Hogy öreg, gyenge vasak mit tudnak, ahhoz èrdemes megnèzni a youtubon: Vintage jeep rubicon trail 2018.
Rosszul leszel, hogy milyen helyeken mennek ezek az öreg faszik át.
Egy uaz hadonlómódon vègig menne ott. Egy Mercedes G nem.
A G nem egy 50 éves konstrukció? Azt, hogy nem menne ott végig miből vezetted le? Az állandó négy kerék hajtásból vagy a 3 zárható differenciálműből? Megjegyzem neked, hogy a legkeményebb Jeep modellek ettől egy nagyon gyenge hajszállal csak, de elmaradnak. Ott a 4X4 Low állás automatikusan zárja a középső differenciálművet, gombnyomásra pedig zárhatod a hátsó illetve a hátsó és az első zárakat is. Önmagában csak az elsőt nem tudod. Az ilyen régi gépeknél mint ami a videódban volt jellemzően még Dana 25 vagy Dana 27 hidakat használtak. Egyikben sincs differenciálzár, viszont mindegyikhez lehet a mai napig polcról vásárolni. Van egy videó, ugyanaz a feltöltője aki az általad említett videónak is. Ott a srácok a MOAB körüli hírhedt sivatagi off road útvonalon csapatják. A kamerás csávó a sivatagi festéses, kutyás, asszonyos fickónak mondja is egy nehezen legyőzött akadály esetén, hogy nem lenne rossz egy diff lock. Ugyanennek a gépnek egyébként már át van építve a fékrendszere, mert hátul többször tisztán kivehető a féktárcsa. Szóval én nem nagyon tudom megítélni a látottak alapján, hogy azok az öreg Jeepek mennyire vannak szétfaragva. Viszont azt igen, hogy például a szalmakalapos öreg a rat stílusú géppel nagyon tapasztalt, szépen finom kormánymozdulatokkal és kis gázadásokkal, lassan és nem erőből vezet. Ebből én egyébként differenciálzárra/zárakra következtetek.
Az ajánlott videóban látható terepet a Hollywoodi domboldalak aszfaltján gurulgató, műcsöcsű picsák által vezetett, státusszimbólumként tartott G 500 Mercedesek is megoldanák, ha tesznek rájuk egy normális gumi szettet. Lebontanák magukról a lenyúló kötényezést, szélesítéseket meg a semmire sem jó fellépőket de gond nélkül megoldanák.
Tessék egy nagyon erősen városi suvnak kialakított hosszú g ugyanott, érzésre terepen erősen tapasztalatlan sofőrrel.
Szerinted egy ilyen 30-40 éves vas mire lenne képes?
Erre
Ettől olyan nagy szám a G.
Itt a Jeep legkomolyabb rendszere. Ez is bőven több mint amire egy átlagos terepesnek szüksége szokott lenni.
https://www.youtube.com/watch?v=KuKd_oBY5SE
Szóval a G miért nem tudná teljesíteni azt a terepet? Szerinted véletlen, hogy a sok vasat használó, bonyolult rendszerű terepjárók ára az egekben van? Nem véletlen fejleszti minden gyártó az ABS-en alapuló digitális rendszereket. Könnyű, olcsó, viszont mostanra meglepően ügyes. Suvok mára jellemzően ezt kapnak, és egy megfelelően felgumizott, sallangoktól megfosztott SUV bizony keményen megizzasztana jó pár legendás terepjárót is.
