A vírus után reális lehetőség "a beszerzések hátrébb sorolása". - Kár, hogy a futballbaromságot nem lehet hátrébb sorolni...!!!
De a repidő vásárlás és más típus bérlése is elképzelhetőnek tűnik...
[HUN] Antonov An-26 Curl
- Téma indítója Jeno
- Indítva
De a repidő vásárlás és más típus bérlése is elképzelhetőnek tűnik...
Nem lehet hogy valamilyen szállítócégben, de nem MH hadrendben.
Nyugodtan felújíthatod, szolgáltatásként igénybe veheted, stb. Miközben nem piszkálhat a Nato, meg senki...
Csak tipp!
Szóval ameddig nem jön az új típus, valaki alapít egy Málhás-szamár Kft-t ami kiviszi oroszba nagyjavítani a mind az öt megmaradt gépet és az MH leszerződik ezzel a Kft-vel?Nem lehet hogy valamilyen szállítócégben, de nem MH hadrendben.
Nyugodtan felújíthatod, szolgáltatásként igénybe veheted, stb. Miközben nem piszkálhat a Nato, meg senki...
Csak tipp!
Cseles
W
Wilson
Guest
Szóval ameddig nem jön az új típus, valaki alapít egy Málhás-szamár Kft-t ami kiviszi oroszba nagyjavítani a mind az öt megmaradt gépet és az MH leszerződik ezzel a Kft-vel?
Cseles
Simán megcsinálhatják,csak akarat meg egy beleegyező fejbólintás kell az illetékestől.
Én így csinálnám!Szóval ameddig nem jön az új típus, valaki alapít egy Málhás-szamár Kft-t ami kiviszi oroszba nagyjavítani a mind az öt megmaradt gépet és az MH leszerződik ezzel a Kft-vel?
Cseles
W
Wilson
Guest
Én így csinálnám!
Még be lehet vinni még egy csavart a történetbe, a magyar állam költségén nagy javítják az ancsákat amelyeket a Málhás-szamár Kft nagyon jutányos áron meg vagy bérbe vesz.Hogy utána jó pénzért leszerződjön a honvédséggel az átmeneti időre.De ez csak merő rosszindulat a részemről kizárt,hogy ilyen ebben az országban elő forduljon
Az eladasba beleszolhat az Antonov? Vagy ez nem fegyver, itt nincs olyan hogy harmadik felnek csak a gyarto engedelyevel lehet tovabbadni?
W
Wilson
Guest
Szerintem nem de ki tudja,hogy annak idején mit írtak a szerződésbe és,hogy azóta módosítottak-e rajta elméletileg igen hiszen most már Ukránoké az Antonov.
W
Wilson
Guest
A vírus után reális lehetőség "a beszerzések hátrébb sorolása". - Kár, hogy a futballbaromságot nem lehet hátrébb sorolni...!!!
De a repidő vásárlás és más típus bérlése is elképzelhetőnek tűnik...
Ez dühít (foci) engem is de szerintem inkább az lehet,hogy az ifv beszerzés ellentételezésével a szállítógép beszerzés nem versenyezhet,de persze lehet,hogy rövidesen bejelentik a gépeket
és ez csak a szokásos értelmetlen suketelés.
Átmeneti időszak az is lehet ha ma bejelentik.
De mire legyártják a gépeket, kiképzik a pilótákat/műszakiakat,bevethetőek lesznek addig nem kevés idő telik el.
Csak így a margó szélére.
Jó látni végre ,hogy méltóság teljesen búcsúzunk el egy nagyszerű géptől .Nem titokban szúnyiban. Nagy piros pont a Vezetőknek végre!
Jó látni végre ,hogy méltóság teljesen búcsúzunk el egy nagyszerű géptől .Nem titokban szúnyiban. Nagy piros pont a Vezetőknek végre!
Szállítógépről másik szállítóra való készség-fenntartásra nem elég a Zlin mert ehhez "Multi-engine" (így szól a papír), tehát min kétmotoros gépen kell repülni. Úgy tudom készség-fenntartáshoz nem kell túl sok rep-idő, hiszen nem 0-órásak, de tipusvizsga hiányában csak oktatóval repülhetnek jobb ülésben. De ebben a témában Angelsoul kolléga sokkal tájékozottabb ...
Ez egy kicsit összetett dolog, ahogy az egész légijog maga.
A baj az, hogy nagyon specializáltak vagyunk. A Zlin egy egymotoros (SE - single engine) dugattyús gép (piston), ami külön kategória, single engine piston.
Ha többmotoros dugattyús (2-től akármennyi motor), akkor az multi engine piston (ME) piston, ilyen az Azték, a Seneca, A Diamond, etc...
Na most ez csak a Class rating - kell IR (instrument rating - műszeres képzés), ami viszont KÜLÖN van mindkettőre - then SE/IR egymotorosra és ME/IR többmotorosra. Mindkét dugattyús Class és IR egy évig érvényes, általában együtt hosszabítjuk.
Ok, ez mind szép, de MPT (multi pilot turbine) gépre ez kutyafüle, semmire nem jó, csak beugrónak, hogy elkezd a képzést. Ugyanis az említettekben ott a "piston" - vagyis a dugattyús részt ezekre a nagyobb gépekre te nem tudod használni (az IR részét viszont igen a többmotorosnak, de az úgyis hosszabodik üzemben a gázturbináson).
Továbbá minden Multi turboprop és minden jet Type ratinget kíván - és innen indul a pokoljárás. Ezek ugyanis három hónap alatt lejárnak, ha nincs 3 fel és leszállásod. Valamint félévente OPC (operation procedure check) kötelesek, ezt szimulátorban szoktuk letolni, és egyebek...
Szóval ilyen gépre vagy magán a masinán, vagy annak a megfelelő minősített FNPT II szimulátorán tudsz készséget fenntartani, a Zlinnel sajna semmit nem lehet kezdeni.
(Viszont egy érdekesség - a vírus miatt az EASA adott egy nagy kedvezményt, nem 90 nap a szakszók kikoppanása, hanem kaptunk rá egy bónusz 120 napot - ha jól emlékszem a számra. Azért, hogy a készség visszaszerzésbe ne rokkanjon bele minden légitársaság, ez ugyanis egy rendkívüli eset, ez kedves tőlük nagyon. Na lehet, hogy ezt katonáék is megkapták...)
Asszem a '12-es dunai árvízkor láttam élőben repülni utoljára, mikor a szlovák katonákkal együtt homokzsákoltam Észak-komáromban...végigrepültek vele a folyó felett...ez úgy megmaradt bennem...
K
kamm
Guest
Ebben is elhangzik Benko szajabol, mit is akarnak helyette, valamilyen modern, 21. szazadi kihívásoknak megfelelő gépet.
Ez szrtintem biztosan kizárja az amúgy is túl kicsi C-130-at.