Közlekedés (infrastruktúra, vasút, autó-motor, elektromos járművek, ...)

[jani22]

Miskolc.

Sikerült néhány záróvonalat begyűjtenie, de a helyzet bonyolultsága miatt ezen nem is lehet csodálkozni.

Számomra a zene egy borzalom.

"Autózza velünk végig a frissen átadott Y-hidat és a turbókörforgalmat - oda és vissza"

 

[gergo55]

Komoly, hogy a vágány egyenetlenségein hogyan táncol a gép, és hogy a forgóvázak mekkora dinamikus erőhatásoknak vannak kitéve...
Nyugtassatok meg, hogy azért egy ez átlagnál szarabb vasúti pálya, ugye?

Kommentelők írják, valahol Debrecen környéki vonal.

 

[Pocok75]

Komoly, hogy a vágány egyenetlenségein hogyan táncol a gép, és hogy a forgóvázak mekkora dinamikus erőhatásoknak vannak kitéve...
Nyugtassatok meg, hogy azért egy ez átlagnál szarabb vasúti pálya, ugye?

Semmi extra nincs ebben. Amúgy a ferde rugós Csörgő a legrosszabb megoldás. Iszonyatos módon tud a legkissebb pályahibán is belibegni. Egy élmény vele a vonalbeutazás Gyékényes és Szentlőrinc között!

 

[misinator]

Miskolc.

Sikerült néhány záróvonalat begyűjtenie, de a helyzet bonyolultsága miatt ezen nem is lehet csodálkozni.

Számomra a zene egy borzalom.

"Autózza velünk végig a frissen átadott Y-hidat és a turbókörforgalmat - oda és vissza"

Napi szinten többször mentem át a cégessel a körforgalmon az építése alatt, de akkor még terelőbójákkal övezve.
Most, hogy átadták, elvittem a zasszonyt' (lásson ő is világot) keleti irányból megközelítve a legbelső sávon - abból baj nem lehet.
Nyilván a legbelsőbe tévedt a tőlem jobbra levő behajtáskor, ha gyorsabban lódulok neki a zöldnek, akkor szépen leamortizálta volna a kincsünket...
Természetesen fogalma nem volt róla, hogy mi a probléma, amikor a következő - két autót átengedő - lámpás kereszteződésig araszolgatva megkérdeztem, hogy ez mi volt?
Ha ez igaz, még jó hogy nem arra járok "műszakváltáskor":

Nem turbó a körforgalom – Iván Tamás írása

Körülbelül két hónapja szereztem róla tudomást, hogy a készülő miskolci turbókörforgalomnál forgalomirányító lámpák lesznek kihelyezve. Nem vagyok közlekedésmérnök, de az elmúlt ötven év közlekedési tapasztalatai azt súgták, hogy ez nem feltétlenül jó ötlet. Szerintem éppen

borsod24.hu

 

[misinator]

Jó néhány éve volt cikk erről a Totalcaron.
Az USA-ban csináltak egy tesztet, ami során egy 3-as BMW-vel "mentek" fékpadon talán 700 000 km-t (nem tudom pontosan, kurva sokat). Betartottak minden időszakos szervizt, olajcseréket, szűrőcseréket, vezérlés stb. Majd szétszedték a motort darabokra, és nem találtak mérhető kopást. Ezt arra vezették vissza, hogy az autó folyamatosan üzemmelegen működött. Tehát a motorkopás a hidegindítások következménye, amikor az első 1-2 főtengelyfordulat alatt még olajnyomás sincs, csak az a minimális mennyiség, ami a hengerfalon rajtmarad, aminek még a "folyékonysága" is messze van az ideálistól a téli hidegben.
Ezt autogépész-mérnök írta, nem én találtam ki.
Ezért gondolom azt, hogy a hűtőfolyadék és kenőfolyadék előmelegítése (kb. 30-40 C°-ra) és az olajkör nyomás alá helyezése érdemben javít a motorélettartamon. Nem mellesleg javítja a fogyasztást, hiszen jóval hamarabb eléri az üzemi hőmérsékletet a motor. És még fűtés is hamarabb előáll.
Minden további írásoddal egyetértek.
Az idősebb autó vétele is szopás. Elöregednek a gumialkatrészek, elkezd rozsdásodni, a vezetékek szigetelése megtörhet, műszerfal műanyagját megrepedezik stb-stb. Egy kábelkorbács cserélye/javítása nem lehet egy sétagalopp, gondolom én.
Új autó árak az kész agyrém.
3-4 éve 10 milláért már egy nagyon korrekt Passatot kaptál vagy egy Mazda 6-t. Most meg egy Focus-t, Golf-t? Ebben benne van az a környezetterhelési bünti is, amit az autógyáraknak kell fizetni a franctudja milyen co2 kibocsátás nem teljesítésért.
Meg azért a gyártók is bekaphatják. Állítólag a dízel VW-k AdBlue tartályai beszarnak és vagy 1 milla körül cserélik. Ezt nem akarom elhinni. A Peugeot 1.6 BlueHdi-jéhez 1000 Euro a tartály, ami egybe van építve a szivattyújával vagy mivel.

Én viszont minden szavaddal egyetértek.
...a Nagypolszkinak gyárilag nem volt túl acélos az olajszivattyúja, konkrétan gyakori jelenség volt, hogy vibrált/pislákolt az olajnyomás lámpájuk alapjáraton, ja meg ha hőségben dugó is volt, akkor meg csak simán stabilan világított alapjáraton...
Olajcsere után meg ideggel nem lehetett győzni kivárni, hogy végre elaludjon a lámpa - de legalább addig éktelenül kopogott a motor...
Úgyhogy ezt megunva olajcsere után kiszerelt gyújtógyertyákkal indítózva forgattam át beindítás előtt a motort, így terhelés nélkül; az alapjárattól jóval nagyobb fordulatszámmal pörögve pillanatok alatt aludt ki az olajnyomás lámpa.
Szóval, amit írsz az első 1-2 főtengelyfordulatról, azt - ahogy a lányom mondaná - adom.

E technikát tekintve csak 28 évvel előztem meg a Renault-t
"...Az igazi áttörés azzal jött, amikor egy mérnök felvetette: a hibrideknél bevett gyakorlattal ellentétben ne alapjárati fordulat táján indítsák be a benzinmotort, amikor épp szükség van rá, hanem jóval feljebb, a rángatási és remegési határon messze túl, ott, ahol magától is simán jár. Ez volt a 2500 1/min érték - igen, a Clio rendszerében ilyen pörgés mellett röffen csak a négyhengeres..."

Forradalmi hajtás a Renault-tól

Az ötlet pofonegyszerű, nem is komplikált, s valószínűleg így is ez a legjobb hibridhajtás ma. Csak másnak nem jutott eszébe.

totalcar.hu

(Ami hajtásrendszer amúgy kifejezetten tetszett, amikor kipróbáltam).

Írtad:
"...az első 1-2 főtengelyfordulat alatt még olajnyomás sincs, csak az a minimális mennyiség, ami a hengerfalon rajtmarad, aminek még a "folyékonysága" is messze van az ideálistól a téli hidegben..."

Ez napi kétszeri hidegindítással egész évben, nyolc-tizenhatezer főtengelyfordulat 16 év alatt.
De itt jön amit írsz tovább:

"...Az idősebb autó vétele is szopás. Elöregednek a gumialkatrészek, elkezd rozsdásodni, a vezetékek szigetelése megtörhet, műszerfal műanyagját megrepedezik stb-stb. Egy kábelkorbács cserélye/javítása nem lehet egy sétagalopp, gondolom én..."

Ha nem kezdi el enni a motor az olajat, akkor sajnos meg jön az, amit te írsz.
Legendás sztorikat hallok, olvasok az öregedésgátlómentes, meg újrahasznosított műanyagokról, gumikról.
Sajnos van saját tapasztalat is:
A 16 éves Albeánkban elkezdett szó szerint szétmállani a műanyag levegőszűrő ház.
Bontóból? Az is ugyanolyan lenne.
Új 80000 ft, kedvezménnyel 50000...a lányomé lesz az autó, megvettem hozzá.

Apám persze hozta korosztályának klasszikus problémamegoldó megközelítését:

• "Fiam; lehajtom neked kettes lemezből, soha nem lesz vele többet gondod."
• 

 

[ximix]

Ritkán látható, menetközbeni külső felvétel, Csörgő kedvelőknek!
Ahogy a végén a vezér megereszti a gyeplőt!

Itt is nekifeszül a ménes rendesen.

 

[Törölt tag 1711]

Semmi extra nincs ebben. Amúgy a ferde rugós Csörgő a legrosszabb megoldás. Iszonyatos módon tud a legkissebb pályahibán is belibegni. Egy élmény vele a vonalbeutazás Gyékényes és Szentlőrinc között!

Mi szerencsére a közelébe se megyünk annak az elátkozott helynek.
Mondjuk dízelből is csak a félholt 469-esek vannak nálunk, lett volna lehetőség visszavenni az egyik Ludmillát, de a vezetőség nem akar költeni fenntartására, meg a Lőrinccel se akartak emberkedni aki így beolvasztja a V-Híd flottába.

 

[Kurfürst]

Még egy japó extremitás, ezúttal egy új-zélandi futárnál futott el 2 millió kilométer fölött egy 1993-as Toyota Corolla, ‘természetesen’ csak kopó-fogyó alkatrészeket és az itt is obligát kéthetes olajcsere periódust betartva.

Bloke's 1993 Toyota Corolla hits two milllion

A New Zealand man's 1993 Toyota Corolla has clocked more than two million kilometres - and the car is still running to this day.

www.dailymail.co.uk

 

[nyugger]

Napi szinten többször mentem át a cégessel a körforgalmon az építése alatt, de akkor még terelőbójákkal övezve.
Most, hogy átadták, elvittem a zasszonyt' (lásson ő is világot) keleti irányból megközelítve a legbelső sávon - abból baj nem lehet.
Nyilván a legbelsőbe tévedt a tőlem jobbra levő behajtáskor, ha gyorsabban lódulok neki a zöldnek, akkor szépen leamortizálta volna a kincsünket...
Természetesen fogalma nem volt róla, hogy mi a probléma, amikor a következő - két autót átengedő - lámpás kereszteződésig araszolgatva megkérdeztem, hogy ez mi volt?
Ha ez igaz, még jó hogy nem arra járok "műszakváltáskor":

Nem turbó a körforgalom – Iván Tamás írása

Körülbelül két hónapja szereztem róla tudomást, hogy a készülő miskolci turbókörforgalomnál forgalomirányító lámpák lesznek kihelyezve. Nem vagyok közlekedésmérnök, de az elmúlt ötven év közlekedési tapasztalatai azt súgták, hogy ez nem feltétlenül jó ötlet. Szerintem éppen

borsod24.hu

Nem tudom, hogy kinek a mániája mostanság ez a szórjunk mindenhova turbókörforgalmat, de Veszprémben lassan a budiba is pakolnak egyet annyi lesz. Hál' Istennek nálunk csak 2x1 sávosak, de így is nem egy busz meg kamion ragadt már be a belső sávba, plusz semennyire nem segítenek a torlódások felszámolásában, sőt. Főleg, hogy az első esetében a kórház/meki mellett a zebrákkal még a kontrollálatlan gyalogosforgalmat is ráengedték a turbókörforgóra, szóval ha még tudnál is épp a forgalomtól menni, a 832 gyalogosnak fixen akkor kell átmennie mikor ott vagy. Vagy 30 éven keresztül teljesen jó volt ott a lámpa, de neeem, Európa kúttúrális fővárosa leszünk, most akkor mindent szét kell bombázni.

 

[Pocok75]

Mi szerencsére a közelébe se megyünk annak az elátkozott helynek.
Mondjuk dízelből is csak a félholt 469-esek vannak nálunk, lett volna lehetőség visszavenni az egyik Ludmillát, de a vezetőség nem akar költeni fenntartására, meg a Lőrinccel se akartak emberkedni aki így beolvasztja a V-Híd flottába.

Azért Lőlő kék Szergeje az nem hazudik!

Amúgy a karbantartás egyik legnagyobb hátráltatója még a vasúti munkagépek hiánya! Az egész dél-dunántúli régióban nics 3 működő Tvg vagy Udj. Ezen kéne változtatni. De sajnos egy új gép ára kb a 2023as költségvetés 85 százalákát elvinné.

 

[Törölt tag 1711]

Nem tudom, hogy kinek a mániája mostanság ez a szórjunk mindenhova turbókörforgalmat, de Veszprémben lassan a budiba is pakolnak egyet annyi lesz. Hál' Istennek nálunk csak 2x1 sávosak, de így is nem egy busz meg kamion ragadt már be a belső sávba, plusz semennyire nem segítenek a torlódások felszámolásában, sőt. Főleg, hogy az első esetében a kórház/meki mellett a zebrákkal még a kontrollálatlan gyalogosforgalmat is ráengedték a turbókörforgóra, szóval ha még tudnál is épp a forgalomtól menni, a 832 gyalogosnak fixen akkor kell átmennie mikor ott vagy. Vagy 30 éven keresztül teljesen jó volt ott a lámpa, de neeem, Európa kúttúrális fővárosa leszünk, most akkor mindent szét kell bombázni.

Körforgalom a közlekedésmérnöki képzés szent javelinje.
Legbiztonságosabb, legnagyobb áteresztőképességű, leggyorsabb.
Papíron.

 

[enzo]

Körforgalom a közlekedésmérnöki képzés szent javelinje.
Legbiztonságosabb, legnagyobb áteresztőképességű, leggyorsabb.
Papíron.

Angliából indult el a "roundabout"-mánia, ha jól tudom.

 

[Veér Ispán]

Körforgalom a közlekedésmérnöki képzés szent javelinje.
Legbiztonságosabb, legnagyobb áteresztőképességű, leggyorsabb.
Papíron.

Ja, aztán M0 végére Budakalászra lámpát tettek bele, ami WTF/LOL, de több ezt az átállást megélő ismerős szerint nagyot javított az áteresztőképességén csúcsidőben, és a balesetek száma csökkent tőle.

(ésszel használva szerintem jó kis megoldás, semmi bajom vele, de néhol pályáról lehajtás után 3-4 körforgalom után jutok el a célomhoz... nem is értem mit szívtak.)

 

[jurgenbauer]

Lázár János: Jön a megyebérlet a vasúton és a buszokon

Az ország egészében az autós közlekedés valódi alternatívájává tennék a közösségi közlekedést, ennek első lépéseként megyebérlet-konstrukció bevezetésén dolgoznak – jelentette ki Lázár János.Az é...

www.vadhajtasok.hu

 

[misinator]

Nem tudom, hogy kinek a mániája mostanság ez a szórjunk mindenhova turbókörforgalmat, de Veszprémben lassan a budiba is pakolnak egyet annyi lesz. Hál' Istennek nálunk csak 2x1 sávosak, de így is nem egy busz meg kamion ragadt már be a belső sávba, plusz semennyire nem segítenek a torlódások felszámolásában, sőt. Főleg, hogy az első esetében a kórház/meki mellett a zebrákkal még a kontrollálatlan gyalogosforgalmat is ráengedték a turbókörforgóra, szóval ha még tudnál is épp a forgalomtól menni, a 832 gyalogosnak fixen akkor kell átmennie mikor ott vagy. Vagy 30 éven keresztül teljesen jó volt ott a lámpa, de neeem, Európa kúttúrális fővárosa leszünk, most akkor mindent szét kell bombázni.

Külön "kedvencem", amikor a "ki" irányba telepítenek jelzőlámpát. Miskolcon ezt már korábban is eljátszották az Újgyőri főtéren is.

Google Maps

Find local businesses, view maps and get driving directions in Google Maps.

www.google.hu

 

[misinator]

Miskolc.

Sikerült néhány záróvonalat begyűjtenie, de a helyzet bonyolultsága miatt ezen nem is lehet csodálkozni.

Számomra a zene egy borzalom.

"Autózza velünk végig a frissen átadott Y-hidat és a turbókörforgalmat - oda és vissza"

Napi szinten többször mentem át a cégessel a körforgalmon az építése alatt, de akkor még terelőbójákkal övezve.
Most, hogy átadták, elvittem a zasszonyt' (lásson ő is világot) keleti irányból megközelítve a legbelső sávon - abból baj nem lehet.
Nyilván a legbelsőbe tévedt a tőlem jobbra levő behajtáskor, ha gyorsabban lódulok neki a zöldnek, akkor szépen leamortizálta volna a kincsünket...
Természetesen fogalma nem volt róla, hogy mi a probléma, amikor a következő - két autót átengedő - lámpás kereszteződésig araszolgatva megkérdeztem, hogy ez mi volt?
Ha ez igaz, még jó hogy nem arra járok "műszakváltáskor":

Nem turbó a körforgalom – Iván Tamás írása

Körülbelül két hónapja szereztem róla tudomást, hogy a készülő miskolci turbókörforgalomnál forgalomirányító lámpák lesznek kihelyezve. Nem vagyok közlekedésmérnök, de az elmúlt ötven év közlekedési tapasztalatai azt súgták, hogy ez nem feltétlenül jó ötlet. Szerintem éppen

borsod24.hu

Most néztem meg a videó végét; 9 percnél pont ugyanonnan ugyanezt játszotta el a videó készítője, mint amit leírtam.
Egy élmény lehet ott a többi autósnak, ha ketten nem tudnak megegyezni.

 

[misinator]

Persze ebben a videóban i meglehet látni a negatívumokat, de nem azért teszem be.

 

[jurgenbauer]

Karácsonyék BKV-buszokat adományoztak Ukrajnának | Mandiner

Az autóbuszcseréknek köszönhetően több üzemképes jármű is felszabadult.

mandiner.hu

 

[Luthero]

Ez pusztító egy járgány, mintha cyberpunk 2077 -ből jött volna.

 

[jani22]

Voltmár?

Volt, hogy hiányzott egy dugattyú az új Ladából

Ladás szerelőtörténetek az átkosból - A belemezelt lukas motorblokk, a fordított fékbetét miatt belovagoló Bessenyei Ferenc, az eltűnt vezértengely-szállítmány. És egyebek.

totalcar.hu