Mondom én hogy többet kéne olvagatnod a híreket....
annyira akartam hogy ne előzz be ezzel a linkkel hogy az hihetetlen... fene megeszi a munkátMondom én hogy többet kéne olvagatnod a híreket....
Most Szeptember 8.ai hír:
A Spanyol kormány három A330-200-as gépet vásárol az Ibéria légitársaságtól azzal a céllal hogy MRTT tankerré alakítsa őket.
Szerintem ideje lenne belátnod hogy tévedtél.
alig vártam hogy hazaérjek és bedobjam ezt a cikket válasznak az egyik kommentjére
már látom lelki szemeim előtt ahogy @molnibalage épp kaparja a falat most
, szerintem idehaza sem lenne rossz ha lenne ilyen képességünk , igaz a dedikált tankerrel én sem értek egyet
Nem követem a topikot . 4 projektem megy párhuzamosan...már látom lelki szemeim előtt ahogy @molnibalage épp kaparja a falat most
Csodálkozom!Mondom én hogy többet kéne olvagatnod a híreket....
Most Szeptember 8.ai hír:
A Spanyol kormány három A330-200-as gépet vásárol az Ibéria légitársaságtól azzal a céllal hogy MRTT tankerré alakítsa őket.
Szerintem ideje lenne belátnod hogy tévedtél.
Minek??
Visszatérve az eredeti felvetésre, vagyis hogy mit kezdhetne a Wizzair egy, vagy több MRTT géppel...
Mint fent.
Szerintem @kelepisti a dedikált rámpás szállítógép-kapacitásra gondolt. Ha jól értem, szerinte nem kell még bármilyen méretű rámpás gépet vennünk a két nemzetközi program és a saját Airbus-kapacitások mellé.
szerintem meg f@szság hogy nem kell rámpás gép, a két nemzetközi program gépei nem állnak 0-24 rendelkezésre, ha bármilyen hirtelen feladat jön (ne adj Isten) akkor ott állunk letolt gatyával szappannal a földön, nem az a lényeg hogy 1 óra lecfeld hanem hogy épp ott van e a gép vagy nincs, nyilván így hogy 2 projectben is benne vagyunk a nagyobb szállításokat előre lehet velük tervezni majd, de a kisebbeket ahova mondjuk nem kell akkora kapacitás amit egy A400M tud adni (vagy épp egy C17) , az ancsa távozásával nulla rendelkezésre álló opciónk van, a 330-asnak meg sok köze nem lesz a honvédséghez szerintem, olyan rámpás gép kell itthonra ami el tud látni tanker feladatot is ha úgy van és igenis kell saját szállítókapacitás
Van saját szállítókapacitás. A kérdés az, hogy kisebb rámpásra van-e szükség a szállítandó eszközök/anyagok tükrében. A Gripenekhez nem feltétlenül kell itthoni bázisú tankerképesség.
Békeidőben aranyosak ezek nemzetközi programok, de Április még nem volt olyan régen....szerintem mindenki emlékszik mi volt akkor, mennyire voltak szolidárisak egymással az Eu.i országok....
rámpás szállítókapacitásunk nulla
miért ne kéne?
csak hogy a legegyszerűbbet mondjam pl egy G mercit koszovóba ha épp az kell btr helyett
Azt el lehet szállítani egy A400-al. Csak szerződés/pénz kérdése a rendelkezésre állás. Ha 3 gép költségeit mi álljuk, szerintem belefér egy állandó rendelkezésre állása.
A C295 mindössze 6 tonna üza.ot tud átadni ami nevetségesen kevés.
Köszi,mostmár legalább ezt is tudom, hát ez tényleg kevés amit át tud adni.Akkor marad a C130-as vagy a KC390-es,ha ezeknél nagyobbakban nem gondolkodunk.
G mercire A400M-et hívni elég nagy marhaság... akkor oké ha megvan tervezve és berakna mellé mást is, de ha pl lerohad kint és tegyük fel azonnal kell másik akkor mivan? megvagy lőve, buta példa csak azt akarom vele szemléltetni hogy adódhatnak nem várt azonnal megoldandó problémák is ahol kell hogy legyen valami technika amihez tud nyúlni az ember
annyiért már veszünk kisebb rámpás gépet amennyiért egy mindig a rendelkezésünkre állna szerintem, a németek nem mérik olcsón valszeg
változnak a dolgok igen de akkor azt is írjuk már hozzá hogy nincs már ancsa, attól hogy benne vagyunk két ilyen programban még nem jelenti azt hogy minden megvan oldva, pont erről beszélnek, hogy igyekezzünk függetlenedni, szerintem amit msot csinálnak teljesen logikus, mivel hatalmas gépek, értsd A400M/C17 idehaza nem kell állandó ezért vagyunk benne ezekben a programokban, viszont mellé egy saját/független rámpás szállítókapacitás elengedhetetlen idehaza, azért tartották az ancsát is rendszerben addig amíg csak lehetett
mint előbb írtam, ezek a programok réskitöltésre teljesen alkalmasak, arra hogy az évi nagy szállításokat eltervezve tudjuk vinni ezek létfontosságúak. Szerintem ekkora gépek idehaza már tényleg túlzás lenne, nyilván ha lennének nem lennék ellenük sem
max helit tudsz vele normálisan után tölteni , mivel pici kevés fér bele, ezért SEM lenne idehaza ideális a C295 , a C27 már jobban tetszik de idehaza én a C130J-t vagy a KC390-et favorizálnám
