-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
T
Törölt tag 008
Guest
Ez csak a tényleges. Az értékvesztés ugye nem lineális szóval azt nehéz lenne kiszámolni és autónként nagyon változó. Nálam már csak olyan havi 10 000 ft körül lehet (10 éves kis autó).
De szépen fogalmaztál.
Akkor amikor majd iszonyat adó, környezetvédelmi vizsgák és szigorítások valamint városból kitiltások nehezítik a benzines/dízel autókat.
Nem az elektromosak lesznek olcsóbbak, hanem majd a hagyomásonyosok lesznek drágák.
De ne legyen igazam, mert ha igazam lesz, sírni fogok.
M
molnibalage
Guest
OFFSajnos efelé megy a világ. A tulajdonolt autó akárcsak a saját lakás luxus lesz.
A lakás az nem valamiféle EU-s konteó. Amikor a lakások nagy része itthon magánkézben van, ez simán csak a piaci folyamatok eredménye, meg persze a kedves kormány durva belenyúlásának a torzító hatásai + airbnb a fővárosban.
Erre gondolsz asszem.Hát.... Vagy nem
Egy Nissan Leaf esetén talán, a Tesláról tettem be szervizes videót. Ott a gagyi minőség miatt röpködtek a milliós szerviz költségek.
(Beázik a motor, kifagy a számítógép, kijelző csere, kiszakad a felfüggesztés meg ilyen apróságok....)
De ha csak szigorúan mint közlekedési eszköz nézed, egy 10 milliós Leaf mikor hozza be az árkülönbözetet egy 4-5 milliós Fiat 500/Panda-hoz képest?
De pár éve még a Tipó is 4-5 millió volt.
Autó-motor, elektromos járművek, közlekedés
Meg ne felejtse el hetente leformázni, mert GDPR miatt büntethető ha 10 napnál régebbi felvételeket tárol (kivéve ha hivatalos okok miatt van még meg). Senki nem fog utánamenni - egyébként ezek nem úgy működnek hogy kb. fél órányi anyagot tárolnak aztán törli az elejét?
forum.htka.hu
Miből jön össze a havi 20k? Mert nálam a valamelyik biztosítása éves 50k, de nem tudom mit kell még rá költeni perfill, hogy áll.Ez csak a tényleges. Az értékvesztés ugye nem lineális szóval azt nehéz lenne kiszámolni és autónként nagyon változó. Nálam már csak olyan havi 10 000 ft körül lehet (10 éves kis autó).
De szépen fogalmaztál.
Akkor amikor majd iszonyat adó, környezetvédelmi vizsgák és szigorítások valamint városból kitiltások nehezítik a benzines/dízel autókat.
Nem az elektromosak lesznek olcsóbbak, hanem majd a hagyomásonyosok lesznek drágák.
De ne legyen igazam, mert ha igazam lesz, sírni fogok.
Valami évi 5k Miklósra a mittomén milyen adója.
S
speziale
Guest
Komolyan gondolják...
(Prius-on is mennyien hitetlenkedtek eleinte, oszt mostanra már megszokott lett)
Toyotában jobban hiszek mint az akkus Teslában.
katalógus
szerintem a személyautóknál vakvágány lesz az üzemanyag cella...a személyautó esetében a tér jóval korlátozottabb, ráadásul a hidrogén tank (mármint megfelelő méretű) elhelyezése olyan helyre, ahol nem vesz el az autó hasznos teréből, az elég nehéz...
de a legnagyobb gond az, hogy az üzemanyagcella hatásfoka csak 60%, míg az akkué (ha mondjuk az ID.3 bruttó és nettó kapacitásából indulok ki), az olyan 94%. (mármint olyan értelemben, hogy mennyi ténylegesen hasznosítható áram lesz)
T
Törölt tag 1945
Guest
Csak az akku súlyán, és a tárolási/töltési veszteségen az autó élettartama alatt akár el is bukhatod a különbséget.
(ki kellene matekozni)
T
Törölt tag 008
Guest
Kötelező 50k, casco 55k, teljesítményadó 15k, éves szervíz 100k, gumi 16k. Ez ami fix éves díj vagyis kb 20k/hó. Na tévedtem 2k-t bemondás alapján
Egész jól tippeltem azért.Ezen kívül változó költségek:
- pályamatrica
- tankolás
- kocsimosás/takarítás
- parkolási díj
+extra szervíz, gumi csere defekt/kopás esetén és 6 évente aksi kuka.
+aggódás melyik hülye karcolja meg a parkolóban, ki tolat bele a vonóhoroggal, ki szúrja ki a kereket, dobálja meg vagy önti le valamivel, vagy csak a rakodómunkások ráejtik a ágyat a szomszéd teherautóról, szívja le a benzint vagy lopja el az egész kocsit.
Nagyon szép költsége tud lenni egy autónak. Az ember bele sem gondol általában.
Városban MOL limo simán alternatíva ha valakinek csak havi 3-4 alkalommal kell.
Nyugi, ahol több a bérlakás, ott se jobb a helyzet. Az egész fejlett világra jellemző trend.
M
molnibalage
Guest
Nekem még annyi sem...
De a kockázat miatt nem akarom eladni egyelőre.
A kötelezője asszem a 50k, de a CASCO-ja az nem tudom, hogy akkor mennyi.
Egy kocsi, ami előreláthatólag évi talán 2-3 ezer km-et sem fog menni, azon nem nagyon lesz mit szervizelni szinte, ha garázsban áll.
A gumikat kéne cserélni rajta, mert még téli van...
Mennyire viseli meg, ha a télivel még májusban lesz egy 80 km-es etap?
Kora szerint 2-1 évente műszaki vizsga. az 20-25k/év.Nekem még annyi sem...
De a kockázat miatt nem akarom eladni egyelőre.
A kötelezője asszem a 50k, de a CASCO-ja az nem tudom, hogy akkor mennyi.
Egy kocsi, ami előreláthatólag évi talán 2-3 ezer km-et sem fog menni, azon nem nagyon lesz mit szervizelni szinte, ha garázsban áll.
A gumikat kéne cserélni rajta, mert még téli van...
Pár gumicső, ez-az azért el tud romlani úgy is.
Azért drága tud lenni a Limo én párszor kellett használjam, pl amikor a kocsira dőlt fa után karosszériázták (köszi treehuggerek, hogy nem vágták ki időben), és hirtelen többször kellett autózzak. Az a baj, hogy ha nem fizeted a havidíjat drágább. És kérdés, hogy épp van-e kocsi a közeledben, és olyan-e ami neked kell. Többnyire volt nekem, de kellemetlen, amikor csak sokkal drágább kocsi van mint amire szükséged van.
3-4 szladgálós napnál már simán pariban vagy a saját autó költségével.
Mondjuk tényleg jó lenne látni egyszer egy olyan megbízható és áttekinthető ábrát, amin rajta vannak a különböző hajtás módok energia igényei/hatékonyságai.
Pl.:
1. Kőolaj kitermelés+szállítás+finomítás+elosztás+jármű hatékonysága.
2. Villanyáram előállítása (energia hordozó+erőmű+erőmű hatékonysága+hálózati vesztességek) +elektrolízis+sűrítés+tárolás+szállítás+tárolás+tankolás+kocsiban tárolás+üzemanyag cella
3. Villanyáram előállítása (energia hordozó+erőmű+erőmű hatékonysága+hálózati vesztességek)+töltési vesztesség+jármű hatékonyság
És mindnél hozzá lehetne még venni, minimum a jármű előállításának környezeti lábnyomát.
Ha nagyon igényesek vagyunk akár a teljes láncolatokét, és ezt lebontani országokra.
Elképesztő munka lenne, de legalább tiszta víz kerülne a pohárba.
Amúgy van egy olyan érzésem, hogy a CNG-s kocsik kiütéssel győznének....
T
Törölt tag 1711
Guest
M
molnibalage
Guest
Már 2 évre van a műszaki kortól függetlenül.
CASCO-t amúgy én lemondanám, öreg kocsira tök fölösleges. Akkor kötelező, ha hitelte vagy leasingre megy.
Szerintem teljesen vállaható, ismerek olyanokat, akik a komplett nyári szezont a téli gumival tolták végig. (na az azért nem egészséges) Én kocsi szerint 20-23 fokban mentem 120 kilométert Veszprémbe télin. Amire ilyenkor érdemes figyelni, hogy a lágyabb keverék miatt nagyobb sebesség mellett puhábbá válik a gumi és jobban oda kell figyelni, kicsit csúszósabb tud lenni. Vagy nem is pontosan csúszós, olyan gyurmásabb, de érezni a különbséget. Bár gondolom nem pályatempóval (vagy esetleg kissé a felett) fogsz menni vele.
M
molnibalage
Guest
Végig Csepel szigeten délre, 80-90 feletti nem lesz, az se sokat...
Teljesen vállalható, nyugodtan mehetsz vele
T
Törölt tag 4082
Guest
Jobban kopik, de a téli nyáron sokkal kevésbé gáz, mint a fordítottja. Már ha nem jampizol, de nem gondolom, hogy ezt tennéd.
A ford fusionnal 1 évig téli gumival jártam semmi különbséget nem éreztem, mondjuk annak 130km/h volt a max amit még bírt de pályán is inkább csak 120 - al toltam. Azóta csak 4 évszakost használok, most a mazdán is. 160km/h-nál se éreztem semmi bizonytalanságot, de azt csak 1x volt pályán, kicsit ráléptem a gázra, a normál tempónál totál stabil. Mondjuk lehet hogy nyáron kicsit többet fogyaszt.
Évenként olaj és szűrőcsere azért illik, meg lehet érdemes négyévszakos gumit venni hozzá, azzal el lesz jó sokáig és nincs macera, ha a másik két szett még jó állapotú és eladható.Nekem még annyi sem...
De a kockázat miatt nem akarom eladni egyelőre.
A kötelezője asszem a 50k, de a CASCO-ja az nem tudom, hogy akkor mennyi.
Egy kocsi, ami előreláthatólag évi talán 2-3 ezer km-et sem fog menni, azon nem nagyon lesz mit szervizelni szinte, ha garázsban áll.
A gumikat kéne cserélni rajta, mert még téli van...
Mennyire viseli meg, ha a télivel még májusban lesz egy 80 km-es etap?