[HUN] Mikojan-Gurevics MiG-29 "Fulcrum"

[molnibalage]

Bravó

Egy szakember szerint a kecskeméti MiG-ek a kukába valók, mert nem végezték el a konzerválásukat | 24.hu

Van olyan magyar MiG, ami összesen 156 órát töltött a levegőben.

24.hu

Ebben a formában ez a "cikk" egy vicc...

1. A világ nem látott még olyat, hogy egy gép hajtóművének élettartama magasabb, mint a gépé. Azt tudom, hogy a hh végén az AL-31F- kb. 800 óránként kapott egy ipari nagyjavítást. Az, hogy a cikk 4 ezer órás élettartamú hajtóművekről beszél tudtommal nettó hülyeség. A sokkal fejlettebb FADEC-es F100-PW-220 tud 6000 ciklust. Ami nem 6000 óra. Ebben lehet olvasni róla, a "ciklus" szóra keress rá.
   
   

   McDonnell Douglas F-15 Eagle - HTKA - Haditechnikai Kerekasztal

   Várni kellett rá. Sokat. Ám mint a kommentekben tegnap és ma már olvasható volt a Sas végre felszállt! És ezzel debütál molni eddigi legnagyobb volumenű, a McDonnell Douglas legendás típusát, az F-15 Eagle-t bemutató írása. Azt eddig is tudtuk, hogy molni grafomán, ám a szóban forgó monumentális...

   htka.hu
   
   
2. A gépeket cakk-pakk egyben akarták eladni, de ez eleve reménytelen volt, mert még a 14 élettartam hosszabbított gépből is a végén 4 db együlésées és 1 UB volt röpképes már csak a végén. Úgy, hogy az utolsó airshow repülésen itthon utánégetőt már nem is kapcsolhattak. Na ennyit a 4 ezer órás élettartamú hajtóművekről...
   
   
3. A hajtóműhiba miatt odaveszett gépnél is a kerámia borítás egy darabja vált le emlékeim szerint, mert annak javítása nem történt meg. Hogy mi nem kértük-e, arra már nem emlékszem.
   
   
4. A már 90-es években félretolt gépek értéke már a 2000-es években is 0 közeli volt.
   
   
5. Bárki, aki azt hitte, hogy azokból a gépekből komoly értéket lehet kisajtolni...
   
   
6. A lengyel hajtómű bejelentkezésről az életben nem hallottam, da 2. pont függvényében ez nekem városi legendának tűnik. Amikor már 5 db gépbe nem volt ennyire se hajtómű pótalkatrész és ennyire az élettartamuk végén jártak, majd biztos erre ácsingózik bárki.

 

[vasszekely]

Ebben a formában ez a "cikk" egy vicc...

1. A világ nem látott még olyat, hogy egy gép hajtóművének élettartama magasabb, mint a gépé. Azt tudom, hogy a hh végén az AL-31F- kb. 800 óránként kapott egy ipari nagyjavítást. Az, hogy a cikk 4 ezer órás élettartamú hajtóművekről beszél tudtommal nettó hülyeség. A sokkal fejlettebb FADEC-es F100-PW-220 tud 6000 ciklust. Ami nem 6000 óra. Ebben lehet olvasni róla, a "ciklus" szóra keress rá.
   
   

   McDonnell Douglas F-15 Eagle - HTKA - Haditechnikai Kerekasztal

   Várni kellett rá. Sokat. Ám mint a kommentekben tegnap és ma már olvasható volt a Sas végre felszállt! És ezzel debütál molni eddigi legnagyobb volumenű, a McDonnell Douglas legendás típusát, az F-15 Eagle-t bemutató írása. Azt eddig is tudtuk, hogy molni grafomán, ám a szóban forgó monumentális...

   htka.hu
   
   
2. A gépeket cakk-pakk egyben akarták eladni, de ez eleve reménytelen volt, mert még a 14 élettartam hosszabbított gépből is a végén 4 db együlésées és 1 UB volt röpképes már csak a végén. Úgy, hogy az utolsó airshow repülésen itthon utánégetőt már nem is kapcsolhattak. Na ennyit a 4 ezer órás élettartamú hajtóművekről...
   
   
3. A hajtóműhiba miatt odaveszett gépnél is a kerámia borítás egy darabja vált le emlékeim szerint, mert annak javítása nem történt meg. Hogy mi nem kértük-e, arra már nem emlékszem.
   
   
4. A már 90-es években félretolt gépek értéke már a 2000-es években is 0 közeli volt.
   
   
5. Bárki, aki azt hitte, hogy azokból a gépekből komoly értéket lehet kisajtolni...
   
   
6. A lengyel hajtómű bejelentkezésről az életben nem hallottam, da 2. pont függvényében ez nekem városi legendának tűnik. Amikor már 5 db gépbe nem volt ennyire se hajtómű pótalkatrész és ennyire az élettartamuk végén jártak, majd biztos erre ácsingózik bárki.

A kérdésem: mikor tanuljuk meg végre, hogy az értékeinket nem a szabad ég alatt kell tárolni?

 

[molnibalage]

A kérdésem: mikor tanuljuk meg végre, hogy az értékeinket nem a szabad ég alatt kell tárolni?

A Gripenek klimatizált hangárban vannak...
...mert ezt kikötötte a lízing szerződés.

 

[molnibalage]

Bravó

Egy szakember szerint a kecskeméti MiG-ek a kukába valók, mert nem végezték el a konzerválásukat | 24.hu

Van olyan magyar MiG, ami összesen 156 órát töltött a levegőben.

24.hu

Mondjuk az FB kommentek alapján tudom, hogy miről is lesz majd videó a Militavia csatornán.
Ideje lenne tisztába tenni ezt a MiG-29 mítoszt...

 

[vasszekely]

Mondjuk az FB kommentek alapján tudom, hogy miről is lesz majd videó a Militavia csatornán.
Ideje lenne tisztába tenni ezt a MiG-29 mítoszt...

Te is tudod, hogy a szétrohasztás eddig a céges kultúra része volt.
Lehetett volna ebből pénzt csinálni, nem sikerült.

 

[molnibalage]

Te is tudod, hogy a szétrohasztás eddig a céges kultúra része volt.
Lehetett volna ebből pénzt csinálni, nem sikerült.

Már a 90-es évek végén eldőlt, hogy az első 14 gépnek annyi. A másik 14 db-nak később lett annyi.

 

[hendrick]

[censored]

 

[molnibalage]

[censored]

Odafent pont ezt köpködtem már meg.

 

[hendrick]

Odafent pont ezt köpködtem már meg.

Igazából úgy kb a hünvédség 90%-át nullára le lehetne írni a friss beszerzéseket kivéve...
Az egy dolog, hogy a "gépekkel" lyen mostohán bántak, de hogy az ingatlanok/objektumok ilyen szinten rohadnak/eladják a helyett, hogy opciós visszavétellel más hasznosításba adnák/NATO/EU Battlegroupnak felajánlanák.... most a COVID alatt ilyen urbex listát állítottam össze, hogy hova lehetne menni, ahol kevés az ember, de mégis megyünk valahova...

 

[vasszekely]

Már a 90-es évek végén eldőlt, hogy az első 14 gépnek annyi. A másik 14 db-nak később lett annyi.

A "műrepülés", légibemutatók szintén hozzájárultak az "annyihoz"?
Mi volt az első 14 géppel?

 

[hendrick]

Odafent pont ezt köpködtem már meg.

Amúgy nagyon örülök a Zrínyi programban érkező cuccoknak, a legfőbb félelmem viszont az, hogy az itt-ott megcsillanó "üzemeltetési kultúrát" nem sikerül kinőnünk, és tönkrevágjuk az új cuccokat is...

 

[kelepisti]

Egy újszülöttnek minden vicc új... én már anno a gépek sorsát régen megírtam az Air Forces Monthly-ban. Még úgy is, hogy nem is akartam nagyon égetni hazámat. A képek is saját készítésűek.
AFM cikk

 

[borisz]

A lengyel hajtómű bejelentkezésről az életben nem hallottam, da 2. pont függvényében ez nekem városi legendának tűnik. Amikor már 5 db gépbe nem volt ennyire se hajtómű pótalkatrész és ennyire az élettartamuk végén jártak, majd biztos erre ácsingózik bárki.

Pedig ezt vagy kétszer kitárgyaltuk már.
Volt hajtómű, csak raktárban.
De ami a raktárba be van adva, az a raktárba van beadva.

A "műrepülés", légibemutatók szintén hozzájárultak az "annyihoz"?
Mi volt az első 14 géppel?

Persze. Váriék vagy 4 gépet tönkretettek.

 

[molnibalage]

Pedig ezt vagy kétszer kitárgyaltuk már.
Volt hajtómű, csak raktárban.
De ami a raktárba be van adva, az a raktárba van beadva.



Persze. Váriék vagy 4 gépet tönkretettek.

Én kettőről tudtam eddig.
Integráltartály repedések miatt emlékeim szerint 3G-re korlátozták volna őket, ergo gyak. semmire nem voltak alkalmas.

 

[borisz]

Én kettőről tudtam eddig.
Integráltartály repedések miatt emlékeim szerint 3G-re korlátozták volna őket, ergo gyak. semmire nem voltak alkalmas.

Kettőt egészen biztosan.
Aztán vannak még a seprűnyéllel jégtelenítettek, meg a szörfdeszka.

 

[ghostrider]

1999 Készültségi gép

 

[ghostrider]

 

[molnibalage]

Ha valaki itt keresné ezt esetleg.

MiG-29 kontra Gripen - HTKA - Haditechnikai Kerekasztal

A Magyar Légierőben a MiG-29 9.12-es típus majd két évtizedes szolgálata sokakban igen mély nyomot hagyott. A becenevén „Nagyvas” itthon a kis számban használt és laikusok által nem túl respektált MiG-23MF és a MiG-21BIsz típus mellé érkezett 1993-ban, ezzel generációs ugrást hozva el a Légierő...

htka.hu

 

[bel]

MiG-29 kontra Gripen - HTKA - Haditechnikai Kerekasztal

A Magyar Légierőben a MiG-29 9.12-es típus majd két évtizedes szolgálata sokakban igen mély nyomot hagyott. A becenevén „Nagyvas” itthon a kis számban használt és laikusok által nem túl respektált MiG-23MF és a MiG-21BIsz típus mellé érkezett 1993-ban, ezzel generációs ugrást hozva el a Légierő...

htka.hu

Szia,

Esetleg azt meg meg lehetett volna emliteni, hogy a MIG-29 kepes a beepitett hokamerajaval is befogni a celt, igy indithat ugy (infravoros) raketat, hogy az ellenseges gep nem tud a befogasrol sem.

Persze az osszkepen ez nem sokat valtoztat, hiszen azt leirtad, hogy kis tavolsagon belul egyertelmuen elonyben van a MIG-29.

 

[Allesmor Obranna]

Újra itt van az ominózus "hanyatt-Harang", azaz az esemény amikor háton lapos dugóhúzóba került az egyik 29-esünk, mert a Harang manővert nem az előírt 75-80 fokos emelkedésből, hanem lényegében függőlegesből indította a pilóta: