Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[Kurfürst]

Nagyon terelnek az elektromos autók felé:
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2...esseghatarokkal_menthetik_a_klimat_a_nemetek/

Vicces lesz amikor több évtizede működő speditőr cégeket basznak majd szét egy tollvonással.

Németországba pedig majd Mad Max kocsival fogok menni. Be lesz kúrva egy 200 literes benzintartály a csomagtartóba itthoni olcsó benyával.

Lehetne szabály arra is hogy minden kocsit levelibéka zöldre kell festeni, hiszen tudományosan bizonyított tény, hogy az jó a környezetnek.

 

[molnibalage]

Én a sebességhatár csökkentésével (és brutális betartatásával) egyetértek, egy átlag 100-120lóerős benzines autónál bőven mérhető a különbség, legalább fél liter száz kilométerenként. A legegyszerűbb és legnyilvánvalóbb CO2 kibocsájtás csökkenés, ha ezt hajszolják a német zöldek akkor ez tényleg nem rakéta tudomyány.
Az adótartam ilyen mértékű emelésével meg hátulról tökönrúgják saját magukat, hajrá!

Az emberek nem hajlandóak nagy átlagban egy centi életmód váltásra sem. Ha eddig száguldozhatott 200-zal, akkor ezután is akar. Fel sem fogja a hülyéje, hogy ez mennyivel károsabb, de büszke arra a szutyok "zöld" hálózatára, amivel termeli a drága, de nem tiszta áramot.

A környezetvédelem ma teljes aránytévesztésben áll sok helyen.
Lefogadom, hogy a legnagyobb és legolcsóbb CO2 csökkentés simán annyi lenne, hogy minden szénerőmű helyére, ahol csak lehet kombiciklusú gáz épülne és már megérné. Mert a 28-32% erőművi villamos hatásfokról az eleve kisebb CO / kg tüzelőanyagból még a hatásfok is duplájára nőne.

https://www.volker-quaschning.de/datserv/CO2-spez/index_e.php

Lignite 0,36 101,2
... Lusatia 0,41 113,0
... Central Germany 0,37 104,0
... Rhineland 0,41 114,0
Hard coal 0,34 94,6
Fuel oil 0,28 77,4
Diesel 0,27 74,1
Crude oil 0,26 73,3
Kerosene 0,26 71,5
Gasoline 0,25 69,3
Refinery gas 0,24 66,7
Liquid petroleum gas 0,23 63,1
Natural gas 0,20 56,1

Ez alapján egy 100% hatásfok javulás és szén ---> gáz átmenet azonos termelt áram esetén kb. HARMADOLNÁ a CO2 kibocsátást. Ehhez képest azon szaroznak, hogy a 115 gCO2-es autókat vigyék le méregdrágán 95-re. Röhej.

 

[Kurfürst]

Semmi baj a 200-al száguldozással, van benya elég, ha elfogy lehet csinálni még, azt hogy a starbucksban ülő progresszív kretének erről mit gondolnak meg, ki nem szarja le.

 

[Törölt tag 1711]

Nagyon terelnek az elektromos autók felé:
https://totalcar.hu/magazin/hirek/2...esseghatarokkal_menthetik_a_klimat_a_nemetek/

10 év múlva Németországban:
-Mit csinálunk hétvégén drágám?
-Arra gondoltam szombaton ebéd után beállhatnánk az egyik gyorstöltőnél a sorba, vacsorára meg reggelire rendelnénk pizzát, így vasárnap délután elmehetnénk 20km-en belül valahova, meg jövő hétre elég lenne melóba ingázni, mivel töltéstilalom lesz gyenge szél miatt.

 

[Kurfürst]

A végén még racionális döntés lesz a régi kocsimmal kibekkelni az oldtimerezésig. Onnantól beletojhatok az EU környzetvédelmi dilibe meg az összes retardált baromságba, amit addig kitalálnak.

 

[Törölt tag 1711]

A végén még racionális döntés lesz a régi kocsimmal kibekkelni az oldtimerezésig. Onnantól beletojhatok az EU környzetvédelmi dilibe meg az összes retardált baromságba, amit addig kitalálnak.

Ma reggel láttam 4chan-en V8-as Tesla-t :-D

 

[alali77]

https://index.hu/belfold/2019/12/10/budapest_rendorseg_ellenorzes_szabalytalankodo_soforok/

• 12-en átlépték a záróvonalat,
• 11-en a buszsávot használták,
• 10-en vezetés közben telefonáltak,
• 7-en túl gyorsan hajtottak,
• 12-en pedig átmentek a piros lámpán,

Ehhez megközelítőleg elég 13 db lámpaváltást kivárni a Soroksári és a Haller sarkán. Ez legtöbbször gyorshajtással van kombinálva, de láttam már telefonozás közben is..

Nem is értem ez miért akció és nem az állandó napi tevékenység:
1. milliárdokat lehetne ezért beszedni, és jogosan. (ez nem ugyanaz mint amikor lelopták a 70-es táblákat az Egér úton éjszaka és mindenkit megbüntettek reggel aki nem 50-el ment)
2. a szabályosan közlekedőknek irgalmatlan elégtétel hogy nem ők a világ hülyéi hogy végi állják a sort
3. ha rendszeres a lebukás akkor annak van visszatartó ereje

 

[alali77]

Azok kis lófütyi parkolók, minden ingázásra használt állomáson emeletes parkolókat kellene építeni hogy befogadják ezt az áradatot, másképpen nem fog menni.
És ha Budapesten építünk, ott pláne nem szabad elszórni az értékes területet nem parkolóház/mélygarázs építéssel.

http://solymaronline.hu/2019/12/10/fuvesitett-teruleten-is-tilos-a-parkolas/

 

[Kurfürst]

Nem is értem ez miért akció és nem az állandó napi tevékenység:
1. milliárdokat lehetne ezért beszedni, és jogosan. (ez nem ugyanaz mint amikor lelopták a 70-es táblákat az Egér úton éjszaka és mindenkit megbüntettek reggel aki nem 50-el ment)
2. a szabályosan közlekedőknek irgalmatlan elégtétel hogy nem ők a világ hülyéi hogy végi állják a sort
3. ha rendszeres a lebukás akkor annak van visszatartó ereje

Tudtommal a Pesten a Kossuth Lajos utcán (Erzsébet híd pesti hídfője) és talán a Rákóczin is kamera figyeli a buszsávban (BMW sávban) garázdálkodókat.

VÉDA az autópályán ugyanez, mindent figyel kb., jobbra tartást is.

 

[migfun]

https://www.origo.hu/auto/20191210-volkswagen-eup-2020-bemutato.html

Ezt már lehet este otthon is tölteni. Most jönnek a szolgáltatók kapacitásproblémái, amit itt többen felvázoltak...
Az Eon már olyan helyen sem ad áramot a kapacitáshiány/elavult, tovább nem terhelhető rendszere miatt, ahol félmillió forintért az általa kijelölt külsős vállalkozóval kiépíttette az igénylővel a rákapcsolódás lehetőségét, majd a fenti indokkal nem szolgáltat. Akkor mi lesz sok száz autó éjszakai töltése esetén?

 

[Veér Ispán]

Nem is értem ez miért akció és nem az állandó napi tevékenység:
1. milliárdokat lehetne ezért beszedni, és jogosan. (ez nem ugyanaz mint amikor lelopták a 70-es táblákat az Egér úton éjszaka és mindenkit megbüntettek reggel aki nem 50-el ment)
2. a szabályosan közlekedőknek irgalmatlan elégtétel hogy nem ők a világ hülyéi hogy végi állják a sort
3. ha rendszeres a lebukás akkor annak van visszatartó ereje

Egyedül a túl gyorsan hajtottak amit nem érzek ebből reálisnak. Sokkal többeket lehetne megböntetni, ha igazán genyózni akarnának.

Budapesten a forgalom szinte mindenhol gyorsabban megy mint a megengedett. 50 helyett 60-al, ahol 70-es tábla van ott 80-al megy a nagy többség. Ez nem szép dolog, de elsősorban nem ez amit vasszigorral kéne böntetni, hanem a 30-as zónában 90-el csapató kreténeket.

(tegnap kénytelen voltam a belvárosba bemenni napközben.. ennyi idegbeteget régen láttam egy halomban. Autós, gyalogos, bciklista mind gyökér kretén, és gyilkos vagy öngyilkos jelölt)

 

[Törölt tag 1711]

https://www.origo.hu/auto/20191210-volkswagen-eup-2020-bemutato.html

Ezt már lehet este otthon is tölteni. Most jönnek a szolgáltatók kapacitásproblémái, amit itt többen felvázoltak...
Az Eon már olyan helyen sem ad áramot a kapacitáshiány/elavult, tovább nem terhelhető rendszere miatt, ahol félmillió forintért az általa kijelölt külsős vállalkozóval kiépíttette az igénylővel a rákapcsolódás lehetőségét, majd a fenti indokkal nem szolgáltat. Akkor mi lesz sok száz autó éjszakai töltése esetén?

Kényszerítik az ipar leállását. Nálunk most nyáron csak a hűtők, kasszák és részleges világítás ment az üzletekben a legnagyobb melegben, mert leoldott naponta többször is a hálózat a lakossági légkondik elszaporodása miatt.
Villanytöltőt is felhúzták a koreaiak márciusban a hoteljük elé, 2 hete üzemelték be, de egyszerre csak 1 autó tölthető rajta.

 

[Veér Ispán]

Kényszerítik az ipar leállását. Nálunk most nyáron csak a hűtők, kasszák és részleges világítás ment az üzletekben a legnagyobb melegben, mert leoldott naponta többször is a hálózat a lakossági légkondik elszaporodása miatt.
Villanytöltőt is felhúzták a koreaiak márciusban a hoteljük elé, 2 hete üzemelték be, de egyszerre csak 1 autó tölthető rajta.

Amúgy az többséget nem zavarja, hogy az EU-t árulók vezetik? Nem lehetne önerőből ennyire hülyék. Túl sok téren konzekvensen hülyeséget csinálnak.

 

[molnibalage]

Nem is értem ez miért akció és nem az állandó napi tevékenység:
1. milliárdokat lehetne ezért beszedni, és jogosan. (ez nem ugyanaz mint amikor lelopták a 70-es táblákat az Egér úton éjszaka és mindenkit megbüntettek reggel aki nem 50-el ment)
2. a szabályosan közlekedőknek irgalmatlan elégtétel hogy nem ők a világ hülyéi hogy végi állják a sort
3. ha rendszeres a lebukás akkor annak van visszatartó ereje

Sajnos rég túl vagyunk azon a ponton, hogy szép szavakkal hatni lehessen. Mindenkihez olyan nyelven kell beszélni, amit megért. Ha csak az 50k+ büntetésekből értenek, akkor abból.

A piros lámpán áthajtás gyakorlatilag teljesen elfogadott magatartás lett. Ebből láttam egy balesetet úgy 1,5-2 hónapja. Múlt héten a Budafoki úton a zebrán már zöld volt a lámpa, amikor egy autó belehajtott simán 70-es tempóval a kereszteződésbe.

A buszsávokban a város egyes részein gyakorlatilag kocsisort látni, ha éppen olyan kedvük van az autósoknak. Amint egy autó úgy dönt, hogy pofátlan, a többi is kb. úgy viselkedik, hogy "akkor nekem is szabad". Persze aztán az is beáll, hiszen a végén, ahol eltűnik a sáv adott szakaszon nem engedik be a pofátlanokat. A busz meg áll a dugóban.

Fizessen a sok szabálytalankodó.

 

[alali77]

Amúgy az többséget nem zavarja, hogy az EU-t árulók vezetik? Nem lehetne önerőből ennyire hülyék. Túl sok téren konzekvensen hülyeséget csinálnak.

Faszt nem ilyen hülyék, ilyen a karrier politikus aki nem azért tol egy témát mert érdekli..

 

[Kurfürst]

Fizessen a sok szabálytalankodó.

Gondolom a napi acsarkodásban egy pillanatra sem zavar meg az tény, hogy évtizedek óta vannak erre szabálysértési szabályok és folyamatosan büntetnek mindenkit aki szabálytalanul közlekedik.

 

[molnibalage]

Gondolom a napi acsarkodásban egy pillanatra sem zavar meg az tény, hogy évtizedek óta vannak erre szabálysértési szabályok és folyamatosan büntetnek mindenkit aki szabálytalanul közlekedik.

Soha nem láttam még senkit kikapva a buszsávból, pedig 6,5 éve tekerek a fővárosban széltében hosszában. Vagy bárkit megbüntetni azért, mert belement a kereszteződése és nem tud kijönni onnan. Piros lámpás áthajtásért sem láttam senkit elkapni még csak a linkelt indexes videón.

A sokszor emlegetett Soroksári-Haller sarkán azt számolom, hogy hány havonta fordul elő, hogy nem pirosban megy át. Néhány hete egyik reggel ott állt egy rendőrautó. Hogyhogynem senki nem hajtott át. 1 nap volt. Másnap nem volt ott, ment minden a régi szerint.

Itt tart ma a társadalom fejben.

Mégis milyen nyelven kellene beszélni az kormánykerék mögött ülő tömegekkel?
Mi a javaslatod? Miből értenének? Én megállok, mert szabálykövető és puhatestű vagyok, inkább várok max. 2 percet, de hazaérek. De mi lesz akkor, ha majd két kocsi összeütközik és az egyik felborul és a elrepülő kocsi engem vagy más csap el? Vagy csak rámtolja? Sajnálkozás? Az biztos...

Rohadtul elegem van abból, hogy az autóval közlekedés az lényegében veszélyes üzem és sokak számára a szabályok nem jelentenek semmit. Vagyis a többi ember biztonsága és a "vicces" az, hogy a saját és családja biztonsága sem. Lásd itt.
https://forum.htka.hu/threads/autó-motor-elektromos-járművek-közlekedés.1490/page-162#post-602853

Hogyan rendszabályozod meg azokat a tömegeket, akik szándékosan sodornak veszélybe mindenkit maguk körül 5 méter "előnyért"?

 

[gafzhu]

Budapesten a forgalom szinte mindenhol gyorsabban megy mint a megengedett. 50 helyett 60-al, ahol 70-es tábla van ott 80-al megy a nagy többség.

A gyártókat törvény kötelezi, hogy csaljanak a kilométerórák 10%-ot felfele. A 70 az kb. 63, az meg benne van a trafi mérési hibájában. Szóval aki 60-as táblánál 60-al megy óra szerint, az feltartja a forgalmat.

 

[gafzhu]

Hogyan rendszabályozod meg azokat a tömegeket, akik szándékosan sodornak veszélybe mindenkit maguk körül 5 méter "előnyért"?

Régen még úgy oktatták a vezetőket, hogy nem szerencsétlenkedünk az úton, nem tartjuk fel a forgalmat, ha lehet, menni kell. Ma a többség igencsak ráérősen megy (legaláb is felénk), széles jól belátható főúton lakott területen kívül nyáron verőfényben, száraz úttesten 60-70. Viszont ezt tartják lakott területen belül is...

 

[pöcshuszár]

A gyártókat törvény kötelezi, hogy csaljanak a kilométerórák 10%-ot felfele. A 70 az kb. 63, az meg benne van a trafi mérési hibájában. Szóval aki 60-as táblánál 60-al megy óra szerint, az feltartja a forgalmat.

Az én kocsimban az óra szerinti 60, az GPS szerinti 52. De ez persze módosulhat a gumi váltóméretek kapcsán. De az legendás, hogy a japán gyártók brutálisan "csalatják" a sebességmérőt.
Ha jól emlékszem a 130-as tempóhoz már valami 146-ot kell mutasson az óra. És mind ezt gyári gumimérettel.