Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
EQS-ről mesélhetnék, de az S osztálynál sem normális, h filléres alkatrészek (gyakori) hibájánál 17 millát kérnek a tulajtól. Nem kell(ene) hülyének nézni a vevőt, nem kellene minden kispórolni (C45 hajtóműben ?) és valós minőséget gyártani, rögtön vinnék a portékát.
Ott ütik a vevők a Mercedest, ahol a legjobban fáj
Visszaestek az S-osztály eladásai. Egy műszakra vált a szupermodern aggastyán.totalcar.hu
A Griffin nekünk tökéletes lenne szerintem... meg van a gyártónak egy motorvonatja is IMPULS 2 névenLengyel mozdony tesztek
Mi meg maradunk a Láz állomnál
www.youtube.com
Azért az ár is eléggé elszállt, nincs sok kedvezmény erre a kategóriára, valamint elég sok elektronikai probléma van a kocsikkal..
Eszméletlen hol tartunk. 10-15 éve még a fiatal srácok, akikből mérnök lett, otthon bütyköltek, ahogy a szüleik, nagyszüleik. Most meg nem érti a mérnök/mérnökjelölt, h legyártani sem lehet a hibásan "tervezett" alkatrészét. Mindegy, csak legyen "fenszi".Azért az ár is eléggé elszállt, nincs sok kedvezmény erre a kategóriára, valamint elég sok elektronikai probléma van a kocsikkal..
Fejlődött nagyon sokat az E-osztály, sokkal közelebb került az S-hez, azonos platformon is vannak.
USA-ban gyártott típusok (GLE, GLS) legendásan szarok, szar a minőségellenőrzés is. Én vettem át olyan GLS-t ahol nekem tűnt fel, hogy a két hátsó ajtó különböző színű kárpitot kapott
Nem vagyok egy nagy régi autó fanatikus, szeretem az új autók kényelmét, csendességét, extráit, vezetéstámogató rendszereit stb..Eszméletlen hol tartunk. 10-15 éve még a fiatal srácok, akikből mérnök lett, otthon bütyköltek, ahogy a szüleik, nagyszüleik. Most meg nem érti a mérnök/mérnökjelölt, h legyártani sem lehet a hibásan "tervezett" alkatrészét. Mindegy, csak legyen "fenszi".
Az autós újságírók meg youtuberek; minden újautó de patent. Páran meg nézünk, h ki fog hozzáférni ehhez vagy ahhoz, mi van ha koccan, stb. Ez a handrás félék "peak of stupidity" jelenségének következménye:
Egy átlag felhasznála már nem is ismeri a karbantartás fogalmát. Lehet ezért akarják az autókhoz értő ismerőseim alólam megvenni a kocsit.
Félreértés ne essék, de nekem is fontos a biztonság és megbízhatóság. De...2-3 éves fejlesztési idők, amit a menedzsment vezet?Nem vagyok egy nagy régi autó fanatikus, szeretem az új autók kényelmét, csendességét, extráit, vezetéstámogató rendszereit stb..
De régóta mondogatom, hogy az esztelen szabályozások nagyon sokat ártanak, és természetesen a tervezett elavulás is közre játszik
Van egy külföldön dolgozó autóipari mérnök levelezőtársam - égéstér optimalizációt végez.
www.vezess.hu
Ideat a Mercedes annyira hírhedten pofátlan, hogy míg a BMW a lease alatt minden javítást benyel, cserekocsit is beleértve, a Benz esetén simán még fizethetsz is a javításáért, hiába lizingelt. Ha emellé odateszem, hogy a 4Matic az egyik leggagyibb az összes prémiummárkás AWD között, akkor el is jutottunk oda, miért nem lesz soha Benzem addig, amig nincs változás.
Itthon az importőr minden új Mercedeshez ad 4 év/120.000 km garanciát ÉS karabantartást is, és elég korrektek a garival.
Nem csak ők; a jelkábeles gondra lesz visszahívás. Mivel "jó" helyen van, ki kell szedni a motort. Az új kábelköteget állja a gyár (borsos), a munkadíjat viszont nem: 750 ezer huf.
Nem lepődök meg ezen, itt is írtam már párszor, hogy a hülye szabályok ölik meg az európai autógyártást.Van egy külföldön dolgozó autóipari mérnök levelezőtársam - égéstér optimalizációt végez.
Elmondása szerint ma már nem végeznek 8000(!) órás (számoljátok ki, hogy az mennyi idő és üzemanyag!) károsanyag változás tesztelő fékpadi protokollt, mert mire elkészül a fejlesztés/prototípus, elindul a teszt, elakad, mert kijött valami bug, akkor fejlesztés, módosítás, újraindítás, végül lefut a teszt, elfogadják, átállás/felszerszámozás, s eltelt három év, s már a fejlesztés elavult; nem teljesíti az aktuálissá vált előírást!
Európai kibocsátási normák – Wikipédia
hu.wikipedia.org
Gyakorlatilag élettartam tesztelés nélkül kerülnek ki az új konstrukciók a piacra...
+ ÁFA 
+ 110kW töltőfej 40.000 EUR
Made in germany, made by Vielfalt.Azért az ár is eléggé elszállt, nincs sok kedvezmény erre a kategóriára, valamint elég sok elektronikai probléma van a kocsikkal..
Fejlődött nagyon sokat az E-osztály, sokkal közelebb került az S-hez, azonos platformon is vannak.
USA-ban gyártott típusok (GLE, GLS) legendásan szarok, szar a minőségellenőrzés is. Én vettem át olyan GLS-t ahol nekem tűnt fel, hogy a két hátsó ajtó különböző színű kárpitot kapott
?
www.youtube.com
Az eladas. Meg jo. De az mar vegkepp pofatlansag, hogy egy haromeves lease alatt - azaz sosem a tied a kocsi - a Benz meg kulon rad ver kulonbozo szintu javitasokat (mig pl a BMW meg egyeb luxusmarkak semmit sem).
Egy vicc, azt irtam en is. FYI a quattro sem a csucs, tegyuk hozza, technikailag a BMW is ugyanazt tudja, csak szokas szerint agyonbonyolitva (valaha pl a Mitsubishi S-AWC is a csucs volt), a Subarue meg mindig lepes tart veluk, de ezek azert igazabol csak orszaguti meg esetleg vizparti viszonyokig jok. Ha letersz az utrol veluk, akkor meg a kimaxolt konkfigjaik sem lesznek sehol a Land Rover (a two-speed transfer case trimek) vagy a Jeep kimaxolt 4WDjaihez kepest, azok tenyleg szinte akarhol elmennek (sans G Wagen, az ugye mas teszta, az meg azokra is raverhet).
Nem csodalom.
En semmilyenes sem vagyok, de meg a 2024 A7 is gyakorlatilag az elozo generacios design, nem? A harom nemet kozul a Benz volt az elso, amelyik uj csaladokat hozott, ki, a BMW a masodik, az Audi meg kozben erolkodik az etron vonallal, ami nagyon nem egy szint ezekkel, latszik, hogy nem terveztek semmit ujra az alapokrol. Bland, semmilyen design mindegyik, kozepes teljesitmeny, a 30 ezres Teslak legyorsuljak az etron GTt, kozben meg dragabb a Tesla S-nel, a BMW meg a Benz legdragabb arcimkeihez belott arakkal... persze, ki tudja, lehet, az olcsobb, meg rondabb, lassabb etronokat meg viszik, mint a banant anno karacsony elott.
Huh, igy gyorsan vegigfutva a cimeket... ez ki ez a szerencsetlen?Andras Horvath
Iratkozz fel a csatornámra, csak egy klikk: http://tinyurl.com/SubsHandras Itt tudod támogatni a munkámat egy élhetőbb jövőért: https://patreon.com/handras Instagram: http://www.instagram.com/handrashu/ Facebook: https://www.facebook.com/handras.hu/ Blogom: http://www.handras.hu Ezeket...
egy kb átlag ember aki beszopja az e autó gyártók marketingjét.
Terepre igazából nem alkalmas egyik se, ezek ilyen országúti szarok
Az A6/A7 az 2018 óta fut egy facelifttel, és nekem pl bejön mind kívül mind belül, egy PHEV A6 kombi a következő autóm
