Nem kell 3, és nem kell A400M méretű monstrum. - Két Ancsa leváltásához 2 kell...!
Szállítógépek váltása a MH-nél
- Téma indítója Batka
- Indítva
K
kamm
Guest
Szerintem telefonalj be Benkohoz es mondd el neki, miert hulye o is es az egesz vezerkar hogy harom rampas gepet akar, mikozben szamodra teljesen vilagos, ogy ket Ancsat kell csak levaltani....
Nem kell felhívni, mert a luxusgépek vásárlása óta ezt már minden normális ember tudja! - Majd az idióta főnöke hívja, hogy kell még néhány "honvédségi" gép a Vidi meccsekre...!
Bazz 400 embert kell kivinni KFOR-ba, Irakba 150 feletti. Annyi befér egy Ancsába ? Van 2 géped, átlagban az egyik használható és azzal kéne cipelni kb 4 misszió cuccait egyszerre. Számolj már utána könyörgök. Az A400 kicsit tényleg nagy, de a fő gond vele, hogy kiforratlan és műszakilag még nem megbízható.
Én az Ancsák CSERÉJÉRŐL írtam. Pl. a Spartan már jóval nagyobb, a Herky meg pláne. És a rámpa jóvoltából terhet is tudnak szállítani, sőt a beteg katona is hazahozható...
Miért csak 2 Ancsát emlegettek mindig?? Csak mert ennyi maradt a legatyásodott légierőnek, nem azt jelenti, hogy csak ennyi is kell! A Minyókat sem 3-4 darab gép váltja. Kellene minimum 4-5 Ancsa méretű szállítógép szerintem. Nekem személy szerint a C-27 a kedvencem!
Inkább vegyünk 4 vagy 5-öt akár mivel ha nagy balhé lesz már úgysem kapunk egy db-ot sem.
Ha ekkora gépet szeretnének, már vettek volna. Nagyobbra vágynak.
Remélem igazad van. Persze, hogy kell e nem tudom, de én is ezt érzem (vagy a brazil gép, de az drága és nem európai).
Milyen 2 Ancsáról beszélsz? Jelenleg csak 1 repül - ha éppen repülőképes. Régebben meg sokkal több volt, csak éppen nem váltották ki őket semmivel mikor lejárt az élettartamuk, simán eddig az egyetlen gépig rohadt le az állomány.
Két Spartannal egyetértek, és később jöhet mellé még 2. De addig vannak fontosabb dolgok is pl. kórházak, iskolák, utak és a BÉKA S.GGE ALATT LÉVŐ FIZETÉSEK etc.
Ugyan már hiszen tudod te is: Magyarország jobban teljesít! (mint Bulgária)
Miért nem vesszük meg azt a 3 db használt C-17-est amit a NATO Heavy Airlift Wing keretében repülünk már évek óta. Van hozzá kiképzett személyzetünk is. Azonnal aktív állomány lehetne. Egy csapással letudnánk az USA felé a "bevásárlási kötelességet". Még a felségjelzésünk felfestésével sem kell bajlódni mert azzal repülnek;-) Persze ezután is lehetne vele bárkit és bármit szállítani NATO felkérésre csak ezután már nekünk fizetnének és természetesen a magyar küldetések elsőbbséget élveznének.
Nem kötekedés de ez téged miért zavar a fű országából?
Mert nincs elado hasznalt C-17es. A gyartasa is megszunt. Nem erte meg tovabb fenntartani evi 1-2 darabert. Sokan vdnnenek meg 1-2 gepet, de nincs.
- Én nem hallottam róla hogy nagyon reklámoznák az eladásukat a szabadpiacon.
- Másrészt az ára se a mi kategóriánk lenne.
- Harmadszor - az hogy van néhány fő magyar a személyzetekből, nem azt jelenti hogy lenne rá elég teljes személyzet a váltásokkal együtt. Szerintem rövidesen (hacsak nem már ma is) hatalmas pilótahiány lesz/van? a fejlődő légierőnél, gépet sokkal gyorsabban lehet gyártani mint pilótákat kiképezni.
Az túl nagy lenne nekünk. Kb. olyan, mintha Kovácsék egy 20 tonnás buszt vennének a családi autó helyett. /Miként az A400M kapacitását sem tudnánk kihasználni./
M
molnibalage
Guest
Hujujjuj...
- Ki mondta, hogy eladó...? Főleg mind a három? Azok közös tulajdonban vannak és az összes résztvevő repült órát fizet ki, amit használhat. Minden résztvevő beleegyezése kellene ehhez. Ez hogyan állna elő, amikor a résztvevők pont azért döntöttek a közös gépekhez, mert ez a racionalitás gazdaságilag? Miért adnák el a meglevő gépek közül egyet is, amikor az azt jelentené, hogy a szétosztható óraszám már ezzel is radikálisan esne...?
- Ez volt az összes felhasználó által kihasznált kapacitás. https://www.sacprogram.org/en/Pages/Heavy-Airlift-Wing.aspx Szerinted hol van Mo-nak szükséges akár csak 1 db saját tulajdonú C-17-re? Sehol. Azért, hogy évi 50-60 órát repüljön a kiképzési repüléseken túl?
- Hova tudnánk le az USA felé a "kötelezettséget", amikor nem az USA-tól vennénk meg a gépeket? A gépek közös tulajdonúak és üzemeltetésűek az európai NATO országok által, 0 USA tulajdonnal.
- Egy magyar katonai gép az nem cargo társaság. Nem is biztos, hogy a jogi háttere ennek megvan. Az USA katonai gépei sem végezhetnek bérszállítást tudtommal, legalábbis civileknek biztosan. (Erről Ostravában a C-17-es interjúalanyom nem tudott egyértelműen nyilatkozni, hogy amikor nem jenki erőket szállítanak, akkor a fizetés hogyan történik, vagy milyen módon papírozzák ezt le a felek, hogy ki és hogyan állja a költségeket.)
Gondolkozzunk ár kommentelés előtt és számoljunk már el néha 20-ig...
Hát kb. Mintha lenne a garázsban egy teherautó, mert a család 5 évente költözik. Azért bérel az ember szolgáltatást költözéshez. A C-17-es ezred pont ezt a célt szolgálja.