Mirage III / Mirage 5 (Dassault,Franciaország) / Nesher, Dagger (IAI,Izrael)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
M
molnibalage
Guest
M
molnibalage
Guest
Szó esik róla DACT-ról, Kfiről, de annyira azért nem izgalmas, meg van benne katapultos sztori is. Csak akit nagyon érdekel.
36
Jó összeállítás!
Minden hátsó szándék nélküli kiegészítések:
A SAAB Draken (J35) a Mirage III NG
konstrukcióhoz hasonló kettős (nyilazású ) deltaszárnnyal készült, bár kacsa-szárny(Cannard) nélkül, ami kacsa-szárny kis méretéhez képest meglepően jelentős javulást tud eredményezni.
A Mirage III NG és "testvére" az "kacsával" utólag ellátott izraeli Kfir (ami Mirage V módosításával jött létre)
megegyezik abban, hogy az elöl elhelyezkedő (kacsa) aerodinamikai felületeket nem használják vezérsíkként. Ezzel a konstrukció jelentősen egyszerűbb, sok előnyös tulajdonságot hozva magával, cserébe sok egyébről (nagyobb manőverező képesség, ...) lemondva az egyszerűség és súlymegtakarítás oltárán.
Mindemellet mindkét esetben jelentősen jobb tulajdonságokkal rendelkeznek a kiinduló típusnál, igen egyszerű és szó szerint olcsó, ennek ellenére jelentős képesség-fokozó utólagos módosítással. A képen látható, hogy a Kfír delta-szárnya maradt az eredeti egyszeres nyilazású, ami mint minden repülőnél kompromisszum a(elsődleges) 2M körüli legnagyobb sebesség és az alacsonyabb magasságon és sebességen is jó kezelhetőség között.
A kettős deltaszárny jelentősen jobb ebből a szempontból, nem sokkal nagyobb tömeg, és nem sokkal bonyolultabb gyártás árán. A kettős delta előnyét eléték az izraeli tervezők a kacsaszárny alkalmazásával(nagyságrendileg). Mindkét megoldás összehangolt alkalmazása adja a legjobb megoldást.
A SAAB-nál vizsgálták is a J35 ilyen irányú továbbfejlesztését,
de elvetették (...a "Szamarak"! Szerintem.).
Jó összeállítás!
Minden hátsó szándék nélküli kiegészítések:
A SAAB Draken (J35) a Mirage III NG
konstrukcióhoz hasonló kettős (nyilazású ) deltaszárnnyal készült, bár kacsa-szárny(Cannard) nélkül, ami kacsa-szárny kis méretéhez képest meglepően jelentős javulást tud eredményezni.
A Mirage III NG és "testvére" az "kacsával" utólag ellátott izraeli Kfir (ami Mirage V módosításával jött létre)
megegyezik abban, hogy az elöl elhelyezkedő (kacsa) aerodinamikai felületeket nem használják vezérsíkként. Ezzel a konstrukció jelentősen egyszerűbb, sok előnyös tulajdonságot hozva magával, cserébe sok egyébről (nagyobb manőverező képesség, ...) lemondva az egyszerűség és súlymegtakarítás oltárán.
Mindemellet mindkét esetben jelentősen jobb tulajdonságokkal rendelkeznek a kiinduló típusnál, igen egyszerű és szó szerint olcsó, ennek ellenére jelentős képesség-fokozó utólagos módosítással. A képen látható, hogy a Kfír delta-szárnya maradt az eredeti egyszeres nyilazású, ami mint minden repülőnél kompromisszum a(elsődleges) 2M körüli legnagyobb sebesség és az alacsonyabb magasságon és sebességen is jó kezelhetőség között.
A kettős deltaszárny jelentősen jobb ebből a szempontból, nem sokkal nagyobb tömeg, és nem sokkal bonyolultabb gyártás árán. A kettős delta előnyét eléték az izraeli tervezők a kacsaszárny alkalmazásával(nagyságrendileg). Mindkét megoldás összehangolt alkalmazása adja a legjobb megoldást.
A SAAB-nál vizsgálták is a J35 ilyen irányú továbbfejlesztését,
de elvetették (...a "Szamarak"! Szerintem.).
Forrás?
https://www.simpleplanes.com/a/6fww5j/Saab-J35-Draken-MOD-Level-4
Ez szerintem csak utólag találták ki. Az első Mirage néven futó gép a sorozatban a Mirage III volt, a hatvanas évek elejéntől gyártva. Tudtommal abban az időben nemigazán létezett ehhez fogható EW koncepció, s az akkori vadászgépekhez hasonlóan Mirage III sem bírt semmi ilyesmivel.
Israeli Mirage IIIs and israeli F-4 Phantom IIs vs soviet MiG-21s the day israeli fighters ambushed soviet Fishbeds over the Suez Canal
theaviationgeekclub.com
Israeli Mirage IIIs and Israeli F-4 Phantom IIs Vs Soviet MiG-21s: the day Israeli fighters ambushed Soviet Fishbeds over the Suez Canal - The Aviation Geek Club
Israeli Mirage IIIs and Israeli F-4 Phantom IIs Vs Soviet MiG-21s: the day Israeli fighters ambushed Soviet Fishbeds over the Suez Canal
theaviationgeekclub.com
M
molnibalage
Guest
Air Power
On this day: 55 years ago, test pilot Hervé Leprince-Ringuet made the maiden flight of the Dassault Mirage 5 at Melun-Villaroche, France (May 19, 1967). A total of 582 Mirage 5/50s were built....
www.facebook.com
Air Power
On this day: 55 years ago, test pilot Hervé Leprince-Ringuet made the maiden flight of the Dassault Mirage 5 at Melun-Villaroche, France (May 19, 1967). A total of 582 Mirage 5/50s were built....
Ha valakinek nem jelenne meg semmi, ez van a facebook linken:
"Ezen a napon: 55 évvel ezelőtt Hervé Leprince-Ringuet tesztpilóta teljesítette a Dassault Mirage 5 első repülését a franciaországi Melun-Villaroche-ban (1967. május 19.). Összesen 582 Mirage 5/50-es épült. Pakisztán, az egyik legnagyobb Mirage 5/50 vásárló, most a típus egyetlen megmaradt üzemeltetője."
M
molnibalage
Guest
Most esik le, hogy közeledik az 50. évfordulója az F-15-nek is...