Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Pedig elvileg ugye "ideiglenesen" zárta be azt a vonalat ki is kérte magának ha valaki teljes zárásnak hívtaLázár János elrendelte a komlói vasútvonal városon belüli szakaszának elbontását
Lázár János elrendelte a komlói vasútvonal városon belüli szakaszának elbontását
Illetve a MÁV vagyongazdálkodásában lévő ingatlanok átadását Komló városának.444.hu
Alig egy éve szűnt meg a közlekedés rajta. Vélhetően kell az ingatlan valakinek valamire.
Gulyás is kormányinfón utalt rá a vármegye bérlet bevezetésénel, hogy olcsó lett paraszt örüljél ha legalább jön valami....
Nem tudom, hogy a Szili vagy a pálya miatt, de úgy rángat most is a vonat, hogy nem tudom vágni a kurszki videómat
Kettő együtt kombózikNem tudom, hogy a Szili vagy a pálya miatt, de úgy rángat most is a vonat, hogy nem tudom vágni a kurszki videómat
20-as vonal, szóval fixen, mondjuk most legalább a budi működikKettő együtt kombózik
Apám még villany motorokat szerelt össze mozdonyokhoz a Ganznál a Lövőház utcában, amit akkor éppen Georgiu Dej gyárnak hivtak. Exportáltak a szovjetekhez, de Egyiptomba is. Most meg?
Ezzel viszont teljesen egyetértek, mivel először pályát kell építeni, felújítani, rendben tartani, amihez gépek kellenek s a gépek kezeléséhez pedig emberek! Műholdról nemlehet pályát építeni. Régen az átkosban ezt a PFT- Pályafenntartás - végezte, vonalanként, területenként. Amit ugye megint megszüntettek! Gépeket eladták, minek azok a szarok! Újat viszont nem vettek!
Így nincs gép a pálya felújítására. Mint érdekes mindenhol ez van!
borsod24.hu
Van itt pénz minden faszságra. Hamarosan átadják a következő alagutat. Csináltak egy árkot a tájba, hogy fúrhassanak egy alagutat, ami a végére tuti 60 milliárd fölötti összegbe fog kerülni + az üzemeltetése. A határ túlsó felén meg egy egyszerű főútvonalba (16-os) torkollik:ugyan kérlek most néhány hónapja költöttek el 364 ? milliárd forintot irodaházakra Budapesten(Dürer és Zugló ha jól emlékszem,) a költségvetésből. Itt nem humán erőforrás meg gazdasági probléma van hanem politikus és humánpolitika probléma.
580 milliárd forintot fizet az állam három ingatlanprojektért - Garancsi és Tiborcz is érintett - Forbes.hu
A Válasz Online cikkében három ingatlan beruházás történetén keresztül mutatja be a NER államkapitalista működési rendszerét, vagyis azt, hogy hogyan fizet ki az állam közel 600 milliárd forintot a beruházás-stop idején.forbes.hu
atlatszo.hu
Van itt pénz minden faszságra. Hamarosan átadják a következő alagutat. Csináltak egy árkot a tájba, hogy fúrhassanak egy alagutat, ami a végére tuti 60 milliárd fölötti összegbe fog kerülni + az üzemeltetése. A határ túlsó felén meg egy egyszerű főútvonalba (16-os) torkollik:
Tovább drágult, és így már 53 milliárdba fog kerülni az M85-ös új szakasza | atlatszo.hu
"Előre nem látható geológiai körülmények" miatt további 4,4 milliárd forintot kapnak a beruházás kivitelezői az Építési és Közlekedési Minisztériumtól.KISALFOLD - M85: Elkészült a soproni bécsi-dombi alagútpár
Kezdődhet a próbaüzem a gyorsforgalminwww.kisalfold.hu
Szikszoi dombon, ahol ez a meg suszas történt, egy irdatlan rámpát sikerült a domboldalra építeni, ami már az építés alatt csúszott, mozgott, ficankolt. Atadeskor már volt benne egy irgalmatlan nagy hupli.Pontosan fél éve zárták le a beszakadó M30-ast, nagyon sokára lesz ez még készen - képek, videó
Már akkor is sejthető volt, hogy legalább fél évre le kell zárni a pocsék minőségű, egyre inkább szét- és beszakadó autópályaszakaszt. A gond az, hogy letelt a fél év és alig történt valami, nagyon nagyon
Hallottam pletykát, hogy állítólag valakinek a valakije annál az egyik cégnél dolgozik állítólag, ami állítólag vasbeton elemeket állítólag szállított az építkezéshez.
Állítólag a hatóság bekérdezte a fővállalkozót, aki állítólag hárított az alvállalkozókra, de állítólag azoknak nem is volt szerződése, úgyhogy állítólag ezután a beszállítóra kezdett mutogatni.
Állítólag a beszállító külföldi tulaja hozott technikát, amivel állítólag kimutatta, hogy khm. finoman fogalmazva is állítólag nem tartották be állítólag a kivitelezők a technológiai fegyelmet...
Így ugye jogilag állítólag védve vagyok?
...szóvak szarnak-bajnak nincs gazdája, de gondolom bebizonyíthatatlan visszaosztás volt...
Ne haragudj, de nem értek veled egyet. Épeszű országban egy ilyen szaros domb miatt nem csinálnak alagutat. Lézer Janinak viszont ettől (is) áll a cerkája.A déli, azaz a bal oldali járatunk meghaladta a 450 métert, a jobb oldali, északi járatnál pedig közelítünk a 200 méterhez. Az alagútra mindenképp szükség van, hiszen a város térszerkezete miatt a gyorsforgalmi utat csak ezen a nyomvonalon lehet kialakítani, és ha ezt egy bevágással építjük meg, akkor a fél Bécsi-domb eltűnik. Olyan magas a takarás - közel 38 méter a legnagyobb - az alagút felett, hogy az út átvezetését ezen a ponton más technológiával nem lehetett volna megoldani” – tette hozzá a projektvezető.
Ezek egyszerű politikai attitűdöt kielégítő megfejtések.
mernokvagyok.hu
Óvatosan ezzel a simán az lehetett volna vezetni a dombon... Nálunk átvehették, lásd fennt, és most fel van szedve az egész lassan.
www.vadhajtasok.hu
A jelenlegi forgalom alapján felmerül bennem a kérdés, hogy indokolt volt-e egyáltalán elvinni a határig ezt a gyorsforgalmit, úgy fogy osztrák oldalon nincs szándék a hasonló volumenű beruházásra.Ezek egyszerű politikai attitűdöt kielégítő megfejtések.
A soproni alagút építési munkálatai bányászati módszerrel 2020. október 26-a után kezdődtek
Ne haragudj, de még miniszter sem volt Lázár...
Nem jelentett gondot a szükséges tervezői és kivitelezői kapacitás összegyűjtése?
Ez az alagút tulajdonképpen projekt a projektben. Önmagában nemcsak az alagutat építjük, hanem négy kilométernyi autóutat és egy ugyancsak négy kilométeres elkerülő utat is, számtalan műtárggyal – ez az M85-ös zárószakasza. Nem kis feladat volt a humán erőforrás és a szükséges géppark összegyűjtése. Azt tudni kell, hogy Magyarországon nagyon kevés alagútépítő szakember él, jobbára külföldön dolgoznak, úgyhogy a világ minden részéről kellett hazacsábítanunk őket. A projektvezető-helyettes kollégám, vagyis az alagútépítést vezető mérnök a Távol-Keletről, a vezető tervezőnk Dohából jött haza, a vezető geodétánk Norvégiából, a főépítésvezető és vájárok Németországból, Ausztriából tértek vissza. Természetesen az építéshez szükséges gépeket is mind-mind külföldről kellett megvásárolni. Ki kell emelni, hogy minden dolgozónk magyar, mindannyian az alkalmazottjaink – tehát nem alvállalkozókkal dolgozunk –, vagyis a Bécsi dombi alagútprojekt hazai szakemberekkel és hazai tulajdonú gépekkel készül.
A soproni Bécsi domb alagútja | mérnökvagyok.hu
