Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Hát most elvileg a Lánchíd le lesz majd zárva egy jó ideig. Akkor majd lehet szokni!
Ez a vadidegenek összezárása 3-4-esével a magyar társadalomban nem működne. Annál mi sokkal bizalmatlanabbak vagyunk. Hollandiában, vagy a Karib szigeteken, vagy Kínában is erővel, lehet, hogy menne. Idehaza nem. Teljesen más a pszichológiája ennek, meg annak, hogy 20-ad magaddal felülsz a buszra. Ráadásul ott van egy mindenkitől független sofőr, akihez lehet segítségért fordulni. Egy autonóm kis létszámú tömegközlekedésnél ez nem lehetséges.
Tul szeles a Duna. A Tiszan még lehet gyaloghidat epiteni, de a Duna az majdnem ket bkv megallo széles. Az sok. Oke, turistaknak talan megteszi, de pl. a Lanchidon valodi gyalogos forgalom biztos nem lenne.
A svedek hazudnak mint a vizfolyas, mi pedig legalabb oszintek vagyunk.
Az Oszkár annyiban másabb, hogy ott hosszabb távokra használják a szolgáltatást. Meg ott az autó tulaja ott ül a kocsiban, ami eléggé egyértelműsíti a jogi helyzetet.
Azért ne mondd már, hogy a Lánchíd környékén 175 méterenként van buszmegálló!A svedek hazudnak mint a vizfolyas, mi pedig legalabb oszintek vagyunk.
Biztos lattad azt a sved videot, amiben megkerdezik a jarokeloket, hogy befogadnanak-e a lakasukba egy menekultet. Mindenki igent mondott, de aztan senki sem ment bele, amikor megjelent a menekult Ali...
Nem tartok attól, hogy nem fognak elterjedni. Inkább a dolog morális vetülete érdekel. Mi van, ha egy baleset alkalmával a mesterséges intelligenciának választania kell? Hogyan dönt majd? Ha elkerülhetetlen a baj és pl választania kell egy gyerek és két egymásba kapaszkodó öreg közt?
Ezt a két BKV megálló szélest nem tudom értelmezni. Igen, vannak egymáshoz ilyen közeliek, de nem ez az általános. Simán beleférne a gyaloghíd. Londonban is mentem át egyen. Szélesebb volt, mint a Duna...Tul szeles a Duna. A Tiszan még lehet gyaloghidat epiteni, de a Duna az majdnem ket bkv megallo széles. Az sok. Oke, turistaknak talan megteszi, de pl. a Lanchidon valodi gyalogos forgalom biztos nem lenne.
A svedek hazudnak mint a vizfolyas, mi pedig legalabb oszintek vagyunk.
Biztos lattad azt a sved videot, amiben megkerdezik a jarokeloket, hogy befogadnanak-e a lakasukba egy menekultet. Mindenki igent mondott, de aztan senki sem ment bele, amikor megjelent a menekult Ali...
N+1-szer kifejtettem már, hogy ilyen döntéseket nem tud hozni egy kocsi, mert ő objektumokat és nem életkorral rendelkező embereket lát. A kérdés az, hogy mire programozzad, hogy a mozgási energia* célpontot összeg maximalizálja egy szint alá. A mozgási energia maximumát egy emberre, stb. Ilyen feltételeket lehet megadni. Azt nem, hogy "mamit ne üsd el". Műszaki paramétereket tud értelmezni a szoftver. Sebesség, távolság, lassulás. Erre lehet optimalizálni. A kérdés,hogy mindenkit próbálj védeni vagy sem? Tehát inkább haljon meg egy ember biztosan. de a többi karcolásokkal megúszhassa vagy életmentés árán akár súlyosabb sérülés okozható másnak is?
Egy dedikalt gyaloghid szerintem nem erne meg. A pesti hidak latvanya es elosztasa rendben van. A belvaroshoz kozel nem kell meg egy hid a kepbe.
Engem ilyesmivel nem lehet manipulalni.
Oke, megis lehet. Meggyoztel.Ali biztos csúnya volt. Egy Delilah-val kellett volna próbálkozni!
Te mikor jártál a híd közelében utoljára? Én úgy hetente 3-szor tekerek el mellette. A turisták egymást kerülgetik...
Április egyik szombatján sétálva leelőztem a kocsikat az Erzsébet hídon. Muris volt.Először nem értettem, hogy mi köze a "szél"-nek a gyaloghídhoz....
Szerintem én több százszor sétáltam át a Duna hidak valamelyikén és még élek.Amúgy olyan aranyos, mikor sétálsz a dugóban álló autók mellett (pl. a Szabadság-hídon), és láthatóan jobban haladsz. Bringával még szórakoztatóbb. (Ahogy azt is szórakoztató látni, hogy mindig van olyan autós a kocsisorban, aki teljesen lehúzódik a padkáig, hogy a kerós nehogy elférjen.Erről írtam, hogy itt nem együttműködés van a közlekedők között, hanem harc. Pedig még Budapest istenes Debrecenhez képest.)
Ali biztos csúnya volt. Egy Delilah-val kellett volna próbálkozni!
A Lánchíd gyalogosítása, ha nem is lenne teljesen Ok, attól függetlenül az autóforgalom kitiltása valószínűleg használna. A tömegközlekedés járművei, megkülönböztetősök, motorosok, biciklisek mehetnek, autók nem! Ezzel megszűnne az átmenő forgalom. Így csökkenne a bajcsy-andrássy kereszteződés és a Clark Ádám tér terhelése. Ezzel a belvárosból kijjebb lehet tolni a észak délre a forgalmat, ugyanakkor, mivel bár a Rákóczinak nincs megoldva a budai oldala így elkerülhetetlen a különben is tervben lévő Galvani híd megépítése. A bár nem úgy tűnik, de gyakorlatilag az összes 1-7-es utak által terhelt hidat (Erzsébet hídtól délre mindegyiket) tehermentesítené. Továbbá Csepel, és a szigetcsúcson tervezett városrész integrálását segítené.
Ha kiveszed a kocsikat egy kozponti hidrol, akkor csak hosszabb uton, de meg mindig a belvarosban tudnanak kerulni, vagyis tovabbra is dugo lenne, cserebe tobb helyen.
Ezzel az a baj, hogy a forgalom jelentős része még mindig átmenő forgalom.Ha kiveszed a kocsikat egy kozponti hidrol, akkor csak hosszabb uton, de meg mindig a belvarosban tudnanak kerulni, vagyis tovabbra is dugo lenne, cserebe tobb helyen.
Nem érted a helyzetet. Ha, szerinted is így és úgy is dugó lenne, akkor nem az a logikus, hogy akkor legalább az oda terelt buszok normálisan haladjanak?Ha kiveszed a kocsikat egy kozponti hidrol, akkor csak hosszabb uton, de meg mindig a belvarosban tudnanak kerulni, vagyis tovabbra is dugo lenne, cserebe tobb helyen.
Ha a ket szomszedos hidra tereled a forgalmat, akkor ott hogyan fognak haladni a buszok?
Az Erzsébet hídon buszsáv van.
