Űrkutatás

[kamov]

Pár hete volt pályaemelés az ISS-en. Nem hiszem hogy a de-orbit manőveren kívül lenne extra üzemanyag a Progresszben..
Földről se tudnának ráküldeni másikat, mert nincs előkészítve. Az idő meg szűkös.
Elvileg a főhajtómű a Naukán egy üzemanyag körön van mint a manőverező fúvókák, ha "csak" a hajtóművél van gond és nem az üzemanyag rendszerrel talán azzal még kezdhetnek valamit. (Csak spekulálok én is)

Nem magával a főhajtóművel van gond.
Az üzemanyagtartályok (legalábbis egy részük) kaphattak túlnyomást. A kérdés hogy a harmonikaszerű zsákok, amiket a nyomógázzal felfújnak bennük az üzemanyag kiszorításához, a túlnyomástól átszakadtak, vagy sem. Nem tudni hogy a 30-35 bar-os nagynyomású, vagy az 5-8 bar-os kisnyomású tartályok kaptak pofont, vagy csak sikerült összenyitniuk a két rendszert...

A lehetséges szcenáriókkal oldalakat lehetne teleírni, de legkésőbb a holnapi pályadatokból megtudjuk, mit alkottak a manőverfúvókákkál.

 

[kamov]

Az tiszta, hogy nincs +üzag. a Progresszben, de az Zarjaban lennie kell.
Biztos lehet visszafele is tölteni....talán.
Nagy durranás lehetne ha így meg tudnák oldani!
Remélem a manőver hajtóművek beindulnak!

A Zarja hajtóművei két évtizede az üzemanyagtartályai legalább egy évtizede teljesen üzemen kívül vannak. Nincs bennük plusz üzemanyag.

 

[Ettore Fieramosca]

Továbbra sincsenek biztató hirek. Űgy tűnik, hogy a Nauka fő hajtóművével vannak a problémák..

https://twitter.com/i/web/status/1418165112410619905

Lassan Oroszország kérheti felvételét az ESAba, mert a saját űrprogramnak lassan vége

 

[gergo55]

A spacejunk.hu lapon folyamatosan jönnek a hírek.
Valamelyik twitter csatornán már más is javasolta, hogy egy Sojuz/Progres menjen le a Naukáért!

 

[Allesmor Obranna]

Félve mertem csak ránézni erre a topikra, mert a múltkori hír alapján rossz előérzetem volt ezzel a modullal kapcsolatban, erre tessék.

 

[Nemerson]

https://twitter.com/i/web/status/1418289872960430086

A főnök szerint nincs baj.

 

[Nemerson]

https://twitter.com/i/web/status/1418307019363266572

 

[kamov]

A mostani pályemeléssel egyelőre jó eséllyel kint vannak a vízből.
Ha végig a manőverhajtóműveket kell használniuk, az jelent egy kb. tíz százalékos üzemanyagfogyasztás növekedést, de ez valószínűleg még belefér.

 

[Wilson]

Augusztusban megkezdődik a Szojuz-5 hordozórakéta indítókomplexumának korszerűsítése a Bajkonur Űrközpontban - közölte Dmitrij Rogozin, a Roszkozmosz főigazgatója.

"A Baiterek-projektről folytatott tárgyalások sikerrel zárultak Nur-Sultanban. Minden fontosabb nézeteltérés megoldódott. Remélem, hogy a Roszkozmosz földi űrinfrastruktúra-üzemeltetési központja augusztusban aláírja a szerződést, és Bajkonurban megkezdjük az építési munkálatokat a legújabb Szojuz-5 rakétánk indítókomplexumának megépítésére" - írta a Telegramban.

Megjegyzés: A Baiterek-komplexumot a tervek szerint a kozmodrom 45. számú, Zenit rakéták indítására tervezett indítóállása alapján hozzák létre. Az indítóálláson két hordozórakéta található: az egyiket a nemzetközi Land Launch projekt részeként használják. Az utolsót 2017. december 26-án használták, amikor az Angosat műholdat a Land Launch platformról (a Bajkonur Űrközpont Zenit-SM 45. számú indítóállásáról) indították az S7 Space részvételével, hosszú inaktív időszak után. Az indításhoz használt Zenit-3SLBF rakétát 2014 előtt gyártották, és körülbelül 3 éve állt Bajkonurban.

Az Ukrajnában gyártott Zenit rakétát felváltó, közepes hatótávolságú Szojuz-5 rakéta fejlesztése 2017-ben kezdődött. A Szojuz-5 első fokozatában a tervek szerint a Zenit rakéta első fokozatának továbbfejlesztett RD-171MV hajtóművét használják majd, míg a második fokozatban a Zenit ukrán gyártmányú RD-120 hajtóműve helyett a Szojuz-2.1b rakéta harmadik fokozatának továbbfejlesztett RD-0124MS hajtóművét használják majd.

2018 júliusában a Roszkozmosz 61,2 milliárd rubeles szerződést írt alá az RSC Energiával (a Szojuz-5 rakéta vezető fejlesztője) a Szojuz-5 rakéta megépítésére és tesztelésére.

A tervek szerint 2023-2025 között három Szojuz-5 indítást terveznek Bajkonurból a repülési tesztek részeként. Az első rakétával 2023 végén egy űrhajó makettjét indítják. A repülési tesztek befejezése után 2036-ig évente legalább két Szojuz-5 indítást terveznek. A rakétát a Progress RSC fogja gyártani.

A Szojuz-5 Bajkonurból történő indítására irányuló Baiterek közös orosz-kazah projekt megvalósításának költsége 916 millió dollárra becsülhető.

 

[Törölt tag 1945]

https://twitter.com/i/web/status/1418289872960430086

A főnök szerint nincs baj.

"a helyzet nem jó de nem is tragikus"

 

[Zaphod Beeblebrox]

A mostani pályemeléssel egyelőre jó eséllyel kint vannak a vízből.
Ha végig a manőverhajtóműveket kell használniuk, az jelent egy kb. tíz százalékos üzemanyagfogyasztás növekedést, de ez valószínűleg még belefér.

A motorok második bekapcsolása 250,04 másodpercig tartott. Az impulzus 14,59 m / s volt.

Orbitális paraméterek:

Orbitális periódus: 90,17 perc;
Pálya dőlésszöge: 51,64 fok;
Minimális pályamagasság: 230,43 km;
Maximális pályamagasság: 364,86 km.

Ilyen teljesítményre képes lennének a manőverező fúvókák? Ez inkább main engines troust-nak tűnik.

 

[gergo55]

A motorok második bekapcsolása 250,04 másodpercig tartott. Az impulzus 14,59 m / s volt.

Orbitális paraméterek:

Orbitális periódus: 90,17 perc;
Pálya dőlésszöge: 51,64 fok;
Minimális pályamagasság: 230,43 km;
Maximális pályamagasság: 364,86 km.

Ilyen teljesítményre képes lennének a manőverező fúvókák? Ez inkább main engines troust-nak tűnik.

Ezzel egy kis időt is nyertek.

"Soha ne hagyjon el benneteket a remény!"

 

[kamov]

A motorok második bekapcsolása 250,04 másodpercig tartott. Az impulzus 14,59 m / s volt.

Orbitális paraméterek:

Orbitális periódus: 90,17 perc;
Pálya dőlésszöge: 51,64 fok;
Minimális pályamagasság: 230,43 km;
Maximális pályamagasság: 364,86 km.

Ilyen teljesítményre képes lennének a manőverező fúvókák? Ez inkább main engines troust-nak tűnik.

Ez 0.05m/s2 gyorsulás. Kb. 4 DPS fúvóka elég hozzá.
A két főhajtóművel 0.3-0.4 m/s2 lenne a gyorsulás.

 

[molnibalage]

Talán ide passzol a legjobban.

 

[boki]

Van valami roppant bájos abban, amikor egy Londonban élő magyar videóját egy magyar oldalon a VK-ról linkelik...

Egy másik oldal mai posztja: 22 июля. МЛМ "Наука" над Венгрией около 22:06 по местному времен.

 

[jani22]

Tanácskoznak, tanakodnak.

Новости. Дмитрий Рогозин провёл совещание по программе полёта МЛМ

Генеральный директор Госкорпорации «Роскосмос» Дмитрий Рогозин провел совещание в Центре управления полетами ЦНИИмаш (входит в Госкорпорацию «Роскосмос») по оценке работы систем и агрегатов многоцелевого лабораторного модуля «Наука» и Международной космической станции.

www.roscosmos.ru

 

[jani22]

Miskolcra ISS átvonulás.

��

Dátum​	Fényesség​	Kezdete​	Legmagasabb pont​	Vége​	Átv. típusa​
(mag)​	Idő​	Alt.	Az.	Idő​	Alt.	Az.	Idő​	Alt.	Az.
júl. 23.	-2,6​	21:31:06	10°​	NyÉNy	21:34:23	44°​	É	21:37:38	10°​	KÉK	látható
júl. 23.	-3,9​	23:08:01	10°​	NyÉNy	23:11:25	88°​	DDNy	23:11:44	72°​	KDK	látható

A fejléc kicsit odébb csúszott, de kis odafigyeléssel értelmezhető. Pl 23:11:25-kor a legmagasabb pont 88 fok.
Itt viszont meg kell adni az észlelő koordinátáit.

Heavens-Above

Satellite predictions and other astronomical data customised for your location.

www.heavens-above.com

 

[Kim Philby]

Az tiszta, hogy nincs +üzag. a Progresszben, de az Zarjaban lennie kell.
Biztos lehet visszafele is tölteni....talán.
Nagy durranás lehetne ha így meg tudnák oldani!
Remélem a manőver hajtóművek beindulnak!

Megadjam Rogozinnak Musk telefonszámát? Ő felmenne egy Tesla Szpésziksszel és bebikázná...

 

[BJani]

Miskolcra ISS átvonulás.

Tegnap Budapestről két egymás utáni körében is láttam.
Az elsőt még nem is írta láthatóra az oldal (még épp csak lement a Nap), pedig már látszott.

 

[Zaphod Beeblebrox]

Újabb pálya korrekción van túl a Nauka a DKS hajtóműveit használva.

Apogee raised to 363 Km
Perigee raised to 225 Km

(Még messze a stabil ISS orbit)

De közben az is kiderült, hogy megy a hibakeresés a Kurs automatikus dokkoló rendszeren, mert valami gubanc van azzal is...

No comment..