Űrkutatás

[Cifu]

Akkor máshogy. Oroszok úgy ismerik mint a szöget. Tudtommal majd pontosítasz ha nem: A legnagyobb darabszámban, legtöbb sikeres indítást megélt booster. Ha ezt nem tudják megfelelő minőségben gyártani akkor igen súlyos gondjaik vannak.

Erre hoztam fel példának az SLS Core-t, ahol a Boeing egyik alvállalkozója (legalábbis állítólag) nevetséges hibát követett el, mikor nem takarította le alaposan a beépítés előtt a csővezetékeket. Az eredmény? Nagyjából 3-5 hónap csúszás és nagyságrendileg több száz millió dolláros kár.

Szóval efféle hibák mindenhol becsúsznak. A nemzetközi fórumokon is ott vannak a kárörvendők, mondván, hogy egy Ariane 5 vagy Atlas V. esetében sose volt ilyen. Az után, hogy idén januárban az Ariane 5 VA241 indítás emberi hiba miatt rossz pályára állított két GEO műholdat...

Várjuk meg a vizsgálat eredményét, aztán okosabbak leszünk.

 

[boki]

Mi a tanulság? Megbízhatattlan helyről ne linkeljünk.
A linkelt oldal szeptember 25-ei megjelenésű.
Szeptember 22-es keltezéssel egy angol nyelvű oldal: UMZ.com
Furi a hasonlóság, nem? Pedig a Newzfeed nem említi forrásai között az UMZ-t.
Az UMZ ugyebár egy összeesküvés-szövő oldal, a "nevesebbek" közül.

Az elmúlt fél órában a cikk által emlegetett WC meghibásodásra és a "pelenka problémára" kerestem. Nem találtam semmit, pedig átnyálaztam az említett időszakra vonatkozó ISS reportokat.

Mi a tanulság? Vonja le mindenki maga...

Ne már...Gondoltam megérted mint "könnyített verziót"

Egyébként már többször elromlott a wc az ürállomáson, ezért a NASA az oroszokat (ENERGIA)bízta meg a wc karbantartásával és javításával az amerikai szegmensen.
https://lenta.ru/news/2018/07/04/toilet/

 

[Cifu]

Ne már...Gondoltam megérted mint "könnyített verziót"

Egyébként már többször elromlott a wc az ürállomáson, ezért a NASA az oroszokat (ENERGIA)bízta meg a wc karbantartásával és javításával az amerikai szegmensen.
https://lenta.ru/news/2018/07/04/toilet/

Ezzel a történettel tisztában vagyok, csak az adott oldal ezt a történetet szépen nekiált kiforgatni.

 

[Nemerson]

Szar ügy
Szabotázsra gyanakszanak
https://sputniknews.com/world/201810111068785038-accident-soyuz/
Soyuz Accident to Require Thorough Investigation
The Russian Investigative Committee has stated that it has opened a criminal probe into the Soyuz MS-10 emergency landing, "trying to establish the causes and those responsible for the emergency situation."

 

[Allesmor Obranna]

A legénység jól van, már kimásztak a visszatérő modulból, mire a mentőegységek odaértek hozzájuk. Helikopterrel egy közeli légibázisra vitték őket, ahol az orvosi felülvizsgálatuk zajlik éppen. Elindult a vigzsgálat, majd később lesz hivatalos bejelentés az esetről.

Azért mielőtt valaki is elfogadná az Indexen is megjelent képaláírást, csak szólok, hogy a jobboldali elvtárs nem a szovjet űrhajós, hanem Dimitrij Rogozin.

 

[Törölt tag 1945]

Just for the records...
... eddig (ha jól számoltam) 4 alkalommal történt súlyos meghibásodás embert szállító hordozórakétával.
Mindhárom* Szojuz legénység túlélte a balesetet, ellentétben a Challenger utasaival.

*1975/04/05 Szojuz-18/1 39-es jármű
1983/09/26 Szojuz T-10/1 16L jármű
2018/10/11 Szojuz MS-10

 

[boki]

Indulás Bajkonurba Zsezkanzarból
<iframe src="" width="640" height="360" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Bajkonurban

 

[Tcat]

Just for the records...
... eddig (ha jól számoltam) 4 alkalommal történt súlyos meghibásodás embert szállító hordozórakétával.
Mindhárom* Szojuz legénység túlélte a balesetet, ellentétben a Challenger utasaival.

*1975/04/05 Szojuz-18/1 39-es jármű
1983/09/26 Szojuz T-10/1 16L jármű
2018/10/11 Szojuz MS-10

Pluszban, mert hátha felmerült másban is, nem csak bennem: a korábbi 2 Szojuzról dobbantó 4 űrhajósból 3 később többször járt még az űrben. A képeket nézegetve gondolom a ma pórul jártaknak is összejöhet még a dolog, de majd kiderül persze.

 

[kamov]

Pluszban, mert hátha felmerült másban is, nem csak bennem: a korábbi 2 Szojuzról dobbantó 4 űrhajósból 3 később többször járt még az űrben. A képeket nézegetve gondolom a ma pórul jártaknak is összejöhet még a dolog, de majd kiderül persze.

Ha igazak az információk, miszerint az automatikus repülésmegszakítás a repülés 119. másodpercében történhetett, akkor 6-8G-vel megúszhatták a ballisztikus visszatérést mivel a sebességük ekkor még csak olyan 1,7km/s lehetett.

A Ria Novoszty szerint az elsődleges telemetriai adatok szerint valószínű, hogy a négy első fokozati elemből az egyiknél a leválasztást végző pirotechnikai elem nem működött megfelelően. Ez a repülés 114 másodpercében esedékes.

Ez előtt tíz másodperccel a repülés 104. másodpercében vált le a mentőrakéta a menetrendnek megfelelően (képeken is látszik).
Ekkor az orbitális és a visszatérőkabin leválasztását a rakétáról a menetrend szerint ezután ( a burkolat leválásáig a normál repülés 157. másodpercében) az űrhajót rejtő védőburkolat 4db kis szilárd hajtóanyagú rakétája végzi
Ezután a burkolat szétválik, majd nem sokkal ezután a visszatérőkabin és az orbitális kabin is szétválik, majd a visszatérőkabin egy szokásos leszállást hajt végre.
Ez történt valószínűleg most.

 

[gacsat]

Tanulság, hogy akit Moszkva fizet, "oroszország HTKAs magyar hangjának" azt se hidd el amit kérdez.

Épp egy orosz űrhajósnő nyilatkozok az RTnek.

 

[gacsat]

Most akkor az 'élő" adás miért mutatott az abort után még percekig emelkedő és gyorsuló űrhajót?

 

[molnibalage]

Mi a tanulság? Vonja le mindenki maga...

Az, hogy az orosz mentalitás nem változik hibakeresés terén, ha másra is meg lehet próbálni rákenni.

 

[gacsat]

Szar ügy
Szabotázsra gyanakszanak
https://sputniknews.com/world/201810111068785038-accident-soyuz/
Soyuz Accident to Require Thorough Investigation
The Russian Investigative Committee has stated that it has opened a criminal probe into the Soyuz MS-10 emergency landing, "trying to establish the causes and those responsible for the emergency situation."

Valószinűleg minden ilyen esetben, mindenhol a világon indítanak nyomozást.

 

[gacsat]

Just for the records...
... eddig (ha jól számoltam) 4 alkalommal történt súlyos meghibásodás embert szállító hordozórakétával.
Mindhárom* Szojuz legénység túlélte a balesetet, ellentétben a Challenger utasaival.

*1975/04/05 Szojuz-18/1 39-es jármű
1983/09/26 Szojuz T-10/1 16L jármű
2018/10/11 Szojuz MS-10

https://hu.wikipedia.org/wiki/Georgi_Ivanov_(űrhajós)

 

[gacsat]

Igen, pontosan erről van szó. És mindehez hozzájön, hogy eredetileg ezt német hadizsákmány meg ki tudja honnan származó szerszámgépeken kezdték gyártani és most olyan gyártástechnológia áll rendelkezésükre, amihez képest a kiindulópont kőbalta volt. Ha nem ismernénk az orosz űripar súlyos problémáit, akkor azt mondanám, hogy a nagy számok törvénye alapján becsúszott egy baki, de biztos vagyok benne, hogy itt a háttéripar súlyos és egyre súlyosabb problémáiról van szó!

A Proton "olcsósított" alkatrészei miatt letartóztatások is voltak.

 

[gacsat]

Ki szokott Wikipédiát javítgatni?
https://hu.wikipedia.org/wiki/Szojuz–33
Valami itt az időtartamok körül nem stimmel.

 

[Cifu]

Azért mielőtt valaki is elfogadná az Indexen is megjelent képaláírást, csak szólok, hogy a jobboldali elvtárs nem a szovjet űrhajós, hanem Dimitrij Rogozin.

Hogy ha valakinek nem ismerős: Rogozin a Roszkozmosz vezetője, és azért kapta meg ezt a pompás feladatot, hogy gatyába rázza az orosz űripart. Amit ugye az utóbbi időben eléggé tépet a szél, selejtes Proton hajtóművek Voronyezsből, figyelmetlenség miatt sikertelen Szojuz-2-1b / Fregatt indítás Vosztocsnijból, az elkészülni nem akaró Nauka modul és a többi.

Csakhogy ez valójában lefokozás, mivel Rogozin korábban kormányfő-helyettesiként tevékenykedett, és 2011-től ő volt a felelős a védelmi ipartés az űripar felügyeletéért, ebbéli tevékenységei közé tartozott, hogy 2013-ban az Egyesített Rakéta- és Űrtársaság néven egy vállalatba vonták össze és államosították az űripar összes szereplőjét, ideértve az Enyergia céget, a Hrunyicsevi Gyáregységet, a Lavocskin tervezőirodát is. Majd 2015-ben ezt az entitást összeolvasztották a Roszkozmosszal, tehát amit ma Roszkozmosznak hívnak, az nem egy űrügynökség, hanem egy gigászi űripari vállalat.

Ez az a Rogozin is, aki anno az Oroszország elleni szankciókra válaszul azt twitterezte ki, hogy "...azt javaslom, hogy az Egyesült Amerikai Államok az űrhajósait trambulinon juttassa fel az ISS-re.".

 

[gacsat]

https://www.rt.com/news/441025-chro...edium=aplication_firefox&utm_campaign=firefox

 

[Törölt tag 1945]

Ha igazak az információk, miszerint az automatikus repülésmegszakítás a repülés 119. másodpercében történhetett, akkor 6-8G-vel megúszhatták a ballisztikus visszatérést mivel a sebességük ekkor még csak olyan 1,7km/s lehetett.

A Ria Novoszty szerint az elsődleges telemetriai adatok szerint valószínű, hogy a négy első fokozati elemből az egyiknél a leválasztást végző pirotechnikai elem nem működött megfelelően. Ez a repülés 114 másodpercében esedékes.

Ez előtt tíz másodperccel a repülés 104. másodpercében vált le a mentőrakéta a menetrendnek megfelelően (képeken is látszik).
Ekkor az orbitális és a visszatérőkabin leválasztását a rakétáról a menetrend szerint ezután ( a burkolat leválásáig a normál repülés 157. másodpercében) az űrhajót rejtő védőburkolat 4db kis szilárd hajtóanyagú rakétája végzi
Ezután a burkolat szétválik, majd nem sokkal ezután a visszatérőkabin és az orbitális kabin is szétválik, majd a visszatérőkabin egy szokásos leszállást hajt végre.
Ez történt valószínűleg most.

Így lehet, kivéve a megjelölt mondatodat.

Ezután a burkolat szétválik, majd nem sokkal ezután a visszatérőkabin és az orbitális kabin is szétválik, majd a visszatérőkabin egy szokásos leszállást hajt végre.

A Szojuz ugyanis négy féle leszállási módszerre képes.

1, Автоматический Управляемый Спуск (АУС) - Automatikus leszállás
Sikeres orbitális fékezés utáni automatikus leszállás átlagosan 30km-es pontossággal.
Ez a legkisebb (6~7 percig 4g) túlterheléssel járó leszállási mód.

2, Ручной Управляeмый Спуск (РУС) - Manuális leszállás
Sikeres orbitális fékezés után, ha az automatika hibázik, akkor a pilóta átveheti a kabin irányítását egy kontrollerrel.
Ekkor a leszállás pontossága átlagosan 60km.
A pilóta ügyességétől függően még lehet (6~7 percig 4g) a túlterhelés.

3, Баллистический Спуск (БС) - Ballisztikus leszállás
Ha az automatika és a pilóta sem képes a kabin irányítására, akkor a kabint felpörgetik 13°/s sebességgel, és az így ballisztikus pályán fékez.
Ekkor a túlterhelés 9g+

4, Баллистический Спуск Резервный (БСР) - Tartalék Ballisztikus leszállás
Ha a felpörgetés sem működik, akkor van tartalék rendszer, ami 18°/s-ra pörgeti fel a kabint, és az így ballisztikus pályán fékez.
Ekkor a túlterhelés 9g+

Mivel АУС, vagy РУС csak orbitális pályáról hajtható végre, így a Szojuz MS-10 legénységének a БС vagy a БСР módszer maradt. (9g+)

 

[gacsat]

https://www.rt.com/news/441005-soyu...edium=aplication_firefox&utm_campaign=firefox