És akkor a dél afrikai helikopterfejlesztés ékköve,az Atlas Roovalk csatahelikopter.
Érdekes,hogy mig a SNECMA M53 hajtóművet nem voltak hajlandóak átadni a franciák,a Makila tengelyteljesitményt szolgáltató turbinát igen.Merthogy az Atlas Topaz hajtómű az a Makila.
Rooivalk egy igen komoly csatahelikopter,ami azt illeti magyar szakemberek is propagálták a HM-ben való rendszeresitését.Több tekintetben még ma is élvonalbeli gép,90es években csak az AH64D múlta felül a Longbow radarral-az AH64A-nál jobb volt.Repülési és üzemeltetési sajátosságai pedig több tekintetben máig egyedülállóak.Kifejezetten az SADF mély manőverező mobil hadviselésének körülményeihez tervezték,igen strapabiró,igénytelen gép-amit kivételesen a háború végi búr fejlesztések közül,még bizonyithatott is.Egy századnyi mennyiség végül készült belőle,afrikai béketermtő műveletekben még harcba is került.
Az XH-1 Alfa,a Pacsirtábol épitett kisérleti heli,a Rooivalkohoz vezető út első állomása.
Érdekes,hogy mig a SNECMA M53 hajtóművet nem voltak hajlandóak átadni a franciák,a Makila tengelyteljesitményt szolgáltató turbinát igen.Merthogy az Atlas Topaz hajtómű az a Makila.
Rooivalk egy igen komoly csatahelikopter,ami azt illeti magyar szakemberek is propagálták a HM-ben való rendszeresitését.Több tekintetben még ma is élvonalbeli gép,90es években csak az AH64D múlta felül a Longbow radarral-az AH64A-nál jobb volt.Repülési és üzemeltetési sajátosságai pedig több tekintetben máig egyedülállóak.Kifejezetten az SADF mély manőverező mobil hadviselésének körülményeihez tervezték,igen strapabiró,igénytelen gép-amit kivételesen a háború végi búr fejlesztések közül,még bizonyithatott is.Egy századnyi mennyiség végül készült belőle,afrikai béketermtő műveletekben még harcba is került.
Az XH-1 Alfa,a Pacsirtábol épitett kisérleti heli,a Rooivalkohoz vezető út első állomása.


