Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)

[arbalest]

Amin meglepődtem az az hogy nem a 2004-5 jneki jhmcs vonalat követi hanem a striker 2 jhmcs-2 az az éjszakai látás is biztosított lesz .
Azt molni írta hogy az első JHMCS külön éjjellátót kellet biztosítani

Szerintem nem meglepő, lemaradtak a sisakkijelzők terén, ez nem jelenti azt, hogy ugyanonnan kiindulva kell nekik is végigjárniuk ugyanazt az utat. A lehető legmodernebbet igyekeznek kifejleszteni, látják a konkurencia tapasztalatait, nyilván felhasználják a saját fejlesztéseikhez.

 

[boki]

 

[Allesmor Obranna]

Hát igen. A Szu-57-es legfeleslegesebb, vagy legellentmondásosabb megoldása, hogy van ugyan belső fegyvertere, de pont a gép legvékonabb keresztmetszeténél.
Ha szemből megnézzük, pont van egy nagyobb fegyverzetnyi mélység a két szívócsatorna között, a fegyvertér ajtókon kívül, ami teljesen kihasználatlan.
Azonban oda függeszteni semmit se lehet, pedig elférne.
A fegyverteret legalább a szívócsatornák aljáig le kellett volna mélyíteni.
Ez utóbbitól a tervezők nyílván azért zárkóztak el, mert kerülni akarták az egymást blokkoló fegyverzetek hibáját.
Tudniillik az egymás alatt-felett elhelyezett fegyverzet esetén az alsó pilon meghibásodásakor a felette levő fegyverzet is blokkolódik. Az amerikaiak ezért alkalmaznak egymás melletti pilonozást, illetve az F-35 esetében - elmés módon - az egymást a fegyvertérben átfedő fegyverzet külön-külön a belső, illetve a fegyvertér ajtón elhelyezett pilonra kerül.
Ez utóbbit eleve nyitni kell, így a rajta levő fegyverzet elkerül a másik kivetési útjából.
Ezt lehetett volna alkalmazni a Szu-57-es esetében is, ha a fegyvertér ajtók forgáspontjai például a szívócsatornák belső élére kerülnek.
Kb, a fent látott rajzon az 1-es és 2-es jelű függesztmény vonalába. Ez ugyanakkor feltételezi a sokkal masszívabb ajtó kialakítást és a rajta levő komplett rögzító és kivető mechanizmust, elektronikát is.

Az is nyilvánvaló, hogy ez így a gép komplett aerodinamikáját és szerekezeti tömegét is elvitte volna egy olyan irányba, amivel elképzelhető, hogy a kitűzött tömeg és teljesítmény paraméterek nem lettek volna tarhatóak.

 

[Roni]

Készül egy kis méretű siklóbomba , álló és mozgó célok ellen

UCAV Molniya | 3D model

Model available for download in Autodesk FBX format. Visit CGTrader and browse more than 1 million 3D models, including 3D print and real-time assets

www.cgtrader.com

UAVs in Russian Armed Forces: News #2 - Page 14

magnumcromagnon wrote: The project of the unmanned complex of group use "Lightning" The leadership of the military department gets acquainted with the new

www.russiadefence.net

Úgy néz ki hogy ez lesz az oroszok GBU-53-sa. sokkal kisebb lesz mint a GBU-39 és drónokra és a szu-57 belső fegyverterébe lehet majd helyezni .

 

[Allesmor Obranna]

Itt van a 01-es, épp leszáll Zsukovszkijban.

A KOLSz ki van forgatva (ezen már beforgatható, mint nyugati társai), de egyúttal az elhelyezkedése rávilágít egy fontos elemre.
Ugyanis pont emiatt nem lehet az F-22-eshez, F-35-öshöz és a J-20-ashoz hasonlóan egyrészes kbintetőt konstruálni a gépnek.
Ygy viszont marad a nagy méretű, masszív kabinkeret, aminem csak a kilátásban korlát (bár egyetlen előnye, hogy rajta elhelyezhetőek a visszapillantók, már ha ilyenekre valóban van még szükség), de az RCS-t is növeli.

 

[boki]

56-os eléggé lestrapált állapotban

 

[Roni]

Rongyosra repülik őket. Most hogy jönnek a szériás gépek már nem számítanak annyira a protók

 

[angelsoul]

Ygy viszont marad a nagy méretű, masszív kabinkeret, aminem csak a kilátásban korlát (bár egyetlen előnye, hogy rajta elhelyezhetőek a visszapillantók, már ha ilyenekre valóban van még szükség), de az RCS-t is növeli.

Ha jól emlékszem van valamennyi előnye, mivel a torlónyomás csak az első kabintetőrészt éri, így a felnyíló rész lehet vékonyabb (kisebb erő éri repülés közben). Ez pedig ekkora felület esetén tömegcsökkentő tényező. Ráadásul ha a ledobó mechanizmus nem működik, az ülés könnyebben töri át.

 

[boki]

56-os eléggé lestrapált állapotban

A 056 oldalszáma alatt 12 vörös csillag, ami 120 bevetést vagy rakétaindítást(akár teszt) jelent.

 

[Allesmor Obranna]

A 056 oldalszáma alatt 12 vörös csillag, ami 120 bevetést vagy rakétaindítást(akár teszt) jelent.

Aktyubinszk eléggé sivatagos-sztyeppés és a lőporgázok is befestik gépet rendesen.

 

[Miskolci Ogre]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[Törölt tag]

Su-57 applied for a patent in China and accidentally exposed the core parameters, which is 100 times worse than the J-20!​

Su-57 applied for a patent in China and accidentally exposed the core parameters, which is 100 times worse than the J-20! - DayDayNews

Public documents show that Russian military industry applied for the Su-57 invention patent at the Chinese Intellectual Property Office on November 9, 2012. This patent includes th

daydaynews.cc

 

[molnibalage]

Su-57 applied for a patent in China and accidentally exposed the core parameters, which is 100 times worse than the J-20!​

Su-57 applied for a patent in China and accidentally exposed the core parameters, which is 100 times worse than the J-20! - DayDayNews

Public documents show that Russian military industry applied for the Su-57 invention patent at the Chinese Intellectual Property Office on November 9, 2012. This patent includes th

daydaynews.cc

"The international standard for stealth fighters is that the RCS value is less than 1 square meter"

Most mondjam azt, hogy itt hagytam abba az olvasást?

1. Nincs ilyen szabvány.
2. Az area denial rendszerek észlelési távolságának valódi letörése 0.01 m2 táján kezdőik... A radar egyenlet elég egyértelmű.

A többi állítás is, ami utána jön nettő hülyeség, a 0.1-0.01 m2-es F-35-ről.
Ha 0.001 m2 nem érhető el, akkor felesleges is nagyon powerkodni a stealth szóval...

 

[Allesmor Obranna]

Szép felület:

 

[Allesmor Obranna]

 

[Allesmor Obranna]

http://paralay.iboards.ru/download/file.php?style=12&id=22324&mode=view

Itt látszik jól, hogy a Szu-57-esen miért nem valósítható meg az F-22-esek és F-35-ös egybe kabintető kialakítása.
A front szélvédőnek nincs megerősített kerete, nincs meg az az úgynevezett kiváltás, amire a felnyíló dekk alsó kerete ráfeküdhetne.
Emiatt a front szélvédő a törzs orrszekció része, mint a hasonló, külön frontszélvédős gépeknél is.
Az ilyen tervezői döntés már a törzs kialakításának korai szakaszában kialakul, így ez már nem fog módosulni.

 

[Roni]

Akkor úgy van hogy idén még 4-at átadnak ugye ?

 

[Roni]

4-et

 

[Allesmor Obranna]

Alakul a festés:

 

[Allesmor Obranna]

Mondjuk ez az idióta, optikailag túlértékelt-túlmagyarázott digit camo az, ami feleslegesen jelent meg, ráadásul a szlovák MiG-29-eseken kívül egyedüliként kerül alkalmazásra, mert rajtuk, kettőjükön kívül senki se hisz benne.
Amúgy is egy feleslegesen nehéz festésminta.
Szégyen, vagy sem, de az USAF F-35A gépeinek leges legújabb szürkéje a lehető legjobb álcázás.
Nem a legszebb, de a legjobb.

Viszont amiben én látok szignifikáns fejlődési-fejlesztési potenciált, az a kabin előtti ormótlan KOLSz lenne.
Egész egyszerűen behúzhatóra kellene csinálni.
És ha már elektro-optikai rendszer, akkor kellene egy ilyen a kabin alá is, hasonlóan behúzható kivitelben, mint a MiG-31-eseken volt.