Beszélgető

[phaidros]

Anno az Autóklub csinált ilyen összehasonlításokat, hogy Osztapenko-Siófok között ment autó szépen szabályosan, nagypapásan, és ment egy mindenkit előzve, repesztve. Kb. 7-10 perccel ért oda hamarabb, több üzemanyagot, féket, gumit, használva, vészhelyzetet okozva...értelmetlenül.
Szoktam mondogatni az engem előzgetőknek: nyomjad csak, a mentő úgyis utolér....

Nekem az a szubjektív tapasztalatom, hogy mára több a nagypapás totjázó, indokolatlanul lassan hajtó, vag még rosszabb, hogy változó sebességgel és indokolatlan fékezgetésekkel, bizonytalan vezető az utakon; mint a "cikázó" kifejezetten gyorsan hajtó.
Az egyik helyi úton az utóbbi pár évben megnőtt a balesetek száma, na, majd minden nap ki is van vezényelve a trafipax. Az érdekes csak az, hogy a legtöbb baleset nem a gyorshajtásból eredt.
Ma vagy 2 km-en keresztül nem tudtam megelőzni egy türingiai rendszámú furgont, ami alacsony forgalomban, senki nem volt előtte 30-40-el közlekedett és teljesen bizonytalanul vezetett, össze-vissza sebességgel. Én ezt sem értem, hogy ez mire jó.

 

[zeal]

Igen, mert nevetséges 480 Ft van a nem autózók által is összedobva.

Az államnak az a dolga, hogy a beszedett pénzt újra szétossza. Bármire költ, azt a közösből teszi, és mindig van aki jobban el tudná költeni azt a pénzt.
Szvsz. a 480-as üzemanyag jó döntés volt. Nem mondom, hogy nem lehet szükség korrekcióra, de eddig rendben van.

De hogy az átlagjóska hétvégéi nyaralását a közösből fizessük?

Igen. Ha így megy az élet tovább, aminek a hétvégi wellness szálló is a része, akkor miért ne?

Döntsük már el, hogy komcsi rendszer van, vagy piacgazdaság.

Az eu-ban az energiaárak és a piacgazdaság már rég elszakadtak egymástól. Eddig is csak az uniós döntések miatt kellett többet fizetni az üzemanyagért (pl. az egyre növekvő bioetanol tartalom). Ezért most, amikor elszálltak az árak, indokolt az árcsökkentés irányába is lépni egyet. Nem tudom ezt milyen rendszernek nevezik, de nekem ez tűnik igazságosabbnak.

 

[migfun]

Ugye tudod, hogy nem lehet kivágni a gyereket sem az óráról és szinte az iskolából se. Sok helyen még buktatni sem nagyon. A 'hogyan lehetne' és a 'hogyan lehet' között nem csak két betű eltérés van.

Erről nem nagyon van nyíltan szó, de tanár ismerőseim is megerősítették...

 

[phaidros]

Ugye tudod, hogy nem lehet kivágni a gyereket sem az óráról és szinte az iskolából se. Sok helyen még buktatni sem nagyon. A 'hogyan lehetne' és a 'hogyan lehet' között nem csak két betű eltérés van.

Ehhez még hozzáfűzném, hogy anno voltam egy iskolában gyakorlaton, amiről azt mondták, hogy a város egyik legjobb iskolája. No, jött az óra tartás, feleltetés, emlékszem a tatárjárás és muhi csata. Úgy pár dolgot tudott a gyerek, de fingja nem volt alap dolgokról, olyan apróságokról, mint égtáj, honnan jöttek a mongolok stb. Rendben egy reális 3-as, leülhetsz. Tanár egyből ugrik, hogy jól van Petike, következő órán javíthatsz, ezt most nem írjuk be. Aztán óra végén elmondta a tanár, hogy nem lehet, csak négyest és ötöst adni a gyereknek, mert ha az igazgató meglátja, hogy rosszabb jegyet adott, akkor ordít és megy a lebaszás. Talán már nyugdíjba ment az igazgató is és lehet, hogy a tanár is. De ilyen volt és nem ott tartottunk, hogy ki hova menjen, ha nem tudja a helyét.

 

[alali77]

Jah, az óccó benzin miatt sok autózó = insta baleset és fél nap alatt sem érsz le.
Múlt héten is kertek alatt mentünk ki a városból, mert baleset volt az 5-ösön...
Ugyanazon héten a 7-esen is.
Persze 800-as benzin mellett lehet, hogy nem lenne akkora tömeg...

Nyilván ha több az autó akkor több a baleset. De azért ott inkább a szankciók és az ellenőrzés hiánya a probléma, meg hogy sok az alkalmatlan sofőr (öregek akik más sajnos teljesen süsük, agresszív barmok). Minden sarokra sebességmérő, autópályán átlagsebesség mérésre alkalmasak a telepített matrica figyelő kamerák, hajrá, kapcsoljuk be azt a funkciót . És, igen, 110 az autópályán.
Persze a fővonalakon már rég 160-al kellene mennie a vonatoknak és hirtelen alternatíva lenne az is, szánalmas ami ott is történik.
(És amikor valaki direkt balesetet okoz, mint a büntető fékezés, miért nem öt évre veszik el a jogsit. Ha valaki kikerüli a vasúti sorompót hogy vezethet mégegyszer autót? Ha valaki elvett jogosítvánnyal vezet miért nem köt ki a dutyiban automatikusan? Ittas vezetőknek évekre elvenni egyből.)
800-as benzint talán nem lehet egyből bevezetni, de lehetne havonta közelíteni az árat a valósághoz, és igen, akkor csökkenne a forgalom. Én 800-as benzin mellett is pont annyit mennék, mint most szerintem.
Kicsit csapongó lett, meleg van.

 

[alali77]

Ehhez még hozzáfűzném, hogy anno voltam egy iskolában gyakorlaton, amiről azt mondták, hogy a város egyik legjobb iskolája. No, jött az óra tartás, feleltetés, emlékszem a tatárjárás és muhi csata. Úgy pár dolgot tudott a gyerek, de fingja nem volt alap dolgokról, olyan apróságokról, mint égtáj, honnan jöttek a mongolok stb. Rendben egy reális 3-as, leülhetsz. Tanár egyből ugrik, hogy jól van Petike, következő órán javíthatsz, ezt most nem írjuk be. Aztán óra végén elmondta a tanár, hogy nem lehet, csak négyest és ötöst adni a gyereknek, mert ha az igazgató meglátja, hogy rosszabb jegyet adott, akkor ordít és megy a lebaszás. Talán már nyugdíjba ment az igazgató is és lehet, hogy a tanár is. De ilyen volt és nem ott tartottunk, hogy ki hova menjen, ha nem tudja a helyét.

Így keletkeznek az elit gimnáziumok is...

 

[phaidros]

Erről nem nagyon van nyíltan szó, de tanár ismerőseim is megerősítették...

Hogyne lenne nyíltan szó. Most is nyíltan írtam. Mindig is nyíltan beszéltem róla. Mondjuk "valamiért" már nem is tanítok. Így jár az ember, ha megkérdez, vagy megkérdőjelez dolgokat. Rohadtmocskosner -még ha ellenzéki beállítottságú is az igazgató. Mert az emberség és a korrektség nem politikai szimpátiafüggő.

 

[migfun]

Nekem az a szubjektív tapasztalatom, hogy mára több a nagypapás totjázó, indokolatlanul lassan hajtó, vag még rosszabb, hogy változó sebességgel és indokolatlan fékezgetésekkel, bizonytalan vezető az utakon; mint a "cikázó" kifejezetten gyorsan hajtó.
Az egyik helyi úton az utóbbi pár évben megnőtt a balesetek száma, na, majd minden nap ki is van vezényelve a trafipax. Az érdekes csak az, hogy a legtöbb baleset nem a gyorshajtásból eredt.
Ma vagy 2 km-en keresztül nem tudtam megelőzni egy türingiai rendszámú furgont, ami alacsony forgalomban, senki nem volt előtte 30-40-el közlekedett és teljesen bizonytalanul vezetett, össze-vissza sebességgel. Én ezt sem értem, hogy ez mire jó.

Nekem anno azt tanította az oktató, hogy ne tartsam fel a forgalmat lassabb haladással, mert az a legveszélyesebb; mindenki meg akar majd előzni, és az a legkockázatosabb manőver.

 

[alali77]

Nekem az a szubjektív tapasztalatom, hogy mára több a nagypapás totjázó, indokolatlanul lassan hajtó, vag még rosszabb, hogy változó sebességgel és indokolatlan fékezgetésekkel, bizonytalan vezető az utakon; mint a "cikázó" kifejezetten gyorsan hajtó.
Az egyik helyi úton az utóbbi pár évben megnőtt a balesetek száma, na, majd minden nap ki is van vezényelve a trafipax. Az érdekes csak az, hogy a legtöbb baleset nem a gyorshajtásból eredt.
Ma vagy 2 km-en keresztül nem tudtam megelőzni egy türingiai rendszámú furgont, ami alacsony forgalomban, senki nem volt előtte 30-40-el közlekedett és teljesen bizonytalanul vezetett, össze-vissza sebességgel. Én ezt sem értem, hogy ez mire jó.

2km 35km/h - 3,5perc
2km 90km/h - 1,5 perc
Nagyjából két percet vesztettél, szerintem belefér.

 

[alali77]

Nyilván ha több az autó akkor több a baleset. De azért ott inkább a szankciók és az ellenőrzés hiánya a probléma, meg hogy sok az alkalmatlan sofőr (öregek akik más sajnos teljesen süsük, agresszív barmok). Minden sarokra sebességmérő, autópályán átlagsebesség mérésre alkalmasak a telepített matrica figyelő kamerák, hajrá, kapcsoljuk be azt a funkciót . És, igen, 110 az autópályán.
Persze a fővonalakon már rég 160-al kellene mennie a vonatoknak és hirtelen alternatíva lenne az is, szánalmas ami ott is történik.
(És amikor valaki direkt balesetet okoz, mint a büntető fékezés, miért nem öt évre veszik el a jogsit. Ha valaki kikerüli a vasúti sorompót hogy vezethet mégegyszer autót? Ha valaki elvett jogosítvánnyal vezet miért nem köt ki a dutyiban automatikusan? Ittas vezetőknek évekre elvenni egyből.)
800-as benzint talán nem lehet egyből bevezetni, de lehetne havonta közelíteni az árat a valósághoz, és igen, akkor csökkenne a forgalom. Én 800-as benzin mellett is pont annyit mennék, mint most szerintem.
Kicsit csapongó lett, meleg van.

Csak azt hagytam ki:
már valóban baromi olcsó lett a benzin, a szokottnál sokkal többet autózunk:

A benzinre rakott ársapka miatt úgy hajtjuk az autókat, mintha nem lenne az egekben az üzemanyagár a világban

És még csak most jön a nyári csúcsidőszak, éppen egy üzemanyaghiányos helyzetben.

444.hu

https://www.datawrapper.de/_/QvQ5R/

 

[phaidros]

2km 35km/h - 3,5perc
2km 90km/h - 1,5 perc
Nagyjából két percet vesztettél, szerintem belefér.

Nem feltétlen a sebességen, hanem az ingadozó sebességen és a bizonytalanságon volt a hangsúly. Egyébként 25-50 viszonylatban volt.
Meg azon, hogy nem igaz, hogy 50-et sem lehet tartani úgy, hogy senki nincs előtte. Akkor milyen magabiztos vezetésről beszélünk? Nem kapok agyfaszt ha kicsit lassabban megy, de azt tegye egyenletesen.

 

[phaidros]

Nekem anno azt tanította az oktató, hogy ne tartsam fel a forgalmat lassabb haladással, mert az a legveszélyesebb; mindenki meg akar majd előzni, és az a legkockázatosabb manőver.

Én is szoktam lassabban menni, mert élvezem az utat, szép a táj, jó a zene, szépek a fények stb; szóval ha olyanom van, de nem úgy, hogy azzal mást feltartsak, hanem ha nem jön mögöttem senki, vagy ha jön, kényelmesen meg tud előzni. Ha meg nem tud, akkor gyorsítok a forgalom ritmusára. De szerencsére még ha nőtt is a forgalom, felénk még elég nyugis és nem olyan sűrű.

 

[gergo55]

A saját és a kocsim kora miatt is inkább a nagypapás stílust követem. Sokat utánfutózok, ahol lehet engedem, segítem, hogy előzzenek a nagyon sietők, még néha az is előfordul, hogy megköszönik.
A bizonytalankodó,bámész-tétova-aztsetudjamitakar tipusú "vezetőket" és sem bírom, főleg, ha kalapban vezetnek. Azonnal menekülök onnan....

 

[blaze]

Igen, mert nevetséges 480 Ft van a nem autózók által is összedobva.
Lássuk csak:

Bp- Szeged kb. 150 km.
Bp-Keszthely kb. 200 km.
De az oda-vissza út az x2...

155 km/h 7,5-8 literes fogyasztás.
130 km/h 6,3 literes fogyasztás
115 km/h 5,5 literes fogyasztás

Kb. ezek a közép értékek vannak

Na, akkor megéri az, hogy "nyerjenek" legfeljebb kétszer fél órát, vagy összesen fél órát össze vissza gyorsítás, sávváltás, előzés úgy, hogy ennek költsége akkor felfelé a 115 -ös tempótól 2000-5000 Ft? És csak ez egy út. Ha mindenhova ilyen agyatlanul mennek, akkor ez mennyi?

Városban is látom a sok ostobát, hogy lámpától lámáig gáz, fék, majd gyorsít.
Ha valaki ilyen pazarlóan és ostobán vezet, akkor miért is adjuk neki olcsón a benzint? Hm...?
Azt még megértem, hogy a fuvarozó és a céges kapja olcsón, mert az tényleg inflációt valamennyire megfogja,
De hogy az átlagjóska hétvégéi nyaralását a közösből fizessük?

Kösz. Nem.
Ez nem ez rendszer.
Döntsük már el, hogy komcsi rendszer van, vagy piacgazdaság.



Jah, az óccó benzin miatt sok autózó = insta baleset és fél nap alatt sem érsz le.
Múlt héten is kertek alatt mentünk ki a városból, mert baleset volt az 5-ösön...
Ugyanazon héten a 7-esen is.
Persze 800-as benzin mellett lehet, hogy nem lenne akkora tömeg...

Szerintem az azért nagy probléma, hogy 100-150 km viszonylatban simán olcsóbban megyek egyedül odavissza 1 napon belül, mint hogy bármilyen szállást béreljek (nem beszélve arról, hogy rövidtávon gyakorlatilag nem tudsz szállást bérelni általában). Gyakorlatilag ez még sok esetben a 480 forintos ársapka nélkül is igaz lenne. Akkor meg inkább autózik az ember, meg siet. Annyi a hátrány, hogy x idő elmegy az utazással..

Nekem az a megszokott, hogy egyik irányban sietek (140-145ös tempó), másik irányban meg 120-125. Általában úgy jön ki, hogy visszafele nem kell sietni, és akkor már adott esetben picit fáradtabban nem is kell annyira figyelni.

Mondjuk tulajdonképpen a 140-et nem is nevezném sietésnek. Kb. ez kell, hogy a waze által 130-as tempóval számolt időtervet be tudd tartani.

 

[deze75]

Szerintem az azért nagy probléma, hogy 100-150 km viszonylatban simán olcsóbban megyek egyedül odavissza 1 napon belül, mint hogy bármilyen szállást béreljek (nem beszélve arról, hogy rövidtávon gyakorlatilag nem tudsz szállást bérelni általában). Gyakorlatilag ez még sok esetben a 480 forintos ársapka nélkül is igaz lenne. Akkor meg inkább autózik az ember, meg siet. Annyi a hátrány, hogy x idő elmegy az utazással..

Nekem az a megszokott, hogy egyik irányban sietek (140-145ös tempó), másik irányban meg 120-125. Általában úgy jön ki, hogy visszafele nem kell sietni, és akkor már adott esetben picit fáradtabban nem is kell annyira figyelni.

Mondjuk tulajdonképpen a 140-et nem is nevezném sietésnek. Kb. ez kell, hogy a waze által 130-as tempóval számolt időtervet be tudd tartani.

Ez pontosan így van…….én 145-re tempomat….ha sietek nagyon 160-170….de nem dúrok le senkit …Aki siet SOHA nem tartom fel …SOHA nem powerkodok….Apám megtanította nem vagy rendőr fiam és sose tudod hova és miért rohan.

 

[blaze]

Ez pontosan így van…….én 145-re tempomat….ha sietek nagyon 160-170….de nem dúrok le senkit …Aki siet SOHA nem tartom fel …SOHA nem powerkodok….Apám megtanította nem vagy rendőr fiam és sose tudod hova és miért rohan.

Így van, alapvető probléma, hogy 130 al nem lehet itthon közlekedni, mert vagy letolnak, vagy beragadsz. Egyszerűen a 130 kilóg az emberek túlnyomó többségének a sebességtartományából, viszont nem elég gyors, hogy átjuss a lassabbakon, és nem elég lassú, hogy ne tartson fel a többség.

Maximálisan egyetértek egyébként azokkal, akik nem engednek el amikor csak +10 km/h-val érem őket utól.. mert utána beragadnának. Akin látom, hogy nagyon siet, azt én is el szoktam engedni amint lehet, de semmiképpen se annak árán, hogy én beragadjak egy kamion mögé.

Németországból sokkal jobb tapasztalataim vannak. Ott valahogy sokkal együttműködőbbek az emberek, bár ott nagyon sok helyen alapból 3 sávos a pálya ami rengeteget segít. Illetve ott nem láttam közel sem annyi kamiont előzni mint itthon..

 

[Miskolci Ogre]

De azt, hogy hogyan menk interjúra és ne balfasz igényeid legyenek, azt nem az egyetemen kell tanítani.

Na kapisgálod már ! Ezekre a dolgokra nem az iskola hanem az élet fog megtanítani , mondjuk ha van olyan aki használható jótanácsot tud adni azért az sokat segít ! Saját magadat jól eladni a valóvilág piacán az egyik legfontosabb dolog az életben !

 

[Miskolci Ogre]

Annak semmi köze ahhoz, hogy interjút tanítottak vagy sem.
Egyszerűen basztak fizetni és a cégből sanszosan a sok nagy ember lapátolta ki a pénzt.
Elmentem máshova és a megszerzett tudásomért fizettek rendesen ennyi.
Rendesen felkészítettek, nem tűnik fel a cikkeimet? A Légvédelmisnél a statisztikai részt szerinted hol tanultam? Mire alapoztam?
A repteljesímény és a dinamika értelmezése szerinted honnan van?
Kiváló elméleti alapokat kaptam.

Tehát elméleti alapon világbajnok úszó vagy a valóságban meg te vagy Erik az angolna !

Ha biztos vagy magadban és a tudásodban akkor be is kell tudnod magad árazni és el is kell magadat adni ! Mert hiába a tudás ha üveggyöngyökért tudod csak eladni akkor szar életed van/lesz ! De ezért nem a rendszer a felelős hanem csakis TE MAGAD !

Ha elmentél máshova ahol megfizettek akkor minek jöttél vissza ? Ha úgy érzed , hogy megfizetnek rendesen de nem tudsz belőle megélni akkor nem érzed , hogy a tudásod nem piacképes ! Hiába beszélnél latinul és akarnál megélni a tolmácsolásból ha senki se fizet érte mert nincs rá szükség !

De ha jelenleg nem fizetnek meg akkor miért nem tanulsz egy piacképes szakmát amit meg is fizetnek még fiatal vagy ?

 

[alali77]

Szerintem az azért nagy probléma, hogy 100-150 km viszonylatban simán olcsóbban megyek egyedül odavissza 1 napon belül, mint hogy bármilyen szállást béreljek (nem beszélve arról, hogy rövidtávon gyakorlatilag nem tudsz szállást bérelni általában). Gyakorlatilag ez még sok esetben a 480 forintos ársapka nélkül is igaz lenne. Akkor meg inkább autózik az ember, meg siet. Annyi a hátrány, hogy x idő elmegy az utazással..

Nekem az a megszokott, hogy egyik irányban sietek (140-145ös tempó), másik irányban meg 120-125. Általában úgy jön ki, hogy visszafele nem kell sietni, és akkor már adott esetben picit fáradtabban nem is kell annyira figyelni.

Mondjuk tulajdonképpen a 140-et nem is nevezném sietésnek. Kb. ez kell, hogy a waze által 130-as tempóval számolt időtervet be tudd tartani.

Ez pontosan így van…….én 145-re tempomat….ha sietek nagyon 160-170….de nem dúrok le senkit …Aki siet SOHA nem tartom fel …SOHA nem powerkodok….Apám megtanította nem vagy rendőr fiam és sose tudod hova és miért rohan.

Így van, alapvető probléma, hogy 130 al nem lehet itthon közlekedni, mert vagy letolnak, vagy beragadsz. Egyszerűen a 130 kilóg az emberek túlnyomó többségének a sebességtartományából, viszont nem elég gyors, hogy átjuss a lassabbakon, és nem elég lassú, hogy ne tartson fel a többség.

Maximálisan egyetértek egyébként azokkal, akik nem engednek el amikor csak +10 km/h-val érem őket utól.. mert utána beragadnának. Akin látom, hogy nagyon siet, azt én is el szoktam engedni amint lehet, de semmiképpen se annak árán, hogy én beragadjak egy kamion mögé.

Németországból sokkal jobb tapasztalataim vannak. Ott valahogy sokkal együttműködőbbek az emberek, bár ott nagyon sok helyen alapból 3 sávos a pálya ami rengeteget segít. Illetve ott nem láttam közel sem annyi kamiont előzni mint itthon..

Látjátok, nektek pont kell a minden sarokra mérés+átlagsebesség minden matricafigyelő kamerával.

 

[Miskolci Ogre]

Igen, mert nevetséges 480 Ft van a nem autózók által is összedobva.
Lássuk csak:

Bp- Szeged kb. 150 km.
Bp-Keszthely kb. 200 km.
De az oda-vissza út az x2...

155 km/h 7,5-8 literes fogyasztás.
130 km/h 6,3 literes fogyasztás
115 km/h 5,5 literes fogyasztás

Kb. ezek a közép értékek vannak

Na, akkor megéri az, hogy "nyerjenek" legfeljebb kétszer fél órát, vagy összesen fél órát össze vissza gyorsítás, sávváltás, előzés úgy, hogy ennek költsége akkor felfelé a 115 -ös tempótól 2000-5000 Ft? És csak ez egy út. Ha mindenhova ilyen agyatlanul mennek, akkor ez mennyi?

Városban is látom a sok ostobát, hogy lámpától lámáig gáz, fék, majd gyorsít.
Ha valaki ilyen pazarlóan és ostobán vezet, akkor miért is adjuk neki olcsón a benzint? Hm...?
Azt még megértem, hogy a fuvarozó és a céges kapja olcsón, mert az tényleg inflációt valamennyire megfogja,
De hogy az átlagjóska hétvégéi nyaralását a közösből fizessük?

Kösz. Nem.
Ez nem ez rendszer.
Döntsük már el, hogy komcsi rendszer van, vagy piacgazdaság.



Jah, az óccó benzin miatt sok autózó = insta baleset és fél nap alatt sem érsz le.
Múlt héten is kertek alatt mentünk ki a városból, mert baleset volt az 5-ösön...
Ugyanazon héten a 7-esen is.
Persze 800-as benzin mellett lehet, hogy nem lenne akkora tömeg...

Már esment olyan dologban próbálsz okos lenni amiben ZERO tapasztalatod van ! A motorizáció bővülése nyilván a nagy számok törvénye alapján baleset növekedést fog okozni ! Az se titok , hogy a mai sofőrök kb 50%-nak max a családi vitát lenne szabad vezetni de nem autót . Példának vegyünk az én helyzetemet heti 3-4 teletank az 1800-2400 km az havi 8-10 000 km havonta . Annyival tolom amennyivel a büntetési határon belül a közlekedési helyzet megengedi . Autópálya 150 tempomat ez GPS szerint 143 km/h az alap ha kell lassítok ha kell gyorsítok , de normál esetben így közlekedek . Szeretek vezetni de utálok minden munkaügyben autóban töltött időt , mert kidobottnak tartom , ezért nem fogok 130 al egerészni és plusz félórát elbaxni az életemből ! Eddig baleset mentesen túl a 2 millió km-en , remélem így is marad !