Szu-57 / Su-57 Felon / PAK-FA (T-50) / FGFA (Szuhoj, Oroszország)
- Téma indítója GrGLy
- Indítva
-
Ha nem vagy kibékülve az alapértelmezettnek beállított sötét sablonnal, akkor a korábbi ígéretnek megfelelően bármikor átválthatsz a korábbi világos színekkel dolgozó kinézetre.
Ehhez görgess a lap aljára és a baloldalon keresd a HTKA Dark feliratú gombot. Kattints rá, majd a megnyíló ablakban válaszd a HTKA Light lehetőséget. Választásod a böngésződ elmenti cookie-ba, így amikor legközelebb érkezel ezt a műveletsort nem kell megismételned. -
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján házirendet kapott a topic.
Ezen témában - a fórumon rendhagyó módon - az oldal üzemeltetője saját álláspontja, meggyőződése alapján nem enged bizonyos véleményeket, mivel meglátása szerint az káros a járványhelyzet enyhítését célzó törekvésekre.
Kérünk, hogy a vírus veszélyességét kétségbe vonó, oltásellenes véleményed más platformon fejtsd ki. Nálunk ennek nincs helye. Az ilyen hozzászólásokért 1 alkalommal figyelmeztetés jár, majd folytatása esetén a témáról letiltás. Arra is kérünk, hogy a fórum más témáiba ne vigyétek át, mert azért viszont már a fórum egészéről letiltás járhat hosszabb-rövidebb időre.
-
Az elmúlt időszak tapasztalatai alapján frissített házirendet kapott a topic.
--- VÁLTOZÁS A MODERÁLÁSBAN ---
A források, hírek preferáltak. Azoknak, akik veszik a fáradságot és összegyűjtik ezeket a főként harcokkal, a háború jelenlegi állásával és haditechnika szempontjából érdekes híreket, (mindegy milyen oldali) forrásokkal alátámasztják és bonuszként legalább a címet egy google fordítóba berakják, azoknak ismételten köszönjük az áldozatos munkáját és további kitartást kívánunk nekik!
Ami nem a topik témájába vág vagy akár csak erősebb hangnemben is kerül megfogalmazásra, az valamilyen formában szankcionálva lesz
Minden olyan hozzászólásért ami nem hír, vagy szorosan a konfliktushoz kapcsolódó vélemény / elemzés azért instant 3 nap topic letiltás jár. Aki pedig ezzel trükközne és folytatná másik topicban annak 2 hónap fórum ban a jussa.
-
Az elmúlt évek tapasztalatai alapján, és a kialakult helyzet kapcsán szeretnénk elkerülni a (többek között az ukrán topikban is tapasztalható) információs zajt, amit részben a hazai sajtóorgánumok hozzá nem értő cikkei által okozott visszhang gerjeszt. Mivel kizárható, hogy a hazai sajtó, vagy mainstream szakértők többletinformációval rendelkezzenek a fórumhoz képest a Wagner katonai magánvállalat oroszországi műveletével kapcsolatban, így kiegészítő szabály lép érvénybe a topik színvonalának megőrzése, javítása érdekében:
- a magyar orgánumok, közösségi média oldalak, egyéb felületek hírei és elemzései (beleértve az utóbbi időkben elhíresült szakértőket is) nem támogatottak, kérjük kerülésüket.
- a külföldi fősodratú elemzések, hírek közül az új információt nem hordozók szintén kerülendők
Ezen tartalmak az oldal tulajdonosának és moderátorainak belátása szerint egyéb szabálysértés hiányában is törölhetők, a törlés minden esetben (az erőforrások megőrzése érdekében) külön indoklás nélkül történik.
Preferáltak az elsődleges és másodlagos források, pl. a résztvevő felekhez köthető Telegram chat-ek, illetve az ezeket közvetlenül szemléző szakmai felületek, felhasználók.
molnibalage
Guest
Miért? Egy hajtómű csere néhány óra alatt végrehajtható. A hajtómű javítása az, ami sok időbe telhet. Ha van a raktáron jó hajtümű, akkor nem az első tétel az, ami "befosatós". Nyugati gépeknél 10% körüli a tartalék hajtóművek aránya. Már, ha csak ennyi rotál, már az is képes elég tisztes mennyiségű eltérést bevinni a rendszerbe.
.
Ez már a statisztika tárgyköre. Attól függ, hogy melyik pilóta melyik géppel repül milyen feladatot. Tudtommal nem mindigy ugyanazon géppel repülnek a pilóták, és időről időre rövid időre is kieshetnek gépek. Ez több éves üzem alatt megint szépen halmozódó eltérés.
A hajtómű használat meg bizony nagy gyakorlatot igényel. A repszimeseknél is a kezdők állandóan rángatják a gázkart még a laza kötelék tartásánál is. A pilóták stílusa nagyon eltérhet. Gondolj pl. Hans Joachim Marseille merőben eltérő gázkarkezelési stílusára. Az F-15 flottában is a kezdet kezdetén nagyon nem azonos ciklust pakoltak be a pilóták. Ez szerintem ma is így lehet. Ha csak 15-20% eltérés van terhelésben, akkor ez 1-1,5 eltérés a kivételre a sorból és nagyjavításra. Ez már jelentős.
Soha nem baj, ha van ráhagyás egy rendszerben. Bárhol. A repülés nem arról szól, hogy minden élére van állítva és úgy is lesz. Egy repülőgép és más összetett szerkezet túl komplex ehhez. Minden csak tapasztalati úton történő becslés, átlag, középérték, ami kell ahhoz, hogy tervezhess. A rendszer aztán időnként pörög és idönkét alacsony terhelés lehet.
molnibalage
Guest
Az orosz igényeknek elég. Ne az abszolút számokat nézd. Az F-35 iszonyatos termelési számai ellenére is - mármint mai szemmel - vagy 15 évig gyártásban lesz a jelen állás szerint. Soha nem csinál olyan ma már senki, hogy néhány év alatt kidobják a teljes mennyiséget. Ennek számtalan oka van. Ennyivel kezdenek, de kismértékű fokozással - 14-16 gép - 15 év alatt kijöhet a 230 gép. Az oroszoknál mennyi a terv a gép darabszámára?
A gép gyártásában meg sanszosan India is részt vesz, ezért pusztán az orosz üzem kapacitáa önmagában nem a szűk keresztmetszet szerintem.
Talán a legfeltünöbb a hajtomű és környéke. Hajtómű gyönyörű kerek, semmi burkolat, álom minden radar számára.
IR tartományra se feküdtek rá uitt oroszok.
Nem hozok több plt mert ugyis mint a beton...
"ennek így nem sok értelme van, vagy növeljék meg a sárkány élettartamát 8000-re, vagy építsenek csak egy 3000 órát kibíró hajtóművet."
Igazából nem tudom jobban magyarázni mint Molni, hogy ez nem úgy megy ahogy Béluka (izé jokerke
) azt elképzeli, hogy ugy kell megcsinálni. Tessék csináld, mutasd meg Oroszoknak, hogy, hogy kell mutasd meg jobb vagy! Szegények nem tudják...
Indiának menne a tobbi elvileg...... De konkrétan még nincs egyezség az indiaiakkal mennyi, mikor , mennyiért lesz gyártva.
Ami biztos, hogy év végéig elkészulnek a kozos indiai-orosz tervezési munkálatok az indiai 5. generácios gépet illetoen....
molnibalage
Guest
Az YF-22 után és a nagyszériás F-22 között is volt pár olyan gép, am nem a mai széria gép kialakításátval bír. Ezekből asszem (?) szériagépet csináltak, legalábbis néhányból.
Az YF-22 után és a nagyszériás F-22 között is volt pár olyan gép, am nem a mai széria gép kialakításátval bír. Ezekből asszem (?) szériagépet csináltak, legalábbis néhányból.
</blockquote>
Ugyanez a módszer itt is működhetne. A T-50 az kb az YF-22 -nek felel meg, vagy annál kicsit közelebbi a rokona a szériagépnek.
ez ha mind az orosz gyártósoron lesz legyártva, akkor 15 évig van meló és 0 a felelsleges kapacitás. Ez jó kihasználtságot eredményez, csak mire exportra keríthetnének sort, arra az F-35 is több helyre eladható lesz és barátibb áron.
http://www.janes.com/article/28375/russia-to-offer-fighter-sales-and-development-to-brazil
Terminator
Te sem olvasod a hozzászolásokat.
Nekem is gyanús volt hogy olvastam már valahol, de ma elég sok híroldal lehozta.
Na most Indianak baromira felsejlett a Gorshkov kálvária és így első körbe belebegtette, hogy jóval kevesebb pakfat fog rendelni, meg persze firkászok bedobták az F-35öt...
Gorskov csoda 2.rész?
Az indidai szürkeállomány ötlete volt az új szigetelőanyag használata a kazánoknál aminek meg is lett az eredménye de pl a leégett Kilo is saját akkumulátor volt felszerelve aminek meg is lett az eredménye de ez a szürkeállomány képtelen 2013-ban egy 40 éves technológián alapuló hajtóművet létrehozni.