlan. Nem annyira borulékony mint egyes amerikai típusok. De cserébe könnyebben elakad.
Haderőfejlesztéshez pénz kell nem hadiipar. Cseh fórumokon gyakran írják viccesen hogy úgy vásárolgatunk mint valami gazdag emirátus ami valahol igaz is. Szerintem a legfontosabb hogy a rendelkezésre álló összeget most okosan hasznos dolgokra költsék el ne pedig túlárazott hülyeségekre(Patriot és társai). Később meg majd lehet támogatni egyes ágazatokat - informatika, mesterséges intelligencia stb. amik azért nem igényelnek milliárdos beruházásokat de van esély világszínvonal elérésére.
Motor,váltó,futómű.De a vezetőúlés,a volán és a műszerfal is.Lényegében egy IVECO elemekböl összebarkácsolt járgány.Páncéllemezeket is valahonnan külföldröl rendelték a kasznihoz.HTben,vagy a KLben(?) volt rola egy ismertető sorozat.
Én úgy tudtam Allison váltós (bár elvileg olyat raknak bele amit a megrendelő kér)
Lehet azt is rendelni bele.IVECO kamionokat is lehet Allison,vagy Fuller váltóval rendelni,de az utóbbit nem ajánlom.Nagyon jó,de ahoz komoly gyakorlat kell.
Akkor mi tovább húzzuk majd a ránk támadó androidok ellen, mert nem fognak érteni minket.Ez mindenhol sokkal jobb.
Orosszal és japánnal is megerősíthetem!
Off
On
Bónusz: Pali kommentjéből sokat tanulhattok a magyar gazdaság valós helyzetéről
En azt hittem, hogy o hiryu, es nem Pal. A szovege is magyarellenes, olyasmit pedig Pal nem mondott soha.
On
Alighanem többféle váltót is kipróbáltak benne.Saját tapasztalatom szerint a ZF váltók a legjobbak.MAN TGA ZF Komfort váltója messze a legjobb volt mind közül,amit vezettem.Pedig kézi váltó,16+2+2 fokozat.Persze nagy egy Komondor méretű kocsinak.Allison váltókat kifejezetten utálom
(Sok mindent itthon gyártatnak hozzá, én pl az egyik beszállítójuknál melózok)
A fődarabok nem hazaiak.Bár ha a ZF váltót teszik bele,az lehet,hogy hazai összeszerelésű.ZF megvette az Egri Sebességváltógyárat.
No,erröl nem tudtam.Akkor a felmerült 3 váltóvariációbol 2 hazai szerelésű is lehet.Sajnos ez az összhatást nem nagyon befolyásolja,és a Komondor harcértékét sem
T
Törölt tag
Guest
Ezek voltak a témában a hozzászólásaim.
Továbbra is azt gondolom, hogy egy bármilyen moduláris IFV páncéltestjéhez akár az AMV-hez minden le tudnának gyártani idehaza, és akár a Rábánál. Pontosan annyira, amennyire a Patria legyártja ezeket. Motort, meg váltót nem tudna persze (a Pátria sem gyártja ezeket), de mint látszik simán becsúszhat, hogy még a Patria is magyar gyártású váltóval van felszerelve.
Ha lenne olyan alkatrész, ami nincs jelenleg a Rába termékpalettáján, azt szinte biztos vagyok benne, hogy magyarországi beszállítótól meg tudnánk oldani. Amit pedig így sem, azt simán a licence tulaj leszállítja örömmel nekünk.
Továbbra is arról van szó, hogy a finn gépet gyártjuk, csak a lehető legnagyobb arányban idehaza előállított alkatrészből. Ha a kormányzat meg úgy akarja, akkor konzorciumos formában is lehetőség van a gyártásra.
Nem beszélek a toronyról. Mert az egy egészen más ügy. Különösen, ha távirányításúról van szó.
Ennél világosabban nem tudom leírni, összefoglalni az álláspontomat.
Halló-halló srácok!!!
Az hogyhogy nincs megfelelő gyár? Miért gondolkozik itt mindenki zöldmezős beruházásokba? Ez nem egy autógyári futószalagos gyártás.
Mennyivel bonyolultabb egy ilyen összeszerelés, mint egy buszé, vagy egy teherautóé, esetleg egy tűzoltó autóé? Csak mert ilyen gyáraink már vannak.
Ha havi 6-8 darabot összeszerelünk, az bőven elég!
Egy páncélozott jármű összelegózása azért nem egy űrhajógyár. Pár kép a lengyel gyárból.
A Rábánál szerintem 1 éven belül működő példányok jönnének le a sorról. A Rába jelenlegi kapacitásai. És akkor már nem csak vegetálna a cég, azt garantálom!
Mivel van probléma?
Továbbra is azt gondolom, hogy egy bármilyen moduláris IFV páncéltestjéhez akár az AMV-hez minden le tudnának gyártani idehaza, és akár a Rábánál. Pontosan annyira, amennyire a Patria legyártja ezeket. Motort, meg váltót nem tudna persze (a Pátria sem gyártja ezeket), de mint látszik simán becsúszhat, hogy még a Patria is magyar gyártású váltóval van felszerelve.
Ha lenne olyan alkatrész, ami nincs jelenleg a Rába termékpalettáján, azt szinte biztos vagyok benne, hogy magyarországi beszállítótól meg tudnánk oldani. Amit pedig így sem, azt simán a licence tulaj leszállítja örömmel nekünk.
Továbbra is arról van szó, hogy a finn gépet gyártjuk, csak a lehető legnagyobb arányban idehaza előállított alkatrészből. Ha a kormányzat meg úgy akarja, akkor konzorciumos formában is lehetőség van a gyártásra.
Nem beszélek a toronyról. Mert az egy egészen más ügy. Különösen, ha távirányításúról van szó.
Ennél világosabban nem tudom leírni, összefoglalni az álláspontomat.