Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
Ha jól emlékszem, még 2000/2001-ben állították le és vonták ki.- Akkor vegyél! Üres zsebből mindent lehet venni! Toronyórát láncostól, meg még kakukkoljon is!
Ide, minek? Ezért? Lásd - Baja-12 - Itt látod a kikötőben épen, szépen egymásmellet.
Majd jött 2005 valakinek egy isteni ötlete!
És a hadihajósoké (régi-új terminus szerint: folyamőröké) is.
www.fnss.com.tr
Avagy malacok repkednek mindenfele? 
honvedelem.hu
Dehogy kell, az baszarintana be, ha meg egy platformot vezetnenek be, baszki. Total felesleges lenne a PMP melle.
Perpillanat legkevesbe fontos. Ami legvedelemhez fontos lenne, az egy normalis GBAD, csapatszintre, meg egy altalanos medium- es long-range umbrella, mint a David's Sling, mert a NASAMS az csak foltokra eleg.
Osszekeveredett iras kozben... arra celoztam, hogy a Spike helyere a Mistralt is feltehetik majd a helikre avagy barmelyik harcjarmure is.Mi franc köze van a légvédelemhez a Spike-nak?
Te írtál hídvetőt, Makkmarci! Most meg rajtam kéred számon, hogy az Otter nem hídvető?!?Te erted, hogy mit jelent az otter, mint szo? Szerinted ez mi, ha nem egy uszo hid?
FNSS - OTTER RAPID DEPLOYABLE AMPHIBIOUS WET GAP CROSSING SYSTEM
Being the only 8x8 vehicle in its class in the market today, the OTTER has unprecedented redundancy, operational capability in soft soil, cross-country mobility and amphibious performance.
MANPADS is fontos lenne: olcsó, bárhová tud egy kisebb légvédelmi ernyőt varázsoni és teljesen felderíthetetlen. Az ellenségnek számolni kell azzal, hogy bármelyik bokorban lehet egy légvédelmi rakéta. Ukrajnában is ezek okokzzák az orosz veszteségek nagy részét, mert az oroszok nem tudják hol vannak vagy hol nincsenek a többi légvédelmi rendszerrel ellentétben.Meg mi van, ha ciganyok hullanak az egbol?
Ugy hivjak, hogy pontonhid, baszki, es Szentesen lakik, es a PMP-t csillioszor bevetettek mar, meg akar 150 tonnas uszalynak is mukodik:
Pontonhíd a Dunán, a Tiszán és a Száván - Honvédelem
Budapest főpolgármester-helyettese azzal az elképzeléssel kereste meg a honvédelmi minisztert, hogy egy ideiglenes honvédségi pontonhíd létesítésével lehetne segíteni a budapesti gépkocsiforgalmat a Margit-híd felújításának ideje alatt. A tárca a megvalósítás lehetőségeit vizsgálja, mi pedig...
A szentesi katonák az elmúlt években már többször is építettek hidat a zászlóalj tiszai vízi gyakorlóterén, de az ő nevükhöz fűződik 2003-ban, a március 15-i nemzeti ünnep alkalmából, a Dunán épített Európa-híd is, amelyen akkor naponta több tízezer gyalogos kelhetett át Pestről Budára, vagy fordítva.
A pontonhidakat elsősorban katonai céllal alkalmazzák a világ számos részén. Például a Magyar Honvédség, az 1990-es évek második felében, balkáni IFOR/SFOR szerepvállalás során, két pontonhidat is üzemeltetett a Száva folyón – tudtuk meg Nyers József mérnök ezredestől.
A szentesi műszaki zászlóalj parancsnoka a honvedelem.hu érdeklődésére elmondta azt is, hogy egy pontonhíd megépítését a különféle katonai szabályzatok egyértelműen rögzítik. Így nagyon fontos még az építés megkezdése előtt a folyó és a leendő híd környékének részletes felderítése, szemrevételezése. Ezt az eszközök előkészítése követi.
A köznyelv által csak pontonhídnak nevezett eszköz hivatalos neve PMP szalaghíd, amelynek úgynevezett készletei vannak. A szentesi műszaki zászlóalj összesen három ilyen készlettel rendelkezik. Egy készlet harminckét darab folyami hídkompból, négy darab parti hídkompból és két darab nyompályás elemből áll. Ez utóbbira akkor van szükség, ha a híd fel-, és lejárója sárosabb, ingoványosabb területen található, így szükséges azokat a nyompályával biztonságosabbá tenni. A hídkompok szállításához Kraz 225-ös típusú járműveket rendszeresítettek.
Egy készlethez tartozik még tizenkét darab BMK típusú tolóhajó, amelyek szállítását Zil típusú gépjárművekhez rögzített eszközökkel végzik – árulta el Nyers József mérnök ezredes, akitől megtudtuk azt is, hogy egy készletből összesen 227 méter hosszú hidat lehet építeni.
Ugyancsak még a híd építésének megkezdése előtt a folyó partján ki kell jelölni egy úgynevezett építő udvart, ahol a pontonelemek vízre tétele történik. Ennek közelében szükséges az is, hogy a vízpart jól megközelíthető legyen, hiszen a katonák a part mellett állítják össze a hidat. Nyers ezredes szerint, lehetőség van az egész híd megépítésére és egyben történő befordítására, de a szentesi katonák a gyakorlatban a legtöbbször a két parton két „félhidat" építenek meg, majd azokat befordítva a folyó közepén zárják az építmény.
Az építés egyébként nem vesz igénybe sok időt. A vízre tétel után zárni kell magát, a négy elemből álló hídkompot, majd következik az kompok egymáshoz illesztése. Természetesen ehhez a munkához jól felkészített katonákra van szükség. E feladatot a szentesi katonák rendszeresen gyakorolják a tiszai vízi gyakorlótéren, illetve a Damjanich Laktanyában kialakított „száraz" kiképzőpályán is, ahol drótköteleken rögzített és lengő pontonelemek segítségével – a vízen történő munkát megközelítő érzésével – készülhetnek a műszakiak egy valós hídépítésre.
Egy hídkomp kezelő személyzete három katonából áll. Egyikük a Kraz tehergépjármű vezetője, a többiek pedig az
elemek rögzítését és összekapcsolását végzik. A hídkompok mozgatását végző BMK tolóhajókban pedig ketten tartózkodnak. Vagyis ezekből az adatokból könnyen kiszámítható, hogy hány ember kell egy pontonhíd elkészítéséhez – mondta a szentesi zászlóalj parancsnoka.
Dehogy kell, az baszarintana be, ha meg egy platformot vezetnenek be, baszki. Total felesleges lenne a PMP melle.
Perpillanat legkevesbe fontos. Ami legvedelemhez fontos lenne, az egy normalis GBAD, csapatszintre, meg egy altalanos medium- es long-range umbrella, mint a David's Sling, mert a NASAMS az csak foltokra eleg.
Te erted, hogy mit jelent az otter, mint szo? Szerinted ez mi, ha nem egy uszo hid?
FNSS - OTTER RAPID DEPLOYABLE AMPHIBIOUS WET GAP CROSSING SYSTEM
Being the only 8x8 vehicle in its class in the market today, the OTTER has unprecedented redundancy, operational capability in soft soil, cross-country mobility and amphibious performance.
Meg mi van, ha ciganyok hullanak az egbol?
Ugy hivjak, hogy pontonhid, baszki, es Szentesen lakik, es a PMP-t csillioszor bevetettek mar, meg akar 150 tonnas uszalynak is mukodik:
Pontonhíd a Dunán, a Tiszán és a Száván - Honvédelem
Budapest főpolgármester-helyettese azzal az elképzeléssel kereste meg a honvédelmi minisztert, hogy egy ideiglenes honvédségi pontonhíd létesítésével lehetne segíteni a budapesti gépkocsiforgalmat a Margit-híd felújításának ideje alatt. A tárca a megvalósítás lehetőségeit vizsgálja, mi pedig...
A szentesi katonák az elmúlt években már többször is építettek hidat a zászlóalj tiszai vízi gyakorlóterén, de az ő nevükhöz fűződik 2003-ban, a március 15-i nemzeti ünnep alkalmából, a Dunán épített Európa-híd is, amelyen akkor naponta több tízezer gyalogos kelhetett át Pestről Budára, vagy fordítva.
A pontonhidakat elsősorban katonai céllal alkalmazzák a világ számos részén. Például a Magyar Honvédség, az 1990-es évek második felében, balkáni IFOR/SFOR szerepvállalás során, két pontonhidat is üzemeltetett a Száva folyón – tudtuk meg Nyers József mérnök ezredestől.
A szentesi műszaki zászlóalj parancsnoka a honvedelem.hu érdeklődésére elmondta azt is, hogy egy pontonhíd megépítését a különféle katonai szabályzatok egyértelműen rögzítik. Így nagyon fontos még az építés megkezdése előtt a folyó és a leendő híd környékének részletes felderítése, szemrevételezése. Ezt az eszközök előkészítése követi.
A köznyelv által csak pontonhídnak nevezett eszköz hivatalos neve PMP szalaghíd, amelynek úgynevezett készletei vannak. A szentesi műszaki zászlóalj összesen három ilyen készlettel rendelkezik. Egy készlet harminckét darab folyami hídkompból, négy darab parti hídkompból és két darab nyompályás elemből áll. Ez utóbbira akkor van szükség, ha a híd fel-, és lejárója sárosabb, ingoványosabb területen található, így szükséges azokat a nyompályával biztonságosabbá tenni. A hídkompok szállításához Kraz 225-ös típusú járműveket rendszeresítettek.
Egy készlethez tartozik még tizenkét darab BMK típusú tolóhajó, amelyek szállítását Zil típusú gépjárművekhez rögzített eszközökkel végzik – árulta el Nyers József mérnök ezredes, akitől megtudtuk azt is, hogy egy készletből összesen 227 méter hosszú hidat lehet építeni.
Ugyancsak még a híd építésének megkezdése előtt a folyó partján ki kell jelölni egy úgynevezett építő udvart, ahol a pontonelemek vízre tétele történik. Ennek közelében szükséges az is, hogy a vízpart jól megközelíthető legyen, hiszen a katonák a part mellett állítják össze a hidat. Nyers ezredes szerint, lehetőség van az egész híd megépítésére és egyben történő befordítására, de a szentesi katonák a gyakorlatban a legtöbbször a két parton két „félhidat" építenek meg, majd azokat befordítva a folyó közepén zárják az építmény.
Az építés egyébként nem vesz igénybe sok időt. A vízre tétel után zárni kell magát, a négy elemből álló hídkompot, majd következik az kompok egymáshoz illesztése. Természetesen ehhez a munkához jól felkészített katonákra van szükség. E feladatot a szentesi katonák rendszeresen gyakorolják a tiszai vízi gyakorlótéren, illetve a Damjanich Laktanyában kialakított „száraz" kiképzőpályán is, ahol drótköteleken rögzített és lengő pontonelemek segítségével – a vízen történő munkát megközelítő érzésével – készülhetnek a műszakiak egy valós hídépítésre.
Egy hídkomp kezelő személyzete három katonából áll. Egyikük a Kraz tehergépjármű vezetője, a többiek pedig az
elemek rögzítését és összekapcsolását végzik. A hídkompok mozgatását végző BMK tolóhajókban pedig ketten tartózkodnak. Vagyis ezekből az adatokból könnyen kiszámítható, hogy hány ember kell egy pontonhíd elkészítéséhez – mondta a szentesi zászlóalj parancsnoka.
Dehogy kell, az baszarintana be, ha meg egy platformot vezetnenek be, baszki. Total felesleges lenne a PMP melle.
Perpillanat legkevesbe fontos. Ami legvedelemhez fontos lenne, az egy normalis GBAD, csapatszintre, meg egy altalanos medium- es long-range umbrella, mint a David's Sling, mert a NASAMS az csak foltokra eleg.
Osszekeveredett iras kozben... arra celoztam, hogy a Spike helyere a Mistralt is feltehetik majd a helikre avagy barmelyik harcjarmure is.
A pmp-ket az imádság tartja a rendszerben és hídként a lynxet se bírja el nem hogy a leopardot vagy a pzh-t.Te erted, hogy mit jelent az otter, mint szo? Szerinted ez mi, ha nem egy uszo hid?
FNSS - OTTER RAPID DEPLOYABLE AMPHIBIOUS WET GAP CROSSING SYSTEM
Being the only 8x8 vehicle in its class in the market today, the OTTER has unprecedented redundancy, operational capability in soft soil, cross-country mobility and amphibious performance.
Meg mi van, ha ciganyok hullanak az egbol?
Ugy hivjak, hogy pontonhid, baszki, es Szentesen lakik, es a PMP-t csillioszor bevetettek mar, meg akar 150 tonnas uszalynak is mukodik:
Pontonhíd a Dunán, a Tiszán és a Száván - Honvédelem
Budapest főpolgármester-helyettese azzal az elképzeléssel kereste meg a honvédelmi minisztert, hogy egy ideiglenes honvédségi pontonhíd létesítésével lehetne segíteni a budapesti gépkocsiforgalmat a Margit-híd felújításának ideje alatt. A tárca a megvalósítás lehetőségeit vizsgálja, mi pedig...
A szentesi katonák az elmúlt években már többször is építettek hidat a zászlóalj tiszai vízi gyakorlóterén, de az ő nevükhöz fűződik 2003-ban, a március 15-i nemzeti ünnep alkalmából, a Dunán épített Európa-híd is, amelyen akkor naponta több tízezer gyalogos kelhetett át Pestről Budára, vagy fordítva.
A pontonhidakat elsősorban katonai céllal alkalmazzák a világ számos részén. Például a Magyar Honvédség, az 1990-es évek második felében, balkáni IFOR/SFOR szerepvállalás során, két pontonhidat is üzemeltetett a Száva folyón – tudtuk meg Nyers József mérnök ezredestől.
A szentesi műszaki zászlóalj parancsnoka a honvedelem.hu érdeklődésére elmondta azt is, hogy egy pontonhíd megépítését a különféle katonai szabályzatok egyértelműen rögzítik. Így nagyon fontos még az építés megkezdése előtt a folyó és a leendő híd környékének részletes felderítése, szemrevételezése. Ezt az eszközök előkészítése követi.
A köznyelv által csak pontonhídnak nevezett eszköz hivatalos neve PMP szalaghíd, amelynek úgynevezett készletei vannak. A szentesi műszaki zászlóalj összesen három ilyen készlettel rendelkezik. Egy készlet harminckét darab folyami hídkompból, négy darab parti hídkompból és két darab nyompályás elemből áll. Ez utóbbira akkor van szükség, ha a híd fel-, és lejárója sárosabb, ingoványosabb területen található, így szükséges azokat a nyompályával biztonságosabbá tenni. A hídkompok szállításához Kraz 225-ös típusú járműveket rendszeresítettek.
Egy készlethez tartozik még tizenkét darab BMK típusú tolóhajó, amelyek szállítását Zil típusú gépjárművekhez rögzített eszközökkel végzik – árulta el Nyers József mérnök ezredes, akitől megtudtuk azt is, hogy egy készletből összesen 227 méter hosszú hidat lehet építeni.
Ugyancsak még a híd építésének megkezdése előtt a folyó partján ki kell jelölni egy úgynevezett építő udvart, ahol a pontonelemek vízre tétele történik. Ennek közelében szükséges az is, hogy a vízpart jól megközelíthető legyen, hiszen a katonák a part mellett állítják össze a hidat. Nyers ezredes szerint, lehetőség van az egész híd megépítésére és egyben történő befordítására, de a szentesi katonák a gyakorlatban a legtöbbször a két parton két „félhidat" építenek meg, majd azokat befordítva a folyó közepén zárják az építmény.
Az építés egyébként nem vesz igénybe sok időt. A vízre tétel után zárni kell magát, a négy elemből álló hídkompot, majd következik az kompok egymáshoz illesztése. Természetesen ehhez a munkához jól felkészített katonákra van szükség. E feladatot a szentesi katonák rendszeresen gyakorolják a tiszai vízi gyakorlótéren, illetve a Damjanich Laktanyában kialakított „száraz" kiképzőpályán is, ahol drótköteleken rögzített és lengő pontonelemek segítségével – a vízen történő munkát megközelítő érzésével – készülhetnek a műszakiak egy valós hídépítésre.
Egy hídkomp kezelő személyzete három katonából áll. Egyikük a Kraz tehergépjármű vezetője, a többiek pedig az
elemek rögzítését és összekapcsolását végzik. A hídkompok mozgatását végző BMK tolóhajókban pedig ketten tartózkodnak. Vagyis ezekből az adatokból könnyen kiszámítható, hogy hány ember kell egy pontonhíd elkészítéséhez – mondta a szentesi zászlóalj parancsnoka.
Dehogy kell, az baszarintana be, ha meg egy platformot vezetnenek be, baszki. Total felesleges lenne a PMP melle.
Perpillanat legkevesbe fontos. Ami legvedelemhez fontos lenne, az egy normalis GBAD, csapatszintre, meg egy altalanos medium- es long-range umbrella, mint a David's Sling, mert a NASAMS az csak foltokra eleg.
Osszekeveredett iras kozben... arra celoztam, hogy a Spike helyere a Mistralt is feltehetik majd a helikre avagy barmelyik harcjarmure is.
de hídból csak olyan pontont szabad beszerezni ami lángálló zártcellás habbal van kitöltve. vagy legalábbis ennek lehetősége adott. üres bádogtartályt megerősítettt tetővel bármelyik hajógyár tud készíteni....
Furcsa, de ez nem feltétlen van így. A pontonhídnak mindig kisebb a teherbírása, mint a ponton elemekből összerakott hídnak.
pl a poliuretán habnak hogy ne legyen az hogy mellélőnek és pár repesz miatt sűlyed az egész.
De zártcellás, nem éghető habot is bárki bele tud borogatni. Nekem.zártcellás habbal van szigetelve a tetőm. Csak még kell venni a habot. Hordóban adják, A/B komponens, és beleöntöd. Totál nulla dolog, meg honvédségi szintén is..
igen megvan a szigetelő szakma is. csak az a nem mindegy hogy úgy tervezték beletölthető legyen e a hab vagy vem (injektálható) mert ami nem azt kár megvenni. fejleszteni elhetne nem nagy szám csak az pénz. mert a mérnők nem órabérbe dolgozik mint aki betölti azt a habot hanem egy termékből minimum 10 évig akar élni ha nem nyugdíjig mint nyugaton és ehhez több mérnök kell. a melosok fizuja kerekítési hiba de őket is fizetni kell ha nincs munka kkaor is,
Ehhez képest látványosan hibátlanul működik. Sőt, még misszióznak is vele.
Az MLRShez képest? Meg ne magyarázd már, hogy az nem fontosabb ennél...
De nem kompoznak, mert 220+ méterig bőven elég a jelenlegi PMP kit. A kompozas pont egy opció, amit a torok nem tudna, ha jól tudom.
60 tonna teherbírású szallaghidon eleg nyűgös dolog a 70 tonnas gepsarkannyal atzotyogni
A PMPvel 100-150 tonnakat usztattak, honnan jon ez a 60 tonna...?
Csak az a modul van Szentesen?
