Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
A KC 390 egy nemzetközi termék.
Tessék mondani, ha nem KC-t rendelnek, akkor annak a bizonyos dollárnak mekkora része landol Brazíliában?
Jóval több marad Brazíliában, ha nem eladhatatlan, a kutyának nem kellő méregdrága szállítógép fejlesztésére költenek dollármilliárdokat. Továbbfejleszthették volna az Embraer üzleti és kereskedelmi gépeit, de elkészíthették volna a 100 üléses regionális turbopropot, melyből ezres nagyságrendben exportálhatnak külföldre. /A turboprop hajtóműves gépek ugyanis 25-30%-kal kevesebbet zabálnak a jeteknél, tehát költséghatékonyabbak a rövid - regionális - útvonalakon./Tessék mondani, ha nem KC-t rendelnek, akkor annak a bizonyos dollárnak mekkora része landol Brazíliában?
Figyu, ma megint engedte a professzor úr, hogy megkapd a billenytűzetet?
Szerintem ne égesd magad! Maradj a smile-knál!
A Bombardier minden pénzét a CSeries /ma A220/ fejlesztésébe ölte, majd - még a vírus előtt - visszavonult a vasúti járműgyártás területére.
Hát nem biztos.
/arc-anglerfish-arc2-prod-mco.s3.amazonaws.com/public/QN4P7ISVBRGWPNNOOSJVN4UB4M.jpg)
asymmetricd.wordpress.com
,sőt brazil antarktiszi program (PROANTAR) alapvető eszköze lesz,itt a brazil légierő weboldalán közölt cikk fordítása.
Ezt azért az AN-26 is tudta volna!! Már legalábbis ha berakják a KC-be és az elviszi....!A Brazil légierő annyira nem akarja a KC-390-et.hogy idén februárba Alaszkába küldték ,az egyik KC--390-et tesztelni
A KC-390 Millennium teszteket hajt végre Alaszka extrém hidegében.
A küldetés középpontjában az összes alrendszer integrációjának és a FAB új szállító repülőgépe robusztusságának ellenőrzése áll "ellenséges környezetben", rendkívül alacsony hőmérsékleti körülmények között.
A Brazil Légierő (FAB) és az Embraer február 8-án kezdte meg a KC-390 Millennium repülőgép extrém hideg tesztjeit, a Cold Soak-ot az Egyesült Államokban (USA). A küldetés középpontjában az összes alrendszer integrációjának és a FAB új szállító repülőgépének robusztusságának ellenőrzése áll ellenséges környezetben, rendkívül alacsony hőmérsékleti körülmények között.
A tevékenységet a Harci Repülőgép Program Koordinációs Bizottsága (COPAC) irányítja, és az Ipari Fejlesztési és Koordinációs Intézet (IFI) képviselői, a Repüléskutató és Tesztelő Intézet (IPEV) tesztmérnökei és az Embraer tagjai vesznek részt benne. A repülőgépes műveletet az Első Csapatszállító Csoport (1° GTT) - Zeus század legénysége támogatta.
Az alkatrészek környezeti minősítésétől eltérően a Cold Soak teszt célja a rendszer szempontjából annak vizsgálata, hogy a repülőgépre milyen hatással az ha a földön, jelentős időintervallumon keresztül rendkívül alacsony hőmérsékletnek van kitéve,ez egy olyan helyzet, amelyben a rendszerek meghibásodása olyan szervizelési eseményekhez vezethet, amelyek ahhoz vezetnek,hogy a repülőgép nem képes felszállni.
A tevékenység a KC-390-es február 8-án Jacksonville-be (FL) való megérkezésével kezdődött, ahol az Embraer és a FAB mérnökeiből, technikusaiból és a személyzet tagjaiból álló speciális csapat találkozott. Ugyanezen a napon a repülőgép felszállt,hogy Moses Lake-be (WA) repüljön, hogy a Fairbanksbe (AK) történő repülés első szakaszát teljesítse. Érdemes megjegyezni, hogy ez a szakasz 6 óra 28 percig tartott, ami a KC-390 leghosszabb, egy szakaszon végrehajtott üzemszerű repülési ideje, és ez magyarázza a repülőgép autonómiáját és hatótávolságát, amelyek alapvető tényezők a logisztikai légi szállítási feladat teljesítéséhez.
Fairbanksben a repülőgép hosszú időn keresztül a tesztekhez kedvező éghajlati körülményeknek volt kitéve, például -37,8°C-os negatív "csúcshőmérsékletnek -47,8°C-os hőérzet mellett. Az előírt idő letelte után a repülőgép üzemeltetési ellenőrzését végezték el, hogy meggyőződjenek a különböző rendszerek, például az avionika, az elektromos, a hidraulikus, a repülésirányító, az üzemanyag, a hajtóművek, a segédhajtómű (APU) és a radar megfelelő működéséről.
Carlos Vagner Ottone Veiga alezredes, a Zeus repülőszázad pilótája aki részt vesz a küldetésben, kiemelte a tesztek fontosságát. "A teszteredmények fontosak lesznek a repülőgép ilyen állapotban történő tanúsításának folytatásához, ami fontos lépés a brazil antarktiszi program (PROANTAR) közeljövőben esedékes KC-390-es missziói felé. Érdemes megemlíteni, hogy a század ezzel a repülőgéppel érte el a leghosszabb repülési rekordot Jacksonville és Moses Lake között, ami mutatja a KC-390-es hatalmas kapacitását" - magyarázta.
Emerson Gonçalves de Souza, a COPAC mérnök alezredese, a csapat tagja számára a Cold Soak teszt egy újabb lépés a repülőgép tanúsításában. "A teszt fontos mérföldkövet jelent a KC-390-es repülőgép fejlesztési és katonai tanúsítási folyamatában, amelynek célja annak biztosítása, hogy a légierő e fontos szereplője alacsony hőmérsékleti körülmények között is képes legyen hatékonyan működni, és megfeleljen a légierő által az alkalmazására vonatkozóan meghatározott követelményeknek" - mondta.
A rendkívüli hidegnek való kitettség miatt az ellenőrzések a vizsgálati csoport biztonsága és a kapott eredmények minősége érdekében ütemezetten és alaposan zajlottak. A hosszú tesztelési út lehetővé tette különböző adatok gyűjtését, amelyeket a repülőgép robusztusságának bizonyítására, valamint az értékelt rendszerek fejlesztésére használnak fel.
"Nagy öröm volt az Embraer mérnökökből és szerelőkből álló csapata számára, hogy láthatta az évekig tartó fejlesztés eredményét. A repülőgép nagyon jól működött, és a tesztek eredményei alapján növelni tudjuk a biztonságot és a hatékonyságot, amikor a KC-390 alacsony hőmérsékleten üzemel" - nyilatkozta Guilherme Moreschi Valente dos Santos, az Embraer mérnöke.
Fotók: Emerson alezredes/COPAC
A küldetés sikere alapvető lépés volt a KC-390 Millennium tanúsításának folytatásához, biztosítva a rendszer integrációt, a robusztusságot és a biztonságot a teljes működési területre vonatkozóan. Az is figyelemre méltó, hogy ezek a jellemzők hozzájárulnak a PROANTAR stratégiai küldetéseinek teljesítéséhez.
Ez a normál kvalifikációs program része.
Hát legalábbis Jacksonville-ből eltudot volna repülni kb Miami-ig....!
Itt vannak a méretek:
Az, hogy eddig nem találkoztunk ilyen "hírrel" nem jelenti azt, hogy ilyen tesztet nem végeztek. Ahogyan nekünk is a követelmények között szerepelt ez a képesség (hiszen anno ki is emelték), a többi rendszresítő országnak is, előbb utóbb belebotlunk majd ebbe a várva várt hírbe is.
Ezért kérdezem. De a legnehezebb Boxer súlyra úgy latom menne, 26 tonnaig használható. Mintha pont szempont lett volna a súlyhatárnál. Igazából a hossza és a szélessége kérdéses. Fél méterrel szélesebb, 1 meterrel hosszabb., magasságban kisebb az LAV-25höz képest.Hát nem biztos.
Sem súly sem méretek.
Egyiknél sem egyezik.
Rheinmetall wins $3 billion Australian armoured vehicle competition
Rheinmetall Boxer CRV on the live fire range with an in-service Army Australian Light Armoured Vehicle (ASLAV) at Mount Bundey Military training area, Northern Territory. (Commonwealth of Australia…
