M1 Abrams (USA)

[dudi]

Még mindig 38.8 literes....



Nem, én azt mondtam, hogy jobb a nyomaték leadása... alacsonyabb fordulatszámon, nagyobb nyomaték, lényegében azonos motortömegből.

• Система смесеобразования: непосредственный впрыск топлива
• Мощность двигателя без сопротивления на впуске и выпуске: 736 кВт (1000 л.с.)
• Запас по крутящему моменту: 25%
• Удельный расход топлива: 212 г/кВтч (156 г/л.с.ч)
• Масса: 1020 кг
• Удельная мощность: 0,72 кВт/кг (0,98 л.с./кг)
• Объём: 38 880 см3
• Диаметр цилиндра: 150,0 мм
• Ход поршня в цилиндре:
  • с главным шатуном: 180,0 мм
  • с прицепным шатуном: 186,7 мм
• Минимальная температура надежного пуска двигателя без предварительного разогрева: минус 20 °C
• Допустимая температура окружающего воздуха: от минус 50 до плюс 50 °C
• Относительная влажность воздуха: до 98 % при плюс 20 °C
• Допустимая высота над уровнем моря: до 3000 м
• Порядок чередования вспышек: равномерный, через 60° поворота коленчатого вала
• Степень уравновешенности: полная динамическая уравновешенность
• Габаритные размеры: длина 1560 мм, высота 950 мм

Az orosz motor súlyában meg benne van a feltöltési rendszer is. Ezért 1020 kg, nem pedig 980 kg, mint a kompresszoros V-46-os.
A másik érdekesség, hogy az orosz motor 2000 ford/percnél 1000/1130 LE változattól függően, míg a Puma motorja 4250 ford/percnél tudja az 1090 LE-t. Az orosz motor 3800 nm-t tud (ha jól emlékszem) a Puma motorja 2070 nm-t tud minösszesen.
Az orosz motor ára a 200,000 eurót sem éri el, a Puma motorja meg 2+ millió euró....



Mielőtt megint nagyon belelendülnél a folyamatos hazudozásba, idézd már be, hogy ezt hol írtam?
Amúgy fentebb sem sikerült semmit sem eltalálnod, össze vissza hülyeségeket írogatsz szokás szerint.
De amúgy hiába magyarázok neked teljesítménnyel, súly/LE aránnyal meg ár/érték aránnyal kapcsolatos dolgokat. Gyakorlatilag vaknak magyarázom a világosságot.

És mi van akkor, ha nagyobb fordulaton tudja? Köszöni szépen, de a nagyobb fordulat ellenére sokkal magasabb az élettartama. A német motor tömegében benne van a feltöltő rendszer is.

Nem találtam el semmit?

Ami pedig az árat illet. Egy olyan primitív szarért nem is lehet többet elkérni, amiben a legbonyolultabb elektronikai reszegység kis túlzással a gyújtáselosztó.

És megengedő voltam, mert nem az 1360 lóerősset hoztam fel példának (ami létezik, kész van) amit semmilyen járműbe nem használnak, hanem a "gyengébb" 1088 lóerőset.

Bocsánat, valóban 38 liter nem 27 ezt elírtam! Még szánalmasabb... több mint 3x nagyobb lökettérfogatból és 2-vel több hengerből sikerült kihozni 12 lóerővel többet (ha meg teljesen őszinte akarok lenni, akkor 260 lóerővel kevesebbet). De már sokadjára hangsúlyozom, hogy nincs is min csodálkozni, mert egy 50+ éves motor kendácsolásáról beszélünk (de ha itt is teljesen őszinte akarok lenni, akkor egy majd 90 éves motor kendácsolásáról)!

 

[dudi]

Bocsánat, ki kell javítanom magamat!

"több mint 3x nagyobb lökettérfogatból és 2-vel több hengerből sikerült kihozni 42 lóerővel többet (ha meg teljesen őszinte akarok lenni, akkor 230 lóerővel kevesebbet)."
A fent leírt módon helyes.

 

[Törölt tag 1711]

Én csak érintőlegesen értek motorokhoz (hogy tudjak dinamikai számításhoz új mozdonytípust felvenni), de megkönnyeztem néhány helyen amit összehordott a nagytudású. A röhögéstől.



Ami miatt benéztem a topic-ba:

 

[dudi]

Én csak érintőlegesen értek motorokhoz (hogy tudjak dinamikai számításhoz új mozdonytípust felvenni), de megkönnyeztem néhány helyen amit összehordott a nagytudású. A röhögéstől.



Ami miatt benéztem a topic-ba:

Mit is akarsz ezzel mondani? Mert a fizikai méretei a tárgyalt motoroknak ott vannak feketén fehéren.

 

[fip7]

Mit is akarsz ezzel mondani? Mert a fizikai méretei a tárgyalt motoroknak ott vannak feketén fehéren.

Meg a tömegük, nyomatékuk, áruk....
A probléma az, hogy ilyen 42+ LE-kről hadoválsz, miközben a nyomaték és annak leadási módja számít....
A te általad linkelt képen ott van, hogy a legerősebb V92S2F változat, 38 literes, 1100 kg-os, 1130 LE-s 2000-es fordulaton, és ami a legfontosabb 4521 nm forgatónyomatékkal bír

Ezzel szemben az MTU 892-es wunderdízel, 11 literes, 980 kg-os, 1088LE-s 3800-as fordulaton, és ami a legfontosabb, szánalmas 2200 nm-es forgatónyomatéka van.
Az meg különösen aranyos tőled, hogy az MTU 892-es görbéit, ami ugyan abban a PDF-ben van, ahonnan a képet kivágtad, nem raktad be. Ugyanis nagyon gyorsan kiderülne belőle, hogy mi a baj....
Nyugodtan rakd be a PDF második oldalát is a görbékkel

 

[Ocses]

Abrams topic mi.

 

[dudi]

Abrams topic mi.

1800 óra az M1 gázturbinájának üzemideje, ez pl kiderült.

 

[dudi]

Meg a tömegük, nyomatékuk, áruk....
A probléma az, hogy ilyen 42+ LE-kről hadoválsz, miközben a nyomaték és annak leadási módja számít....
A te általad linkelt képen ott van, hogy a legerősebb V92S2F változat, 38 literes, 1100 kg-os, 1130 LE-s 2000-es fordulaton, és ami a legfontosabb 4521 nm forgatónyomatékkal bír

Ezzel szemben az MTU 892-es wunderdízel, 11 literes, 980 kg-os, 1088LE-s 3800-as fordulaton, és ami a legfontosabb, szánalmas 2200 nm-es forgatónyomatéka van.
Az meg különösen aranyos tőled, hogy az MTU 892-es görbéit, ami ugyan abban a PDF-ben van, ahonnan a képet kivágtad, nem raktad be. Ugyanis nagyon gyorsan kiderülne belőle, hogy mi a baj....
Nyugodtan rakd be a PDF második oldalát is a görbékkel

Semmi baj nincs vele és nem levágtam, hanem a képernyőfotóra nem fér rá, hisz láthatod, hogy nem kép, hanem PDF-ből van a képernyőfotó. A nyomatékról pedig a következők miatt nem esett szó:
Van nekünk egy váltónk ami pont a nyomatékot alakítgatja át a megfelelő értékekre, hisz nem közvetlen a főtengelyről hajtják meg a lánckereket...
Biztosan nem mondok ezzel semmi újat neked, de azért leírom: a nyomaték és a fordulatszám szorzata egyenlő a teljesítménnyel (ennek a mértékegysége a lóerő). A teljesítmény pedig nem más mint az egységnyi idő alatt elvégzett munka vagy röviden energia.
Ezért van az, hogy a gázturbinás harckocsik úgy mennek mint a golyó és ezért van az, hogy ahogyan a Leopard 2 is lealáz bármilyen orosz Dieseles harckocsit úgy a PUMA is megeszi mindet reggelire (na jó itt azért nagyon sokat számít a sokkal jobb motor mellett a mégsokkal jobb váltó is).

Gondolom nem kell berakni a T-72 vs. Leopard 2 videót amin szerencsétlen orosz harckocsi úgy lemarad mint a borravaló.

 

[Mark1993]

Én csak érintőlegesen értek motorokhoz (hogy tudjak dinamikai számításhoz új mozdonytípust felvenni), de megkönnyeztem néhány helyen amit összehordott a nagytudású. A röhögéstől.



Ami miatt benéztem a topic-ba:

Ez az ábra teljesen torz.

 

[ghostface]

Ami pedig az árat illet. Egy olyan primitív szarért nem is lehet többet elkérni, amiben a legbonyolultabb elektronikai reszegység kis túlzással a gyújtáselosztó.

Gyújtáselosztó?????
Na ezért nem kellene motor témában vitatkoznod.

 

[Fade]

Semmi baj nincs vele és nem levágtam, hanem a képernyőfotóra nem fér rá, hisz láthatod, hogy nem kép, hanem PDF-ből van a képernyőfotó. A nyomatékról pedig a következők miatt nem esett szó:
Van nekünk egy váltónk ami pont a nyomatékot alakítgatja át a megfelelő értékekre, hisz nem közvetlen a főtengelyről hajtják meg a lánckereket...
Biztosan nem mondok ezzel semmi újat neked, de azért leírom: a nyomaték és a fordulatszám szorzata egyenlő a teljesítménnyel (ennek a mértékegysége a lóerő). A teljesítmény pedig nem más mint az egységnyi idő alatt elvégzett munka vagy röviden energia.
Ezért van az, hogy a gázturbinás harckocsik úgy mennek mint a golyó és ezért van az, hogy ahogyan a Leopard 2 is lealáz bármilyen orosz Dieseles harckocsit úgy a PUMA is megeszi mindet reggelire (na jó itt azért nagyon sokat számít a sokkal jobb motor mellett a mégsokkal jobb váltó is).

Gondolom nem kell berakni a T-72 vs. Leopard 2 videót amin szerencsétlen orosz harckocsi úgy lemarad mint a borravaló.

Rakj be egy tolatós, hátramenetes T-72/T90 vs Leo 2/M1 videot.

 

[Kurfürst]

Ami pedig az árat illet. Egy olyan primitív szarért nem is lehet többet elkérni, amiben a legbonyolultabb elektronikai reszegység kis túlzással a gyújtáselosztó.

Dieselmotorban gyújtáselosztó…?

 

[dudi]

Gyújtáselosztó?????
Na ezért nem kellene motor témában vitatkoznod.

Ha sikerült alapfokra jutni értő olvasásban, akkor olvasd el újra amibe belekötöttél és ha még vannak fenntartásaid majd akkor megbeszéljük.

 

[dudi]

Dieselmotorban gyújtáselosztó…?

Neked is csak azt tudom javasolni mint a fenti kollégának.

 

[Szittya]

csak mert téma

ez mondjuk t80

 

[Kurfürst]

Neked is csak azt tudom javasolni mint a fenti kollégának.

Dieselmotorban nincs gyújtás dudika.

 

[ghostface]

Ha sikerült alapfokra jutni értő olvasásban, akkor olvasd el újra amibe belekötöttél és ha még vannak fenntartásaid majd akkor megbeszéljük.

Igazad van. El kellett olvasnom újra. Fel is merült bennem egy kérdés:

A német motor tömegében benne van a feltöltő rendszer is.

Szerinted a V-92 két hengersora közt az a kerek izé, az mi lehet?

 

[dudi]

Igazad van. El kellett olvasnom újra. Fel is merült bennem egy kérdés:

Szerinted a V-92 két hengersora közt az a kerek izé, az mi lehet?

Egy szóval nem mondtam, hogy az oroszéba nincs benne. Csak megint az a helyzet, hogy nem tudod értelmezni és összekapcsolni a beszélgetés részeit amibe belebeszélsz. De lásd kivel van dolgod elmagyarázom. A német motor mérete kapcsán leírtam, hogy a gyártó által megadott magasságértékben nincs benne a feltöltőrendszer amit a motor tetejére raktak így a PDF-ben szereplő értékkel szemben kb 1000mm (ezt találtam összmagasságnak fórumokon) magas a motor. Erre jött az a válasz, hogy az orosz motor tömegében benne van a feltöltőrendszer is (gondolom azon logika mentén, hogyha a teljes magasságba nem számolták a németek, akkor a tömegbe sem) amire én azt válaszoltam, hogy a turbó tömege benne van a német motor tömegében is. És akkor itt jöttél te, aki ezt a primitív beszélgetést sem volt képes megérteni és kérdezel hülyeségeket.

 

[dudi]

Dieselmotorban nincs gyújtás dudika.

Sajátítsd el az értő olvasás képességét (meg úgy általában a magyar nyelvet) azon túl, hogyha azt írja valaki, neked, hogy "De hüje vagy!", akkor az biztosan a szellemi képességeidet degradálja, mert mást nem is jelenthet ez a mondat csak azt, hogy hülye vagy...

A személyeskedés egy vitában akkor jön elő amikor elfogytak az érvek, hát nem húztad túl sokáig érvekkel.

 

[dudi]

.