A fogalmat ismerem, csak a magyar fonetikàval irt nevet nem ismertem. Ez olyan, mint az imél, fészbuk, jutùb, miting...
Láttunk már ennél szebb kidolgozást Szu-35Sz kabinban:
Ez meg itt ha minden igaz Szu-30 SzM kabin:
Azért az Allesmor Obranna által linkelt fotón látottakhoz képest ég és föld a különbség odabent a kabinban.
nem a kabin végett raktam be, hanem az iszonyat ronda, odagányolt póttartály minősége végett. mert az ronda és előben még ennél is rondább, de a funkcióját ellátja.
Lásd forszázs.
Bólogató kutyát kifelejtettedLásd forszázs.
Gondolom, a kabinnal a hajózók úgy vannak, hogy ha a géppel ez a legnagyobb probléma, akkor ám legyen. Ha más gondok is vannak vele, akkor viszont komoly baj van. Nyilván jobb érzés és látvány egy igényesebb kabin, benne egy beépített házimozi vagy egy fedélzeti Putyin/Trump-oltár, faberakás, bőrhuzat, itt-ott egy kis aranyozás, hiszen az ilyesmi sokat lendít a fílingen, de azért na.
Ez a gép az előző, négy darabos eresztésből van, nem a mostani hatosból.Hát, a többi képhez tartozik, nem több.
Bármiből (a madarak röptéből, a pilóta nemi életéből, stb) következtethetsz bármire (a gép minőségére, a szolgálata során bekövetkező repesemények számára, stb). A kérdés valójában az, hogy a következtetéseid mennyire lesznek helyesek. Én nem igazán vélek felfedezni összefüggést a bádogosmunka minősége és a fedélzeti elektronika minősége között, de lehet, hogy tévedek.
Valóban, ám a kettő nem ugyanazon személyek és eszközök által, és nem is ugyanott készül.
Mac, alapvetően egy intelligens palinak tartalak. A bádogos munka szerinted mit befolyásolhat inkább, az elektronika/fegyverrendszerek minőségét, vagy esetleg nagyon kis mértékben az aerodinamikát/szerkezeti-strukturális szilárdságot(persze csak ha kívül van, belül max a pilóta komfortját, szépérzékét sérti, az oroszoknál ez meg mondjuk a lőtéri ebet se nagyon érdekli...)???!
Nos akkor szerintem meg is válaszoltad a saját kérdésedet. Lehet következtetni arra, hogy bár a szépérzéket bántja, azt amit esetleg befolyásolhatna, a szerkezeti - strukturális szilárdságot, annyira mégsem befolyásolja sanszosan, mert arra azért vigyáznak, hogy ne essen szét a gép a levegőben. Ez olyan szintű hülyeség, mint kb. amit a nők csinálnak, ha autót akarnak venni, és szín alapján választanak. Majd ha földre kényszerül a flotta, mert hajtómű problémák vannak, visszatérően, vagy elkezdenek nagy túlterhelésnél szakadni a gépek, akkor lehet ilyenről reálisan agyalni hogy szép e kabin belső festése, meg a szegecsek, addig amíg ilyen nincs, szerintem felesleges.
Vagy igazak a pletykák vagy nem. Kb. olyan ez, mint a T-34 hegesztése: ocsmány látvány, de ezen kívül a világon semmit nem befolyásol, csak a gyártási időt, hogy nem csiszolták, polírozgatták még egy hónapon át őket, hanem mentek rusnyán a frontra és így gyorsabban és többet gyárthattak. (Ezt nyilván nem kell szó szerint átültetni a Szu-35Sz-re.) Ettől még jó kis tankok voltak, bár a Tigrisekkel szemben már nem sok esélyük volt, de ez egy másik sztori.
