Nem erőltetném. Nem tudom miért kell variálni a klasszis 80-as/90-es évek Máv-os mozdony ill. vagon színezésein. Pótcselekvés.
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Nem erőltetném. Nem tudom miért kell variálni a klasszis 80-as/90-es évek Máv-os mozdony ill. vagon színezésein. Pótcselekvés.
Kis híján frontálisan ütközött két személyvonat Martonvásárnál, a MÁV vizsgálatot indít
Nem történt baleset, a vizsgálat után fokozatosan helyreáll a forgalom Martonvásár és Tárnok között.
telex.hu
A lényeg, hogy átfessék őket!Kis híján frontálisan ütközött két személyvonat Martonvásárnál, a MÁV vizsgálatot indít
Nem történt baleset, a vizsgálat után fokozatosan helyreáll a forgalom Martonvásár és Tárnok között.
Régen is ennyi ilyen necces ügy volt, csak elsikálták, vagy valami változott (pl a melósok jobban túl vannak hajtva?)
előbb utóbb tényleg addig gyökérkednek, amíg nem következik be egy tömegszerencsétlenség.
De az is biztos, hogy majd jól ráfogják valaki másra.
Mert mindig vki más csak a hibás...
Kis híján frontálisan ütközött két személyvonat Martonvásárnál, a MÁV vizsgálatot indít
Nem történt baleset, a vizsgálat után fokozatosan helyreáll a forgalom Martonvásár és Tárnok között.
A lényeg, hogy Zelenszkijt sikerült elvonatoztatni Záhonytól Bp-ig... ezzel dicsekedett a MÁV vezérigazgató.
Úgy látszik Lézerünk betiltotta a késést a MÁV-nál...
Szervdonor találkozó:
(Az elsőnek remélem senki sem hisz...)
Az 1 milliárd 60 millió forintból 47 utca kap szilárd burkolatot, ebből ötöt újraaszfaltoznak: ezáltal Békés város eddigi legnagyobb egységes útburkolati fejlesztése történik meg...
magyarepitok.hu
Közel félszáz földutat aszfaltoznak le Békés történelmi útfejlesztésében
Az útszakaszok harmadán már kész az új burkolat a Duna Aszfalt kivitelezésében zajló beruházásban.
magyarepitok.hu
Vége a BudapestGO-ban a QR kódos szenvedésnek - Forbes.hu
Nem lesz szükség a QR kód beolvasásra, az applikációban egy gombra kattintva automatikusan megjelenik az ellenőrzéshez szükséges mozgó ábra.
forbes.hu
Figyelem, BudapestGO-felhasználók! Jön az appban egy új gomb, amivel a bérleteseknek nem kell majd a QR-kód beolvasásával szerencsétlenkedni
Az első ajtós buszokon most felszállásnál be kell olvasni egy QR-kódot, az új funkcióval erre nem lesz szükség.
telex.hu
Igazad van, de gondolom, te se a "klasszikus 80-as/90-es évek" ruháját viseled.
Ott is iszonyat emberhiány van és emiatt aki marad szét van hajtva és nagyobb eséllyel hibázik.
Akiket eddig ismertem motorosokat (nem túl sokat, tehát nem mérvadó) az egy sem zárt pályán próbálta ki a végét, hanem közúton.
Na ez az egyik baj, hogy mások sorsát, életét is veszélyeztetik.
Én már megvan vagy hat éve, hogy jártam itt utoljára, gondolom azóta csak tovább gyarapodott...
Én nem motoroztam gyakorlatilag soha egy tízéves kori, khm. váratlanul egyszemélyessé vált Simsonos gáton motorozástanulás vége eldöntötte a kérdést.
Így megmaradt szemlélődő műszaki-esztétikai élménynek a műfaj.
Ha motoroznék (már nem is fogok mozgásszervi okokból), akkor egy kardános Moto Guzzit vennék.
Vészüzemmódra kapcsol a Nissan - Speedzone.hu
A Nissan vezetősége jelentette be, hogy komoly megszorításokat kell eszközölniük a cég anyagi helyzete miatt. A 2,6 milliárd dolláros megszorítási tervben szerepel 9 ezer alkalmazott elbocsátása, a Mitsubishi részvények kiárusítása és számos modell fejlesztésének lelassítása is.
speedzone.hu
Két kínai márka is megelőzte a Fiatot az Egyesült Királyságban
Az Omoda jóval több autót adott el, míg a BYD csak egyel többet, mint a Fiat.
totalcar.hu
Gyárbezárások, bércsökkentések, leépítések – fájdalmas lépéseket kell tennie a Volkswagennek
Tíz milliárd euró spórolása a cél, ugyanis enélkül lehúzhatják a rolót.
totalcar.hu
Eladta az autóját, le is jelentette a hatóságnál, mégis nála csöngetett a rendőrség
Azt hiszed, hogy a jogszabályok betartásával védve vagy? Nagyobbat nem is tévedhetnél. Valójában a vevő szabálykövetésén múlik minden az eladáskor.
totalcar.hu
S akkor idézném majdhogynem barátom szememben klasszikussá nemesedett sorait, de amúgy az egész cikk érdekes szerintem - s ezek szerint nem sok minden változott azóta.
Legszívesebben kiemelném a kedvenc soraimat belőle...
"...
A rendes forgalmival, valamint a hivatalosan lefordíttatott Euro 3-as átalakítási engedéllyel Tamás berobogott a Mozaikba, hogy elkezdje görgetni a behozatal úthengerét. Nézik a szakértők a papírokat – hát ezen sehol nem szerepel, hogy Euro 3-as. Dehogynem, ott áll rajta, hogy „az autót a londoni tömegközlekedési hatóság előírásainak megfelelő emissziócsökkentő rendszerrel szerelték fel", ez nem elég? A London Metropolitan Police hivatalos honlapján pedig ott szerepel, hogy 2006. január elseje óta az Euro 3 az elvárás. Á, az csak egy internetes honlap, nem jelent semmit, mondták erre a Mozaikban. Internetes honlap a f...om, ez egy pco.gov.uk végződésű domain, a Hivatalos Kormányzati Portál, az atyaúristen, a világ bármilyen közepesen civilizált lyukában elfogadják abszolút hitelesnek.
Magyarországon, a Mozaik utcában azonban nem. Éljen az Európába ágyazott Zambia, a mi kicsiny országunk, nagyjából ott is tartunk, csak nálunk már nincs fekete himlő. Ide papír kell, lehetőleg lúdtollal aláírva, még jobb a pergamen és a király pecsétje. Természetesen lóháton, futárral hozva, máshogy nem hiteles. Kétszáz év itt az elmaradás, nem húsz.
Sebaj, gyors mail ment az angoloknak, küldtek hirtelen igazolást e-mailben, elektronikus aláírással a Mozaikba, hova máshova. De hogy elfogadják, közjegyző kellett volna, a közjegyzőnek 70 ezer forint a díja, és minimum három órát számláz. Azért, hogy ránézzen egy nyamvadt e-mailre, és rányomja a pecsétjét egy printerből kihulló papírra. Azt már nem, 210 ezer forintért küzd még egy darabig – gondolta Tamás.
Újabb levelezés a londoniakkal. Nem nagyon értették, mi a probléma, de készségesen elküldték aláírva a London Metropolitan Police szabályzatát, amelyben szerepel az emissziós szabvány is. Baráti 180 oldal, közel egymillió lenne hitelesen lefordíttatni. Tamás könyörgőre fogta a dolgot: egyetlen gépelt oldal kéne csak, amiben röviden szerepel, hogy a verda eurohármas. Október végére megjött az is. Egy nyomtatott, aláírt, pecsétes verzió. Nem papíron, dehogy. Skót szüzek vékonyra cserzett bőrén, ír csecsemővérbe mártott lúdtollal aláírva, a királynő eljegyzési pecsétgyűrűjével, forró malagai szurokkal lepecsételve, jerezi sherryvel meglocsolva, indiai teakfa izzó parazsán pörkölve, naná. Hátha így elfogadja az a mohácsi csatánál leragadt magyar hatóság.
Elfogadta.
..."
A legtaxibb érzés
Tudják, hogy ez az egyetlen taxihasználatban levő londoni taxi az országban? Nem véletlen, mert autónak még csak-csak be lehet hozni, de fuvarozni vele... A munkaeszköz, ami hobbiautónak indult. Csak közben volt egy iszonyatos kárvária.
totalcar.hu
Egy ismerősöm erasmussal kikerült Ánglusfődre. Ahhoz, hogy kollégiuma lehessen, ánglus tb kellett. Az angol tbhez angol bankszámla kellett, ahoz ánglus tartózkodási hely kellett. És a kör bezárult. De igen, mi vagyunk búrokratikusak...
Látom, nem olvastad el a cikket:
"...De még következett néhány buktató. Például, hogy taxit vizsgáztatni csak befizetett drosztdíj mellett, működő taxiórával, érvényes taxiengedéllyel lehet. Taxiórát azonban csak rendszámra adnak. Rendszámot pedig csak vizsgára..."
Akkor ez miben különb?
(De ez is csak kiragadott idézet volt, érdemes tovább olvasni a megoldásokért)
A magyar bürokráciát (sem) kell áttételesen sem védeni; azzal mi is csak eltakarjuk a szemünket, befogjuk a fülünket.
Így soha nem leszünk különbek.
Csikós fiatalon élt Japánban, Iránban (az apja külügyes volt), azóta munkájának köszönhetően többször beutazta a világot, ezekhez kapcsolódnak a hobbijai, egyáltalán; a nyugati civilizáció és kultúra vívmányainak, eredményeinek a nyertese valahol.
Szándékosan kerülöm a vele való kommunikációmban pl. az ukrán konfliktus témáját, stb.
Mindenesetre látok nála fejlődést; az olaszországi utazásairól írt beszámolóiban (speedzone olvastár) már egy-egy mondat erejéig megemlíti azokat a jelenségeket, amik szerintem jelei a nyugat alkonyának.
Már ez is valami.
100 milliárdért egy 16.5 km elkerülő szakasz? Elmennek a picsába
www.vg.hu
Megszületett a döntés: hatsávosra bővítik az egyik legfontosabb magyar autópályát – nem akárki jelentette be - Világgazdaság
A Világgazdaság megbízható, naprakész, objektív információforrás, az üzleti élet befolyásos, mértékadó lapja.
A MÁV dolgozók hatékonyság a civil (nyugati) versenypiaci átlaghoz képest jó ha 30% - lehet. Szóval nincs emberhiány, egyszerűen nem hatékony sem a rendszer, sem a dolgozók hozzáállása. Azt azért simán el tudom képzelni, hogy a Honvédségnélgnél hatékonyabb a dolog, azt nem ismerem. De amit láttam eddig a MAV-nál, és láttam a civil versenypiacon, esetleg külföldön, az ezt mutatja. Az okokról könyvet lehetne írni.