M
molnibalage
Guest
De ez nem a 2012-es hosszabbítás óta van. 2017 óra. Bár valahogy elkerülte figyelmem. De jó, hogy ez is itt van, akkor ez is belekerül korrekcióként.
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Kicsit JF-17 utánérzésem van, de szép...Ennél lehet jobb is lenne...
https://www.scmp.com/news/china/mil...s-chinese-jf-17-jets-shoot-down-indian-planes
K
kamm
Guest
Ajanlom ezt a reszt is a figyelmedbe: "Vid avtalstidens slut 2026 kommer de 14 gripenplanen att övergår i ungersk ägo."
Googlish: "At the end of the agreement in 2026, the 14 Gripen planes will be transferred to Hungarian ownership."
Ez bizony azt jelenti, hogy a Gripenek maradnak a vegen.
(Ha ketsegeid lennenek a forditassal, akkor szolj es megkerdem az egyik volt gimistarsam, aki az Ericssonnal dolgozik, Svedorszagba ment ferjhez, ot el hosszu evek ota.)
M
molnibalage
Guest
Csak azt nem értem, hogy ezeket itthon miért nem kommunikálják, ha a svéd megteszi?
Ha végre sikerül a AAA-s cikket befejezni, akkor nagy update-et kap a FAQ.
Viszont ennek fényében, hogy 2026-tól leváltsa valami a Gripeneket, az elég merész lenne...
Hiszen láthattad, a forrásom mondott ennél meredekebbet is a "tulajdonlási" dolgokról...
A HM útjai is kifürkészhetetlenek...
Magyarul ahol megjelent ez a hir, mindenhol azt irtak, hogy a maradvanyerteket meg ki kell fizetni a vegen.
M
molnibalage
Guest
Vagy akkor a hír elhallgatja azt, hogy fizetni kell, csak a feltételt kihagyja?
Valoszinuleg ugyanaz tortent, mint ami a magyar mediaban mindig szokott... valaki olvasta a sved hirt (mert jar neki a sved hirlevel is), gyorsan irt errol egy cikket, a tobbiek meg mar a magyar hirt vettek at eredeti forras/forraskritika nelkul. De ha az elso rosszul tudta, akkor mindenki ezt terjesztette. Azt hogy a magyar valtozat a pontatlan vagy a sved iras hallgat a reszletekrol, azt nem tudhatjuk, mert ez is 30 evre titkositva van.
M
molnibalage
Guest
Én szeretném úgy értelmezni, hogy a gépek itt maradnak további fizetés nélkül, csak ez vágyvezérelt gondolkodás lenne. Viszont, ha tényleg igaz és így van, akkor azt mutatná, hogy akkor a Gripen EBS/HU mégsem rossz. Ez esetben a 20 éves költség nem üzemeltetés, hanem üzem + vételár lenne 20 éves használt gépekre, de ez még mindig jónak tűnik. Azt is jó lenne tisztázni, hogy az évi 1680 --> 2000 óra növekedés az a pilótaképzés miatt van, vagy itthon repült órák és azt, hogy 2012 vagy 2017 óta.
15m USD-ért vettek használt F-16AM MLU gépeket többek, de azokra is bőven kellett költeni képzésre és hadrendbe állításra. Ezzel összemérve az USAF-os repórával is sokkal, de sokkal vállalhatóbb a Gripen lízing. Ez orbitális változás lenne a mostani FAQ tartalmához képest.
Csak azt nem értem, hogy ezt mi a frászért nem kommunikálják...?
Mert akkor hamu a fejemre és juhé.
Kb.
Amig az ellenzéki képviselők nem képesek normálisan kérdezni a hadügyminisztertől és az olyan Demeter-félék államtitkokkal kiabálják tele - ráadásul tévesen - a bulvársajtót, addig ne csodálkozzunk, hogy az irodába rendelt A4-es papircsomag beszerzését is inkább 30 évre titkositják.
Oda jutottunk, hogy egy bagatel reptechnikai dolgot nem mernek elárulni, nehogy baj legyen...
Ha az előbbi svéd link a hónap linkje, akkor ez meg a hónap kommentje!Én szeretném úgy értelmezni, hogy a gépek itt maradnak további fizetés nélkül, csak ez vágyvezérelt gondolkodás lenne. Viszont, ha tényleg igaz és így van, akkor azt mutatná, hogy akkor a Gripen EBS/HU mégsem rossz. Ez esetben a 20 éves költség nem üzemeltetés, hanem üzem + vételár lenne 20 éves használt gépekre, de ez még mindig jónak tűnik. Azt is jó lenne tisztázni, hogy az évi 1680 --> 2000 óra növekedés az a pilótaképzés miatt van, vagy itthon repült órák és azt, hogy 2012 vagy 2017 óta.
15m USD-ért vettek használt F-16AM MLU gépeket többek, de azokra is bőven kellett költeni képzésre és hadrendbe állításra. Ezzel összemérve az USAF-os repórával is sokkal, de sokkal vállalhatóbb a Gripen lízing. Ez orbitális változás lenne a mostani FAQ tartalmához képest.
Csak azt nem értem, hogy ezt mi a frászért nem kommunikálják...?
Mert akkor hamu a fejemre és juhé.
Szerintem nagyon fontos dolog, hogy tudjon az ember változtatni az elképzelésein. (HIGH FIVE)
Még mindig nem vagyunk szerintem közelében sem a számokkal a tényleges ügylet megismeréséhez, de inkább úgy mondanám, hogy tisztult a kép!
Tényleg nem értem ezt az utólagos (!!!) titkolózást. Rendben van, ha előre nem akarják kiteríteni a lapokat a párhuzamos tárgyalások miatt, de EZ....
M
molnibalage
Guest
Mindig elismerem, ha tévedtem, érik egy másik is A400 vs C-17 terén, csak visszajelzést várok.Ha az előbbi svéd link a hónap linkje, akkor ez meg a hónap kommentje!
Szerintem nagyon fontos dolog, hogy tudjon az ember változtatni az elképzelésein. (HIGH FIVE)
Még mindig nem vagyunk szerintem közelében sem a számokkal a tényleges ügylet megismeréséhez, de inkább úgy mondanám, hogy tisztult a kép!
Tényleg nem értem ezt az utólagos (!!!) titkolózást. Rendben van, ha előre nem akarják kiteríteni a lapokat a párhuzamos tárgyalások miatt, de EZ....
Nálam ez mindig is így nézett ki A400M & C-17. Értelem szerűen nem Magyarországra. Hanem mint mondjuk az angoloknál.
K
kamm
Guest
Nem kihagyja, csak az nem publikus. A lenyeg az, hogy ha kell is fizetni, valoszinuleg tudjak az osszeget, no meg hogy a Gripenek maradnak, ennyi. Remeljuk, az E/F rendeles reszekent a regiek is kapnak egy elektronikai frissitest, radart, akarmit, mehet rajuk majd Meteor stb.
Oszinten szolva nekem ez azota vilagos, amiota kiderult, hogy bizony a Gripen E/F valodi, utokepes projekt, a svedek nemhogy nem a levegobe igergettek (szojatek!
), de meg ovatosak is voltak, mikozben az F-35 utan a legmodernebb, legveszelyesebb (EW, BVRAAM) geppe fejlodik a Gripen E/F (kb november ota, amikor elkezdtek a Meteorral meg Irisszel lovoldozni.)Masik opcio, ha eladjuk oket valakinek, ugy szallunk ki a Gripenekbol, de az borzaszto maceras lenne, mert egyetlen masik ertelmes opcio az F-35 csillagaszati osszegekert...
Azt lehet tudni, hogy honnan, vagy hogy milyen visszajelzést vársz?
Hátha, több szem többet.....csipásodik!
Ha a lízingelt autót totálkárosra töröm a futamidő alatt, akkor mi történik nyílt végű- és zárt végű lízing esetén?
Lényegtelen, hogy nyílt, vagy zárt végű. A futamidő alatt végig a lízingbe adó tulajdonában marad a jármű. Az autó esetén, mivel csak 1 darabos tétel, zárják a szerződést, és ki kell fizetni a szerződésből fennmaradó részt. Ha volt biztosításod, akkor az segít a dolgon.
A Gripenek esetében egy picit más a helyzet. Ha az akkor kifizetett összegből akarsz a maradványértékre, vagy úgy általában a szerződés volumenére következtetni, akkor az sem lesz egyszerű . Ugyanis tudtommal nem EBS-HU verziót kaptunk, hanem egy D-t. Ami egyrészt szerintem drágább mulatság, mint a sima C, vagy az EBS-HU.
Az, meg hogy hogyan állapodtak meg a felek a szerződésben ilyen esetekre, azt nem tudhatjuk.
Mivel nekünk 14db gépre van szükségünk, ezért mi pótlást kértünk, nem leírást. Utóbbi esetben simán kifizettetik a szerződésből fennmaradó összeget, és slussz, mintha végtörlesztettél volna.
Csakhogy nekünk kellett egy plusz gép.
A verziók:
- a kifizetett díj az új gép - használt - teljes ára volt, és egyszerűen csak futtatjuk tovább az eredeti szerződést, mintha csak +1 gépet rendeltünk volna az eredetihez. Ebben az esetben így ez a gép már az átvétel pillanatától a mi gépünk a lízing díjban pedig a megsemmisült helyett fizetjük a fenntartását.
- a kifizetett díj a szerződés lezárása (az összetört gépből a futamidőből hátralévő ráeső rész) és az új gépre már rövidebb futamidőre (2026ig tartó) kaptunk egy új kalkulációt
Nagyon fontos, hogy mindkét esetben úgy van kiszámolva, hogy mindig legyen fedezete a lízingbe adónak.