Nyilván valóan ez a célja annak hogy az amúgy is nagy látószögű PESA radarjaikat még egy mechanikus kifordítási lehetőséggel is tovább bonyolították. Ha nem járna valamilyen szignifikáns előnnyel, akkor csak a plusz súly, hibaforrás, helyigény és költség lenne ami mind negatív, hátrányos dolog. Ellenben ha azzal jár(márpedig ilyen rajzokat is láttam már), hogy elfelé/oldalra mozogva is rá tud látni a célpontjára a radarja a gépnek, akkor viszont összességében jó dolog még így is.
Tényleg nem értem hogy miről beszélgetünk, mert 30 éve VAN ez a képesség náluk.
Egyébként ugyan ezt az elvet használják sok föld-levegő rakétánál is, így a legolcsóbb, nyilván sokkal költséghatékonyabb ez a módszer mint az, hogy minden egyes kilőtt rakétában ott van a drága elektronika, radar, egyéb szenzor. Ennek a legjobb példája a mai napig a pantsir, gyakorlatilag filléres kő buta "nyíllövedéket" raknak rá egy üvegszálas rakéta testre, és azt lövöldözik kvázi "parancsközlő" módon. Minden ami érték, a hordozó járművön van, nem is kerül egy rakétaindítás 2 millió dollárba...
zsolti
Próbáltam utána járni. Arra jutottam, hogy a Szu-30-asok BARS radarja egyszerre 4 célt tud követésbe venni. Hogy ebből hányat képes egyszerre félaktív rakétákkal támadni és, hogy milyen szögeltéréssel azt nem tudom.
Amúgy voltak próbálkozásaik aktív radaros R-27-re is, de ezt elvetették és inkább újra tervezték az R-77-et.
Akkor nem értettem miért, de a Szu-57 kapcsán leesett a dolog. Az R-77 behajtható szárnyakkal elég kicsi, simán elfér a belső fegyvertérben, az R-27 pedig nem. Az R-33/37 integrációval pedig fölöslegesé vált egy aktív radaros R-27-es.
Innen nézve az R-27R1 az MCG képességével gyakorlatilag egy olcsó és biztos áthidaló megoldás lehetett a modernebb ARH-k megérkezéséig. Szerintem.
Mai napig vegyesen függesztik!
Pont azért mert a legtöbb gépük NEM belső fegyverteres, és tényszerűen az R-27 ER egy jó nagy hatótávolságú az ARH rakétákhoz képest filléres cucc, amiből általában 2 van fent. Az R-27 ET meg legjobb tudomásom szerint a legnagyobb hatótávolságú IR rakéta rendszerben. Ezek mellé szokták nem ritkán bekeverni az R-77-et, és rövid hatótávolságú nagy manőverező képességű R-73/74 variánsokat.
Nekem meggyőződésem hogy nem csinálják bután.
Orosz VM-es videót módosították mivel a tegnap reggeliben még a pilóták beszéltek is.
Ezért szeretem ezt a fórumot olvasni, itt csak komoly felnőtt emberek vannak
Ha én képeket meg videókat csinálhatnák.
Helyette csinálja Pápai Joci, aki egyszer már egyik pillanatról a másikra abbahagyta.
Amúgy nagyon kellenének az ilyen videók, dokumentumfilmek.
Én repülő technikára gondoltam.Nem hiszem,hogy a repülés szerelmeseinek egy éjjellátós katona nagyobb élmény mint valami ami repül(és lehe,hogy csak képen látta eddig).Helyette csinálja Pápai Joci, aki egyszer már egyik pillanatról a másikra abbahagyta.
Amúgy nagyon kellenének az ilyen videók, dokumentumfilmek.
Most esett csak le. Te meg se nézted az általam linkelt videót! Ugyanis ebben se beszélnek! Te meg azt hitted, hogy igen, mert összekeverted egy másikkal. Hahaha! Lebuktál.
Igen, látom már mind a kettőt.Orosz VM-es videót módosították mivel a tegnap reggeliben még a pilóták beszéltek is.
Igen, nem néztem meg, azt hittem , hogy az általam reggel látott VM-es verzió-amit mint kiderült módosítottak.
Ebben a gépben már a Szu-35Sz hajtóművei vannak. A kép most készült Zsukovszkijban, ahol a repülési tesztek zajlanak vele.
Csakhogy, ma felkerült egy újabb fotó a vörös 54-esról is, amivel szintén most repülnek Zsukovszkijban:
Hogy már ebben is az AL-41F-1Sz hajtóművek lennének, azt még nem tudni, de elviekben logikus lenne egy második géppel felgyorsítani a teszteket, ha már egyszer eldőlt, hogy a teljes orosz Szu-30SzM flottát átépítik az erősebb hajtóművekkel.
Viszont azt a hülye függönyt igazán leszedhetnék már.
A precíziós csapásmérés és a korszerű szimulátorok korában az UB-blokkok és műszerrepülő függöny az a két masszív anakronizmus, amitől már ideje lenne az orosz légierőnek megszabadulnia.
Csakhogy, ma felkerült egy újabb fotó a vörös 54-esról is, amivel szintén most repülnek Zsukovszkijban:
Hogy már ebben is az AL-41F-1Sz hajtóművek lennének, azt még nem tudni, de elviekben logikus lenne egy második géppel felgyorsítani a teszteket, ha már egyszer eldőlt, hogy a teljes orosz Szu-30SzM flottát átépítik az erősebb hajtóművekkel.
Viszont azt a hülye függönyt igazán leszedhetnék már.
A precíziós csapásmérés és a korszerű szimulátorok korában az UB-blokkok és műszerrepülő függöny az a két masszív anakronizmus, amitől már ideje lenne az orosz légierőnek megszabadulnia.
.
Az antik ACS-1 mutatos oratol is megszabadulhatnanak vegre a Szu-30-nal.