Az orosz pilótákon nagy a nyomás mivel az elvesztett gépek árát rajtuk követelhetik. Korábban volt rá példa, hogy a bíróság a pilótától kérte az összetört gép árát. Itt is az lehetett, hogy az utolsó pillanatig próbálták megmenteni a gépet és csak a kritikus pillanatban katapultáltak-amit nem vettek észre és azért nyilvánították halottnak a pilótákat.
M
molnibalage
Guest
Ami egészen nevetséges megközleítés, így lehet elveszteni a tapasztalt pilótákat, aki banális műszaki hiba esetén is inkább a gépet mentik és odapalancsintáznak. Új gépet összerakni kényelmes tempóban is fél-egy év, egy tapasztalt pilótát leakasztani és meg is tartani évtizedes történet.
Konkrét eset is volt-nem tudom olvastad-e?
Pár hónapja az egyik orosz pilótát a bíróság kötelezte kártérítésre az összetört gépért.
M
molnibalage
Guest
Nem olvastam, nem hallottam róla. Még pilótahiba esetén is teljesen nevetséges gyakorlat ez, ha ezt komolyan gondolják.
M
molnibalage
Guest
Hogy rávilágítsak hol találkoztam ilyennel. Hát a Nagy Durranás (Hot Shots!) című filmben (Top Gun paródia), ahol Topper Harley megjegyzi, hogy havi X dollárt törleszt az összetört gépért, nem kellene, ha megköti a gépre a CASCO-t...
Na, kb. ilyen szinten röhejesnek tekintem az egészet...
Ott van valahol az igazság, hogy egy 40-80 millió dolláros kárt egy pilóta nem tud megtéríteni. De ha erre nem képes, akkor mire az ítélet? Nevelési célzattal?
Talán majd így jobban oda fognak figyelni a repülésre? Életszerűtlen gyakorlat...
Talán majd így jobban oda fognak figyelni a repülésre? Életszerűtlen gyakorlat...
Vannak olyan esetek, hogy a pilótát elitélik, nyilván nem tudja kifizitne az okozott kárt, de nevelési célból kap valamilyen pénzbüntetést.
A Balti-flotta pilótája 2017-ben egy Szu-27-esnél leszálláskor a fékernyő kinyitása helyett az orrfutómüvet húzta be és így szállt le. 27 millió Rubel kárt okozva.
Két évet kapott.
https://kgd.ru/news/society/item/71...va-goda-uslovno-za-slomannyj-istrebitel-su-27
Sajnos minden friss cikkben azt írják, hogy életüket vesztették... Szakértők kételkednek az "egyetlen" madaras verzióban.
https://utro.ru/army/2018/05/03/1359513.shtml
http://rusvesna.su/news/1525346789
https://www.ridus.ru/news/275732
https://utro.ru/army/2018/05/03/1359513.shtml
http://rusvesna.su/news/1525346789
https://www.ridus.ru/news/275732
Egy kis pontosítás: nem csak az orrfutót húzta be (ez üzemszerűen külön nem lehetséges), hanem a futómű-rendszert vezérelte benti helyzetbe, de mivel az orrfutón kisebb a terhelés, az indul el először befelé. Az orra bukás után meg a főfutók már nemigen tudnak becsukódni, mert még nagyobb lesz rajtuk a terhelés, ráadásul gurulási iránnyal szemben kellene becsukódniuk.
A pilóta meg igaz hogy két évet kapott, de két évre felfüggesztve, ami azért nem ugyanaz.
Lezuhant egy SM:
https://index.hu/kulfold/2018/05/03/madar_miatt_zuhant_a_tengerbe_egy_orosz_vadaszgep/
Hogy zuhanhat le ilyesmitől egy kétmotoros vadászgép? Már ha ettől zuhant le.
https://index.hu/kulfold/2018/05/03/madar_miatt_zuhant_a_tengerbe_egy_orosz_vadaszgep/
Hogy zuhanhat le ilyesmitől egy kétmotoros vadászgép? Már ha ettől zuhant le.
Egyszer egy B1est levert egy liba az égről.Sajnos minden friss cikkben azt írják, hogy életüket vesztették... Szakértők kételkednek az "egyetlen" madaras verzióban.
https://utro.ru/army/2018/05/03/1359513.shtml
http://rusvesna.su/news/1525346789
https://www.ridus.ru/news/275732
Az egyetlen eddigi fotó amit az esetről láttam azt mutatja, hogy alig a parttól párszáz m-re zuhantak a tengerbe. A hmeimim bázis meg a tengertől alig 2km-re van, szóval start után gyorsításra és emelkedésre nem sok idejük lehetett, viszont jól meg lehettek tankolva és esetleg pár tonna bomba is ott lóghatott alattuk. Ilyen erősen terhelt helyzetben alacsonyan és kis sebességnél elveszíteni a tolóerő 50%-át nem nyerő. Ráadásul a tengerpartnál repülő madarak azok nagy eséllyel sirályok, azok meg nemigen repülnek egyesével, ahol kaját találnak ott csapatokban repülnek, így nem nehéz többet is kifogni belőlük akár mindkét szívócsatornába. Az is előfordulhat hogy csak egyik hajtómű kajál be néhány madarat, de olyan pompázst okoznak hogy szétrobbannak a turbinalapátok, és azok teszik tönkre a másik hajtóművet is, szóval többféle rossz esélyre is lehet tippelni.
Oroszok most közöltek, hogy kiemelik a gépet és a fekete dobozát. Ott majd minden kiderül. Ha elmondják.....
https://i.pinimg.com/originals/49/0b/7a/490b7ad25d66a73ef1b5951a4a84ec33.gif
Nekem úgy tűnik, hogy a Szuhoj ugyanúgy csavarsorral rakja fel a félszárnyakat, mint ahogy a Li-2-n meg az Il-14-esen vagy épp az An-26-oson szokás.
Szóval nála nem úgy vannak a bekötések, mint a MiG-21-nél (vagy még a 29-esnél is, meg általában ahogy tanítani szokták), hogy a főtartók (+melléktartók) végén bekötővasalás, meg oldalanként 5-6 bika menetes csapszeg ezekben, hanem egy rakat csavar van a megerősített végbordákon a profil mentén alul+felül.
Namost, amit volt szerencsém élőben látni: az An-26-nál ez úgy néz ki, hogy ezeknek a csavarsoroknak a fészke csurig tele van töltve zsírral, aztán az ezeket a csavarsorokat lefedő takarólemezre tömítőpaszta van felhordva és megszámlálhatatlan sok 4-es süllyesztettfejű csavarral van leszorítva.
Szóval szerintem annyi történhetett, hogy a tömítőpaszta (de lehet, hogy valamilyen előregyártott gumitömítést találtak ki Szuhoj bácsiék) nem jön ki jól a felhasznált zsírral és a sok-sok igénybevétel hatására szépen kidolgozza a zsírt a hosszú lemezcsík két oldalán, meg esetleg a csavarfejek alól is.
Annyi megjegyzés még, hogy a rendellenes hidraulika, vagy olajfolyás, az inkább alul jelentkezne, de emel, vagy tindalos a megmondhatója, hogy azt a technológia nem nézi jó szemmel, hogy csak úgy folyjon a hidraulika. Ráadásul az AMG-10-esnek van egy olyan tulajdonsága, hogy ha kijön valahol, akkor öntömítő tulajdonságra tesz szert (gondolom a levegőből veszi ki a zokszigént, vagy ilyesmi) és olyan állaga lesz nagyon hamar, mint mikor az dunsztosüveg aljára odaszárad a maradék lekvár, amit már nem volt türelmed kikaparni kiskanállal.
Ilyen koszos nyomok elő szoktak fordulni olaj, vagy tüzelőanyag túlfolyóknál, de azok ugye általában alul helyezkednek el és ott kvázi természetes ez a jelenség.
Olyan világítós csíkok, mint a neonhalon.Úgy látszik, nem tdja senki
Úgy látszik, nem tdja senki
Én bizony régóta figyelem, gyakorlatilag azóta, mióta először megjelent fotókon. A 2007-es MAKSz-on kiállított 901-esnek ugyanis még fém orrkúpja volt pitot-csővel és én csak azt láttam élőben. Szóval jóideje figyelem, de azóta se jöttem rá mi ez. Bízom benne, hogy egyszer majd valaki felhomályosít engem is.