Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[deze75]

"A motorost egyébként sajnálom, de valahányszor őket látom az úton mindig az jut eszembe, hogy náluk előbb utóbb lecsap a kaszás, egyszerűen az óriási teljesítmény, alacsony védelem faktor miatt."


..Én ezért nem veszek magamnak...pedig Szegeden így olcsóbb lenne parkolni....Az összes motoros haver csonka bonka

 

[Kurfürst]

Én se. Pedig a minimális robogózás alapján poén hobbinak (közlekedésre nem használnám a beöltözéses szarakodás miatt). Motoros ismerősök közül folytan csak olyan hír van hogy műtik a lezúzott térdét, meg kijött a kórházból. Eh. Nem ér meg annyit.

Egyszer viszont láttam egyet akinek frankón terminátor keze volt alkartól. Morbid humora lehetett.

 

[molnibalage]

A biciklis jellemzően full vak egy autóshoz képest, egyszerűen nincsenek meg a biztonságos közlekedéshez szükséges segédeszközei, pl. úgy mint a legegyszerűbb tükör. Ehhez is kell méretezni a használatát. Egyszerűen van olyan út, ahol messze az átlagos kerékpáros képességeit meghaladó közlekedési helyzetek vannak.

Ne haragudj, de mennyit tekertél életedben? Én csak az elmúlt 2,5 évben úgy 16 ezer km-et. Télen, hóban, nappal, nyáron, hegyen, belvárosban, ahol csak lehet. 2013 óta évente 2-6 ezer km-et tolok.

• Tükör bringán is van, akinek igénye van rá. Nem nagyon kell, mert forgatom a fejem és nincs körülöttem kaszni... 0 db oszlop, ülés vagy más takar ki.
  
• Magasabban vagyok minden sofőrnél, aki nem, SUV, furgon, teherautó, busz vagy kaminoban ül. Ellátok a kocsisor felett és látom mi történik 300 méterre előttem, amikor az kocsiban ülőnek a két oszlop is kitakar, nemhogy a magasság. A dugóban is látom az átkelni vágyó gyalogost, akit kitakar még az araszoló autósnak az oszlop...
  
• Ki tudok hajolni a bringáról a jármű síkján kívül. Tehát pl. egy teherautó vagy busz mögé érve kilátok mögüle úgy, hogy a bringa a busz mögül kis sem megy. Az autós ezt sehogy nem csinálja meg.

Az autós egy normálisan figyelő bringáshoz képest olyan korlátozottan lát, hogy arra szavak nincsenek. Ez alól kb. a hátrafelé középre a kivétel, csak ugye a bringás nem tolat...

(Jogsim van, de nem vezetek.)

 

[Celebra]

..Ez igaz is......gyere ki nézd meg mi megy Hollandiába....ott a kerékpáros az isten....hihetetlen mennyire leszarják az autóst....Megférnek egymás mellett és kész mind a két csoportnak engedni kell.
Pl...Szegeden sokkal több a gyökér autós és sokkal több a gyökér kerékpáros...miért azért ,mert jobban siet a kerékpáros és az autós is.
itthon Makón meg nem siet sem az autós sem a kerékpáros ...sokkal kevesebb a konfliktus.
Évi 80-90000 km vezetek.....Makón kerékpározok sokat de ha megyek Szegedre akkor csak a kocsi...Szegeden nem sok dugó van ott azért nincs akkora létjogosultsága

Soha nem volt bajom a holland bringásokkal.És ott jol ki is van épitve a bringautak.Németek viszont pkv-vel éppenúgy ki tudnak akasztani,mint bringán.Eszement baromságokat csinálnak.Szent meggyőződésem,hogy anno Moszkva alatt nem az orosz zima,nem a szibériai csapatok állitották meg őket.Dehogy!Addigra akkora staut csináltak,hogy képtelenek voltak továbbmenni...

 

[deze75]

Soha nem volt bajom a holland bringásokkal.És ott jol ki is van épitve a bringautak.Németek viszont pkv-vel éppenúgy ki tudnak akasztani,mint bringán.Eszement baromságokat csinálnak.Szent meggyőződésem,hogy anno Moszkva alatt nem az orosz zima,nem a szibériai csapatok állitották meg őket.Dehogy!Addigra akkora staut csináltak,hogy képtelenek voltak továbbmenni...

Olasz,holland,német,spanyol...ott van kerékpáros kultúra...itthon is kell még egy kis idő...de majd rendbe jön....A kedvencem a hollandoknál ahogy húgom néha visz 2 gyereket ELŐL kis futóban!!

http://darwin.reblog.hu/gazolo-bringas

https://index.hu/kerekagy/2016/05/09/hogyan_vidd_a_gyereket_bringaval/
Ilyen van neki csak 2 személyes!!!!

 

[molnibalage]

Olasz,holland,német,spanyol...ott van kerékpáros kultúra...itthon is kell még egy kis idő...de majd rendbe jön....A kedvencem a hollandoknál ahogy húgom néha visz 2 gyereket ELŐL kis futóban!!

http://darwin.reblog.hu/gazolo-bringas

https://index.hu/kerekagy/2016/05/09/hogyan_vidd_a_gyereket_bringaval/
Ilyen van neki csak 2 személyes!!!!

Egyetlen majdnem bringás gázolást láttam, akkor mondjuk pont a gyalogos volt a hibás. A Móricznak a zárt részén kelt át a vén nő, ahova kocsi nem mehet be csak a pusz, de két irányban bringa nyom van. Körülnézés nélkül lépett le a villamos megálló beállója mögül, a bringás csajszi alig tudta kikerülni aki olyan 15-tel sem ment, az volt a mázli. És még a vén szipirtyónak állt fentebb...

 

[Tcat]

Olasz,holland,német,spanyol...ott van kerékpáros kultúra...itthon is kell még egy kis idő...de majd rendbe jön....A kedvencem a hollandoknál ahogy húgom néha visz 2 gyereket ELŐL kis futóban!!

http://darwin.reblog.hu/gazolo-bringas

https://index.hu/kerekagy/2016/05/09/hogyan_vidd_a_gyereket_bringaval/
Ilyen van neki csak 2 személyes!!!!

Jópofák ezek a kölökszállító, meg "teherbringák" Én először egy koppenhágai bringahelyezetes videóban láttam, ott is tolják ezt nagy erőkkel

 

[anonim999]

InnoTrans 2018: első nap
Új berlini S-Bahn, Talgo Avril, német és török hibridmozdonyok, szénszálas kínai metró, okos Combino.

Stadler

Az előző, 2016-os InnoTrans egyik legjelentősebb szereplője volt a svájci gyártó. A svájci, németországi, lengyelországi, magyarországi, fehéroroszországi, spanyol és amerikai üzemekkel rendelkező vállalat idén is új megoldások széles választékát mutatja be Berlinben, a három nap alatt összesen hét innovatív járművet prezentál. A repertoárban az új berlini S-Bahn-szerelvények, az EuroDual hibridmozdony, kétszintes KISS villamos motorvonat, duálüzemű Flirt-motorvonat, keskeny nyomközű villamos motorvonat, valamint automata metrószerelvény is szerepel.

HVLE EuroDual: két mozdony egyben

A Havelländische Eisenbahn (HVLE) tíz duálüzemű mozdonyt rendelt a Stadlertől 2017 márciusában, ezzel a mozdonytípus első vásárlójává vált. A megállapodás a gépek teljeskörű karbantartását is magába foglalja. A hattengelyes mozdonyok dízel-elektromos üzemben 2800 kilowatt, elektromos üzemben (huszonöt kilovolt ötven hertzes vagy tizenöt kilovolt 16,7 hertzes hálózatról) pedig hétezer kilowatt teljesítmény leadására képesek. Óránként százhúsz kilométert tudnak megtenni. A sokoldalú hajtásrendszernek köszönhetően a mozdony villamosított és nem villamosított pályákon egyaránt bevethető, magas rugalmasságot kínálva ezzel. Az EuroDual kifejezetten környezetbarát jármű: az alkatrészek 97,7 százaléka újrahasznosítható. Az innovatív megoldások között hatékony tapadásszabályozást, valamint nem önjáró forgóvázat találunk, melyek csökkentik a vasúti pályára ható erők mértékét. A gépeket a gyártó spanyolországi, a Vosslohtól 2015-ben felvásárolt,azóta Stadler Rail Valencia néven létező üzeme építi meg. Az első két EuroDual már próbafutásokat végez Németországban, és 2019-ben állhat forgalomba. A tizedik gépet 2020-ban veheti át a HVLE.

http://iho.hu/hir/innotrans-2018-elso-nap-180919

 

[Nagy Csaba]

Jah, pufi Golf. Hátul tekerős ablakkal.

te tudod, én meg nem foglak megváltoztatni
- ezzel kb 6 évvel vagy elmaradva az aktuális állapottól
- csak megsúgom, octavia attól (is) olcsóbb hogy kicsit kevesebb az extra mint a hasomszőrü VW (bár az új szériában már a hátsó ablak is alapból villany)

 

[Kurfürst]

Ha akarsz valamit mondani az Octavia-rol, felőlem mondjad. Eddig ugyanis semmit sem mondtál.

Ha már súgdosunk itt egymásnak megsúgom hogy a kurblis ablak már kb 20 évvel ezelőtt is vér ciki volt. Gratula a VW hogy kis késéssel megértette az idők szavát. Ki tudja, egyszer még megbízható motorokat és jo futóműveket is gyártanak majd.

Megsúgom azt is, hogy nem azert mert olcsóbb. Ipari szinten egy filléres elektromotor meg egy kurbli között inkabb az utóbbi sanszos, hogy par fillérrel drágább.

Egyszeruen a konszern tökugyanazt a halhólyag forma kocsit adja el háromszor, és hiába hoznak ki belőle a csehek rengeteget (és persze adják egesz ertelmes áron), muszáj mesterségesen lenn tartani.

Valahogy meg kell indokolni, hogy ugyanaz az alváz meg motor VW márkajellel miért került sokkal többe, meg mitől leszek tőle jobban premium meg VIP, mint amikor Skoda jel van rajta. Így legalább a konszern fanatikusok számára hihető a sztori.

 

[torsen]

Ezzel azért picit vitatkoznék. Csak egy példa: SEAT Altea/Golf V. Elvileg ugyanaz a technika, de ha pl. lebontod az Altea ajtóburkolatát, akkor VW Polo ablakemelőt találsz alatta.

 

[Kurfürst]

Erre mondom én azt hogy igazából ennek semmi racionálitasa nincs - nem lenne egyszerűbb (és gazdasagosabb) egyetlen egységes ablakemelő szerkezetet használni az egész konszernél...? valószínűleg igen, de akkor meg a mesterséges alá- fölé pozicionálás nem menne annyira.

 

[torsen]

Persze, igazad van, de ha már az ajtólemez más lesz, akkor eleve egy létező, olcsóbb cuccot terveznek bele. Így lesz olcsóbb a Seat. Persze van ellenpéldám is, az első gen. Seat Cordoba/VW Polo Classic milliméterre megegyezett (kicsi formai különbséggel) a Seat mégis olcsóbb volt.

 

[wankel]

Tesla Model X és repülőgép balesete:

 

[Nagy Csaba]

Erre mondom én azt hogy igazából ennek semmi racionálitasa nincs - nem lenne egyszerűbb (és gazdasagosabb) egyetlen egységes ablakemelő szerkezetet használni az egész konszernél...? valószínűleg igen, de akkor meg a mesterséges alá- fölé pozicionálás nem menne annyira.

Erre azért van más megfejtésem is, konszern szintre....
- Jelenleg egy 2015-ös A 4 kombim van, amiben megtalálhatóak azok a fejlesztések, amelyek az A 8-ban vagy 6-8 éve, az A 6-ban vagy 4-5 éve jelentek meg.
Tehát egy magasabbra pozicionált konszern modell attól (is) drágább, hogy a drágább, legújabb fejlesztések vannak benne. Ez a VW-nél úgy megy, hogy első szint Passat, innen a fejlesztés lecsorog Golf-hoz, innen tovább ál Seat és Skoda típusokhoz, persze idővel.
- A most futó Octavia modell az első, amely a technikai fejlesztésk egy részét majdnem (vagy csak 1-2 év késéssel) megkapta a Golf-tól, s ezzel az ára is közelebb lett minden korábbinál a Golf szériához.
- Azt hogy konszenen belül hogyan matricáznak, arra van saját példám. Az A 4 elődje egy 2004-es Passat kombi volt (az 1996-2005-ig gyártott). A vele párhuzamosan gyártott A 4 Audival közös platformon (ez az egyetlen Passat a mai napig, ami hosszmotoros volt), s az enyémben lévő V 6 2,5-es dízel külső fedlapján bazi nagy VW jel, belül a müanyag pajzson meg 4 karika (több más alkatrész is hasonló).
- A privát véleményem az továbbra is változatlan, az Octavia és a Seat azonos kategóriájú modellje attól is olcsóbb mint a Golf, hogy szinte soha nem a legfrissebb fejlesztésű cuccok vannak benne (vezetés támogató elektronikák kifejezetten ilyenek), s a Cseh szakemberek ezt arra is ki tudják használni, hogy a konszernt polcról azokkal a darabokkal rakják tele az Octáviát, ami a legjobb meghibásodási statisztikákkal bírnak. A belső elemekről, az anyaghasználatok különbségéről már nem is beszélek....
- Puffasztott Golf. Az első 2 generáció Octáviája tényleg full ez a megoldás volt, mert ugyan arra a platformra elől és hátul rátoldottak, s ettől nőtt meg a Golf-hoz képest. a 3. generációnál ez már változott (ettől is nézett ki jobban), itt már a tengelytáv is kicsit eltért. A 4. generáció a kereszt motoros építő készlet ( MQB ) miatt már semmi köze nincs egy Golf padlólemez által adott korlátokhoz, önálló típussá tudott válni.

 

[anonim999]

InnoTrans 2018: második nap

ÖBB-s Cityjet Talent 3, újabb magyar Csillagromboló, török GE-mozdonyok, svéd KISS-ek, svájci Traverso Flirt.

http://iho.hu/hir/innotrans-2018-masodik-nap-180920

 

[anonim999]

InnoTrans 2018: harmadik nap

Egyen-Vectron a Siemenstől. Elkészült a Stadler első automata metrója és az első angliai Flirtje. Mercitalia-Traxx, Vossloh-hibridmozdony.


http://iho.hu/hir/innotrans-2018-harmadik-nap-180921

 

[molnibalage]

Varázslatos...
https://www.napi.hu/magyar_vallalatok/bkk-jegy-berlet-tarlos-budapest.670163.html

 

[csakb]

Varázslatos...
https://www.napi.hu/magyar_vallalatok/bkk-jegy-berlet-tarlos-budapest.670163.html

Nemakarásnak nyögés a vége. Egy nagyon szomorú vicc ez az egész.

 

[csakb]

Ez meg a másik nemakarós történet.
https://www.napi.hu/magyar_gazdasag/gyorshajtas-rendorseg-auto-kozlekedes.670080.html