Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)

[sondor961]

Úgy látom, ezen az "előégetős" technikán van még mit csiszolni...! DDD

 

[Allesmor Obranna]

De mi a fene gyulladhatott ki? Lehetséges valamiféle elektromos tűz, mivel ahol ez a kár keletkezett, ott se hajtómű, se gépágyú, lőszerkészlet, ilyesmi nincs. A fegyvertérben nem hinném, hogy éles eszköz volt. Ha volt egyátalán valami.

 

[emel]

De mi a fene gyulladhatott ki? Lehetséges valamiféle elektromos tűz, mivel ahol ez a kár keletkezett, ott se hajtómű, se gépágyú, lőszerkészlet, ilyesmi nincs. A fegyvertérben nem hinném, hogy éles eszköz volt. Ha volt egyátalán valami.

Nekem úgy tünik, hogy a főfutó-akna is benne van a tűzzel érintett területben. Ott pedig elég egy gurulás/talajfogás közben a kerék által felvert csavar, kődarab vagy kavics is, ami az aknába berepülve áram alatt lévő elektromos vezetéket megsért, elszakít, és már kész is a zárlat, a szikrázás. Begyulladni meg akár a drót szigetelése vagy a belső tér festése is képes, és a futóaknában van bőven hidraulika-cső, esetleg tüzelőanyag-cső is, az is sérülhet, tehát van ami égjen.
Üdv ML

 

[Mackensen]

De mi a fene gyulladhatott ki? Lehetséges valamiféle elektromos tűz, mivel ahol ez a kár keletkezett, ott se hajtómű, se gépágyú, lőszerkészlet, ilyesmi nincs. A fegyvertérben nem hinném, hogy éles eszköz volt. Ha volt egyátalán valami.

Szerintem az autómata tűzoltórendszer lehetett...

 

[boki]

Az eset leírása portugálul.
http://www.aereo.jor.br/2014/06/10/incidente-com-sukhoi-t-50-atualizacao/

 

[joker]

<blockquote rel="Allesmor Obranna">De mi a fene gyulladhatott ki? Lehetséges valamiféle elektromos tűz, mivel ahol ez a kár keletkezett, ott se hajtómű, se gépágyú, lőszerkészlet, ilyesmi nincs. A fegyvertérben nem hinném, hogy éles eszköz volt. Ha volt egyátalán valami.

Szerintem az autómata tűzoltórendszer lehetett...</blockquote>
begyúlt a tűzoltórendszer?

 

[Mackensen]

Viccnek szántam

 

[gacsat]

De mi a fene gyulladhatott ki? Lehetséges valamiféle elektromos tűz, mivel ahol ez a kár keletkezett, ott se hajtómű, se gépágyú, lőszerkészlet, ilyesmi nincs. A fegyvertérben nem hinném, hogy éles eszköz volt. Ha volt egyátalán valami.

Nekem is a villanytűz jutott először eszembe.

 

[gacsat]

<blockquote rel="Allesmor Obranna">De mi a fene gyulladhatott ki? Lehetséges valamiféle elektromos tűz, mivel ahol ez a kár keletkezett, ott se hajtómű, se gépágyú, lőszerkészlet, ilyesmi nincs. A fegyvertérben nem hinném, hogy éles eszköz volt. Ha volt egyátalán valami.

Nekem úgy tünik, hogy a főfutó-akna is benne van a tűzzel érintett területben. Ott pedig elég egy gurulás/talajfogás közben a kerék által felvert csavar, kődarab vagy kavics is, ami az aknába berepülve áram alatt lévő elektromos vezetéket megsért, elszakít, és már kész is a zárlat, a szikrázás. Begyulladni meg akár a drót szigetelése vagy a belső tér festése is képes, és a futóaknában van bőven hidraulika-cső, esetleg tüzelőanyag-cső is, az is sérülhet, tehát van ami égjen.
Üdv ML</blockquote>
A XXI. században ezeknek mindnek éghetetlen anyagból kéne lennie.

 

[joker]

Viccnek szántam

Ok, csak a "beforeburner" után ma már nem sok minden tudok röhögni

 

[Mackensen]

Valóban, a "beforeburner"-t nem lehet űberelni

 

[joker]

<blockquote rel="emel"><blockquote rel="Allesmor Obranna">De mi a fene gyulladhatott ki? Lehetséges valamiféle elektromos tűz, mivel ahol ez a kár keletkezett, ott se hajtómű, se gépágyú, lőszerkészlet, ilyesmi nincs. A fegyvertérben nem hinném, hogy éles eszköz volt. Ha volt egyátalán valami.

Nekem úgy tünik, hogy a főfutó-akna is benne van a tűzzel érintett területben. Ott pedig elég egy gurulás/talajfogás közben a kerék által felvert csavar, kődarab vagy kavics is, ami az aknába berepülve áram alatt lévő elektromos vezetéket megsért, elszakít, és már kész is a zárlat, a szikrázás. Begyulladni meg akár a drót szigetelése vagy a belső tér festése is képes, és a futóaknában van bőven hidraulika-cső, esetleg tüzelőanyag-cső is, az is sérülhet, tehát van ami égjen.
Üdv ML</blockquote>
A XXI. században ezeknek mindnek éghetetlen anyagból kéne lennie.
</blockquote>

festék, szénszál, kenőanyagok és üzemanyag is?

 

[emel]

Nekem úgy tünik, hogy a főfutó-akna is benne van a tűzzel érintett területben. Ott pedig elég egy gurulás/talajfogás közben a kerék által felvert csavar, kődarab vagy kavics is, ami az aknába berepülve áram alatt lévő elektromos vezetéket megsért, elszakít, és már kész is a zárlat, a szikrázás. Begyulladni meg akár a drót szigetelése vagy a belső tér festése is képes, és a futóaknában van bőven hidraulika-cső, esetleg tüzelőanyag-cső is, az is sérülhet, tehát van ami égjen.
Üdv ML</blockquote>
A XXI. században ezeknek mindnek éghetetlen anyagból kéne lennie.
</blockquote>

Éghetetlen kerozénról én még nem hallottam, de hidraulika-folyadékban is elég ritka lehet az, ami oltja a tüzet...
ML

 

[antigonosz]

A képek azt mutatják, hogy milyen volt a Szuhoj T-50 után, a tűz abban, hogy a megfelelő levegő ma reggel. A jelentések szerint az interneten, a repülőgép volt, hogy egy bemutató repülés egy indiai küldöttség, amikor a kommunikációs alaplap leállt. Ekkor hangzott riasztás panel jelzi, hogy a pilóta, hogy voltak problémák a megfelelő motort a repülőgép. A pilóta leállította a motort, és lement lengő szárnyak, hogy figyelmeztesse az irányítótorony, hogy a repülőgép volt probléma, és hogy ő földet.

Leszállás után a pilóta úgy döntött, pálya legközelebbi taxi, és állítsa le a bal motort, amikor a torony azt tanácsolta neki, hogy hagyja el a repülőgép azonnal. A pilóta akkor rájött, hogy erős fekete füst jobbról érkező levegő belépő. Sem várva lépcső származású, a pilóta kinyitotta a lombkorona, felugrott és futott mintegy 100 méterre, miután látta a tócsa üzemanyag alatt a gép a tűz.

 

[Allesmor Obranna]

Kompresszor lapát tört és ez verte szét a hidraulikát, az meg kigyulladt. Ez is egy a sok találgatás közül.

 

[Allesmor Obranna]

Inkább most essen meg az ilyesmi, mint a szériagépeknél. Pedig ott is történhetnek érdekes dolgok. Volt olyan Szu-7-es Kunmadarason 62-63 körül, aminek a komplett műszerfala a pilóta ölébe dőlt felszállás közben. Viccnek kissé erős...

 

[joker]

Inkább most essen meg az ilyesmi, mint a szériagépeknél. Pedig ott is történhetnek érdekes dolgok. Volt olyan Szu-7-es Kunmadarason 62-63 körül, aminek a komplett műszerfala a pilóta ölébe dőlt felszállás közben. Viccnek kissé erős...

Így van, elvileg arra valók a prototípusok, hogy a hibák azokon derüljenek ki, és ha kell akkor azokat zúzzák le.
A Szu-7 pilótája viszont meglepődhetett.

 

[gacsat]

Nekem úgy tünik, hogy a főfutó-akna is benne van a tűzzel érintett területben. Ott pedig elég egy gurulás/talajfogás közben a kerék által felvert csavar, kődarab vagy kavics is, ami az aknába berepülve áram alatt lévő elektromos vezetéket megsért, elszakít, és már kész is a zárlat, a szikrázás. Begyulladni meg akár a drót szigetelése vagy a belső tér festése is képes, és a futóaknában van bőven hidraulika-cső, esetleg tüzelőanyag-cső is, az is sérülhet, tehát van ami égjen.
Üdv ML

A XXI. században ezeknek mindnek éghetetlen anyagból kéne lennie.
</blockquote>

Éghetetlen kerozénról én még nem hallottam, de hidraulika-folyadékban is elég ritka lehet az, ami oltja a tüzet...
ML</blockquote>
Minek a belső térbe festés? Hülye szokás. Ahol nincs szükség korrózió elleni védelemre, ott csak bajnak van. Tengerészek ezreit ölte már meg ez a hülye festegetési mánia. Szerintem az éghetetlen hidraulika olaj sem lehetetlen. Én a szilikonolajokból indulnék ki.

 

[gacsat]

<blockquote rel="Allesmor Obranna">Inkább most essen meg az ilyesmi, mint a szériagépeknél. Pedig ott is történhetnek érdekes dolgok. Volt olyan Szu-7-es Kunmadarason 62-63 körül, aminek a komplett műszerfala a pilóta ölébe dőlt felszállás közben. Viccnek kissé erős...

Így van, elvileg arra valók a prototípusok, hogy a hibák azokon derüljenek ki, és ha kell akkor azokat zúzzák le.
A Szu-7 pilótája viszont meglepődhetett.</blockquote>
Miért? Tudta, hogy orosz gépbe ül.

 

[molnibalage]

Minek a belső térbe festés? Hülye szokás. Ahol nincs szükség korrózió elleni védelemre, ott csak bajnak van.

A gép belsejében magasság és hőmérséklet változás miatt a levegő nedvesség tartalma kicsapódik és vannak erre elvezető kis furatok. Viszont ahol víz van, ott korrózióvédelem is kell...

Tengerészek ezreit ölte már meg ez a hülye festegetési mánia.

És hajók százait tartja 50 évig bevehető állapotban, mert nem rohad szét...

Szerintem az éghetetlen hidraulika olaj sem lehetetlen. Én a szilikonolajokból indulnék ki.

Itt megint az van, hogy a tűzállóságon felül számtalan követelmény van...