Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
At USA-ban meg ezzel jártak az átlag népek:
3. A nyugati kocsik is rohadtak mint az állat. A Merciken kívül talán az Audi 80 második szériája volt az ami nem rohadt. Az összes többi kocsi ott is rottyon volt. A 70's évek legmodernebb kisautója a Honda Civic volt, ehhez képest 5 éven belül kirohadt alóla az alváz....
Ford Pinto – Wikipédia
hu.wikipedia.org
Hogy minek hívták, teljesen mindegy. Szemantika. Ugyanazok a gyárak ugyanazon a műszaki ‘színvonalon’ pontosan ugyanazokat a szarok gyártották, amit 30 évvel ezelőtt. Amit már akkor sem tudtak rendesen legyártani. Teljesen megszokott volt, hogy random dobálták bele az alkatrészeket, ami éppen volt. Piros kocsiba sárga kormányt, meg ami épp akadt. Szar volt az összes alkatrész, állandóan gyertyacserélgetés volt, ami ma már tök ismeretlen fogalom, azt hiszem talán a Champion márka folt a menő, a többi gyárilag is szar volt.
Állandó műszaki hibák; karburátor szétszedés tisztitgatás otthon az asztalon ablakmosó benzinnel, meg ahogy tudtad. Fékeztél, a kocsi balra húzott. Erősebben fékeztél, kiszakadt a bal első kerék a helyéből (valszeg rosszul lehet szerelve).
Mai napig emlékszem rá, hogy a hétvégi program az volt, hogy a piros ezerötös lada első sárvédőjét glettelte apám az utcán, majd valami hasonló szocialista festékkel kente le ecsettel. Az ülést anyám varrogatta, mert kifeslett pár év alatt, annyira minőségi anyag volt. Ja, a kocsit bármikor fel lehetett törni, ha az első háromszög alakú ablakot benyomtad, de szerencsére annak az ablakta ragasztott fém retesze is folyton leesett. Egyedül a szép analóg órája tetszett, ami ugyan nem járt; cserébe kiesett a helyéről.
Szerintem 8-9 éves éves se lehetett, amikor eladta; szerencsére a vevő nem vette észre, hogy a padlószőnyeg alatt bekukucskált az aszfalt. Csak ennyire rohadt.
Jah, és ez volt a csúcsok csúcsa akkoriban. Ehhez képest a Daciák, a gyenge rugók miatt folyton ülő seggükkel, vagy az állandóan túlmelegedő, nyitott seggű Skodák voltak viszonyítási alapnak, vagy a Trabant, esetleg a miniatür kispolski... a vakok között félszemű a király esete.
Ja. Az volt. 1967-ben. Ezt mindig elmondják, csak nekünk nem a Fiat 124 jutott, hanem a Lada. Szovjet gyártástechnológiával, a 90-es évekre pedig már egy reménytelenül elavult konstrukció volt. De nem volt más. Mindenki azt hitte, hogy az a csoda, de az igazság az, hogy csak azért, mert nem volt viszonyítási alap.
Tudom, nagyon szépen megszépíti az idő, de nekünk is volt, és utólag belegondolva egy rakás kaki volt az egész. A motorhangja jó volt, meg szép volt a króm lökhárító (folyamatosan ette azt is a rozsdált.
Már amelyik. Annyira biztos nem rohadt egyik sem, mint az ezerötös. Fizikai képtelenség. Még a Samara sem, pedig az sem volt egy nagy truváj. Ellenben az akkori nagyszám 190-es zöldséges mercit még a mai napig is látom róni az utakat. Utána a Mercedes is elkurvurlt, de akkor még bitang tartós autókat és motorokat gyártottak...
www.origo.hu
Hibrid Corolla kombi egy millióval olcsóbban, mint az eredeti, ráadásul 5 helyett 10 év garanciával. Nem is rossz.
Suzuki
auto.suzuki.hu
Nem tudok túllendülni azon a ponton, hogy ez egy tízmilliós Suzuki.
Emlékeimbe beleégett a klasszik GLX (?) Swift, amit az út szélén bármikor az oldalára fordítottak egy kis beavatkozásra.
auto.suzuki.hu
Úgy látszik valamiért minden korban voltak/vannak autók, amikről használtan már kiderül, hogy jaj...Kurfürst
"Szar volt az összes alkatrész, állandóan gyertyacserélgetés volt, ami ma már tök ismeretlen fogalom,"
Nem bántásból, de ezek alapján én nem vennék tőled használt autót.
Az Astra F modern kocsi volt, de 30,000-ként ott is volt gyertya csere, ha éppen nem köpte be, mert néha az is csinált olyat. Ez volt a legjobb átlag nyugati kocsi a 90's években.
A modern Avensisemben a hightech irídiumos gyújtó gyertyát is 90,000 km-kén cserélni kell a könyv szerint. Aztán elment vele 60,000-t.
De nálam is szakadt már ki kárpit, dobozos kocsinak eset ki alólam kereke menet közben, haverom és az egykori szomszédom Fiat 1.2-s benzinese is (2000's évek) menet közben autópályán szétpukkant. A Fiat Bravaja olyan volt, hogy könnyebb volt felsorolni , hogy mi működik, mint azt ami nem XD
Úgy szállt ki a kocsiból, hogy leengedte az ablakot és a külső kilincsel nyitotta ki az ajtót, mert a belső nem volt jó a vezető oldalon. Túloldalt meg az ablak nem működött. Akkor volt 6 éves az autó...
5 éves hatos mazdának nem volt meg a küszöbe, mert megette a rozsda stb.....
Persze anno nekünk is volt Ladánk, apám első kocsija volt, 10+ évesen vette használtan. Egyszer menet közben kiesett a kardán alóla
Most vagy én és az ismerőseim vonzzuk be a műszaki hibákat, vagy te nem ültél és vezettél még sok fajta autót.
. Aztán otthon a konyhaasztalon hengerfejet és szelepeket csiszolni, utcán hóesésben motort összerakni, sebessegváltót cserélni. Aztán elvitte a villamos a bal első ajtót télen minuszfokokban. A sötétkék kocsinak ezután volt egy fehët ajtaja a roncstelepről. A kezem mindig olajos és horzsolt volt. . A vége az lett, hogy négy személlyel vészfekeznem kellett egy lámpànàl és az alváz az elsö kerekeknél megroggyant. Ezt akkoriban nem is talàltam kûlönösnek, mert minden ismerősömnek hasonló roncsa volt. Emleknek meg szép... Utána mégegyszer szoptam egy 3 éves piros Fiat 124 Special-al, mert az már a prospektusban is rozsdasodott. De ment mint a vadállat, 75 lóerővel, dupla szelepvezerléssel és dupla fényszorókkal! Csak kûlsőleg hasonlitott egy Zsigulira.Dehogynem. A Trabant sosem volt a leggyakorib kocsi, nyugati kocsik réges-régen voltak mar az utakon 90-re es a Harley hulye pelda, mert az meg szerinte talan ma is megnezik, ha olyan tipus. A nyugati kocsik balatoni jelenleteben igazad volt.
Fajdalmas a suta, sertett-sertegetos stilusod, az mindenkinek.
Mondjuk ezeket a legendakat sosem szabad komolyan venni. A teljes szamuk valoszinuleg elenyeszo lehett a mar akkor is nagysagrendekkel nagyobb nyugati piacon. A Moszkvics (igy irjak magyarul) egyetlen nagy elonye volt a bitang 'pancelzata', igen eros tetolemeze volt (nekem anno a keresztapam ugy maradt eletben, amikor fejreallitottak oket egy balesetben, hogy a teteje elbirta az egesz kocsi sulyat negy utassal plusz a hempergest.Csak érdekességként megjegyzem, hogy a 70's években Moskvitchok kb. 40%-át magasabb felszereltséggel a nyugati piacra exportálták.
) Mondjuk persze emiatt volt nehez, lassu stb.Nem, hanem az automatizacio, robotok, az igazi automatizalt tomegtermeles es az azzal megugro atlagos minoseggel eselye sem volt a meg mindig manualis, kezi, (csaknem manufakturalisan) gyartott szovjet meg roman meg lengyel tomegtermelesnek, az innovacio hianyat mar nem is emlitve... gondolj bele, nemcsak az utkozesi il energiaelnyelo-zonak, legzsak, ABS stb, de a 80-asok legvegere mar volt fedelzeti szamitogep az atlagos Kadettben. A Ladak 88ban meg fenyevekre voltak ezektol, meg a 2107 is csak rancfelvarrasokon eset at, tiz eve ugyanaz volt, a moptorja meg 20+ design volt addigra, ha jol emlekszem.
Az a jó abban, amit magyarázol, hogy egyszerűen leellenőrizhető...Dehogynem. A Trabant sosem volt a leggyakorib kocsi, nyugati kocsik réges-régen voltak mar az utakon 90-re es a Harley hulye pelda, mert az meg szerinte talan ma is megnezik, ha olyan tipus. A nyugati kocsik balatoni jelenleteben igazad volt.
Fajdalmas a suta, sertett-sertegetos stilusod, az mindenkinek.
Ha te videokbol probalsz tajekozodni, akkor ertem. Pont ugyanannyira hiteles, mint barkinek a sajat elete, mindketto adott valakinek a tapasztalatat mutatja, empirikus evidence.
Budapesti vagy? FYI a budai keruletekben mar 88 korul is rengeteg hasznalt nyugati kocsi parkolt. Természetesen osszessegeben sokkal tobb volt meg a komcsi auto, ez nem is volt kerdes, de nem volt a nyugati olyan ritka, mint ahgyan leirod.
Nem mellekesen meg oda is irtam, hogy a Zsigulibol egymillio felett erkezett, ami elkepeszto mennyiseg volt.
Vakarom a fejem, 90ben Magyarországon 2 millió személyautó volt forgalomban. Azt mondod, hogy Portugáliában 200 millió?
Természetesen érdemes ellenőrizni. Pl, a moszkvics 407es 55% ment nyugati exportra. Ami persze nem jelenti azt, hogy népautó lett ott. De az exportsikert elvitatni meglehetősen baromság.
Forrás plíííz
Az hagyjan, de konkretan azt irtam.Az a jó abban, amit magyarázol, hogy egyszerűen leellenőrizhető...
Valóban nem a leggyakoribb autó volt a trabant, "csak" a második leggyakoribb.
Az a 2-3% korul (~45 ezer auto) csak a Volkswagen meg Opel, ezen cikket szerint is.
Hogy jon ide Portugalia? Kerestel egyet, ami megtamasztja a prekoncepciodat?
Hahaha, ez biztosan hamis adat, soha nem hiszem el, illetve max akkor, ha valami partizezres szeria volt.
Meg1x: "exportsiker" max a szovjeteknek volt, nyugaton elhanyagolhato szamu keleti kocsi futott, celtunest is keltettek. Jo resze azok is tutira barati kovetsegek, kepviseletek stb volt, lefogadom.
Sajat tapasztalat (jo, az egyik kozeli baratome), de szerintem ezt kozlekmernokok gondolom ala tudjak tamasztani (szervizesek is, ok hasznaltak diagnosztikara, kiolvasni, mi a baj stb.)
Kénytelen vagyok megkérdezni, te tudod mit jelent az a szó, hogy nagyságrend?
A tényekkel az a baj, hogy nem hit kérdése...
Csak azért bátorkodtam megkérdezni, mert a kadett-e gsi valóban kérhető volt szervóval, absel és komputerrel, csak a kadett csúcsverziójához lehetett ezeket extraként kérni, szóval nem egyszerűen nem szériatartozék volt, hanem konkrétan az extra extrája. Szóval ha te úgy tudod, hogy nem így volt, erről kérek valami forrást...
