Űrkutatás

[gergo55]

Na végre. Folytathatjuk, ahol 72ben abbahagytuk.

Hát kb. ja....

 

[Beni]

Ma most akkor felpróbálták majd leszedték?

Csak összepróbálták a részeket. A booster-re szerelt hajtóművek között öt is van, ami egyetlen statikus teszten sem ment át. A S20-as on lévő hajtóművek és az egész szerkezet tesztje még hátra van. Szerintem miután elutasították a HLS program fellebbezését, gyorsan mutatni akartak valami nagyot. Tudomásom szerint egyszerűen fel sem tudják tölteni a boostert, nincsen kész az ehhez szükséges tartály rendszer, az üzemanyag előállítás (levegőcseppfolyúsítás, oxigén, nitrogén kinyerése) sem működik, pedig már legalább két hónapja ott van a berendezés.
Tallán az év végig meg lesz az orbitális teszt.

 

[Nemerson]

Tory Bruno szerint a BE-4 kihívásai valódiak, de a motor halad előre

Tory Bruno says the challenges with BE-4 are real but the engine is moving forward - SpaceNews

United Launch Alliance underestimated the challenges Blue Origin would face in the development, testing and manufacturing of the BE-4 rocket engine, said ULA’s CEO Tory Bruno.

spacenews.com

 

[Törölt tag]

 

[gafzhu]

Csak összepróbálták a részeket. A booster-re szerelt hajtóművek között öt is van, ami egyetlen statikus teszten sem ment át. A S20-as on lévő hajtóművek és az egész szerkezet tesztje még hátra van. Szerintem miután elutasították a HLS program fellebbezését, gyorsan mutatni akartak valami nagyot. Tudomásom szerint egyszerűen fel sem tudják tölteni a boostert, nincsen kész az ehhez szükséges tartály rendszer, az üzemanyag előállítás (levegőcseppfolyúsítás, oxigén, nitrogén kinyerése) sem működik, pedig már legalább két hónapja ott van a berendezés.
Tallán az év végig meg lesz az orbitális teszt.

Akkor most azért dobták valahogy fel a hajtóműveket meg vitték a helyére a boostert meg emelték fel a boosterre a starshipet, hogy csinálhassanak egy jó fotó?

 

[Nemerson]

Csak összepróbálták a részeket. A booster-re szerelt hajtóművek között öt is van, ami egyetlen statikus teszten sem ment át. A S20-as on lévő hajtóművek és az egész szerkezet tesztje még hátra van. Szerintem miután elutasították a HLS program fellebbezését, gyorsan mutatni akartak valami nagyot. Tudomásom szerint egyszerűen fel sem tudják tölteni a boostert, nincsen kész az ehhez szükséges tartály rendszer, az üzemanyag előállítás (levegőcseppfolyúsítás, oxigén, nitrogén kinyerése) sem működik, pedig már legalább két hónapja ott van a berendezés.
Tallán az év végig meg lesz az orbitális teszt.

Szóval akkor az egész ráemelészet csak parasztvakítás volt?
Meg jobb helyeken valamivel megtámasztják a rakétát, amit el akarnak indítani, ezt a böhöm dögöt meg egy erősebb szél lekapná az állványról.

 

[Beni]

Akkor most azért dobták valahogy fel a hajtóműveket meg vitték a helyére a boostert meg emelték fel a boosterre a starshipet, hogy csinálhassanak egy jó fotó?

A booster ott fogják tesztelni ahol most van. Legalább is máshol nem latszodott a lefogashoz szükséges zarszerkezet, csak a jelenlegi indító állványon. Bár az üzemanyag hozzavezeteset én meg nem láttam.
A két rész illesztesi tesztje nem hiábavaló, ugyanúgy van egy masszív ‘kapcsos’ zárszerkezet a két rész között, mint a booster és az indító állvány között. Ez is egy teszt, így is úgy is el kell valamikor végezni. Most az látszik mintha megelőznie más teszteket pusztán marketing céllal.

 

[Beni]

Szóval akkor az egész ráemelészet csak parasztvakítás volt?
Meg jobb helyeken valamivel megtámasztják a rakétát, amit el akarnak indítani, ezt a böhöm dögöt meg egy erősebb szél lekapná az állványról.

Lásd #8642

 

[gafzhu]

A booster ott fogják tesztelni ahol most van. Legalább is máshol nem latszodott a lefogashoz szükséges zarszerkezet, csak a jelenlegi indító állványon. Bár az üzemanyag hozzavezeteset én meg nem láttam.
A két rész illesztesi tesztje nem hiábavaló, ugyanúgy van egy masszív ‘kapcsos’ zárszerkezet a két rész között, mint a booster és az indító állvány között. Ez is egy teszt, így is úgy is el kell valamikor végezni. Most az látszik mintha megelőznie más teszteket pusztán marketing céllal.

Oké, fogjuk fel integrációs tesztnek, hogy nem akad-e össze valami valamivel.
De ha van 5 kipróbálatlan Raptor, akkor most az jön, hogy a booster visszaviszik a high bay-be és lecserélik/véglegesítik a feldobott raptorok felszerelését? Meg a starship hővédőpajzsán is van mit csiszolni...

 

[Horizon]

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

Második rész.

To view this content we will need your consent to set third party cookies.
For more detailed information, see our cookies page.

3. féltől származó sütik elfogadása

 

[jani22]

"Jeff Bezos és Richard Branson önző módon semmit nem mutattak meg miközben űrturistáskodtak. Musk viszont a SpaceX szeptemberi kilövésekor 4 cíivil is a fedélzeten lesz, majd 3 napig a Föld körüli pályán fognak keringeni, hogy aztán visszatérhessenek a Földre. Mindezt a Netflix élőben fogja közvetíteni. "

Elon Musk elintézte, hogy egy kicsit mindenki ott lehessen az űrben pár napig

Mindeközben - Azt leszámítva, hogy technikailag most is az űrben vagyunk, ugye, ez azért elég menőn hangzik. Igaz, hogy csak képern...

index.hu

 

[Beni]

Oké, fogjuk fel integrációs tesztnek, hogy nem akad-e össze valami valamivel.
De ha van 5 kipróbálatlan Raptor, akkor most az jön, hogy a booster visszaviszik a high bay-be és lecserélik/véglegesítik a feldobott raptorok felszerelését? Meg a starship hővédőpajzsán is van mit csiszolni...

Tudni nyilván nem tudom, hogy mi fog következni. De (amivel nem kezdünk mondatot) az orbitális indító álláson elég mecerásnak tűnik a hajtómű csere, bár lehet, hogy ez is egy kidolgozandó eljárás, végül is később is lehet, hogy cserélni kell mondjuk statikus teszt után egy-két hajtóművet (a 29-ből!), ami miatt a visszaszállítás már nem tűnik olcsó opciónak. Ráadásul, ha ez egészet mint gyártást nézzük (Elon erről sokat beszél, hogy milyen nehéz), simán lehet, hogy a High Bay már foglalt lesz a következő turnus raketta miatt. Amúgy terveznek építeni egy nagyobb High Bay-t, ami úgy tűnik, hogy nagyobb alapterületű lesz, akár magasabb is.
Mindezt a nagyobb gyártási kapacitás miatt.
Állítólag a hövédő csempékből egyszerűen kifogytak és későn jött az utánpótlás. Egyébként véleményem szerint sajnos ugyanazt az utat fogja bejárni a hővédő csempe történet mint a Shuttle-nél. Minden leszállás után revízió és javítás. Kérdés a költség és a szükséges idő.

 

[Beni]

A booster ott fogják tesztelni ahol most van. Legalább is máshol nem latszodott a lefogashoz szükséges zarszerkezet, csak a jelenlegi indító állványon. Bár az üzemanyag hozzavezeteset én meg nem láttam.
A két rész illesztesi tesztje nem hiábavaló, ugyanúgy van egy masszív ‘kapcsos’ zárszerkezet a két rész között, mint a booster és az indító állvány között. Ez is egy teszt, így is úgy is el kell valamikor végezni. Most az látszik mintha megelőznie más teszteket pusztán marketing céllal.

Közben eszembe jutott a keresett szó: nem kapcsos, hanem "karmos" zárszerkezetre gondoltam.

 

[Törölt tag]

Állítólag a hövédő csempékből egyszerűen kifogytak és későn jött az utánpótlás. Egyébként véleményem szerint sajnos ugyanazt az utat fogja bejárni a hővédő csempe történet mint a Shuttle-nél. Minden leszállás után revízió és javítás. Kérdés a költség és a szükséges idő.

Csak azt felejted el, hogy a Starship esetében sztenderdizálva vannak a csempék. Az űrsikló esetében viszont minden....egyes....darab különbözött.
Azaz nagyobb mennyiségben is előre gyárthatóak a csempék. Ezen felül az űrbe is vihetők ilyen csempék. Tehát egy esetleges sérülés esetén odafent is cserélhetőek.
Ezen felül, szerintem a mai technika már lehetővé teszi, hogy monitorozzák a csempék állapotát. tehát nem feltétlenül kell minden darabot egyenként átvizsgálni.

 

[Pogány]

Nem tudott kőzetmintát venni és a gyűjtőcsőbe tárolni a Perseverance marsjáró, amely pénteken fúrta meg először a vörös bolygó talaját, hogy kőzetet gyűjtsön - derült ki a Földre küldött adatokból.
Forrás: https://kuruc.info/r/58/232082/

 

[Wilson]

Ukrajna jövőre indítja a Cyclone-4M-et

A Goszkoszmosz vezetője: Ukrajna még idén műholdat indít Ilon Musk cégének segítségével. Az űrturizmus 10 éven belül lehetővé válik

Vladimir Taftay

Ukrajna azt tervezi, hogy idén visszatér az űrbe. Az UNN megvizsgálta, hogy az ukrán üzleti szféra érdekelt-e az űriparba való befektetésben

Egy évtizedes szünet után Ukrajna azt tervezi, hogy idén visszatér az űrbe, és pályára állítja saját gyártású műholdját, a Sich 2-30 (2-1) műholdat. A kilövést az ország függetlenségének harmincadik évfordulója alkalmából rendezik meg, és az amerikai milliárdos Elon Musk Space X nevű cégének részvételével. Volodimir Taftay, az Állami Űrügynökség vezetője az UNN-nek elmondta, hogy a projekt megvalósításának melyik szakaszában tart, miért fog Ukrajna az űriparba befektetni, és mikor válik valósággá az űrturizmus az ukránok számára.

Ukrajna Elon Musk SpaceX cégét bízta meg a Sich 2-30 (2-1) műholdjának felbocsátásával. Milyen stádiumban van az intézkedések végrehajtása?

A SpaceX által gyártott Falcon 9 rakétán a Sich 2-30 műhold indítását biztosító céggel felvettük a kapcsolatot, és a munkálatok előrehaladtak. A műholdat most tesztelik, és a tervek szerint a rakétához igazítják, ellenőrző teszteket végeznek rajta, csomagolják és az USA-beli indítóbázisra szállítják. A mai állás szerint a tervezett indulási időpont 2021 decembere.

Szakértők rámutattak, hogy Elon Musk cégének szolgáltatásai meglehetősen olcsók voltak Ukrajna számára, az 1 millió dolláros összeg hangzott el?

1 millió dollár egy műhold indításának költsége, amely nem tartalmazza a műhold rakétára való felszerelését és későbbi leválasztását biztosító adapter építésének költségeit, a műholdnak az indítóhelyre történő szállításának költségeit és az indítóbázison nyújtott szolgáltatások költségeit. Mivel Ukrajna még nem indított űrhajót Falcon 9 rakétával, az adaptereinket ez a vállalat nem tanúsítja. Ezért, figyelembe véve a szoros ütemtervet és a finanszírozás összegét, a SpaceX ajánlására a partnerükhöz, egy holland céghez fordultunk, amely a műhold rakétához való integrálását biztosítaná. Ezzel a többletmunkával a szerződés összege magasabb lesz. A szerződés konkrét összege és egyéb részletei nem hozhatók nyilvánosságra.

Ez az összeg már teljes egészében ki van fizetve, vagy van előleg?

Eddig az előleg került kifizetésre.

Mennyibe kerül?

A SpaceX és a Yuzhny tervezőirodánk között létrejött megállapodás szerint, amely a műhold előkészítéséről és indításáról rendelkezik, a szerződésben foglalt minden információt a SpaceX-szel kell egyeztetni, ezért nem nyilatkozhatok a részletekről, hogy ne sértsem a megállapodás bizalmas feltételeit.

Az egyik kiadvány vizsgálata szerint ezt a műholdat utoljára 2011-ben szerelték össze, és hatalmas korszerűsítésre van szüksége, a tényleges költségvetés pedig a bejelentett összeg 8-9-szerese lesz. Hogyan kommentálod ezt az információt?

Ez az információ nem felel meg a valóságnak. Ezt a műholdat csak 2015-ben kezdték el összeszerelni, ez nem az előtte 2011-ben összeszerelt műhold másolata. Ez egy jelentősen korszerűsített műhold, amelyen a fedélzeti berendezések mintegy felét kicserélték. Az előző, 2011-ben felbocsátott műholdon az Orosz Föderációból származó berendezések voltak, amelyek kifogásolhatóak voltak, és ezeket a berendezéseket is lecserélték ezen a műholdon.

Jelenleg ez egy modern műhold, amely a szükséges minőségű képeket szolgáltatja. Emellett ez a műhold közepes felbontású (kb. 7 méter), ugyanakkor a műhold a nagy sávszélességnek köszönhetően sok operatív információt képes egy átrepülés során begyűjteni.

A finanszírozás nagy részét a Yuzhny Design Bureau biztosította, amely mintegy 120 millió UAH-t fektetett a műhold építésébe. Idén áprilisban pedig a Miniszteri Kabinet utasítására pénzt különítettek el az elindítására.

A műhold gyártására 170 millió hrivnyát, a felbocsátására pedig 140 millió hrivnyát találtam.

140 millió hrivnya a teljes költség, hogy befejezzék a munkát a műholdon, hogy előkészítsék a földi infrastruktúrát. Más szóval, az indítás csak egy része a műhold előkészítése és felbocsátása érdekében végzett munkának.

Ebben a vizsgálatban is elhangzott, hogy továbbra is kérdéses, hogy a műhold működni fog-e és meddig lesz fent Figyelembe veszi ezeket a kockázatokat?

Bármelyik fél és bármelyik vállalat által gyártott űrhajónak vannak kockázatai. Ami azonban a Sichi 2-30-at illeti, már legyártották, majdnem minden földi vizsgálaton átment, készen áll a kilövésre, és nem látok semmilyen kockázatot.

Ukrajna 2022-ig 6 műholdat akar fellőni. Meglehetősen ambiciózus tervek, figyelembe véve az ilyen projektek finanszírozásának nehézségeit. Az ő indításukat is az állam költségére tervezik?

Az űripart mindig közpénzekből finanszírozzák, és mindig nyereséges. Az űrprojektekbe való beruházás nem költség, hanem befektetés, mivel nemzeti projektekről beszélünk, lényegében a nemzetgazdaságba fektetünk be. A statisztikák szerint minden egyes dollár, amit az űriparba fektetünk, végül 6-7 dollárral térül meg a költségvetésben.

Igen, vannak nehézségek a finanszírozással kapcsolatban. Hadd emlékeztessem Önöket, hogy az elmúlt években, 2017 óta egyáltalán nem volt finanszírozás. Ezt megelőzően az űrprogramok finanszírozása is csak lassan haladt. A finanszírozás mértéke általában nem haladta meg a meghirdetett volumen 30%-át.

A dolgok Vlagyimir Zelenszkij elnök közbelépése után kezdtek megváltozni. Volt egy megbeszélésünk, ahol elmondtam neki, milyen problémáink vannak, és milyen megoldásokat látok. Hiszem, hogy továbbra is segíteni fogja az űripart, mert az állam segítsége nélkül nem megy.

Idén tervezzük egy új űrprogram jóváhagyását öt évre, 2025-ig. Tehát az idei év végétől és 2022 elejétől az iparág teljes finanszírozására számítunk. Visszatérve a gazdasági részre, rá kellett jönnünk, hogy annak ellenére, hogy az űripar évek óta nem kap finanszírozást, továbbra is gazdaságilag hatékony az ország egésze számára. Ukrajna évente mintegy 1 milliárd hrivnya költségvetési bevételhez jut, még az iparágba történő beruházások nélkül is. Ezért még egy kis befektetés is jelentős előnyökkel és bevételekkel jár majd Ukrajna egésze számára az elkövetkező években.

Azt hiszem, nem titok önök előtt, hogy sok polgár nem igazán érti a műhold célját, és azt, hogy az állam miért költ annyi pénzt arra, hogy egy vasdarabot küldjön az űrbe. Zelenszkij kezdeményezése, hogy a függetlenség napján egy ukrán műholdat indítsanak útnak, szintén csak PR-nak tekinthető. Magyarázza el olvasóinknak a műhold gyakorlati jelentőségét?

Valójában ez egy érzékeny téma, mert nem mindenki érti igazán, hogy mire való, és hogyan kapcsolódik ahhoz, amit itt a földön csinálunk. A műholdnak számos fontos funkciója van. Például lehetővé teszi számunkra, hogy gyorsan és hatékonyan azonosítsuk a problémákat, megoldjuk a védelemmel és biztonsággal kapcsolatos problémákat, a gazdasági biztonsággal kapcsolatos kérdéseket. A gazdasági biztonság a mezőgazdaságot, az erőforrások, a vízkészletek, az erdei erőforrások és az ásványkincsek használatát jelenti. Más szóval, ez egy olyan eszköz, amely lehetővé teszi számunkra, hogy nagyon jól ellenőrizzük, hogyan használják fel az ország erőforrásait. Voltak például illegális fakitermeléssel kapcsolatos esetek.

Emlékeznek még a tavalyi, meglehetősen súlyos tüzekre ? A tüzek okait műholdfelvételek segítségével elemeztük. A térképen, a tüzek ábráján több tucat kisebb tüzet láthattunk, és ezek jól elkülönülő területeken voltak. Tehát nem baleset volt, nem egy véletlenül elejtett cigarettacsikk lobbant lángra, hanem gyújtogatás.

A műholdas rendszerek lehetővé teszik a távérzékelést, és fontos a nagy sebesség és a nagy mobilitás. Hasonló probléma megoldható például helikopterrel vagy repülőgéppel is, de az sokkal hosszabb és drágább, mivel egy repülőgép költsége magasabb, mint egy műholdé. Ráadásul egy pályára állított műhold fenntartásához kevesebb erőforrásra van szükség, mint mondjuk egy repülőgép vagy helikopter fenntartásához.

Ezért ez a műhold lehetővé teszi számunkra a vészhelyzetek megfigyelését, az agrár-ipari rendszerek ellenőrzését, az altalajhasználati szabályok betartását, a környezetvédelmi felügyeletet, az infrastrukturális projektek végrehajtását és természetesen a nemzetbiztonságot.

És ha más országokból vásárolunk adatokat?

Más műholdaktól vásárolunk adatokat. Ami azt illeti, a felbocsátandó Sich 2-30 műhold a tervek szerint az európai Kopernikusz rendszer része lesz. Vagyis van egy megállapodás az Európai Űrügynökséggel arról, hogy az adatok cseréje érdekében a Kopernikusz rendszer részei vagyunk. Más szóval, mi szolgáltatjuk a műholdas adatainkat, cserébe pedig európai műholdakról kapunk műholdas adatokat. Ez egyfajta együttműködés, partnerség, amely lehetővé teszi számunkra, hogy egy műhold indításával több műhold erőforrásaihoz jussunk. Másrészt nem szabad megfeledkeznünk a védelemről és a biztonságról, amikor a kulcs a saját erőforrások megléte, az információk működőképessége és megbízhatósága. Különösen a kritikus időszakokban.

 

[Wilson]

2.

Az Egyesült Államokban a magánvállalkozások jelentős mértékben finanszírozzák az űrkutatást. Érdekli-e a nagyvállalatokat az ukrajnai űriparba való befektetés?

Természetesen 2020-ban megváltozott a jogszabály; alig több mint egy éve van de facto magánterületünk. Jelenleg már több mint 10 olyan vállalatunk van, amely részt vesz a privát űrtevékenységben. A gazdaságnak ez az ágazata jelenleg fejlődik. A világjárvány jelentősen lelassította ezt a tevékenységet. A magán-űrhajózási üzletág azonban elég jól fejlődik, és remélem, hogy hamarosan jelentős eredményeket hallhatunk majd a magánvállalkozásainktól.

És ez a 10 vállalat csak az űriparra specializálódott, vagy olyan nagyvállalatok, amelyek különböző ágazatokba fektetnek be? Tudna mondani néhány céget?

Ezek a különböző vállalatok kizárólag az űriparban és vegyes területeken is tevékenykednek. Vannak olyan vállalatok, mint például a Firefly és a Dragonfly, amelyek kizárólag az űrágazatra szakosodtak. Vannak olyan vállalatok, mint például a Hydrobest, amelyek jelentős repüléstechnológiai vállalatok. Most pedig egyre inkább az űrprojektekre összpontosítanak. Vannak olyan kisvállalkozások is, amelyek mindössze 10-15 főt foglalkoztatnak. Ezek a startupok az űrszférában, az IT-szférában, az űrrel kapcsolatban állnak, és ezekből soknak kell lennie.

Más szóval az egyik feladatunk az, hogy kedvező feltételeket teremtsünk a magán űrvállalkozások számára, hogy ebbe az irányba fejlődhessenek. Nemcsak a nagyvállalatok nagyon fontosak, hanem ezek a kis startupok is, amelyek néha nagyon komoly, nagy projektekké nőnek ki. Mint a legtöbb külföldi nagyvállalat, ők is kisvállalkozásokként kezdték.

Mégis, a nagyvállalatok, nincs érzékelhető érdeklődés a térben. Még az ország 10 leggazdagabb emberével készült interjúkban is az iparról, a zöld energiáról beszélnek, de az űrkutatásról nem esik szó. Miért van ez így, ez mentalitás kérdése?

Nem teljesen értek egyet önnel, most számos meglehetősen nagy szervezettel folytatunk tárgyalásokat. Megmutatjuk nekik, hogy nyitottak vagyunk, és hajlandóak vagyunk támogatni az űrprojekteket. Ezek valóban érdekes tendenciák, érdekes irány, de nekünk is el kell jutnunk oda. A nagybefektetők nagyon óvatosak a befektetéseikkel kapcsolatban, ami nem jelenti azt, hogy nem veszik figyelembe az űripart, de bizonyos esetekben még nem állnak készen. Én ezt sokkal pozitívabban látom, és úgy gondolom, hogy hamarosan hallani fogunk a már nagyobb vállalatok új projektjeiről is az űriparban.

Van-e olyan küszöb, amelynél a befektetők beléphetnek ebbe az iparágba, például egymillió dollártól?

Minden attól függ, hogy milyen projektről van szó. Ha műholdat akarunk létrehozni, egy egyszerű műhold 200-300 ezer dollárba kerül, ami valahogy működőképes. Ha egy funkcionálisabb műholdat szeretne, amely 1-2 méteres felbontást és komoly lefedettséget biztosít, akkor dollármilliókról beszélünk. Ha pedig hordozórakétákról beszélünk, akkor több tízmillió dollárról van szó. Attól függően tehát, hogy az adott vállalat milyen irányt választott, az ilyen projektek megvalósításához megfelelő beruházási küszöbértékre van szükség.

Mely országokkal működik ma együtt Ukrajna ezen a területen? Mennyire szoros az együttműködés például Kínával?

Együttműködünk Kínával. Jelenleg nincsenek olyan projektjeink, mint például egy hordozó létrehozása, vagy bármilyen műholdas konstelláció létrehozása. De velük is dolgozunk. Ezt a munkát a világjárvány miatt az elmúlt másfél évben felfüggesztettük, és azt tervezzük, hogy az idei évtől kezdve optimalizáljuk ezt a munkát. És reméljük, hogy a közeljövőben néhány jelentős projekthez is eljutunk. Az Európai Űrügynökségben való tagságunkra is összpontosítunk, és szorosan együttműködünk amerikai vállalatokkal is. Jövőre tervezzük a Cyclone-4M rakéta indítását Kanadában. Számos olyan projekt van, amelyen aktívan dolgozunk, és remélem, hogy hamarosan végre tudjuk hajtani őket.

De jelenleg az idei év legnagyobb célja egy műhold felbocsátása?

Igen. De addig még rengeteg munka lesz, és az eredményt majd jövőre láthatjuk. Mivel az űripar elég sok előkészítő munkát igényel. Egyes folyamatok, projektek megvalósításához évekig tartó előkészítésre van szükség.

Zelensky szerint meg kell változtatni az űripar finanszírozásának megközelítését. A Legfelsőbb Tanács szeptember 15-én tárgyalja a jövő évi költségvetés tervezetét. Milyen finanszírozást tervez?

Teljes mértékben szolidárisak vagyunk ezzel az állásponttal, a finanszírozás megközelítését meg kell változtatni. A költségvetési nyilatkozatokat már benyújtottuk, ezeket eddig nem vették figyelembe, de aktívan együttműködünk a Pénzügyminisztériummal annak érdekében, hogy a következő időszakban ez a finanszírozás megvalósuljon.

És milyen számadathoz ragaszkodik?

Az űrprogram szerint ez évente mintegy 3 milliárd hrivnyát jelent. Az űrprogram öt évre szóló teljes finanszírozása 15 milliárd.

A Pénzügyminisztérium eddig azt mondta, hogy ez a pénz nem áll rendelkezésre?

Ez a Pénzügyminisztérium álláspontja, és mi a magunk részéről aktívan együttműködünk velük, hogy meggyőzzük őket ennek a pénznek a kiutalásának szükségességéről.

Visszatérve az üzleti részvétel kérdésére, lehetséges-e a költségvetést részben magánbefektetésekkel feltölteni? Például 30%-ot az állam ad, 70% pedig magántőke . Vagy az egésznek állami költségvetésnek kellene lennie?

A teljes költség, az űrprogram keretében vállalt kiadások teljes összege 37 milliárd. Ebből 15 milliárd költségvetési forrás, a fennmaradó 22 milliárd pedig olyan befektetések, amelyek bevonzására számítunk. Mind a belső ukrán, mind a külső forrásból.

A múlt hónapban láthattuk, hogyan repült először Richard Branson és csapata az űrbe, majd Jeff Bezos. Mikor lesz lehetséges az űrturizmus Ukrajnában?

Úgy gondolom, hogy ez egy valós kilátás. De ez a kilátás nem 2-3 évre szól. De a közeljövőben, akár 10 év múlva, biztos vagyok benne, hogy megfelelő projektek fognak megjelenni Ukrajnában, és nagyon fontos az a tény, hogy ezeket a technológiákat napról napra fejlesztik. Úgy gondolom, hogy az ilyen turizmus költségei jelentősen csökkennek. 2030-ra saját ukrán projektünk lesz, amely turistákat indít az űrbe.

A kérdés az, hogy fel tudjuk-e venni a versenyt az USA-val, mert ott már minden megvan a turizmushoz, és feltételezhetjük, hogy 10 év múlva az árak sok ember számára megfizethetőek lesznek. Ha Ukrajnában ez még csak most kezd működni, hogyan fogunk tudni versenyezni?

Ez ismét egy kérdés a befektetők számára. A magánvállalkozások és a magánberuházások esetében az a fontos, hogy sokkal rugalmasabbak és dinamikusabbak, ugyanakkor nagyon világosan értékelik gazdasági hatásukat. Tehát biztos vagyok benne, hogy ha ez egy magánkezdeményezés, akkor nem lesz számukra kifizetődő, hogy félmillió dollárért próbáljanak meg valakit elküldeni, ha az USA-ban olcsóbban is meg lehet csinálni. Ráadásul az egyik versenyelőnyünk mindig is az volt, hogy az űrtechnológia költségei nagyon alacsonyak voltak, mint mondjuk az USA-é. Ezért bízom abban, hogy megtaláljuk a megfelelő technológiát, a megfelelő módszertant, hogy versenyképes árakat biztosítsunk az érdeklődő turistáknak.

Forrás: UNN

 

[gergo55]

2.

Az Egyesült Államokban a magánvállalkozások jelentős mértékben finanszírozzák az űrkutatást. Érdekli-e a nagyvállalatokat az ukrajnai űriparba való befektetés?

Természetesen 2020-ban megváltozott a jogszabály; alig több mint egy éve van de facto magánterületünk. Jelenleg már több mint 10 olyan vállalatunk van, amely részt vesz a privát űrtevékenységben. A gazdaságnak ez az ágazata jelenleg fejlődik. A világjárvány jelentősen lelassította ezt a tevékenységet. A magán-űrhajózási üzletág azonban elég jól fejlődik, és remélem, hogy hamarosan jelentős eredményeket hallhatunk majd a magánvállalkozásainktól.

És ez a 10 vállalat csak az űriparra specializálódott, vagy olyan nagyvállalatok, amelyek különböző ágazatokba fektetnek be? Tudna mondani néhány céget?

Ezek a különböző vállalatok kizárólag az űriparban és vegyes területeken is tevékenykednek. Vannak olyan vállalatok, mint például a Firefly és a Dragonfly, amelyek kizárólag az űrágazatra szakosodtak. Vannak olyan vállalatok, mint például a Hydrobest, amelyek jelentős repüléstechnológiai vállalatok. Most pedig egyre inkább az űrprojektekre összpontosítanak. Vannak olyan kisvállalkozások is, amelyek mindössze 10-15 főt foglalkoztatnak. Ezek a startupok az űrszférában, az IT-szférában, az űrrel kapcsolatban állnak, és ezekből soknak kell lennie.

Más szóval az egyik feladatunk az, hogy kedvező feltételeket teremtsünk a magán űrvállalkozások számára, hogy ebbe az irányba fejlődhessenek. Nemcsak a nagyvállalatok nagyon fontosak, hanem ezek a kis startupok is, amelyek néha nagyon komoly, nagy projektekké nőnek ki. Mint a legtöbb külföldi nagyvállalat, ők is kisvállalkozásokként kezdték.

Mégis, a nagyvállalatok, nincs érzékelhető érdeklődés a térben. Még az ország 10 leggazdagabb emberével készült interjúkban is az iparról, a zöld energiáról beszélnek, de az űrkutatásról nem esik szó. Miért van ez így, ez mentalitás kérdése?

Nem teljesen értek egyet önnel, most számos meglehetősen nagy szervezettel folytatunk tárgyalásokat. Megmutatjuk nekik, hogy nyitottak vagyunk, és hajlandóak vagyunk támogatni az űrprojekteket. Ezek valóban érdekes tendenciák, érdekes irány, de nekünk is el kell jutnunk oda. A nagybefektetők nagyon óvatosak a befektetéseikkel kapcsolatban, ami nem jelenti azt, hogy nem veszik figyelembe az űripart, de bizonyos esetekben még nem állnak készen. Én ezt sokkal pozitívabban látom, és úgy gondolom, hogy hamarosan hallani fogunk a már nagyobb vállalatok új projektjeiről is az űriparban.

Van-e olyan küszöb, amelynél a befektetők beléphetnek ebbe az iparágba, például egymillió dollártól?

Minden attól függ, hogy milyen projektről van szó. Ha műholdat akarunk létrehozni, egy egyszerű műhold 200-300 ezer dollárba kerül, ami valahogy működőképes. Ha egy funkcionálisabb műholdat szeretne, amely 1-2 méteres felbontást és komoly lefedettséget biztosít, akkor dollármilliókról beszélünk. Ha pedig hordozórakétákról beszélünk, akkor több tízmillió dollárról van szó. Attól függően tehát, hogy az adott vállalat milyen irányt választott, az ilyen projektek megvalósításához megfelelő beruházási küszöbértékre van szükség.

Mely országokkal működik ma együtt Ukrajna ezen a területen? Mennyire szoros az együttműködés például Kínával?

Együttműködünk Kínával. Jelenleg nincsenek olyan projektjeink, mint például egy hordozó létrehozása, vagy bármilyen műholdas konstelláció létrehozása. De velük is dolgozunk. Ezt a munkát a világjárvány miatt az elmúlt másfél évben felfüggesztettük, és azt tervezzük, hogy az idei évtől kezdve optimalizáljuk ezt a munkát. És reméljük, hogy a közeljövőben néhány jelentős projekthez is eljutunk. Az Európai Űrügynökségben való tagságunkra is összpontosítunk, és szorosan együttműködünk amerikai vállalatokkal is. Jövőre tervezzük a Cyclone-4M rakéta indítását Kanadában. Számos olyan projekt van, amelyen aktívan dolgozunk, és remélem, hogy hamarosan végre tudjuk hajtani őket.

De jelenleg az idei év legnagyobb célja egy műhold felbocsátása?

Igen. De addig még rengeteg munka lesz, és az eredményt majd jövőre láthatjuk. Mivel az űripar elég sok előkészítő munkát igényel. Egyes folyamatok, projektek megvalósításához évekig tartó előkészítésre van szükség.

Zelensky szerint meg kell változtatni az űripar finanszírozásának megközelítését. A Legfelsőbb Tanács szeptember 15-én tárgyalja a jövő évi költségvetés tervezetét. Milyen finanszírozást tervez?

Teljes mértékben szolidárisak vagyunk ezzel az állásponttal, a finanszírozás megközelítését meg kell változtatni. A költségvetési nyilatkozatokat már benyújtottuk, ezeket eddig nem vették figyelembe, de aktívan együttműködünk a Pénzügyminisztériummal annak érdekében, hogy a következő időszakban ez a finanszírozás megvalósuljon.

És milyen számadathoz ragaszkodik?

Az űrprogram szerint ez évente mintegy 3 milliárd hrivnyát jelent. Az űrprogram öt évre szóló teljes finanszírozása 15 milliárd.

A Pénzügyminisztérium eddig azt mondta, hogy ez a pénz nem áll rendelkezésre?

Ez a Pénzügyminisztérium álláspontja, és mi a magunk részéről aktívan együttműködünk velük, hogy meggyőzzük őket ennek a pénznek a kiutalásának szükségességéről.

Visszatérve az üzleti részvétel kérdésére, lehetséges-e a költségvetést részben magánbefektetésekkel feltölteni? Például 30%-ot az állam ad, 70% pedig magántőke . Vagy az egésznek állami költségvetésnek kellene lennie?

A teljes költség, az űrprogram keretében vállalt kiadások teljes összege 37 milliárd. Ebből 15 milliárd költségvetési forrás, a fennmaradó 22 milliárd pedig olyan befektetések, amelyek bevonzására számítunk. Mind a belső ukrán, mind a külső forrásból.

A múlt hónapban láthattuk, hogyan repült először Richard Branson és csapata az űrbe, majd Jeff Bezos. Mikor lesz lehetséges az űrturizmus Ukrajnában?

Úgy gondolom, hogy ez egy valós kilátás. De ez a kilátás nem 2-3 évre szól. De a közeljövőben, akár 10 év múlva, biztos vagyok benne, hogy megfelelő projektek fognak megjelenni Ukrajnában, és nagyon fontos az a tény, hogy ezeket a technológiákat napról napra fejlesztik. Úgy gondolom, hogy az ilyen turizmus költségei jelentősen csökkennek. 2030-ra saját ukrán projektünk lesz, amely turistákat indít az űrbe.

A kérdés az, hogy fel tudjuk-e venni a versenyt az USA-val, mert ott már minden megvan a turizmushoz, és feltételezhetjük, hogy 10 év múlva az árak sok ember számára megfizethetőek lesznek. Ha Ukrajnában ez még csak most kezd működni, hogyan fogunk tudni versenyezni?

Ez ismét egy kérdés a befektetők számára. A magánvállalkozások és a magánberuházások esetében az a fontos, hogy sokkal rugalmasabbak és dinamikusabbak, ugyanakkor nagyon világosan értékelik gazdasági hatásukat. Tehát biztos vagyok benne, hogy ha ez egy magánkezdeményezés, akkor nem lesz számukra kifizetődő, hogy félmillió dollárért próbáljanak meg valakit elküldeni, ha az USA-ban olcsóbban is meg lehet csinálni. Ráadásul az egyik versenyelőnyünk mindig is az volt, hogy az űrtechnológia költségei nagyon alacsonyak voltak, mint mondjuk az USA-é. Ezért bízom abban, hogy megtaláljuk a megfelelő technológiát, a megfelelő módszertant, hogy versenyképes árakat biztosítsunk az érdeklődő turistáknak.

Forrás: UNN

Tipikus. Egy hanyatlóban lévő birodalom...ország kezd ilyen látványköltekezésbe. Legalább gyorsítja az elkerülhetetlen bukást

 

[jani22]

A Nemzetközi Űrállomás legénysége is tartott egy saját olimpiát

Mindeközben - Bár már kialudt a láng és hivatalosan is véget értek a 32. nyári olimpiai játékok, a Nemzetközi Űrállomáson csak most ke...

index.hu

 

[gergo55]

A Nemzetközi Űrállomás legénysége is tartott egy saját olimpiát

Mindeközben - Bár már kialudt a láng és hivatalosan is véget értek a 32. nyári olimpiai játékok, a Nemzetközi Űrállomáson csak most ke...

index.hu

Legalább ott fent jó a hangulat!