Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)

[Allesmor Obranna]

Íme a videó;

https://twitter.com/i/web/status/1586675371046576134

Igen, hát ez valóban nem új gép, csak az 511-es kapott gondolom új rendszereket. De a hajtómű még a régi. A kérdés, hogy a sorozatgyártásba a most beépített rendszerek bekerülnek-e már, vagy még csak most kezdődik az integrációs tesztsorozat?
Ha az utóbbi, akkor is elvileg a legyártott és folyamatosan átadásra kerülő alapváltozatú példányok utólag modernizálhatók lesznek, mondjuk Szu-57D néven, ami Dorabotannij-t azaz átdolgozottat jelent. Ilyenkor az átépítés majd akkor zajlik le, amikor már a Szu-57M-et gyártják. Mert akkor az első nagyjavításkor visszakerülnek az új gépek gyártósorára és úgy egyszerűbb beépíteni az új rendszereket. Ez nem ritka dolog. Azért szokás így, mert akkor a letesztelt és kipróbált rendszerek kerülnek egy kipróbált és felfuttatott gyártási folyamat keretében a gépekbe.

Nincs is ezzel semmi baj, inkább csak az a gond, hogy elvileg már most kéne nagy tételben azt gyártani azt, amit ez az M-standard tud, hogy utolérje magát a program.

 

[Capslock27]

A 6. széria gép legyártása után ki is hozták az új változatot?

Abból is vesznek négyet?
Utána jöhet az MF változat az évtized végére...
Abból lesz kettő. A végén kell még egy Bisz változat is.

Sikerszéria.

.
.
Tulajdonképpen mi benne az új? Amiket olvasok, hogy a cockpit új képernyőket kapott, de amúgy....? Mivel a 11-esből épitették át, aerodinamikai változásra nem számitok. A hajtómű meg még továbbra is csak majd valamikor jön. Szerintem ezt az M betűt tartalékolhatták volna valami komolyabb modernizációra.

 

[Capslock27]

(amiről korábban írtam-Szu-57M)

Szu-57M első repülése!

A továbbfejlesztett, ötödik generációs Szu-57-es harci repülőgép első tesztrepülésére az M. M. Gromov nevét viselő LII repterén-tehát Zsukovszkijban került sor október 21-én – jelentette a United Aircraft Corporation (UAC, a Rostec része) sajtószolgálata.

A repülés 56 percig tartott, és probléma nélkül telt el. A repülőgépet a Szuhoj Tervező Iroda tesztpilótája, Szergej Bogdan, az Orosz Föderáció hőse irányította.

Az UAC arról is beszámolt, hogy a repülőgép egy sor fedélzeti berendezést tesztelt, amely kibővített funkcionalitással, intelligens személyzettámogatással és új típusú fegyverek széles skálájának alkalmazási lehetőségével rendelkezik.

„A repülőgépen lehetőség van egy második fokozatú hajtómű beépítésére is” – áll a közleményben.

Az új Szu-57-es vadászgépet minden típusú légi, földi és felszíni cél megsemmisítésére tervezték. A Szu-57-es rendszerek intellektualizálása lehetővé teszi, hogy átvegye a pilóta funkcióit.

.
.
Tényleg! Az Szu-57-re integrálva van az úbéblokk?

 

[arbalest]

.
.
Tulajdonképpen mi benne az új? Amiket olvasok, hogy a cockpit új képernyőket kapott, de amúgy....? Mivel a 11-esből épitették át, aerodinamikai változásra nem számitok. A hajtómű meg még továbbra is csak majd valamikor jön. Szerintem ezt az M betűt tartalékolhatták volna valami komolyabb modernizációra.

A munkahengereket akarták elektromosra cserélni hidraulikus helyett. Talán új számítógépek?

 

[Capslock27]

A munkahengereket akarták elektromosra cserélni hidraulikus helyett. Talán új számítógépek?

.
.
Valahol azt olvastam, hogy új a kabinban a képernyő, lehet, az F-35 szerű nagy egybeképernyő lesz, de utóbbi már csak találgatás. Lehet, hogy mögötte számitógépet is fejlesztenek, végülis a Szu-57-et addig tesztelgették, hogy csendben eltelt lassan már 13 év az első repüléstől, a gép elektronikája simán elavult mostanra, ill lehet, a nyugatról be nem szerezhető elektronika kiváltása is M-esiti a gépet kényszerből?

 

[dudi]

.
.
Valahol azt olvastam, hogy új a kabinban a képernyő, lehet, az F-35 szerű nagy egybeképernyő lesz, de utóbbi már csak találgatás. Lehet, hogy mögötte számitógépet is fejlesztenek, végülis a Szu-57-et addig tesztelgették, hogy csendben eltelt lassan már 13 év az első repüléstől, a gép elektronikája simán elavult mostanra, ill lehet, a nyugatról be nem szerezhető elektronika kiváltása is M-esiti a gépet kényszerből?

Az F-35-ben is 2 képernyő van nem egy, csak 1nagynak látszik.

 

[boki]

A 6. széria gép legyártása után ki is hozták az új változatot?

Abból is vesznek négyet?
Utána jöhet az MF változat az évtized végére...
Abból lesz kettő. A végén kell még egy Bisz változat is.

Sikerszéria.

.
.
Tényleg! Az Szu-57-re integrálva van az úbéblokk?

Túl sokat ittatok ma,menjetek aludni...

 

[dudi]

A 6. széria gép legyártása után ki is hozták az új változatot?

Abból is vesznek négyet?
Utána jöhet az MF változat az évtized végére...
Abból lesz kettő. A végén kell még egy Bisz változat is.

Sikerszéria.

És maz F-13? Az smafu? Vagy a PF?

 

[boki]

.
.
Tulajdonképpen mi benne az új? Amiket olvasok, hogy a cockpit új képernyőket kapott, de amúgy....? Mivel a 11-esből épitették át, aerodinamikai változásra nem számitok. A hajtómű meg még továbbra is csak majd valamikor jön. Szerintem ezt az M betűt tartalékolhatták volna valami komolyabb modernizációra.

Le volt már írva többször mi lesz benne. Senki sem állította (a Rostec sem), hogy megváltozik a gép aerodinamikája.A modernizáció új rendszerek beépítését jelenti mint a Szu-30SzM2 vagy a Szu-34M esetében . A gép maga nem változik, ugyanaz külsőre.

 

[Capslock27]

Le volt már írva többször mi lesz benne. Senki sem állította (a Rostec sem), hogy megváltozik a gép aerodinamikája.A modernizáció új rendszerek beépítését jelenti mint a Szu-30SzM2 vagy a Szu-34M esetében . A gép maga nem változik, ugyanaz külsőre.

.
.
A tavalyi MAKS-on bemutattak egy egybeképernyős megoldást (https://pbs.twimg.com/media/E66pF0xWEAAqGNh?format=jpg&name=medium)
.
Kérdés, hogy a MAKS 2021 fotó már az M pilótafülke, vagy valójában már azelőtt is ez volt, azaz ehhez képest is újabb jön most?

 

[Allesmor Obranna]

.
.
Valahol azt olvastam, hogy új a kabinban a képernyő, lehet, az F-35 szerű nagy egybeképernyő lesz, de utóbbi már csak találgatás. Lehet, hogy mögötte számitógépet is fejlesztenek, végülis a Szu-57-et addig tesztelgették, hogy csendben eltelt lassan már 13 év az első repüléstől, a gép elektronikája simán elavult mostanra, ill lehet, a nyugatról be nem szerezhető elektronika kiváltása is M-esiti a gépet kényszerből?

A 2019-es MAKSz-on mutatták be ezt a műszerfalat, amit akkor a Szu-57-eseknek szántak. Gondolom, ez került most bele:

 

[papajoe]

A 2019-es MAKSz-on mutatták be ezt a műszerfalat, amit akkor a Szu-57-eseknek szántak. Gondolom, ez került most bele:

Ezt a fejlettségű elektronikát most le.tudja az Orosz ipar gyártani?

 

[dudi]

Ezt a fejlettségű elektronikát most le.tudja az Orosz ipar gyártani?

Egy (három) monitort? Ezt tényleg komolyan kérdezed?

 

[Allesmor Obranna]

Azt szerintem senki se várja, hogy a gép aerodinamikailag módosulni fog. Értelme se lenne.
A komplett sárkányszerkezet alszériánkénti folyamatos fejlesztése a már a kezdetkor kifejlesztett aerodinamikai formához igazodik. Itt a kovácsolt titán törzsközéprész megjelenése volt egy nagy lépés, illetve a kompozit elemek tervezett ütemű elterjedése.
A 051-eshez képest fokozatosan alakul át a gép, de csak belülről.
Ami az aerodinamikát illeti, nos az stealth szempontból már nem fog módosulni, repülési szempontból meg jó, ahogy van.
A totálisan adaptív, multifunkciós kormányfelületei révén a lehető leginkább optimalizált az aerodinamikai kialakítás, itt érdemben már csak a hajtóművek teljesítmény oldaláról lehetne módosítani valamit.
De az is csak a gyorsulás-emelkedőképesség terén fejthetné ki hatását. Mivel ezek nyers erőfüggő paraméterek, míg a csúcssebesség és utazómagasság az karakterisztika kérdésköre. Ahogy a hatótáv is, bár csak részben.
Ha az új hajtómű szignifikánsan erősebb is, az ugyan javíthat némelyest a dinamizmuson, de összességében jóval kevesebbet hoz a komplett manőverezőképességen, a végsebességhez már szinte semmit se tesz hozzá, míg sanszosan a hatótávot már rontani fogja.
A hatótáv kérdésében a hajtómű karakterisztikáját sokkal komolyabban kellene megváltoztatni, miközben azonos hatás eléréséhez elég csak a légellenállást és a tömeget csökkenteni.
Egy repülőgép hatótávolságát a leginkább a mindenkori légellenállása és a kerozin indulótömege, illetve a gép repülési tömegének repülés közbeni változása határozza meg.
Egy szuperdrága új hajtómű ezen csak minimálisan módosíthat.

 

[papajoe]

Egy (három) monitort? Ezt tényleg komolyan kérdezed?

Igen,mert folyamatosan az megy,hogy mennyire el vannak maradva,meg a szankciókkal stb,de a géphez szükséges összes elektronikára értettem ,benne a fegyverzetét is.
Amúgy melyik a bonyolultabb elektronika, a gépé,mármint ami az gép müködéséhez,repüléséhez kell,vagy a fegyverzeté?

 

[dudi]

Igen,mert folyamatosan az megy,hogy mennyire el vannak maradva,meg a szankciókkal stb,de a géphez szükséges összes elektronikára értettem ,benne a fegyverzetét is.
Amúgy melyik a bonyolultabb elektronika, a gépé,mármint ami az gép müködéséhez,repüléséhez kell,vagy a fegyverzeté?

Oroszországban van chip gyártás, nem a legmodernebb de olyan színvonalú amivel a modern haditechnikai eszközöket ki lehet szolgálni van. Ezenkívül mikrocipet venni a mai világban nem egy NASA program még a szankcionált országoknak sem.

 

[papajoe]

Oroszországban van chip gyártás, nem a legmodernebb de olyan színvonalú amivel a modern haditechnikai eszközöket ki lehet szolgálni van. Ezenkívül mikrocipet venni a mai világban nem egy NASA program még a szankcionált országoknak sem.

Zsír!

 

[gacsat]

Egy (három) monitort? Ezt tényleg komolyan kérdezed?

A kérdés azért nem hülyeség. A radarokat még lehet kézzel forrasztgatni, de a csipek és a monitorok gyártásához gépsor kell. Ami ugyanannyiba kerül, ha 30milió ájfont gyártasz vele, vagy 30 Frelon monitort.

 

[gacsat]

Zsír!

Ennek mostantól reszeltek. Bidé elzárta a csapot. A többit a Kína topikban. A tökönrúgás qúúrwa komoly.

 

[Capslock27]

A 2019-es MAKSz-on mutatták be ezt a műszerfalat, amit akkor a Szu-57-eseknek szántak. Gondolom, ez került most bele:

.
.
Szerintem ezt ekkor még tényleg csak bemutatták gépbeépités nélkül, amit a fenti fotón kitettek rá, az még demonak is felületes.
A 2021-es fenti fotón már gépbe van épitve, bár még mindig lehet, hogy csak mostanra ért el addig, hogy használni is lehet a softwaret.
.
Összehasonlitásként F-35:

https://c8.alamy.com/comp/BNH3PE/glowing-simulator-cockpit-instrumentation-of-a-lockheed-martin-f-35-BNH3PE.jpg