[HUN] Saab JAS-39EBS-HU Gripen

[Terminator]

Ha jól látom, az FMV közleménye még nem volt...

"FMV orders upgrade of JAS 39 Gripen for Hungary

The Hungarian state leases JAS 39 Gripen from Sweden and the aircraft will be transferred to Hungary in 2026, delivery of this contract will take place continuously during the period. FMV has now signed a contract with Saab AB for the upgrade and modification of JAS 39 C / D for Hungary.

The order is coordinated and in addition to FMV's previously ordered operations for JAS 39 C / D. The contract includes, for example, upgrading and modification of communication and sensor systems.

- This upgrade means a real boost in the capabilities of Hungary's fighter aircraft. The upgrade is important for the entire Gripen project, says Ingela Mathiasson, Head of Aviation Equipment at FMV."

 

[Törölt tag 1586]

A magyar gépek radarjainak upgradeje Mk4-re szoftverfejlesztéssel valósul meg, vagy konkrétan a radar hardwaret is cserélik részebn vagy egészben?

Az Mk.4 upgrade komoly hardware cserét jelent.
"...A new hardware configuration with a complete new radar back-end gives significantly improved radar performance and operational range,..."

Spoiler: radar back-end

 

[LMzek 2.0]

ez se valami jo, de leagalább latszik valami

Erről a képről az a kérdés jutott eszembe, hogy a távolodó gépnél, a farkasfogazott --lopakodó-/csökkentett radarhullám visszaverő-kialakítású-- turbina kiömlö keresztmetszetet szabályozó szerkezetnek arányaiban mennyivel kisebb a radarkeresztmetszete a hagyományoshoz képest és ez mennyit jelent az ide vonatkoztatható teljes Gripen értékben.

Gondolom ez titkos, de az arányokat "megszakérthetné" valaki nekünk!



...ami "fogayás" az F-35 hajtóműnél így néz ki:

 

[Kim Philby]

A magyar gépek radarjainak upgradeje Mk4-re szoftverfejlesztéssel valósul meg, vagy konkrétan a radar hardwaret is cserélik részebn vagy egészben?

"JETfly | 2020. 05. 11., 14:35
Végrehajtotta első repülését a Saab X sávú, aktív fázisvezérelt (AESA) típusú radarja a 800-as oldalszámú JAS 39D Gripen fedélzetén.

A 90 perces repülésre még 2020. április 8-án került sor, melynek során a radart légi és földi célok ellen egyaránt tesztelték, az eredményekkel pedig a szakemberek elégedettek voltak."
.........
" A jelenleg még egyszerűen csak „Saab AESA vadászrepülőgép radarként” ismert eszköz a GaN technológiájú radarantenna és a hagyományos PS-05/A Mk 4 (a Gripen C/D radarja) egyéb alkatrészeinek házasításából keletkezett a göteborgi egykori Ericsson gyárban, ami a Saab radarjainak tervezője és gyártója."

Már a levegőben tesztelik a Gripen új radarját

Típusok | Végrehajtotta első repülését a Saab X sávú, aktív fázisvezérelt (AESA) típusú radarja a 800-as oldalszámú JAS 39D Gripen fedélzetén.

www.jetfly.hu

 

[tarzaan]

Jól értem, hogy akkor semmi komoly korszerűsítés nem lesz? Pláne nem új század.

 

[Aladeen]

Jól értem, hogy akkor semmi komoly korszerűsítés nem lesz? Pláne nem új század.

Dehogy nem lesz korszerűsítés!
2021 augusztusában megállapodás született a magyar Gripenek tovább fejlesztéséről: a gépek új MS20 block 2 szoftver-csomagot kapnak, modernizálják a radarokat (+70% felderítési távolság) illetve a METEOR és IRIS-T rakéták valamint a GBU-49 lézer-GPS kombinált vezérlésű bombák is bevethetővé válnak a fejlesztés után.

 

[pöcshuszár]

Jól értem, hogy akkor semmi komoly korszerűsítés nem lesz? Pláne nem új század.

Igen, tulajdonképpen mondhatjuk. Térhajtómű biztosan nem kerül rájuk.

 

[Fundin]

Igen, tulajdonképpen mondhatjuk. Térhajtómű biztosan nem kerül rájuk.

Pedig igény lenne rá

 

[borisz]

Igen, tulajdonképpen mondhatjuk. Térhajtómű biztosan nem kerül rájuk.

Most is a térben hajtja a hajtómű.

 

[tarzaan]

Dehogy nem lesz korszerűsítés!
2021 augusztusában megállapodás született a magyar Gripenek tovább fejlesztéséről: a gépek új MS20 block 2 szoftver-csomagot kapnak, modernizálják a radarokat (+70% felderítési távolság) illetve a METEOR és IRIS-T rakéták valamint a GBU-49 lézer-GPS kombinált vezérlésű bombák is bevethetővé válnak a fejlesztés után.

Úgy értem se AESA se MAWS nem lesz hozzájuk, sem az a korszerű elektronikai zavaró egység aminek nem jut eszembe a neve,

Magyarul nem hozzák elektronikailag egy szintre a Gripen-E-kkel.

 

[pöcshuszár]

Úgy értem se AESA se MAWS nem lesz hozzájuk, sem az a korszerű elektronikai zavaró egység aminek nem jut eszembe a neve,

Magyarul nem hozzák elektronikailag egy szintre a Gripen-E-kkel.

Ehhez először annak a csomagnak kellene kész lenni. Szerintem nem olyan nagy baj, ha nem mi akarjuk kifizetni - a svédek előtt! - az integrációs költséget.
Ezt a fejlesztési lépcsőt még a svédek sem kapják. Még csak a kidolgozását rendelték meg.

 

[Törölt tag 1586]

Magyarul nem hozzák elektronikailag egy szintre a Gripen-E-kkel.

Most annyi történt hogy a Svéd C/D gépekkel hozzák egy szintre a Magyar gépeket.
Azt is tudjuk hogy a SAAB dolgozik a Svédek számára is egy további fejlesztési csomagon.
Ennek a részleteit még nem tudjuk, de azt is meg kellene majd rendelni.

Amúgy jó eséllyel pl. radar téren a C/D gépek nem lesznek egy szinten az E/F gépekkel. Az E/F gépek Captor-E radarja fejlettebb mint a SAAB altal mostanában tesztelt AESA Mk.5 radar.

 

[Törölt tag 1945]

ez se valami jo, de leagalbb latszik valami

 

[Törölt tag 1586]

Kösz az észrevételt annak akit illet...

...Az E/F gépek Captor-E radarja ES-05 Raven radarja mint a SAAB altal mostanában tesztelt AESA Mk.5 radar.

 

[ravenlord]

Az E/F gépek Captor-E radarja fejlettebb mint a SAAB altal mostanában tesztelt AESA Mk.5 radar.

Nem fejlettebb (GaAs - gallium-arzenid), az Mk.5 fejlettebb technológián alapszik (GaN - gallium-nitrát).
Az már más kérdés, hogy esetleg szándékosan lebutítják a képességeit, hogy nehogy túltegyen az E/F verzión és így felzabálja a piacát.

https://chemistry.stackexchange.com...esa-radar-to-be-more-powerful-than-a-radar-wi

 

[Törölt tag 1586]

nem fejlettebb (GaAs - gallium-arzenid), az Mk.5 fejlettebb technológián alapszik (GaN - gallium-nitrát).

Nem a GaN technológiával van gond - mind a ketto GaN alapú - hanem a beépítéssel.
A ES-05 Raven AESA antennája mozgatható, az új PS-05/A AESA (Mk.5) pedig fixen van beépítve.
Raven:

PS-05 AESA:

Ennek BVR harcban komoly jelentősége van

 

[ravenlord]

Nem a GaN technológiával van gond - mind a ketto GaN alapú - hanem a beépítéssel.
A ES-05 Raven AESA antennája mozgatható, az új PS-05/A AESA (Mk.5) pedig fixen van beépítve.
Raven:

PS-05 AESA:

Ennek BVR harcban komoly jelentősége van

Talán inkább dogfightban?

 

[Törölt tag 1586]

Talán inkább dogfightban?

Nem tudom te mit értesz "dogfight" alatt - feltételezem a WVR légiharcot.
Mindenesetre az AESA antenna mozgathatóságának nem csak WVR esetén van jelentősége.

Minden olyan esetben fontos amikor az indított rakétának MCG t kell (lehet) adni (pl.: Meteor, AMRAAM, AIM-9X, Irist-T)
Indító repülőgép első dolga az indítás után annyira elfordulni hogy a célpont a radar látómezőjének a szélére kerüljön.
Itt van a Raven nek előnye....az elfordulás merteke meghaladhatja a 90 fokot.

 

[molnibalage]

Nem tudom te mit értesz "dogfight" alatt - feltételezem a WVR légiharcot.
Mindenesetre az AESA antenna mozgathatóságának nem csak WVR esetén van jelentősége.

Minden olyan esetben fontos amikor az indított rakétának MCG t kell (lehet) adni (pl.: Meteor, AMRAAM, AIM-9X, Irist-T)
Indító repülőgép első dolga az indítás után annyira elfordulni hogy a célpont a radar látómezőjének a szélére kerüljön.
Itt van a Raven nek előnye....az elfordulás merteke meghaladhatja a 90 fokot.

Ennél többről is van szó, mert 60 fok táján asszem már érezhetően kisebb az célkövetési távolság fix beépítésnél. Valahol diagramom is van róla, hogy mínusz mennyi dB-t jelent ez.

 

[ravenlord]

Ennél többről is van szó, mert 60 fok táján asszem már érezhetően kisebb az célkövetési távolság fix beépítésnél. Valahol diagramom is van róla, hogy mínusz mennyi dB-t jelent ez.

https://www.leonardocompany.com/documents/20142/3149753/Raven_ES05_LQ_mm07819_.pdf