Civil repüléssel kapcsolatos témák
- Téma indítója hiryu
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
motort tettek bele? mert eredetit kivették, autó felújításra.
Bugatti Model 100 - Wikipedia
Tudtommal egy repképes replika volt, de lezuhant még 2016-ban, a projekt atyjával a fedélzetenmotort tettek bele? mert eredetit kivették, autó felújításra.
Bugatti Model 100 - Wikipedia
en.wikipedia.org
Updated Information about the Bugatti 100P Crash - Bugatti 100p
On November 22, 2017, the NTSB released the final report on the crash that occurred on August 6, 2016. The report is publicly available on the NTSB website. The Accident ID number is CEN16FA307. Click to view the report docket on the NTSB Website Click...
bugatti100p.aero
Mondjuk arra kíváncsi lennék, hogy azért zuhant-e le a replika, mert az eredeti koncepció volt
valahol defektes, vagy egyéb okból
valahol defektes, vagy egyéb okból
amit építettek az volt szarul megcsinálva 2 db hayabusha motorral müködtette és ez sem volt tökéletsen megoldva,
Ez önmagában még nem feltétlenül magyarázat, anno is használtak motorkerékpár motorokat.
Bár talán azok az egyszerűségük miatt működtek jól, itt azt vettem ki a balesetvizsgálati jelentésből, hogy
talán valami vezérlési gondok lehettek. Ti. egyszer egyik, utána a másik motor ford.száma szabadult el (?)
Ez sem csúnya azért. (Van olyan szép, mint a Lockheed Electra 
)
)A vizsgálati jelentésből az derült ki számomra, hogy csak az egyik motor (left/foward) ford. száma szabadult el, míg a másik végig kontrollált maradt. A videóból viszont az is kiderült, hogy volt már gond a motort és meghajtást átfogó láccal, konkrétan ledobta a láncot és így a motor szabadon pörgött.
A koaxiális propeller meghajtás addig nagyon jó amíg a két ellenforgó propeller nyomatéka kegyenlíti egymást. Valószínűleg azért lett így kigondolva, mert nagyon erős motorokat terveztek eleredetileg bele (500LE, ha jól értettem). Amint az egyik ellenforgó légcsavar "egyedül marad", jelentős forgató nyomaték keletkezik, amit kis sebességnél (átetesési seb+ 20 knots) még nem tud jelentősen kompenzálni a vezérsíkokkal (mondjuk a baleset során a bot majdnem végig középső helyzetben volt, a pilcsi gépészkedett).
Szerintem ez egy eleve kockázatos koncepció. Túl az eddigieken, nem tesz túl jót, hogy a motorok a súlyponthoz ilyen közel vannak, könnyen alakulhat ki hátsó súlypont helyzet, ami a repülésben az álmoskönyvek szerint rövid életet jelent.
Bonyolult, sok hibagóccal rendelkező meghajtás, a szárny is gyanús átesés szempontjából, és személy szerint a V farok kiképzést sem tartom nagyon sikeres elképzelésnek.
Eredendően 1 motoros volt a Bugatti féle elképzelés, 1 oldalkardánnal elől a hajtóművel. 2 motoros a hadsereg ill a sebességi rekord miat alakult ki 500 MP/h volt a tervezett cél a vadászrepülő kialakításhoz. D e a gyorsan betörő németek ezt a gyakorlati megvalósítást ellehetetlenítették. A két Bugatti motor pedig a az autós úri bolondoknak az álma lett, érhető okokból.
(a 2 db motor meghagyott váltóval, lánchajtással, kuplunggal pedig a mérnőki agyamentség nonplus ultrája.)
repülési tulajdonságok qva jó siklási képességeket írnak "alacsony sebességnél", az első sikeres repülésnél a pálya hossza és a fékek elégtelensége volt a sérülés forrása.
Felmerült bennem a pilóta képzetlenség is mint hiba forrás mert a V szárny kialakítás és müködtetés sem a hétköznapi.
A V szárny és vezérlés nem új találmány volt, de ezt egy kicsit qurvára megváltoztatták.
itt lehet a kapcsolódó szabadalmakat böngészgetni
Videók
10000+ órája volt, és mégiscsak ő vitte a projektet kábé.
