Belinkelsz egy operating incomet mint profit. Azt se tudod miről beszélsz de nagyon tolod...
Igen ezek tények. Összekevered az operating incomet a profittal. Nem értesz hozzá de tolod. Ezek tények. Nehéz vitatkozni velük.
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Belinkelsz egy operating incomet mint profit. Azt se tudod miről beszélsz de nagyon tolod...
Igen ezek tények. Összekevered az operating incomet a profittal. Nem értesz hozzá de tolod. Ezek tények. Nehéz vitatkozni velük.
M
molnibalage
Guest
Feltételeztem, hogy képes vagy megnezni az összes többi mutatót... A fingot reszeled oregem. Egymás mellé tegyem a mutatókat képen a buták és hívők kedvéért?
Kíváncsi leszek, hogy mi lesz majd ebből:
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2...lhozzak_a_renault_szuperolcso_villanyautojat/
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2...lhozzak_a_renault_szuperolcso_villanyautojat/
M
molnibalage
Guest
Tökéletes ingázó autó, csak soha ne kellejen vele messzire menni.
Egy középhosszú magyar útra is alkalmatlan még fűtés és kondi nélkül is. Ezt az ellentmondást feloldani nehéz, mert kicsit furán veszi ki magát azt, amikor azt mondod egy autó tulajnak, hogy akkor vonatozzon le mondjuk Pécsre meg haza úgy, hogy milliókat költött kocsira. Mert ezzel emberi idő alatt még egy hétvégéi rokonlátogatás sem tudható le, ha 150 km-nél messzebbre kell menni. Az még itthon sem távolság, nemhogy máshol.
T
Törölt tag 1711
Guest
EU-ba hozva nőni fog a tömege (biztonsági előírások), jó ha új nyári gumival tartani bírja majd sík terepen a 90kmh-t, így alkalmatlan közúti közlekedésre, letolnak a kamionok az útról, bömisekről nem is beszélve.
(Fő)Városi autónak, esetleg elővárosba tökéletes.
A kis városi / elővárosi / falusi bótbajárós puttyugók kiváltására jó.
Olcsó, megy, otthon vagy a lopott vezetékről os lehet tölteni amíg az eletkromos művek észre nem veszi.
Amúgy pont Pécsre én komolyan meggondoltam nem is olyan rég a vonatos megoldást, de az egy 3 órás út kocsival is, oda-vissza már 6 óra, a vonat még ehhez képest is kb +1 óra volt talán ami azt jelentette volna hogy hajnal 5- kor keltem volna. Cserébe ülsz és bambi ki a fejedből. Viszont mivel utálok korán kelni és mást is vittem, a vonat vesztett, kocsi nyert.
Oké ennyi hatotávval ez a cucc nem túl életképes, ha nincs töltő a közelben. És ahogy a magyar falvakat ismerem, 99%-ban nincs és nem is lesz. Így az rögtön kiesik. De szaladgálós kiskocsinak jó.
Olcsó, megy, otthon vagy a lopott vezetékről os lehet tölteni amíg az eletkromos művek észre nem veszi.
Amúgy pont Pécsre én komolyan meggondoltam nem is olyan rég a vonatos megoldást, de az egy 3 órás út kocsival is, oda-vissza már 6 óra, a vonat még ehhez képest is kb +1 óra volt talán ami azt jelentette volna hogy hajnal 5- kor keltem volna. Cserébe ülsz és bambi ki a fejedből. Viszont mivel utálok korán kelni és mást is vittem, a vonat vesztett, kocsi nyert.
Oké ennyi hatotávval ez a cucc nem túl életképes, ha nincs töltő a közelben. És ahogy a magyar falvakat ismerem, 99%-ban nincs és nem is lesz. Így az rögtön kiesik. De szaladgálós kiskocsinak jó.
A cikket olvastad?
Indiában 1,2 millió forintba kerül.
Európában 3,6 millió forint lesz, a 3-szoros árban feltételezem nem csak egy nehezebb kaszni lesz, hanem több akku és egy erősebb motor is.
T
Törölt tag 1711
Guest
A súly és ártöbbletet nem a kaszni adja hanem a (drága) biztonsági rendszerek.
Nézd meg mekkora különbség van egy indiai belpiacos Suzuki/Maruti és az EU-s verziók között...
T
Törölt tag 1711
Guest
Biztonsági öv csak a vezetőnél kötelező, nem kell megfelelni törésteszten, gyalogosvédelem stb.
Suzuki Baleno ott már középkategória, nálunk meg a legalja volt.
Most akkor azt akarod mondani, hogy egy autó 1,2 millió forintba kerül (ennyi ugyanis Indiában és azért nem hinném, hogy ott még biztonsági öv sincs benne), míg csak a plusz biztonsági berendezések 2,4 millióba kerülnek?
T
Törölt tag 1711
Guest
1,2 millió úgy jött ki, hogy összehoztak egy indiai piacos autót, egy belső piacos ICE is 600-800k arrafelé (~euro 3-as motorral) , ami megfelel az európai normáknak már 2+ millió ft-ra jön ki (Baleno, ami nálunk 3,1 millióról indult, náluk most 2,2).
blitzkrieg
Egyrészt az indiai autót indiaiak indiai fizetésért gyártják, ottani árszínvonalon megy minden.
Azokon a kocsikon sokszor dob fék van, nincs bennük szervó kormány vagy elektromos ablak, fékrásegítő stb....
A kasztnijuk a legolcsóbb bili acél, a gyűrődő zónát hírből sem ismerik.
Kb. semmi sem EU szabvány náluk.
Itt Európában 4 millió egy normális új kisautó. De ezért cserében olyan biztonságos, mint egy 10 évvel ezelőtti felső közép kategóriás autó.
Az indiai kocsik törésben meg még a 20+ éves Opel Astra F szintjét sem érik el, ugyanis abban már volt övfeszítő, gyűrődő zóna stb...
Egyrészt az indiai autót indiaiak indiai fizetésért gyártják, ottani árszínvonalon megy minden.
Azokon a kocsikon sokszor dob fék van, nincs bennük szervó kormány vagy elektromos ablak, fékrásegítő stb....
A kasztnijuk a legolcsóbb bili acél, a gyűrődő zónát hírből sem ismerik.
Kb. semmi sem EU szabvány náluk.
Itt Európában 4 millió egy normális új kisautó. De ezért cserében olyan biztonságos, mint egy 10 évvel ezelőtti felső közép kategóriás autó.
Az indiai kocsik törésben meg még a 20+ éves Opel Astra F szintjét sem érik el, ugyanis abban már volt övfeszítő, gyűrődő zóna stb...
M
molnibalage
Guest
Gyűrődó zóna minden kocsiban van (talán a tankokban nincs), biztonsgi utascella már nem feltétlenül.
Nagyon sok meglepő nincs benne, California a libbantak fellegvára, mindig is az volt, mehet a nagy marxista társadalmi kísérlet.
Az üzletek tulajdonosai meg közben bezárnak, mert megközelíthetőség hiányában nem megy már oda senki a vásárlóik közül.
Két csoportnak jó igazán a tiltás - aki környéken üzleti ingatlant akar venni olcsón, hiszen azokat tönkretették, és a taxisoknak, mert rájuk nem vonatkozik a tiltás - a privát Uber stb. taxikra viszont igen. Ja, micsoda véletlen, az ipse aki átverte korábban a taxisokért felelt..
https://missionlocal.org/2018/12/de...s-mission-merchants-who-hate-them-regardless/
M
molnibalage
Guest
Ezt te remélem viccnek szántad...Nagyon sok meglepő nincs benne, California a libbantak fellegvára, mindig is az volt, mehet a nagy marxista társadalmi kísérlet.
Az üzletek tulajdonosai meg közben bezárnak, mert megközelíthetőség hiányában nem megy már oda senki a vásárlóik közül.
Két csoportnak jó igazán a tiltás - aki környéken üzleti ingatlant akar venni olcsón, hiszen azokat tönkretették, és a taxisoknak, mert rájuk nem vonatkozik a tiltás - a privát Uber stb. taxikra viszont igen. Ja, micsoda véletlen, az ipse aki átverte korábban a taxisokért felelt..
https://missionlocal.org/2018/12/de...s-mission-merchants-who-hate-them-regardless/
Itthon is az a tapasztalat, hogy a soksávos út mellett minden rohad le. Üllő, Rákóczi, tök mindegy. Forgalomcsillapítás, autók kivágva a francba és lásd mi lesz? Nézd meg a Kálvin tér-Ferenciek tere tengelyt 10 éve és ma. Én 10 éve jártam istentudja hány év után megint ott. Az egész aluljáró rendszer és a környéken barangolva olyan érzésem volt, mint a Szárnyas fejvadász piactér jelentnél, mert éppen esett is az egész. Totál le volt pusztulva az egész környék. Nézd meg ma. Az üzletek megközelíthetőségét pont az ilyen várost átszelő autópályák barmolják szét. Ezek leépítése és gyalogos és bringabaráttá tevése a környéknek és kilő a szogláltató ipar a környéken. Barcelonában is pontosan az törént.
Túl sokszor van az az érzésem, hogy te valami totális alternatív univerzumban élsz. Még Budapestet sem a saját valójában látod és a változást sem.
(Lásd, amikor te azzal érveltél, hogy egy villamos vonal feleslges, mert kettő pontja jözött esetleg néha van egy alig gyorsabb, de a többi megálló számodra meg nem is létezett.)
Nem, ez egy faszság amit fogalmatlan emberkék ismételgetnek.
Valóban tökmindegy mert ezek az üzletek egészen addig ‘virágoztak’ csak amíg nem volt más, amíg meg nem jelentek a plázák és teljesen át nem alakították a vásárlási szokásokat.
Sem az Üllőin, sem a Rákóczin, sem a nagykörúton nincsen egyetlen épkézláb üzlet se, és soha nem is volt. Ami volt az mind szocialista csökevény, megszokták hogy szart árulnak és törvényszerűen csődbe mentek amikor a plázákban megjelentek a normális üzletek normális áruval és ezek pedig nem tudták és nem is nagyon akarták követni a változást.
A nagykörúton, amin ott csilingel a csodálatos villamos, egyetlen értelmes üzlet sincsen - ócska, retek, max. közepes kocsmák vannak csak mindenhol, mert csak arra van kereslet.
[/QUOTE]Forgalomcsillapítás, autók kivágva a francba és lásd mi lesz? [/QUOTE]
Semmi nem lesz.
San Franciscóban elkezdtek ezt az elméletet ráerőltetni az életre, a vége az lett hogy az üzletek egymás után csődöt mondtak mert a vásárolok nem tudtak megközelíteni.
Néhány retardált fasz örülni kezd hogy végre hatalmat gyakorolhat, a közlekedés pedig szépen összeomlik, az emberek pedig ugyanúgy plázákba járnak vásárolni mint eddig.
Én nagyon jól, nálad sokkal jobban ismerem a Kálvin Ferenciek tengelyt.
Pontosan ugyanazok az üzletek vannak.
Ibolya, meg valami másik retro csehó, egy gofris, abc a sarkon, belvárosi kávézó, vén diák, néhány egyetemi könyvesbolt meg a sarkon valami random, sűrűn változó vendéglátóhely.
Szintúgy baromság. A kiskereskedelem a plázákba tevődik át már jó ideje, a klasszikus kisboltok ezzel nem tudnak versenyezni egy két szakbolt kivételével ezért rendre vendéglátásra all at az egész. Az hogy mivel közelítik meg, tökéletesen mindegy.
Nekem meg sokszor az az érzésem hogy te valami teljesen hamis önértékelés folyamán olyan dolgokról magyarázol kényszeresen, amiről elnézést, de a leghalványabb fingod sincsen. Pár éve felköltöztél Pestre, túlnyomórészt egy néhányszázméteres körzetben éled le az életed, és olyannak akarod elmagyarázni hogy mi hogyan változott a városban, aki egész életében ott élt, már akkor is amikor te meg se születtél? Ne röhögtesd ki magad.
Lásd fent. Én akkor használtam ezeket a vonalakat, amikor nálatok falun még a villany se volt bekövetve, a villamos meg valami sci fi volt. Sugárirányban villamosra egyszerűen nincs igény. Nagy távra nem tud hordani, pedig pont arra lenne szükség.